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14 de marzo de 2018

El Ministro de Transporte no contestó una pregunta sobre el cierre de la empresa Ferrobaires

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer el Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, se hizo presente en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados de la Nación, para informar sobre la “desburocratización y simplificación de los trámites en el Estado”.

Varios diputados de la oposición cuestionaron al ministro a la vez que le preguntaron sobre hechos específicos que están sucediendo en el transporte ferroviario como el caso del cierre de la empresa provincial Ferrobaires.

El diputado nacional por el PTS-Frente de Izquierda, Nicolás del Caño, quien se refirió, según la Izquierda Diario, a dos casos emblemáticos de la gestión del PRO a favor de los negociados y en contra de los trabajadores y las necesidades populares.


Por un lado el caso de la empresa Ferrobaires, disuelta de un plumazo en Enero de este año mediante Decreto Nro. 1100 del Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, dejando en la calle a 1500 familias. Según el decreto liquidador, un sector de los trabajadores y trabajadoras, muchas de ellas sostén de hogar, deberían pasar a la Nación.

Ni eso ocurrió, ni hay hasta el momento una respuesta al resto de los empleados que ya están recibiendo presiones para firmar supuestos “acuerdos de desvinculación” extorsivos y reñidos con los más elementales derechos. También se preguntó sobre el destino de casi 100 pueblos y localidades en la provincia que se quedan sin servicio de transporte de pasajeros en la Provincia de Buenos Aires.

El ministro no contestó a las preguntas del diputado, faltándole el respeto también a un grupo de trabajadoras de Ferrobaires que se encontraban en la reunión reclamando por sus puestos de trabajo.

Proyecto de Resolución

Asimismo, informa la Izquierda Diario, que los diputados nacionales del PTS-Frente de Izquierda, Del Caño y Nathalia González Seligra presentaron en el Congreso Nacional un proyecto para interpelar en forma urgente al Ministro de Transporte de la Nación y al Subsecretario de Transporte Ferroviario, Arturo Papazian, sobre las medidas que se implementarán para garantizar el traspaso de la totalidad de los trabajadores y trabajadoras de la empresa Ferrobaires.




Tandil no se rinde: Sí al Tren, no a las canteras

Actualidad

La Asamblea Ciudadana en Defensa de la Sierras de Tandil recordó que mañana "ha sido marcada por la gobernación, la fecha de cierre definitivo de gran parte de los trenes de la provincia".

"El gobierno al mismo tiempo que cierra los trenes, impulsa, subsidia y promociona un nuevo marco para la concesión de obras públicas, a la medida de grandes empresas nacionales y extranjeras. En Tandil, las explosiones son cada vez más grandes y el lobby minero está presionando para abrir las canteras cerradas por la Ley de Paisaje Protegido, aduciendo la necesidad de piedra para las obras públicas, como si sólo pudiera obtenerse moliendo las Sierras más antiguas de la Argentina", añade la entidad.


Una gran marcha "Si al tren, No a las canteras"  y la entrega de más de 14.000 firmas, expresaron un contundente reclamo a las autoridades. "Los funcionarios  municipales recibieron las firmas y se ofrecieron a tramitar una reunión con autoridades provinciales.  Esta se realizó rápidamente, fueron invitados sólo los trabajadores en riesgo de perder su trabajo, y los funcionarios municipales volvieron con la promesa de conversaciones para reubicar  a los trabajadores despedidos, pero con una rápida rendición ante los planes de cierre de servicios de tren decididos por la Gobernadora Vidal en consonancia con la política nacional.  La lealtad a la fuerza política que se integra parece ser más fuerte que la representación debida del pueblo de Tandil", indicaron más adelante.

