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15 de febrero de 2016

Entre Ríos: Paro de trabajadores obra mejoramiento infraestructura de vía Línea Urquiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde el día viernes pasado una treintena de trabajadores de la empresa Ivica Y A. Dumandzic S.A realizan un paro por tiempo indeterminado por falta de cobro de la última quincena correspondiente al pasado mes de Enero.

Según informa RIEL FM los trabajadores manifestaron que los haberes deberían haberse cobrado el viernes pasado (05 de febrero) de los 150 trabajadores. ¨Unos 30 están en el obrador y los restantes fueron mandados a sus casas en un franco obligado, sin goce de sueldo, a los cuales a muchos les han mandado la baja laboral¨.

Foto gentileza: RIEL FM

Luego el delegado Luis Caballero expresó: "Lo aguantamos una semana porque venía una inspección, como para mostrarle algo al estado o alguien, pero ya seguir aguantando es difícil. Tenemos el apoyo total del sindicato U.O.C.R.A.¨

Por su parte, según RIEL FM, un representante de la empresa Fernando Molinelli, coordinador de trabajo de la obra, expresó; ¨Se había prometido a través de la empresa Trenes Argentinos Cargas y Logística, nos iban a autorizar hoy un anticipo a futura certificación y ha entrado esa postura al banco y autorizarían el pago de los sueldos y mañana se acreditarían¨.


Al ser consultado por los despidos dijo: ¨No, al contrario; la noticia que hemos tenido es que vamos a tener disponibilidad de dinero para hacer la obra de la licitación Nº 12; la nueva, desde Basavilbaso hasta Estación Urquiza¨.

Por lo visto, otras de las obras, tanto de renovación como mejoramiento de la infraestructura de vía en las distintas líneas ferroviarias, que desde hace algunos meses se encuentran con inconvenientes por falta de pago por parte del Estado Nacional. 

26 de mayo de 2015

Patota de la UOCRA ataca a compañeros de Salvemos al Tren

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

El Movimiento Nacional Ferroviario (Mo.Na.Fe.) mediante un comunicado de prensa, "repudia enérgicamente la cobarde agresión que sufrieran los compañeros José Tejeda (miembro de la Comisión Directiva del Sitraic) junto al compañero Jorge Gómez. Por tal motivo, nos solidarizamos con los compañeros que son parte de la Organización "Salvemos al tren" que el viernes 22 de Mayo pasado, en horas de la mañana fueron atacados por una patota de la UOCRA compuesta por más de 20 persona en la zona del cruce de La Plata y Bosques en la localidad de Berazategui, quienes al grito de “Que se vaya el Sitraic de acá", golpearon salvajemente a nuestros dos compañeros".


"Los mismos se encontraban allí realizando una reunión a pedido de los trabajadores ferroviarios tercerizados que se encuentran bajo el convenio de UOCRA, los cuales no se sienten representados por este gremio".

Según el Movimiento Nacional Ferroviario (MoNaFe) "repudiamos este nuevo ataque a los trabajadores tercerizados ferroviarios por parte de grupos de tareas de la UOCRA de la patota de la burocracia sindical de la Seccional Quilmes-Varela-Berazategui".

"Esta agresión reproduce los elementos fundamentales que llevaron a la muerte del compañero Mariano Ferreyra, asesinado por la patota de la Unión Ferroviaria cuando se encontraba defendiendo a los trabajadores tercerizados del mismo ferrocarril, caso por el cual hoy se encuentran condenados los principales dirigentes del gremio ferroviario, entre ellos, el propio José Pedraza".

"Hacemos responsable de estos hechos al líder de la UOCRA, Gerardo Martínez, quien ha instalado y promueve hasta el día de hoy el método de las patotas, aprietes y asesinatos que terminaron con la vida del trabajador de la construcción Darío Avalos, el 11 de marzo del 2014 en Lomas de Zamora".

"Desde el Movimiento Nacional Ferroviario (MoNaFe) reclamamos la inmediata intervención de la justicia, investigación de las partes intervinientes en este echo patoteril, donde no descartamos responsabilidad política, sindical y la responsabilidad empresarial que tercerizan los trabajos en los ferrocarriles y la detención de los responsables de esta agresión".

Termina diciendo el comunicado de prensa del Movimiento Nacional Ferroviario (MoNaFe)

"Basta de patotas, persecuciones y aprietes de la burocracia sindical.
Basta de precarización y tercerización laboral.
Reincorporación de todos los despedidos.

Pase a planta permanente de todos los trabajadores ferroviarios
tercerizados".

17 de octubre de 2013

TREN DE LAS SIERRAS: CONCILIACIÓN POR DESPIDOS EN EXCONTRATISTAS

ACTUALIDAD

Por la estatización de ese corredor, Ferrocentral quedó sin la concesión y anuló contratos.

El Ministerio de Trabajo provincial dictó ayer la conciliación obligatoria en el conflicto planteado por el despidos de 41 trabajadores de Ferromel, empresa contratista del Tren de las Sierras que realizaba tareas de mantenimiento.

Por la resolución nacional 1093/13 el referido corredor que estaba concesionado a Ferrocentral fue estatizado y pasó a manos de Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Sofse). A su vez la tareas de mantenimiento quedaron a cargo de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adif).


La conciliación se prolongará por 15 días hábiles y la próxima audiencia será el miércoles próximo.

El secretario general de la delegación local de la Uocra, Néstor Chavarría, señaló en la próxima audiencia se convocará a Ferrocentral y Ferromel y a representantes de las sociedades estatales que las reemplazan.

El gremialista dijo que se buscará conocer si Adifse se hará cargo de las tareas de mantenimiento o tercerizará esas tareas con Ferromel. Indicó que la Uocra pedirá que si el Estado se hace cargo del mantenimiento absorba los 41 trabajadores o que sean reincorporados por Ferromel si la firma continúa prestando el servicio.

Chavarría dijo que los trabajadores son de La Calera, donde estaba el obrador de Ferromel, y tienen una antigüedad promedio de cinco años.

Con banderas de la Uocra, los despedido y cuerpos orgánicos del gremio realizaron un corte en las vías del tren y después protestaron con un bloqueo en el peaje que une la ciudad de Córdoba con La Calera.


