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Desde
TBA prometieron ayer un nuevo sistema de emergencias que estará en
funcionamiento entre agosto y septiembre próximos
En
medio de la discusión sobre los mecanismos de frenado y las normas de seguridad
en los andenes, puntos clave en la investigación por la tragedia de Once, que
dejó 51 muertos y más de 700 heridos, desde TBA prometieron ayer un nuevo
sistema de emergencias que estará en funcionamiento entre agosto y septiembre
próximos.
En
diálogo con un medio porteño, el interventor Raúl Baridó adelantó que su equipo
presentó un plan de acción que contempla la compra de un nuevo sistema de
frenos de emergencia importado de Alemania y que estaría instalado “dentro de
tres o cuatro meses”.
Se
trata, según el ingeniero Baridó, de un dispositivo de “paragolpes de fricción”
que se instala sobre los rieles y se activa en situaciones de emergencia.
El
dispositivo sería emplazado en los últimos metros de los andenes y permitiría,
en caso de que la formación no lograra frenar regularmente, que el tren detenga
su marcha mediante un mecanismo de fricción.
“Se
calcula que a una formación que chocaría a 20 km con plena carga, este
sistema la detenga en 20
metros ”, explicó Baridó. Para su correcta
implementación, será necesario retrasar la zona de frenado de trenes en la
estación.
Baridó,
gerente de capacitación y desarrollo de la Sindicatura General
de la Nación
(SIGEN), no respondió sobre los costos del nuevo sistema. Dijo que el proyecto
está inserto en el plan de acción que presentó su equipo y que todavía no se
terminó de presupuestar. “De todas formas, para la seguridad no hay precio”,
remarcó.
El
interventor se refirió a los dichos del responsable de la Comisión Reclamos
del Sindicato de conductores de trenes de la República Argentina ,
La Fraternidad ,
Jorge Paiz, quien en una recorrida por la estación de Once denunció serias
falencias en los mecanismos de seguridad. Algunos de ellos, incluso en peor
estado que en febrero, cuando ocurrió la tragedia.El Día