Por último alertaron que "ante esto, ¿Debería el pueblo de Tandil conformarse?  Claro que no.  El tren es fundamental  para Tandil, así como un sistema ferroviario  nacional  al servicio de la población y la producción de todos los argentinos.    Y las Sierras no son piedra para moler, sino un patrimonio natural extraordinario que constituye la identidad de Tandil y debemos preservar".LaVozdeTandil.com

12 de marzo de 2018

“El ferrocarril se lleva muy adentro, se hace carne”

Actualidad

A días del cierre definitivo de los talleres del ferrocarril Coronel Maldonado, el jefe de los mismos brindó sus sensaciones y aclaró cuáles son los pasos a seguir por los más de 50 empleados afectados.

Lucio Vittori tiene 63 años, de los cuales 48 los pasó trabajando en el ferrocarril. Por eso no extraña que el actual jefe de los talleres Maldonado transmita la pasión que transmite a la hora de hablar del cierre del histórico lugar.


“Yo me jubilo en un año, pero acá hay un grupo humano tremendo que está pagando las consecuencias de algo que no hizo, mientras que los culpables tienen nombre y apellido, y no están acá. Lo admirable es ver el dolor en estas personas jóvenes, porque el ferroviario es distinto al empleado de cualquier otra profesión, esto se lleva muy adentro, se hace carne y a esta gente joven no la vi llorando por perder el trabajo, sino por tener que dejar el taller”, graficó.

Sobre la inexorable desaparición de Ferrobaires y sus consecuencias, Vittori comentó que de los 59 empleados que permanecían trabajando para la empresa hasta estos últimos meses, 11 lograron jubilarse o al menos iniciar los respectivos trámites, 25 acordaron una especie de retiro voluntario y los restantes 23 están aguardando el telegrama de despido.


“Por el momento estamos en nuestro lugar de trabajo, como corresponde, esperando que nos asignen tareas, aunque obviamente no las hay ni las habrá. Hasta tanto no recibamos el telegrama, ya sea de despido o indicando que nos quedemos en domicilio hasta que se resuelva nuestra situación contractual, no nos vamos a retirar del taller”, anticipó.

Vittori explicó que las novedades ahora se las están comunicando desde el departamento de recursos humanos de Plaza Constitución, aunque hace unos diez días que no reciben noticias.


“Ahora estamos abocados a la preservación del predio por la posible usurpación y a la custodia de todos los materiales que hay. En los últimos días nos visitaron tres o cuatro empresas de seguridad privada que, por lo visto, han sido citadas por Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, el organismo a cargo de la custodia del predio”, sostuvo.

Respecto del interés de los trabajadores en proteger un lugar del que están siendo despedidos, Vittori explicó que de la preservación de los talleres ubicados en Santa Cruz y Güiraldes depende su deseado, aunque poco probable futuro.

“Nos preocupa mucho que no se robe ni destruya nada, porque este taller es la única opción que nos queda para continuar la carrera ferroviaria en el ámbito de Bahía Blanca, si es que surge algo. Hoy el taller está totalmente apto para funcionar, así que si llegara a surgir cualquier posibilidad o cualquier inversión, tiene que seguir estando así, no usurpado ni desguazado”, afirmó.


Con respecto a los rumores que circularon el último mes, sobre posibles proyectos que rescatarían la actividad en Coronel Maldonado, Vittori aclaró que “no hay ninguno que suene en serio”, y que el único que pareció firme en su momento fue un interés de FerroSur en tomar parte del personal, interés que se plasmó en tres visitas a los talleres, una evaluación, un presupuesto y una elevación del mismo al Adif, del cual la empresa jamás obtuvo una respuesta.

“Trabajé en muchos talleres y en muchas épocas. Maldonado hoy por hoy está operable y, si bien necesitaria una puesta en valor, en términos de inversión ni se compararía con los gastos que tuvieron que hacer algunas empresas en los 90 para levantar instalaciones en pésimo estado”, analizó.


Sobre el cuidado actual y futuro del predio, Vittori manifestó que hace unos meses la vigilancia diurna se la reparten entre los propios empleados, mientras que a los de seguridad les dejan el turno nocturno. A partir del viernes 16, en caso de que lleguen los telegramas de despido como se cree, la guarda del lugar pasará a manos del Adif, que está licitando el servicio de vigilancia.