El dirigente dijo que realizará gestiones ante las autoridades de Sofse. Dijo que le llamó la atención que el intendente de La Calera, Rodrigo Rufeil, no hubiera tomado contacto con la Uocra ni los despedidos.LaVoz

5 de agosto de 2013

SAN CRISTÓBAL: DESPIDEN A 67 TRABAJADORES DE LA UOCRA QUE SE DESEMPEÑABAN EN TAREAS DE REPARACIÓN Y RECAMBIO DE VÍAS

GREMIALES

Mediante un proyecto de comunicación dirigido al Poder Ejecutivo provincial, el senador departamental pidió la resolución del conflicto que afecta a trabajadores de esta entidad gremial.

En declaraciones a la prensa, el senador por el departamento San Cristóbal, Felipe Michlig, pidió la resolución del conflicto que afecta a trabajadores de Uocra, arbitrando las medidas que resulten necesarias para lograr la solución del mismo y el mantenimiento de las fuentes de trabajo, en la situación generada entre los trabajadores de la Uocra y la firma CPC S.A.-Benito Roggio e Hijos S.A. (UTE) en la ciudad de San Cristóbal.

El personal cesanteado efectúa desde 2012 trabajos de reparación y recambio de vías en el tramo San Cristóbal-Santurse.

El pedido está incluido en un proyecto de comunicación aprobado en la sesión de ayer jueves 1º de agosto, dirigido al Poder Ejecutivo a fin de que tome intervención a través del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social de la provincia, recordando que la mencionada UTE se encuentra desarrollando en una obra concesionada por el gobierno nacional para el Ferrocarril Belgrano Cargas, en jurisdicción del distrito San Cristóbal.

Para ello, contrató 67 trabajadores que venían efectuando esas tareas desde años atrás y que fueron cesanteados masivamente por parte de la empresa como consecuencia de un conflicto laboral existente entre las partes, durante el mes de julio ya que, según señala el senador Michlig, los trabajadores reclamaron ante el Ministerio de Trabajo respecto de distintas falencias existentes en las obras aludidas, lo que habría motivado el despido masivo.

Durante el mes de julio, los trabajadores reclamaron ante el Ministerio de Trabajo las falencias existentes en las obras. Fotos: Corresponsalía de San Cristóbal

El legislador agregó que el Estado provincial debe “velar por el mantenimiento de las fuentes de trabajo y la paz social y, en ese sentido, sería conveniente y necesario que tome intervención en el conflicto existente, tendiente a su solución mediante el diálogo y tratando de salvaguardar los puestos laborales”.

Michlig sostuvo que la ciudad de San Cristóbal, eminentemente ferroviaria, “cuenta con personal con experiencia e idoneidad en la materia y ha sido fuertemente castigada años atrás por la privatización del servicio y cierre de ramales y talleres, por lo que resulta de suma preocupación el despido de los trabajadores y su impacto directo en la economía de la zona”, concluyó.

Concejo Municipal
Durante un encuentro solicitado por los trabajadores en conflicto, éstos fueron recibidos por los concejales y el intendente Horacio Rigo, quienes escucharon los pormenores de la angustiante situación que vienen soportando por falta de cobro de haberes, a la que se le sumó este miércoles la llegada de telegramas de despidos que afectan a todo el personal del obrador.

En los próximos días, se espera la llegada de delegados gremiales de la capital santafesina para que expliquen la legalidad de la medida ya que la secretaria de Trabajo no se expidió sobre la misma, según nos informo Luis Román, delegado de los trabajadores junto a otros dos compañeros.ElLitoral.com

24 de octubre de 2012

SOBRERO DIJO QUE PEDRAZA PRIORIZABA EL INTERÉS EMPRESARIO ANTES QUE EL PASO A PLANTA DE LOS TRABAJADORES


ACTUALIDAD

El dirigente ferroviario Rubén "Pollo" Sobrero aseguró que José Pedraza manejaba de manera "vertical" a la Unión Ferroviaria y era quien tomaba "todas las decisiones", y que ese sindicato prefería tener tercerizados a sumar nuevos afiliados porque priorizaba el interés "empresario".

Sobrero declaró como testigo en el juicio oral por el crimen del militante del Partido Obrero Mariano Ferreyra, en tanto que un empleado de una empresa que daba seguridad al ex ferrocarril Roca dijo que el día del crimen los ferroviarios tenían piedras, palos y botellas en las manos cuando comenzaron a seguir a tercerizados que reclamaban el pase a planta permanente.

Por otra parte, el Tribunal Oral en lo Criminal 21 prorrogó hoy por seis meses más las prisiones preventivas de gran parte de los acusados, al cumplirse dos años de las detenciones sin que haya aún sentencia en su contra.

La decisión abarcó a los acusados de haber sido los autores materiales de los disparos, Cristian Favale y Gabriel "Payaso" Sánchez, al delegado de la UF en el Roca Pablo Díaz y a Francisco Pipito, entre otros.

La decisión no incluyó a Pedraza ni a su segundo en el gremio, Juan Carlos "Gallego" Fernández, porque ambos quedaron presos con posterioridad, en febrero de 2011.



"El sindicato es vertical, todas las decisiones las toma Pedraza", afirmó Sobrero, opuesto a la conducción actual del gremio y afirmó que la Unión Ferroviaria prefería tener tercerizados a sumar nuevos afiliados porque priorizaba el interés "empresario" por manejar las empresas contratadas que el gremial.

Sobrero recordó que en el único momento, anterior al crimen de Ferreyra, en el que Pedraza aceptó incorporar tercerizados al gremio fue cuando hizo un acuerdo con Claudio Cirigliano, ex concesionario del ferrocarril Sarmiento, "para incorporación de personal porque a él le servía como empresario".
"Me consta la actitud que tuvieron contra los tercerizados, cuando empieza el conflicto en el Roca el gremio gestiona aumentos de salarios para tercerizados que incluso eran de otro gremio, como la UOCRA, pero no el pase a planta permanente, aunque todos cumplían con funciones ferroviarias".

A continuación declaró Rubén Núñez, un empleado de la empresa de servicios de Seguridad Mapra SRl que hasta enero de 2011 estuvo contratada en el Roca.

