La compañía del grupo Roggio comunicó al gremio que atravesaba “dificultades serias” para abonar los sueldos de enero, tras la interrupción del flujo de subsidios que le enviaba la Nación, indica BAE, diario que a la vez agrega que en Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), la compañía estatal metropolitana que administra la concesión, se preparan para renegociar en abril el contrato que heredaron de la Nación, y no descartan rescindir la relación con Metrovías, a la que el macrismo acusa de “muy ineficiente”.
La tensión en los túneles creció sorda durante toda la semana pasada, cuando empezaron a circular rumores entre los empleados de que los salarios no se depositarían en tiempo y forma. Ayer a primera hora, delegados de algunas líneas decidieron no abrir unas 30 boleterías en reclamo del pago de los haberes. La medida se desactivó a las 10, cuando el dinero apareció en las cuentas.
“Los rumores fueron fogoneados por la propia empresa. Empezaron a hacernos llegar el mensaje de que por haber abierto los molinetes en rechazo al tarifazo nos iban a pasar una factura. Cuando llegó el 2, que suele ser el día de pago, la plata no apareció”, dijo a BAE el vocero de la Asociación Gremial del Subte y Premetro (AGTSyP), Enrique Rossitto.
El viernes, Metrovías remitió a los delegados del personal un correo electrónico donde anunciaba que se pagaría antes de vencido el plazo. Pero en el mismo mail avisó: “Afrontamos dificultades particularmente serias y que son de conocimiento de todos”.
Pese a que durante el año pasado embolsó subsidios por 66 millones de pesos mensuales para compensar las supuestas pérdidas que le generan los incrementos salariales, Metrovías distribuyó ganancias entre sus accionistas por $149.492.010, según su último balance. Para hacerlo destinó los resultados acumulados en 2011 –de $36 millones– y una “reserva facultativa” de $114 millones generada el año anterior, también gracias a los subsidios, añadió el matutino.
Según el gremio, la “crisis financiera” no es tal y el “molinetazo” apenas hizo cosquillas en las finanzas de Metrovías. El día previo al aumento del boleto, gracias a quienes compraron pasajes para anticiparse, las boleterías recaudaron entre 10 y 15 veces más que lo habitual, y durante casi medio mes facturaron $2,50 por pasajero, lo cual también empujó la recaudación.
Fuentes del gobierno porteño se despacharon contra Metrovías en respuesta a la consulta de BAE: “Desde SBASE nos dicen todo el tiempo que Roggio es muy pero muy malo como operador. Hacen todo mal, no devuelven una sola pelota”, mientras que la vocera de la empresa, Lucila Maldonado, no respondió los llamados del matutino.
Metrovías tiene plazo hasta 2017 para operar el subte, pero pese al traspaso del mes pasado, el contrato sigue siendo con la Nación.
Preparan “tarifa social” que será coordinada con sistema SUBE
El gobierno porteño y Subterráneos de Buenos Aires (SBASE) trabajan contrarreloj para anunciar una “tarifa social” que alivie el impacto del aumento del subte a $2,50 sobre los sectores más vulnerables de la población. La ministra de Desarrollo Social, Carolina Stanley, y el titular de SBASE, Juan Pablo Piccardo, son los encargados del proyecto, para el cual se aprovecharía la base de datos del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) que administra la Nación.
Poco después del aumento del 127% de los pasajes el mes pasado, Stanley recordó que “se mantuvieron las prestaciones de gratuidad o abonos especiales para estudiantes, docentes, jubilados y discapacitados”, y destacó que “el servicio de Premetro mantuvo la tarifa, porque es el servicio que utiliza la gente que menos recursos tiene”.Terra
Lo que pasa es que el Grupo Roggio es competencia directa de Macri y sus negociados. Seguro las empresas que se asocian con Macri son muy eficientes no?. La empresa que gerencia el belgrano no ve la hora de sacarselo de encima de la sociedad.
ResponderEliminarNo tienen verguenza este grupo economico , con la publicidad solo pagaban los sueldos ,,,,
ResponderEliminarMejor si se van. que no quede todo en amenazas o esperan a que alguien les diga "No.. por favor quedensé" y tambien si se van del Urquiza, mucho mejor todavía. Jose Lopez
ResponderEliminarSe va uno de la patria contratista y seguro vendra otro del mismo CARTEL, espero que no sea de SOCMA del ingenieri, ya bastante le robaron al ESTADO. Gustavo Lopez
ResponderEliminarNo se confundan, Macri va a traer a sus empresas que son un desastre, o se olvidan del correo, de cuando quisieron el belgrano cargas, ahora estan en sociedad con otros grupos y nadie lo quiere. Tambien se deberia ir de la ciudad. Dentro de 4 años se van a dar cuenta que no esta haciendo nada?.
ResponderEliminarEste es un ejemplo sencillo,sobre la "operación" de los Consecionarios´, si recibieron 160 mill. (no 146mill como dice BAE )y distribuyó ganancias por 149 mill.si invertir un solo peso real,con un deficiente mantenimiento,con prolongación de lineas pagadas por el Estado nacional y o de la ciudad, si le compran el material rodante, Nadie puede dudar que es un buen negocio
ResponderEliminary es Justamente MACRI el que, dice que es un mal operador,negocio para
algun Amigo seguramente, si lo toman como Modelo, es igual al de los FFCC.
No comparto nada de lo que expresan los lectores. A mi juicio, tras hacer muy buenos negocios con la Nación y acumular fuertes subsidios, ahora Metrovías no quiere seguir. Como empresa concesionaria es un desastre, solo basta ver a todos los coches del subte graffitedos y sucios, jamás pusieron un mango ni hicieron mantenimiento para ampliar las líneas, los aportes fueron siempre del estado. Ojalá se vayan.-Omar
ResponderEliminarCoincido con el séptimo comentario acerca de los coches sucios y grafitados. Especialmente en la línea "C", hay muchos coches pintados por todo el costado, con el agravante de que ya también pintan ventanas y puertas, y para bajar hay que adivinar pues no se úede ver nada para afuera.
ResponderEliminarEsto, que no se hace lógicamente en cinco minutos..¿Nadie lo ve?