“El intendente Héctor Gay y el presidente del Consorcio de Gestión del Puerto, Miguel Donadío, me prometieron que se iban a encargar de preservar y proteger el lugar, más que nada por lo que representa para la historia de Bahía Blanca”, comentó.

Vittori mencionó que los materiales de los talleres más codiciados por los ladrones son la chatarra y el cobre que tienen las locomotoras en cableados y bobinados, los que después venden por kilo.LaNueva.com

Marcharán a la Gobernación de la Provincia de Buenos Aires contra el cierre de ramales y los despidos en Ferrobaires

Actualidad

Este viernes se realizó una “Asamblea de Ferroviarios” en Lomas de Zamora y se decidió convocar una marcha a Gobernación el próximo jueves 15 de marzo, día en que quedará disuelto Ferrobaires de acuerdo al decreto firmado a principios de año por Vidal. Distintas organizaciones, asambleas vecinales y agrupaciones gremiales reclaman la reapertura de todos los servicios de pasajeros que prestaba la operadora provincial y la reincorporación de los más de mil despedidos.

En enero, la gobernadora María Eugenia Vidal firmó un decreto ordenando la disolución de la operadora ferroviaria provincial Ferrobaires y el traspaso definitivo de sus servicios a la órbita nacional a partir del 15 de marzo. De los más de 2 mil trabajadores sólo pasaron mil a Trenes Argentinos Operacionesy el resto fueron despedidos.


Este viernes se realizó una “Asamblea de Ferroviarios” en Lomas de Zamora que resolvió convocar a una marcha a Gobernación en La Plata para el próximo jueves a las 11 de la mañana. Además se adelantó que el bloque del Frente de Izquierda en la Cámara de Diputados Bonaerense presentará un proyecto para que quede sin efecto el decreto de Vidal.

En diálogo con Radio Provincia Hugo Testa, trabajador de la Línea Roca e integrante de la Agrupación Bordó de la Unión Ferroviaria, explicó: “De los 2.500 trabajadores de Ferrobaires pasaron a Nación sólo 1044, con un mecanismo de selección que nadie conoce. A los otros los intimaron a que firmen acuerdos de retiro voluntario que en realidad son extorsivos porque la gente quedó obligada a firmar para tener un peso en el bolsillo”.

“Cancelaron ramal tras ramal y limitaron a frecuencias. La mayoría de los compañeros despedidos son de la Unión Ferroviaria, pero también hay de La Fraternidad, Señaleros y APDFA”, agregó el trabajador.

Sobre la reacción de los gremios ante los despidos, Testa expresó: “Nosotros hicimos un pedido formal juntando firmas para que nos otorguen una asamblea, pero ese día el secretario general de la Seccional Sud, Muñoz, junto a los directivos cerraron la seccional y se fueron de vacaciones”.

Y agregó: “Hemos agotado todos los pasos legales, presentamos recursos de asambleas, cartas documentos y denuncias ante el Ministerio de Trabajo pero todos miran para otro lado en un acuerdo con el gobierno para que pasen los despidos y el cierre de ramales”.

“Somos los trabajadores y los pueblos del interior de la provincia como Tandil, Bahía Blanca, 25 de Mayo y muchas más los que peleamos por la reapertura y el pase a Nación de los trabajadores”, destacó Testa.TodoProvincial.com

7 de marzo de 2018

La nota que nunca quise escribir

Actualidad

Por: Ariel Scolari (Fanáticos del Ferrocarril)

Hay notas que se hacen muy difíciles poder escribir y esta es una de ellas.

Si hablara con un psicólogo me diría que “hay que aplicar el método” por el cual uno “toma distancia de la situación” para poder ser objetivo. En mi caso lejos estoy de poder hacer esto, porque precisamente la parte humana es lo que más me moviliza del ferrocarril.