El 20 de octubre de 2010 tuvo como trabajo estar en la estación Avellaneda del ferrocarril y luego siguió al grupo de ferroviarios que se había convocado para impedir el corte de vías por parte de los tercerizados.

"Iban con piedras, palos y botellas en las manos, siguiendo a los manifestantes. Ahí me fui. Me la vi venir", contó el testigo sobre los miembros de la UF que vio ese día, en una declaración que había sido pedida por Alejandro Freeland, abogado defensor de Juan Carlos "Gallego" Fernández.
Díaz contó que cuando dejó de seguir a los ferroviarios fue a Constitución porque sus jefes le habían pedido supervisar el lugar si la marcha llegaba hasta la cabecera. "Vi en la tele de un bar que ya hablaban de un muerto", agregó.Telam

18 de julio de 2012

RÍO NEGRO: TREN DE POTASIO. CONFLICTO POR SUSPENSIONES


ACTUALIDAD

Dirigentes de la Uocra se reunieron ayer con representantes de la empresa que construirá la vía férrea del tren de potasio y exigieron que reincorporen a 100 obreros que habían comenzado a levantar el obrador. El encuentro fue en la delegación de Trabajo, en Cipolletti.

El secretario general de la Uocra, Ricardo Di Clérico, informó que el gremio le dio un plazo de 48 horas a la empresa OPS (subcontratista de Camargo Correa) para que reincorpore a los trabajadores. "Si el jueves (por mañana) no cumplen con el pedido vamos a iniciar medidas de fuerza", amenazó el sindicalista.

Explicó que el conflicto se inició porque el trabajo de las plateas terminó y la firma dejó sin trabajo a los obreros. Dijo que argumentan que todavía no se firmaron los contratos en Buenos Aires para avanzar con la construcción de la vía.

El obrador está ubicado en proximidades del barrio Otto Krause de Chichinales, donde se proyecta unir, con las vías que actualmente explota Ferrosur, el ramal ferroviario que permitirá el traslado de potasio desde el sur de Mendoza al puerto de Bahía Blanca.

"Antes de empezar la obra ya tenemos suspensiones", cuestionó Di Clérico. Para la Uocra el inicio de los trabajos de la vía férrea permitirá activar el mercado laboral para los obreros de la construcción ante la escasa obra pública que se está realizando en Río Negro.

De acuerdo a los datos que se manejan, el nuevo ramal atravesará 21 kilómetros de la provincia de Mendoza, 187 por la zona norte de Neuquén y 170 kilómetros a través de la meseta norte de Río Negro hasta el empalme. La explotación minera estará a cargo de la empresa Vale que hará una inversión de 828 millones de dólares.DiarioRíoNegro

3 de abril de 2012

TREN DEL POTASIO: INCORPORARÍAN A 60 TRABAJADORES

ACTUALIDAD

Así lo manifestó el delegado local de la UOCRA, Juan Ángel Godoy. La UTE de la empresa Retamal Jara tomaría 22 obreros y los 38 restantes sean absorbidos por Contreras Hermanos y CN Sapag.

Luego de una reunión que contó con la participación de funcionarios provinciales, los representantes de la Uocra y de las empresas que tienen a cargo la construcción de las vías para el tren del potasio, acordaron la incorporación de 60 trabajadores de nuestra ciudad.

Según comentó el dirigente de la construcción Juan Ángel Godoy al diario La Mañana de Neuquén, el ingreso de los trabajadores “se efectivizará entre el 9 y el 16 de abril”. “Acordamos que la UTE de la empresa Retamal Jara tome 22 obreros y los 38 restantes sean absorbidos por Contreras Hermanos y CN Sapag”, indicó.

Godoy afirmó que el día 9 de abril se enviará la primera tanda de trabajadores a la revisación médica, se hará el fichaje y se comenzará a pagar las 8 horas de jornada laboral.

El dirigente gremial añadió que “también todos los ingresantes deben hacer el curso de seguridad e higiene antes de ir a cualquier campamento”, lo que también llevará un tiempo.

Durante la reunión conciliatoria participó el subsecretario de Trabajo, Ernesto Seguel; por la empresa Camargo Correa, Juan Carlos Cuqui y Horacio García; y en representación de la UTE Contreras Hermanos, Bruno Gómez, y por Retamal Jara, René Giulio.

Por parte de la Uocra asistieron Juan Ángel Godoy y Víctor Carcar, quienes se mostraron satisfechos con los resultados obtenidos. “Más compañeros no podemos ingresar porque la obra todavía no se va iniciar por trabas que hay en Nación que y que deben solucionarse”, reflexionó, Godoy. Fuente: La Mañana de Neuquén

2 de febrero de 2012

“LA EMPRESA VALE PONE TRABAS PARA COMENZAR LA OBRA"

Lo aseguraron desde la UOCRA y dicen que debían arrancar a principios de diciembre. Hay alrededor de 500 desocupados desesperados por trabajar. Faltaría desde Nación la aprobación global del proyecto ferroviario.

La seccional de la UOCRA en Rincón de los Sauces asiste permanentemente a gente esperando en sus puertas ansiosas y un poco desesperadas por conseguir el trabajo prometido desde el año pasado.

Juan Ángel Godoy, representante del gremio, señala que la empresa Vale no le permite arrancar a las compañías designadas para la construcción del tendido férreo dentro de la provincia de Neuquén. Afirma que ya tienen las aprobaciones necesarias de gobierno.

La usurpación ilegal del predio designado por la gestión municipal anterior, donde se ubicaría el campamento, sería una de las razones de la demora, aunque Godoy asegura que apenas se enteraron, hablaron con el intendente Marcelo Rucci y prácticamente al instante fue resuelto.

Ya pasaron casi dos meses, y tienen esperanzas que a fines de febrero comience la obra, algunos compañeros, un poco más de una decena, se están capacitando, y les están pagando un sueldo como si estuvieran trabajando.

El gremialista dice que “es una gran mentira que tomarán 3000 personas”, estiman que en la construcción del ferrocarril como mucho se ascendería a unos 750 individuos.

Según se pudo conocer, la empresa Camargo Correa es el enlace entre la minera Vale y las contratistas para la construcción y quien coordinará el proyecto en su totalidad.

