Un informe sobre el reparto de los subsidios al transporte, elaborado por la Fundación Pensar, indicó que el 89% de los usuarios de la red de Subte podría pagar la tarifa plena. Según el estudio, en la actualidad el Estado nacional le paga a Metrovías 3,50 pesos por cada viaje en Subte contribuyendo a mantener el precio del cospel en 1,10 pesos. Sin embargo, la mayoría de los usuarios estaría en condiciones de prescindir de la ayuda estatal para poder viajar.
Una situación similar se observa también en los colectivos, en donde el 75% de los pasajeros podrían pagar el boleto sin subsidio. En los trenes, ese porcentaje se reduce al 71% aunque sigue siendo igualmente significativo. "La situación denota una marcada falla del sistema como instrumento de redistribución: se benefician aquellos con mayor capacidad de pago", sostiene el informe del think tank que responde a Mauricio Macri.A la vez que en el Area Metropolitana de Buenos Aires se registra esta
situación, en las provincias hay quienes tienen dificultades para pagar el boleto. De acuerdo al informe, un boleto de colectivo en el Interior puede costar entres dos y tres veces más caro que en Buenos Aires. Sin embargo, la implementación del sistema SUBE tiene, como uno de sus objetivos, eliminar estas distorsiones. Según se informó en repetidas oportunidades desde la Secretaría de Transporte, cuando el SUBE esté completamente operativo se podrá subsidiar únicamente a aquellos que lo necesiten: gracias a que cada tarjeta es personal, se podrá determinar en tiempo real los recorridos y la cantidad de transbordos que una persona realiza y así ajustar el nivel de subsidio que le corresponda. También se entrecruzaría esta información con las bases de datos de la Seguridad Social para poder alcanzar con los subsidios a personas que cobren beneficios sociales como la Asignación Universal por Hijo, jubilaciones, subsidios por desempleo, entre otros.
La transparencia del sistema bajo análisis
El informe de la Fundación Pensar también remarca la escasa transparencia que tiene el sistema actual de subsidios. Las compañías de colectivos reportan la cantidad de pasajeros que trasladaron en sus declaraciones juradas y a partir de ahí se establece cuánto cobrarán en concepto de subsidios. "Existen grandes incentivos a reportar falsos resultados y así también a oponerse a la implementación de mecanismos de transparencia como la tarjeta SUBE", sostiene la Fundación.
La consultora Analytica reforzó estas apreciaciones. "Si bien los primeros años que siguieron a la explosión de la convertibilidad, en medio de una de las mayores crisis económicas, con un desempleo superior a 20%, y niveles de pobreza mayores al 50%, dicha política fue necesaria para contener fuertes presiones inflacionarias y evitar un mayor deterioro en el poder adquisitivo, posteriormente, ya con la economía en franca recuperación, fue perdiendo paulatinamente sentido". Según Analytica, en 2002 el Estado transfirió 1.839 millones de pesos para subsidiar el sistema de transporte y durante este año girará alrededor de 12.153 millones.(Fuente: EnelSubte)
Pensándolo bien... Ahora con nuevas prolongaciones mas los nuevos ramales proyectados, el precio del pasaje es por donde se lo mire, muy barato.
ResponderEliminarEl precio del subte de New York es de
dos dólares. pero puede hacer conbinaciones dentro de éste y viajar sin salir durante 25 horas, como lo determinó un grupo de aficionados. ¿Entonces?
Cómo dije en otra nota, es muy relativo decir que son baratas las tarifas de transporte y servicios, es cierto lo son; sin embargo hay otras cargas que componen el costo de vida que son abusivas: alimentos de primera necesidad (con IVA), medicina, educación, expensas, etc.
ResponderEliminarPor lo tanto si le quitamos el subsidio a las tarifas es necesario ver otros ítems; como por ejemplo eliminar el IVA para los productos de primera necesidad, eliminar el impuesto al cheque para monotributistas de categorías bajas, eliminar el impuesto a las ganancias en trabajadores en relación de dependencia, subir los topes de asignaciones familiares y muchas otras cargas que son una pesada mochila para los trabajadores.
Si todo aumenta,tener fijas por año las tarifas con un creciente aumento de los subsidios,llega un momento en que se tornan insostenibles.Ademas,aumentan los subsidios,cisminuye la inversion.Estamos llegando al fin de este sistema.
ResponderEliminarPor supuesto que el esquema de subsidios no es sostenible; a lo que me refiero es que hay que revisar también las cosas que cité anteriormente.
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