El 28 de Febrero pasado concurrimos junto a Julio García a los Talleres Ferroviarios de Maldonado. La visita tenía dos finalidades:

1º - Que Julio volviése al taller luego de mas de 20 años de haberse ido, y así poder reencontrarse con sus ex compañeros.

2º - Y no menos importante, había que hacerlo porque muchos de los muchachos que en Maldonado trabajaban, lo harían por última vez, ya que la empresa Ferrobaires desaparece y todos quienes aceptaron el retiro voluntario, ese día estaba indicado como el último de trabajo en las instalaciones.

Obviamente las sensaciones eran “agridulces”. En primero lugar, ese sentimiento de Julio de “volver a la casa que lo vio nacer como ferroviario”. Encontrarse con todo tan cambiado. El reencuentro con viejos compañeros. Abrazos interminables, el espacio para contar alguna de esas anécdotas de antaño... y la triste sensación reinante en el ambiente de que “todo se termina”

Sí, ya sé, más de uno hará hincapié en “cómo se llegó a este momento” (eso seguramente será motivo de análisis posteriores). 
Hoy sólo hay espacio para la solidaridad con los trabajadores ferroviarios que pusieron fin a su carrera ese día. 

Personas (no gente, porque cada uno es un individuo y tiene una historia de vida a cuestas) que a partir de este preciso momento están buscando cómo continuar con su vida, sus obligaciones, en muchos caso llevar una familia adelante y con un mercado laboral que bien sabemos ofrece pocas posibilidades en la actualidad. Rostros tristes, ojos húmedos, abrazos sentidos y miradas perdidas como preguntando: “¿por qué?”, era el panorama de la mañana en el taller.

El optimismo había faltado a la cita y la tristeza había inundado con su presencia cada rincón de las instalaciones. 

Visitar cada espacio y ver a los muchachos que estaban guardando lo poquito que tenían para llevarse a sus casa. Un humilde equipo de mate y poco más eran sus pertenencias.

“Ya hace rato que veníamos mal. Si ni guantes teníamos. Muchas veces nos llegaban los que las privadas desechaban...


 Más de una vez poníamos plata nosotros para comprar electrodos porque ni eso teníamos...

"Las herramientas de mano muchas veces las traíamos de casa y las “acovachábamos” en algún lugar secreto porque de noche muchas veces entraba gente ajena al taller y te la robaban", expresaban.

"Cada máquina que lográbamos poner operativa era un triunfo para nosotros porque de verdad “la atábamos con alambre”. "Es verdad que hay faltantes en las máquinas pero el famoso “canibalismo” había llegado al extremo. Si no teníamos nada..."

Todas estas cosas me las comentaban en las charlas que tenía con cada uno en los diferentes rincones del taller. La tristeza embargaba a todos y crean que es contagiosa. 

Ponerse en la piel de esos hombres, que en algunos casos vienen de época de la antigua Ferrocarriles Argentinos, donde tuvieron que soportar la misma situación de quedar afuera, pero "en esa época era diferente, porque o bien pasando a las privadas o siguiendo en la provincia tenías chance. Ahora atrás de esto no hay mas nada...", expresan con dolor.

Hoy recorrimos todo el taller. Desde el jefe hasta los empleados estaban todos. Los perros de siempre no podían faltar a la cita. Los que sí faltaron fueron los gremios. Yo si puedo decirlo porque no me comprometen en nada. Dejaron a todos los empleados solos con sus realidades. No lucharon por nada, entregaron todo y ni siquiera mandaron un abogado para asesorar a ver qué les convenía firmar y que no. 

Realmente INDIGNANTE. Eso si, hace años que vienen recibiendo aportes de todos los que ahora abandonaron a su propio destino...

Me propusieron hacer una foto con todos. Esta es la foto que nunca hubiése querido sacar. No porque me la pidieran, sino porque me había ilusionado con quizás una solución mágica de último momento que parara esta locura.