Trascendió que los 183 kilómetros de vías férreas en tierra neuquina, serán construidas por tres Uniones Transitorias de Empresas (UTE), siendo Milisic, Skanka, y Chidiac, las contratadas para realizar los primeros 83 kilómetros desde el río Colorado, siguiendo Retamal Jara junto a Zunis, los próximos 30 kilómetros, y finalizando el tramo que llegaría hasta la ruta 151, las empresas CnSapag con Contreras Hermanos, con los 70 kilómetros restantes.

Con respecto a los empleados desocupados, actualmente tienen registros en el gremio de más de medio millar de personas, la mayoría con familia en la ciudad, que día a día pasan por el sindicato para conocer las novedades, las cuales son pocas y escasas.

La UTE conformada por Milisic, Skanska y Chidiac que construirá el primer tramo de vía, y una decena de puentes, contratará estimativamente alrededor de 350 personas, y piensan que a fines de febrero recién se tendrán novedades, aunque desde el gremio presionan para que comiencen con los estudios psicofísicos al menos.

Luego otras 100 personas supuestamente serían contratadas por la UTE Retamal Jara, Zunis, quienes construirían unos 30 kilómetros y varios puentes.

Como algo positivo Godoy resaltó que ya “hay al menos unos 15 personas trabajando en el armado del campamento en La Cuesta del León, Camino a Catriel”, a unos 10 kilómetros de Rincón de los Sauces, donde estará ubicado el campamento.

Aunque por el momento desde el gremio solamente presionan con la contratación de personal, aseguran que les interesaría que Vale se sume al compre nacional y no importe por ejemplo los durmientes desde China o Brasil.

Aseveran que están en tratativas con el gobierno nacional para que pida a la empresa Vale la construcción de los durmientes, que serán de concreto, para que se realicen en la Argentina, y más puntualmente en la provincia del Neuquén, ya que se cuenta con todos los materiales necesarios y la mano de obra local.

A pesar de lo que se indica desde el gremio del la UOCRA, se pudo conocer que aunque existen las aprobaciones para el comienzo de la obra en las provincias de Río Negro y Neuquén, faltaría desde Nación la aprobación global del proyecto ferroviario.Rincón

28 de octubre de 2011

NEUQUÉN: AUDIENCIA PÚBLICA POR EL TREN DE POTASIO


Hubo 14 oradores en Rincón. Uocra pidió por empleos. La empresa Vale explicó el plan. No hubo incidentes.

Con manifestaciones a favor del proyecto por parte de trabajadores de la Uocra en el exterior y quejas por el carácter no vinculante del debate, se realizó ayer en esta localidad la audiencia pública por el transporte ferroviario de potasio. Y si bien hubo presencia policial no se produjeron incidentes durante la jornada que ayer se desarrolló en el polideportivo.

La Uocra pide 1.000 puestos de trabajo para trabajadores locales.

Ambientalistas expresaron su enojo por el carácter no vinculante del encuentro, tapándonse la boca con una cinta.


En la audiencia el futuro presidente del Concejo Deliberante Raúl Tojo (MPN) advirtió que el permiso final para la construcción de la obra "siempre lo otorga la municipalidad" y que en nuevo cuerpo de ediles "no dejará escapar ningún detalles del proyecto".

La compañía Vale y el gobierno provincial, representado por el titular de la cartera ambiental, Ricardo Esquivel, pusieron toda la información en videos explicativos para los concurrentes de cómo se transportará el potasio desde la mina ubicada al sur de Mendoza hasta su trayecto final hacia el Atlántico luego de atravesar parte de Neuquén y de Río Negro.

Los participantes, alrededor de setenta personas, incluyendo a la empresa y las autoridades, escucharon respetuosamente la primer parte de la asamblea para luego poder expresar dudas y quejas sobre el proyecto.

La principal preocupación es el riesgo de contaminación y de salinidad del Colorado

Hablaron 18 personas, entre los que figuraban los vecinos autoconvocados que a través de un recurso de amparo habían solicitado sin éxito que se detuviera la asamblea a través de un recurso de amparo.

Los vecinos expresaron su desacuerdo con la asamblea amordazándose la boca en clara señal de protesta por el carácter no vinculante de la audiencia. En el exterior del polideportivo se veía un mayor movimiento de desocupados afiliados al gremio de la construcción.

Poco antes de comenzar la reunión, dos camionetas de la policía de Neuquén con efectivos, llegaron a las inmediaciones ante la posibilidad de que se registren incidentes.

Los comisarios Fabián Trubiano y Jorge Garrido, a cargo de la seguridad en el área, aseguraron que la jornada se desarrolló con normalidad y sin mayores problemas.

El momento de mayor tensión dentro del gimnasio, se produjo ciando algunos de los expositores criticó la gestión del intendente Hugo Wernli por considerar que durante el proceso de asentamiento de la compañía y durante los cuatro últimos años, la localidad literalmente no tuvo conducción.(Fuente y foto: Río Negro)

15 de agosto de 2011

LA PLATA: REABRIRÁN EN 4 DÍAS EL PASO A NIVEL DE VILLA CASTELLS


Lo adelantaron trabajadores ferroviarios que el jueves retomaron las tareas en Centenario y 502

Con la reanudación de las obras tras el conflicto originado entre trabajadores ferroviarios e integrantes de la seccional La Plata de la Uocra, el paso a nivel de Villa Castells podría ser reabierto a mediados de la semana que viene, según informaron los propios operarios.

Las tareas que se desarrollan en el cruce de las vías de Camino Centenario y 502 habían sido paralizadas hace dos semanas, luego de que un grupo de integrantes de la Uocra irrumpiera en el lugar para reclamar por la inclusión de trabajadores de ese sindicato en las obras encargadas por la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (Ugofe).


Ahora, tras acordar una tregua, los obreros pudieron retomar las tareas, lo que es visto con optimismo por los vecinos y comerciantes del lugar, quienes se quejaron en repetidas ocasiones por el cierre del paso a nivel.

Según dijeron, la interrupción del tránsito generó un menor movimiento de gente en la zona, lo que perjudicó tanto a los negocios como a los vecinos, que debieron buscar caminos alternativos para poder ir de Villa Castells hacia el Camino Centenario y viceversa.

EL CONFLICTO

La pelea entre la Uocra y los trabajadores de Ugofe, que paralizó las obras hasta el jueves pasado, cuando se retomaron los trabajos, comenzó hace casi dos semanas, cuando un grupo del gremio de la construcción irrumpió en el paso a nivel de la calle 502.

La disputa, que incluyó agresiones y diversos episodios violentos, según contaron los vecinos, motivó la intervención de la Municipalidad de La Plata, que solicitó ante el Ministerio de Trabajo provincial "una pronta resolución del conflicto".

Mientras se espera por una resolución definitiva de las diferencias planteadas entre la Uocra y Ugofe, ambas partes coincidieron en permitir la reanudación de los trabajos para poder habilitar el paso a nivel en el corto plazo, lo que podría materializarse durante la semana que viene.

"En ningún momento se quiso perjudicar a los vecinos ni que alguien pudiera sacar un rédito político de esto. Queremos mostrar buena voluntad para que la obra avance, aunque seguiremos con nuestro reclamo gremial", señalaron representantes del gremio de la construcción.(Fuente y foto: El Día)

10 de agosto de 2011

GONET: UNA PELEA SOBRE LAS VÍAS

Con la obra de la estación de Gonnet concluía un plan de arreglo de vías (ajuste de fijaciones, reemplazo de rieles desgastados y reconstrucción de la cinta asfáltica) que contemplaba a los nueve pasos a nivel que hay en la Ciudad.

La labor se había iniciado el 18 de julio pasado y el 29 de ese mes irrumpió un centenar de obreros de la UOCRA, tomó la zona de Centenario y 502 e impidió a los operarios del Roca continuar con los trabajos.

Desde entonces todo quedó frenado porque el personal ferroviario no quiere reanudar las tareas si no se les garantiza "seguridad". Según lo afirmado por la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria -UGOFE- que presta el servicio La Plata-Constitución no restaban más de "cuatro o cinco días" para terminar con los trabajos.

La UOCRA regional planteó su reclamo sobre "encuadramiento gremial y laboral" en el ministerio de Trabajo de la Nación; los dirigentes de la Unión Ferroviaria insistieron en que no continuarán con las tareas hasta tanto "nos garanticen seguridad"; y en la UGOFE se reiteró que es un problema sindical que debe dirimirse entre los dos gremios.(Fuente. El Día)

3 de agosto de 2011

EL GOBIERNO RESPONSABILIZA AL DUHALDISMO POR EL PARO DE TRENES

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, acusó al titular de la Uocra de La Plata, el Pata Medina, de "amenazar" a los empleados de la línea Roca. Dijo que es un "conspicuo dirigente del duhaldismo".

Trabajadores de la Unión Ferroviaria (UF) cumplían este mediodía casi cuatro horas de un paro total en la línea Roca, declarado de manera sorpresiva para denunciar que afiliados a ese sindicato sufrieron un “ataque de una patota” del sindicato Uocra en la localidad platense de Tolosa.

Por su parte, el secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, acusó al jefe de Uocra La Plata, Juan Pablo “Pata” Medina, de “amenazar” y “amedrentar” a los empleados, al tiempo que lo definió como “conspicuo dirigente del duhaldismo” y anunció que “se volverá a prestar el servicio” en todos los ramales con excepción del que llega a la capital provincial.

Secretario de Transporte de la Nación, Ing. Juan Pablo Schiavi

En tanto, un maquinista del gremio La Fraternidad era asistido este mediodía por “cortes en el rostro” sufridos en la estación de la ciudad bonaerense de Temperley, cuando pasajeros indignados por la abrupta paralización del servicio “apedrearon a un tren”, denunció el titular de la agrupación Bordó del Roca, Flavio Bustillo. La huelga comenzó a las 9.10 en repudio al “ataque de una patota de la Uocra que fue concretado esta mañana en la localidad platense de Tolosa y, por suerte, no hubo heridos, pero sí los hubo hace una semana, cuando ocurrió uno similar en Gonnet”, según explicó Bustillo. “Ese sindicato reclama que sus afiliados trabajen en las obras en construcción que quedaron a cargo de nuestro gremio cuando pasaron a la planta permanente del Roca los últimos trabajadores de empresas tercerizadas”, completó Bustillo.

La línea Roca une el barrio porteño de Constitución con La Plata y las localidades bonaerenses de Alejandro Korn, Gutiérrez, Haedo y Cañuelas. El secretario de Transporte, en una conferencia de prensa que ofreció este mediodía en el Ministerio de Economía, responsabilizó directamente al líder de la Uocra La Plata y advirtió que “no es casual que pase a pocas semanas de las (las elecciones) primarias, donde (el dirigente del Frente Popular) Eduardo Duhalde es candidato (presidencial)”.

El funcionario sostuvo que los trabajadores de la UF “hicieron un paro en defensa propia”, en tanto que anunció que “en las próximas horas se irá restituyendo el servicio” en todos los ramales con excepción al que llega a la estación La Plata porque “todavía hay 200 personas de la Uocra en cercanías de la estación y queremos evitar nuevos incidentes”. En tanto, la Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), encargada del servicio, pidió en un comunicado que “prevalezca la cordura y la racionalidad, y que el servicio de transporte público se restituya en el menor tiempo posible puesto que su interrupción afecta la circulación de miles de pasajeros”.

“La paralización del servicio encuentra sus causas en un conflicto 'intergremial' que integrantes de la UOCRA mantiene con el personal del gremio ferroviario por los trabajos de vía y obra que se efectúan”, confirmó. Por último, sostuvo que no posee “ningún foco de conflicto abierto con ninguno de los gremios ferroviarios”. El titular de la agrupación Bordó del Roca denunció que, en la estación de Temperley, pasajeros indignados por la abrupta paralización del servicio “apedrearon a un tren” y su conductor padeció “cortes en el rostro”.