El lugar ideal era delante de una locomotora, justo en el puente grúa. Precisamente este lugar fue la excusa ideal para mantener con vida el taller. 
La GT22 era el fondo para la foto. Esa locomotora que más de una vez había generado dolores de cabeza poder encenderla, pero que era el motivo por el cual todos trabajaban allí.

Era la última foto todos juntos. La última de esa familia ferroviaria que a partir de ese 28 de Febrero, el destino desmembraría. 
Todos posaron para la foto. No les pedimos que pongan los pulgares en alto (símbolo de Fanáticos del Ferrocarril), porque el momento no era el mejor para hacerlo.

Mientras enfocaba para la foto, pensaba que mañana 1º de Marzo sería el "Día del Ferroviario" (ni eso le respetaron). 

Llegaba el momento de la despedida. La hora de marcharse. Lo hicimos respetuosamente. Más de uno nos estrechó la mano y nos brindó un fuerte abrazo, como “agradeciendo por estar”. 

Aún conservo en mi hombro la humedad de las lágrimas de uno de ellos. 

Preferimos respetar esta intimidad, y nos fuimos con Julio rumbo a mi Kangoo. Respetar una intimidad de hombres que algunas veces necesitan llorar sin ser observados.

Línea Sarmiento: Suspenden momentáneamente paro de actividades para el día de mañana

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

De acuerdo a lo que estaba previsto por el Cuerpo de Delegados de la Línea Sarmiento para realizar un paro en el día de mañana entre las 12,00 y 15,00 horas, por la reincorporación de la trabajadora despedida Gisela Herrera “Víctima de violencia de género”, será suspendida momentáneamente.

5 de marzo de 2018

Tandil: El Ministerio de Transporte no le da importancia al tren de pasajeros entre Plaza Constitución y dicha ciudad

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como informara CRÓNICA FERROVIARIA, el día 02 de Marzo pasado tuvo lugar una reunión entre un abanico de políticos de distintos partidos de Tandil (con la ausencia del Intendente Municipal de dicho partido por encontrarse de vacaciones), con autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación.

Estuvieron presentes en dicha reunión el Subsecretario de Transporte Ferroviario, Ing. Arturo Papazian, quien estuvo acompañado por miembros del Ministerio de Transporte de la Nación, de ex Ferrobaires, de Trenes Argentinos Operaciones y de la empresa concesionaria Ferrosur Roca. S.A., y por parte de la Municipalidad de Tandil el intendente interino, Juan Pablo Frolik, acompañado por el jefe de Gabinete, Julio Elichiribehety, el concejal y presidente de la Comisión de Transporte, José Luis Labaroní, los concejales Mauricio D’ Alessandro por Integrar, Darío Méndez por Unidad Ciudadana, el diputado nacional Carlos Fernández y el funcionario nacional Gonzalo Santamarina, asistieron al encuentro que tras dos horas de intenso debate.


El objetivo de la reunión por mandato de la movilización del pasado jueves 01 de Marzo del pueblo de la ciudad de Tandil, era solicitar la vuelta del servicio de pasajeros entre Plaza Constitución y Tandil para de esa forma mantener las fuentes de trabajo de los empleados despedidos de la ex empresa Ferrobaires.


Lamentablemente, la insensibilidad de las autoridades nacionales del sector hicieron con los representantes de la ciudad sureña bonaerense vuelvan con las manos vacías, eso sí, con el compromiso de seguir conversando por una eventual reubicación del personal ferroviario.

En cuanto a la vuelta del tren de pasajeros, bien, gracias.

Según declaraciones del Intendente Municipal Interino, Juan Pablo Frolik, al diario El Eco expresó que “fue un encuentro que duró casi dos horas, pero no pudimos culminar con el tratamiento del tema porque ellos tenían otra reunión. El temario había quedado un poco agotado y en un determinado momento, creo que todos sentimos la necesidad que tal vez lo que pudiera aportar para destrabar el conflicto era la presencia de una actor más que es Ferrosur Roca S.A.. Así que se resolvió pasar a un cuarto intermedio hasta la próxima semana, con la idea de también tener en la mesa de diálogo de dicha empresa privada”.


Añadió que “si de ese segundo encuentro surgiera, también nos gustaría que se sumaran a la mesa de trabajo autoridades de Ferrosur Roca y del gremio La Fraternidad y la Unión Ferroviaria”.

Desde CRÓNICA FERROVIARIA podemos asegurar hoy y aquí que el tren de pasajeros entre Plaza Constitución y Tandil de la Línea Roca mientras esté este gobierno NO VUELVE MÁS.

Fallece otro trabajador despedido de Ferrobaires

Actualidad

Desde que la gobernadora macrista María Eugenia Vidal, tomó la decisión política de transferir la empresa ferroviaria estatal Ferrobaires de la órbita de la Provincia a Nación -que implica dejar en las calles a 1.500 trabajadores a partir del próximo 15 de marzo- ya se sucedieron los fallecimientos de dos trabajadores. El primero, Eduardo “Trapito” Fernández, a causa de un infarto tras enterarse que iba a ser despedido, y el mediodía del sábado 3 de marzo, Armando Gallo, quien hace apenas una semana fue internado de urgencia con un cuadro de Meningitis luego de transitar las últimas semanas de su vida sumido en una profunda depresión, según narró uno de sus hijos a InfoBaires24.

Una semana antes de ser internado, Gallo escribió en el muro de su cuenta de Facebook: “Lo que está haciendo este gobierno da asco, sí, da asco, vergüenza y es bochornoso. Cierra ramales y echan gente, te hacen firmar acuerdos bajo presión…” y en otro pasaje afirma: “Yo digo siempre que la Ley Divina se encarga de todo, y éstos lo van a pagar acá, frente al pueblo y voy a querer ver los que dicen estupideces de la leona, que es una hiena”.

Trabajador de la ex Ferrobaires, Armando Gallo

Las víctimas silenciosas de los planes de ajuste económico de gobiernos como el que nos toca transitar en la Argentina de hoy, cuyos rostros bestiales sólo presentan con desprecio a los más indefensos y a los más humildes, a la vez que entregan sus rostros de sumisión a los poderosos; son las personas comunes: los trabajadores que dejan atrás una historia familiar, laboral, de esperanzas, de luchas y de alguna que otra victoria.

En el transcurrir del sábado tres de marzo último, otro trabajador ferroviario falleció a causa de un fulminante cuadro de Meningitis contraído sólo unos pocos días atrás, luego de transitar las últimas semanas de su vida sumido en una profunda depresión por saberse despedidos luego de veinte años de servir en el ferrocarril. Su nombre es Armando Gallo, de 63 años. Vivía con su familia en Lobos y tenía como hobby participar de un programa en FM 89.7 Empalme Lobos.

Sólo le faltaban dos años para jubilarse, pero a consecuencia de la decisión adoptada por la gobernadora macrista María Eugenia Vidal, no iba a poder jubilarse. Dejó en el camino 5 hijos y dos nietos.

Para comprender el fatídico desenlace de Gallo cronológicamente, el pasado 26 de febrero fue internado con un alto cuadro febril en el Instituto Privado de Clínica y Cirugía Lobos S.A, que cubre la obra social IOMA. El 28 de febrero le diagnosticaron Meningitis, y el 3 de marzo falleció.