Y reclamó reclamó al secretario general de la UF, Guillermo D'Angella, que “se contacte con las bases” porque los trabajadores estaban “en ascuas” en las estaciones “sin saber qué hacer”, en tanto que dijo que la “falta de comunicación” puede deberse a que el jefe sindical es “poco conocido entre los afiliados”. Tras recordar que D'Angella asumió luego de la detención de José Pedraza por el homicidio del militante del Partido Obrero (PO) Mariano Ferreyra, remarcó: “Los trabajadores nos enteramos del paro por los altoparlantes de la terminal de (el barrio porteño de) Constitución”. “La parte con mayor poder del sindicato está en el penal de Ezeiza por el homicidio de Ferreyra”, rememoró Bustillo. (DyN)

2 de agosto de 2011

PARO SORPRESIVO EN LA LÍNEA ROCA


Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Todos los servicios de pasajeros de los distintos ramales que presta la Línea General Roca, se encuentran suspendidos a raíz de una medida de fuerza dispuesta por el gremio Unión Ferroviaria en virtud de haber sufrido el ataque de una patota de 40 integrantes del sindicato de la Unión Obrera de la Construcción de la República Argentina (UOCRA), seccional La Plata, cuyo Secretario General es el señor "Pata" Medina.

Estación PLAZA CONSTITUCIÓN - Foto: Rodolfo Risciotti

Como consecuencia de la falta de servicios de trenes por este paro sorpresivo, miles de personas que diariamente se movilizan por este medio de transporte se vieron obligados a buscar otros medios alternativos, lo que hizo que hubiera algunos hechos de violencia, sobre todo en las estaciones Quilmes y Temperley

21 de julio de 2011

LA UOCRA RECLAMA EL COMIENZO DE LAS OBRAS DEL TREN DEL POTASIO

El dirigente local, Juan Ángel Godoy, dijo que la situación es desesperante y que “los compañeros no tiene qué comer”. Reclamará al gobernador la autorización para el inicio del trazado férreo.

En una reunión prevista para el viernes 22 de julio, con el gobernador de la provincia, Jorge Sapag, el delegado local del gremio, reclamará la aceleración de las negociaciones con la empresa Vale para que Camargo Correa, una de las subcontratistas que construirá el tren que pasará a metros de la ciudad, pueda instalar los tres campamentos previstos para la construcción de la obra.

“Le vamos a plantear al señor gobernador que se le dé el permiso a Camargo Correa para que empiece a realizar los tres campamentos en el área de Rincón de los Sauces”, sostuvo en declaraciones a Radio Arenas.

“Nosotros tenemos 556 compañeros desocupados y yo tengo que poner la cara con los compañeros de Rincón. Si no nos da una solución concreta, yo voy a llevar a todos los trabajadores desocupados a la Casa de Gobierno, ya que tenemos una necesidad imperante en Rincón de los Sauces. Los compañeros no tienen qué comer”, precisó.

“Yo estoy seguro que los compañeros me van a acompañar en esta partida si se siguen demorando las obras del ferrocarril. Espero que el gobernador entienda que en esta área los compañeros necesitan trabajo”, enfatizó.

Godoy adelantó que la empresa contratista tiene intenciones de comenzar con la vía en el mes de septiembre, pero para ello necesita la autorización del gobierno provincial, quien está en negociaciones con la empresa Vale.

También informó que los más de 500 trabajadores no cuentan con ningún tipo de subsidio ni ayuda económica en este momento. “A mí no me gusta pelear por subsidios, yo quiero pelear por trabajo”, dijo el dirigente gremial.

Por otra parte, reconoció a Radio Arenas que los trabajadores mineros de Vale que ya están trabajando en la mina, pretenden que la UOCRA de Rincón los represente y se haga cargo de ellos, ya que no quieren la representación de la UOCRA de Mendoza.(El Periódico de Rincón)

27 de abril de 2011

OBRADOR DE CINCO SALTOS PARA NUEVO TENDIDO FERROVIARIO

En Mendoza, a 50 kilómetros de la localidad neuquina de Rincón de los Sauces, con una inversión estimada en casi 6 mil millones de dólares, una empresa brasileña instalará una planta para extraer potasio para la fabricación en Brasil, de fertilizantes. Un tendido de ferrocarril trasladará el metal alcalino desde esa planta hasta Bahía Blanca. Los empresarios le confirmaron a la intendente de Cinco Saltos, Patricia Echeverri, que será en el ejido de esa localidad en donde estiman instalar el obrador para este tendido férreo de más de 700 kilómetros. El proyecto señala una alternativa con beneficios no solo para Cinco saltos

“Estamos trabajando para estar preparados para la posible instalación no solo de la empresa, sino las empresas satélites”, dijo Patricia Echeverri esta mañana a la radio, en relación al emprendimiento brasileño, explicó que “para Cinco Saltos esto implicaría una muy buena forma de desarrollarse, especialmente en lo que refiere a trabajo”.

Sin embargo, Echeverri, alertó “es mucha la expectativa, hay que ser responsable” y en ese sentido consignó que “ya la gente estuvo solicitando en el municipio los requisitos para poner las oficinas”.

“Son capitales brasileños, es la segunda empresa a nivel mundial” dijo la intendente que agregó, “hacemos todo lo posible para que esto pueda darse”, además, dijo que “para Cinco Saltos, lo mas importante es el surgimiento de nuevos empleos, paulatinamente se iría incorporando personal en diferentes actividades, distintos rubros” y anticipó “tres años de trabajo intensivo”.

Luego de que se produzca una intensa demanda laboral por la instalación de la planta, la Jefa Comunal apuntó que también “el mantenimiento puede significar muchas fuentes de trabajo” y sostuvo que los rubros que se verían beneficiados con esta oportunidad laboral serían, “la construcción, el transporte, el metalúrgico, transporte, talleres mecánicos”.

Sobre la desocupación en la localidad, señaló que “si bien no es tan elevada hay bastante”, agregó, “dependemos de la fruticultura que ahora se acaba la cosecha y merma” y en ese sentido, confirmó que “trabajo genuino hay muy poco”.

La inversión brasileña “es muy importante para la región”, por que los beneficios alcanzarán a Cordero y campo grande, por caso, dijo Echeverri, que expresó, “esto, de darse, sería histórico para nuestra comunidad”.

En otro párrafo explicó que “esta línea de ferrocarril abre otras posibilidades, abre alternativas relacionadas con la minería”.

Con la Uocra, “tratamos de ser prudente e ir con responsabilidad para no generar expectativas desmedidas” y finalmente expresó que desde su cargo de Jefa Comunal hace “todo lo que esta en mis manos para que esto se de”.(Fuente: VyP)

29 de marzo de 2011

NEUQUÉN: SE REANUDÓ EL CONFLICTO ENTRE LA UOCRA Y LA CONTRATISTA DE LA MINERA BRASILEÑA


El gremio indicó que pidieron que las obras del ferrocarril se inicien en territorio neuquino.