"Diez días antes de ser internado, el 16 de febrero, Armando Gallo escribió en el muro de su facebook el siguiente texto, un verdadero manifiesto político de un hombre común: “La verdad ya esto da asco jamás en mi vida actué o fui de un partido, sólo me dedique a trabajar y si tuve lo que tuve me lo gané sin joder a nadie y crié 5 hijos. Pasé x muchos gobiernos militares puestos a dedos y otros elegidos por el pueblo, pero lo que está haciendo este gobierno da asco, sí, da asco, vergüenza y es bochornoso. Cierra los ramales y echa gente te hacen firmar acuerdo bajo presión porque te dicen que es esto o nada y después te cambian la torta y te mienten en la cara diciendo “esto no, esto lo dijimos usted y yo, está equivoca o entendió mal”, y ahora te hacen contratar un abogado para entregarte una miseria de dinero. Yo entré a la empresa el 15/5/98 y el resumen para la indemnización me lo toman a partir del 17/6/2006 cuando la certificación de servicio lo aclara: 15/5/98. ¿Cómo se come esto? Yo ahora tengo que contratar un abogado que no es barato y presentarme en Sarandí junto a él pero en la enmienda dice no podrá reclamar más, en criollo: que te cagan y se re cagan en los empleados estos amarillos. Yo digo siempre que la Ley Divina se encarga de todo y estos lo van a pagar acá frente al pueblo y voy a querer ver a los que siguen diciendo estupideces de la leona que es una hiena y del Salvatore Adamo que no salva a nadie, sólo sirven para echar gente. Si Dios quiere los perdonará y si no les espera la hoguera el diablito así será justicia para todos los trabajadores, amén".

A consecuencia -además- de esta tragedia social, laboral y económica, en las últimas semanas falleció otro trabajador a causa de un infarto: Eduardo “Trapito” Fernández, quien prestaba sus servicio en el ex Línea San Martín de Ferrobaires.InfoBaires24.com

2 de marzo de 2018

Ferrobaires: Carta de los trabajadores ferroviarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El grupo "Los compañeros de Ferrobaires de Plaza Constitución" hicieron llegar una carta que está dirigida a sus compañeros para que no bajen los brazos y se unan para pelear en defensa de sus puestos laborales.

Es una carta sentida, a la vez que insta a la lucha en defensa de sus puestos de trabajo y que tienen que estar todos unidos para conseguir el fín que se busca.

Queridos compañeros de Ferrobaires:

Por medio de la presente, en el día del ferroviario, queremos desearles éxitos en el festival que están realizando.

A pesar de la mala situación que estamos atravesando, estamos firmes a nuestros principios, peleando por el derecho al trabajo que nos corresponde como ciudadanos, tratando día a día de enfrentar cada obstáculo y mirando hacia adelante.


Este festival es el primer paso en la lucha para recuperar todos los ramales y que no quede ni una sola familia en la calle, que sea una de las primeras acciones que se organizan.

Por eso los apoyamos, porque esta no es una batalla, ¡es nuestra batalla! Queremos que sepan que cada uno de nosotros, desde sus puestos, les mandamos fuerza y esperanza.

Les pedimos, que nunca bajen los brazos, y que cada cosa mala que les pase en la vida los haga más fuertes! Todos unidos podemos luchar. Enfrentemos cada situación pase lo que pase, hay que pelear por nuestros derechos hasta el final.

Tienen nuestro apoyo porque nosotros estamos peleando junto a ustedes en defensa de nuestras labores, es momento de ponernos firmes y olvidarnos por un rato de la angustia y tristeza que estamos viviendo.

Queremos mencionar también, a nuestro compañero Eduardo Fernández, empleado ferroviario fallecido después de enterarse de su despido por el cierre de la Empresa después de haber trabajado por décadas en el ferrocarril, que lo tenemos presente.

Tenemos que dar la pelea, juntos, en el reclamo por la reubicación urgente de los 1500 empleados despedidos y el funcionamiento de todos los ramales.

Estamos presentes y luchando unidos.

Unas 500 personas se movilizaron para pedir que vuelva el tren y en defensa de las sierras

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En el Día del Trabajador Ferroviario, que se conmemora al cumplirse 70 años de la nacionalización del servicio, unos 500 vecinos de la ciudad salieron a la calle a manifestarse para pedir que vuelva el tren, que se restituyan los puestos de trabajo y para decirle “no” a las canteras.