El titular de la Unión Obrera de la Construcción de República Argentina (UOCRA) de Rincón, Juan Ángel Godoy, anunció que llevarán adelante una asamblea de trabajadores desocupados donde definirán medidas a seguir, ante la postergación del inicio de obra del ferrocarril por parte de la minera Vale Argentina.

“Estuve reunido con representantes de la empresa minera Vale, con la gente de Camargo Correa, la UOCRA de Neuquén y Río Negro, con el gobierno de la provincia, pero no hay una fecha cierta de inicio de los trabajos de la vía del ferrocarril”, sostuvo el delegado del gremio de la construcción.

Godoy indicó: “Me dijeron que tenía que hacerse una audiencia pública en Rincón y que la provincia tiene que aprobar el impacto ambiental. Y nada de esto se hizo hasta ahora”.


Desde la empresa minera Vale Argentina, advirtieron que “las trabas para que la construcción del ferrocarril avance depende de los permisos ambientales que tiene que otorgar la provincia de Neuquén” e indicaron que “son ellos los más interesados para que se destraben las negociaciones y poder comenzar con la obra del la línea férrea para el traslado del cloruro de potasio”.

Desocupados

Godoy resaltó “mientras tanto tenemos un padrón de 380 desocupados que están esperando ser incorporados, sus familias están pasando necesidades ahora, y recién los trabajos podrían comenzar en mayo o junio si los trámites se completan ahora”.

“Hoy tuvimos una asamblea de 150 compañeros desocupados. Mañana (por hoy) nos volvemos a convocar junto a otros más, para realizar una asamblea y definir qué acciones vamos a seguir. Si en el petróleo no hay nuevas incorporaciones y la minera no empieza la obra que necesitamos, nosotros no podemos seguir aguantando más”, reclamó el dirigente gremial.

Por otro lado, se refirió a 25 las incorporaciones comprometidas por la Unión Transitoria de Empresas (UTE) que trabaja para Vale y destacó que “todavía no se efectivizan”, quedando en el plano de los exámenes preocupacionales y “con una falta de respuesta a los llamados telefónicos que le estamos efectuando al referente empresarial con el que se hicieron las negociaciones”, afirmó Godoy.

Por su parte, el dirigente de la construcción, Gustavo Cárdenas, recordó que “en la apertura de sesiones del Concejo Deliberante, tomó la palabra en la Banca del Pueblo, donde pidió a los ediles que intervinieran ante la empresa y que se acelere la construcción de la vía del ferrocarril”.

“Hoy nos enteramos que recién en mayo o junio se podría iniciar la obra de la vía y la gente no puede seguir esperando. Alguna medida de fuerza vamos a tomar si no hay una respuesta”, agregó Cárdenas.

Asimismo, otro de los dirigentes, Alberto Ruíz, recordó que “enviamos dos notas al Ejecutivo y al Concejo Deliberante y ninguno de los dos poderes del estado, nos contestó las notas en las que estamos pidiendo que se agilicen las gestiones para el inicio de la construcción del ferrocarril”. (Fuente. La Mañana NEUQUÉN)

15 de diciembre de 2010

LOS TERCERIZADOS DEL FERROCARRIL BELGRANO NORTE LUCHA POR EL PASE A PLANTA PERMANENTE

Gacetilla de prensa del M.A.S.

En el día de ayer (martes 14/12) se realizó una nueva movilización de los trabajadores tercerizados de Ferrovías (ex Belgrano Norte) al ministerio de Trabajo de la Nación exigiendo el pase a planta permanente. Más de 200 trabajadores se movilizaron de Retiro, donde cortaron las boleterías por un par de horas, hasta el ministerio de trabajo. Los compañeros estuvieron acompañados por una delegación de tercerizados del Roca, por varios delegados de La Bordo de Ferrovías y por una numerosa delegación de la juventud del nuevo MAS.



La situación de las tercerizadas es escandaloza, en el caso de Ferromel, que pertenece al grupo Ferrrovias es directamente un fraude laboral y una clara situación de discriminación ya que por las mismas tareas los trabajadores de vía y obra de Ferrovías cobran hasta 5 veces mas que las de Ferromel que están encuadrados en el convenio de la UOCRA, algo similar ocurre con los trabajadores de Herso. Por su parte, los trabajadores de las empresas de seguridad como CI5 o Hunter llegan a picar boletos una tarea excluyentemente ferroviaria y están encuadrados en el gremio de la seguridad.



La actitud del gobierno en la reunión fue dilatar y prometer reuniones para fines de enero, es decir no asumió ningún compromiso en el pase a planta permanente de los trabajadores del Belgrano Norte, ante la respuesta negativa y el agotamiento de los recurso administrativos los compañeros se preparaban para realizar una asamblea donde discutirían los paso a seguir y las posibles medidas de lucha.



El gobierno muestra una vez más que no está contra la tercerización, y que sus declaraciones y sus propuestas de cambio de ley es sólo un maquillaje para mantener la tercerización laboral, que no sólo trae beneficios económicos a las empresas, al pagar la mitad o menos que a un trabajador convencionado, sino que tiene el objetivo de mantener divididos y fragmentados a los trabajadores para impedir y dificultar su organización, para la lucha por sus derechos.

Desde el nuevo MAS llamamos a rodear de solidaridad la lucha de los Compañeros del Belgrano Norte a coordinar con los compañeros del Roca y de los otros ramales y vamos a seguir estando incondicionalmente con su lucha y con lo que resuelva en sus asambleas.

20 de noviembre de 2010

MISIÓN URGENTE DE GRINDETTI A CHINA PARA CONSEGUIR FONDOS PARA HACER UNA NUEVA LÍNEA DE SUBTE

El ministro de Hacienda de la Ciudad partirá el lunes a reunirse con las autoridades de un banco asiático. El objetivo es conseguir un préstamo de 1.400 millones de dólares para financiar la construcción de una nueva línea de subtes, que uniría Retiro con Villa del Parque.

La Ciudad de Buenos Aires fue pionera en Sudámerica en la construcción de subterráneos: la línea A comenzó a construirse un siglo atrás, en 1909. Sin embargo, los porteños hoy cuentan con tan sólo la mitad de los kilómetros trazados bajo tierra que tiene Santiago de Chile; y con un servicio de transporte totalmente deficitario.



Una buena noticia sería sin dudas la concreción de la Línea G: que uniría Retiro con Villa del Parque, correría prácticamente en línea recta por debajo de las avenidas Córdoba y Estado de Israel y tendría combinaciones con la línea D y B.

Al respecto, existe una propuesta de una empresa oriental, la China Railway International, para construir la línea en cinco años, por un precio que ronda los 1.650 millones de dólares. La oferta incluye la apertura de todas las estaciones y los vagones de las formaciones.

En esta caso, como ocurrió con Ingalterra a principios de Siglo, China aparece como un socio oportuno. Ellos ofrecen no sólo hacer la obra, sino financiarla y ponerla operativa en 5 años. El préstamo se pagaría recién una vez concluida.

¿Porqué tanta generosidad? China necesita que sus empresas de infraestructura salgan a competir en el mundo y Buenos Aires -una de las grandes capitales del globo- les sirve como ejemplo de lo que son capaces de hacer.

Se trata de una pieza de una jugada estratégica y de largo alcance de la potencia asiática, que sólo en el 2010 destino a sus empresas de infraestructura unos 50.000 millones de dólares para que salgan a cazar proyectos por todo el mundo. Y esa es la urgencia. Si Buenos Aires no cierra el acuerdo antes de fin de año, podría perder el financiamiento, ya que hay otras ciudades en la lista.

En virtud de esta posibilidad, el ministro porteño de Hacienda, Néstor Grindetti, partirá el lunes hacia China, en compañía del director de Crédito Público, Abel Fernández. Allí, el miércoles se reunirán con las autoridades del Export-Import Bank of China que ofrece un préstamo de 1.400 millones (el 85 por ciento del total) a pagar en 15 años y con los primeros seis “de gracia”.

El asunto puntual que va a discutirse es la tasa de interés que deberá pagar la Ciudad. Fuentes extra-oficiales informaron a LPO que la entidad crediticia exige un 20 por ciento anual y que la intención de los titulares de Hacienda es reducir esa cifra en, al menos, cinco puntos. “Si cerramos en 15, firmo”, cuentan que habría dicho el Jefe de Gobierno sobre este acuerdo que despierta los reparos del ministro de Desarrollo Urbano, Daniel Chain.

En caso de que la negociación prospere, el Ejecutivo deberá presentar un proyecto en la Legislatura porteña para autorizar la obra. Fuentes del oficialismo descuentan que tendrán apoyo de los legisladores de la oposición y recuerdan que el año pasado varios diputados de distintos bloques partieron en comitiva a China para ver en persona cómo sería el servicio que se implementaría en Buenos Aires.

Un dato importante, y sobre el que ya habría acuerdo, es que la empresa asiática aceptaría contratar trabajadores argentinos y que por este tema ya se habrían iniciado conversaciones con los titulares del gremio de la UOCRA. En una primer instancia, se había dicho que la empresa traería obreros chinos para realizar los túneles.

Otro tema que se negoció es que las estaciones no sean todas centrales y con los andenes a los costados -como la de Pueyrredón-, sistema que utiliza esta constructora.

Por el momento, los funcionarios de la Ciudad esperarán con especial atención los resultados de este viaje de Grindetti, a sabiendas de que más allá de la realización de esta obra, este acuerdo serviría para que Buenos Aires abra una alianza estratégica con el gigante asiático.

Es que si el cuerdo se cierra los chinos ya tienen en carpeta la contrucción d ela línea F que correría por debajo de la avenida Callao. Buenos Aires empezaría a así a recuperar las décadas perdidas en materia de subterráneos.(Fuente: Lapolíticaonline)

22 de octubre de 2010

HABRÍA ACUERDO PARA REINCORPORAR A FERROVIARIOS DESPEDIDOS

Aunque en principio serían contratados por las denominadas empresas tercerizadas de la línea Roca. En dos semanas analizarán la posibilidad de sumar más gente a la planta permanente.

El Ministerio de Trabajo propuso anoche reincorporar la próxima semana a los más de cien trabajadores ferroviarios despedidos aunque a las denominadas empresas denominadas tercerizadas del servicio de trenes de la línea Roca.

Además, ofreció volver a analizar en dos semanas la posibilidad de sumar a los trabajadores a la planta permanente de la empresa Unidad de Gestión Operativa Ferroviaria de Emergencia (UGOFE), tal como reclamaron los delegados en los últimos meses.

Omar Merino, uno de los representantes de los despedidos, dijo a la prensa que en el encuentro mantenido con el ministro Carlos Tomada se firmó "un acta acuerdo" que, sin embargo, no condiciona a los trabajadores en la realización de medidas de fuerza.

Aclaró que el Estado se comprometió a dialogar por separado con las empresas tercerizadas para poder llevar a la práctica lo acordado con los trabajadores.

Minutos antes de que finalizara la reunión, otro dirigente gremial, Sergio Lima, había expuesto a los periodistas su desacuerdo con la propuesta oficial de sumarse a las empresas tercerizadas porque, según comentó, algunas de ellas pertenecen al secretario general de la Unión Ferroviaria, José Pedraza.

"Lo que nos proponen es la muerte de los trabajadores", destacó Lima al canal C5N.

En tal sentido, aseveró que los operarios realizan sus tareas "con miedo" y "bajo presión" de "patotas" integradas por "40 o 50 personas" pertenecientes a la "UOCRA", la Unión Obrera de la Construcción, el gremio a cuya obra social están afiliados pese a ser ferroviarios para abaratar los costos de las empresas. Inclusive, fuentes gremiales habían dicho que ante la oferta del Ministerio de Trabajo, los operarios tenían previsto reunirse el lunes próximo en una asamblea.

Los dirigentes que representan a los tercerizados y despedidos llegaron a la cartera laboral después de encabezar la marcha a la Plaza de Mayo en repudio al asesinato del militante Mariano Ferreyra, cometido durante una protesta realizada ayer en las vías del Roca, en el barrio porteño de Barracas. DyN