La multitud se congregó en la Estación de ferrocarril desde donde se movilizaron hasta el Municipio. Encabezados por el lema “Sí al tren, no a las canteras”, los vecinos de la ciudad se encolumnaron y avanzaron por la avenida Colón con palmas y el sonido de los bombos de Flor de Murga, que acompañó la movida.

La Asamblea por la Preservación de las Sierras se sumó a la marcha con carteles que expresaban su demanda también: “Quiero que mis nietos contemplen las sierras al igual que yo”.

Estuvo presente en la manifestación el secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste, Rubén “Pollo” Sobrero apoyando el pedido.


“Devuelvan los trenes”, “Por la identidad. Por la vuelta del tren a Tandil”, “Más de mil pueblos abandonados por falta de tren”, eran algunas de las frases que podían leerse a lo largo de la movilización.

También participaron de la marcha los concejales Rogelio Iparraguirre, María Eugenia Poumé, Silvia Nosei y Darío Méndez.

Muchos transeúntes detenían su andar cuando pasaban los manifestantes y acompañaban con palmas, mientras que automovilistas lo hacían con bocinazos.

El pedido

Una vez que llegaron a la explanada municipal, referentes del barrio de la Estación y la Asamblea por las Sierras hicieron lectura del petitorio y adhesiones al mismo.

Los estaban esperando el intendente interino Juan Pablo Frolik y otros funcionarios comunales, que escucharon atentamente los petitorios y se comprometieron a hacerse eco del reclamo.

Entre las adhesiones estaba la del exministro de Asuntos Agrarios bonaerense, el tandilense Alejandro “Topo” Rodríguez quien fue uno de los precursores hace unos años para que el tren volviera a Tandil.

Por su lado, la asamblea del barrio de la Estación repudió “enérgicamente el cierre del servicio de trenes de pasajeros en la provincia, medida aplicada por la gobernadora María Eugenia Vidal”, a la vez que respaldó a todos aquellos sectores y organizaciones de localidades de la provincia y del interior que luchan por la recuperación de los ferrocarriles.


“El transporte automotor y su necesario correlato, el camino pavimentado, supone mayores costos en el flete de las mercaderías, contaminación ambiental, alteración de los desagües, e inundaciones, derroche de combustible, y accidentes de tránsito con cuantiosas víctimas. Con la supresión de servicios, el ferrocarril dejará de cumplir una función social, ocasionando en el interior bonaerense la decadencia de pueblos que se levantaron a su vera”, manifestaron.

Con respecto al cierre del servicio de trenes a Tandil, solicitaron a las autoridades municipales que “se hagan eco de nuestra voz ante las autoridades provinciales y nacionales para reclamar por la preservación de los 14 puestos de trabajo y el regreso del tren turístico Gardey Vela así como el de pasajeros que une Plaza Constitución con nuestra ciudad”.

Y adjuntaron a ese pedido la adhesión de 14.905 firmas.

“No a las canteras”

Desde la Asamblea por las Sierras agregaron que “sabemos lo que pasa cuando se cierra un ramal, solo se genera mayor dependencia de otros medios de transporte de pasajeros y carga que son más caros, contaminantes y peligrosos, se rompen más rutas, se producen más accidentes y se aumenta el saqueo de nuestras sierras”. “En el siglo XXI necesitamos más que nunca abrir ramales, no cerrarlos, no necesitamos que se saquen más piedras de la sierra de Tandil para hacer rutas caras y efímeras que solo dan de ganar a los grandes contratistas”, expusieron.

Y agregaron que “mantener un buen sistema ferroviario no es un costo, es una inversión necesaria, que bien podría realizar el Estado en beneficio de todos con los recursos públicos que hoy están siendo orientados a promocionar actividades extractivas como la minería y a garantizar el negocio de las grandes contratistas privados de obras.
Por eso reclamamos a nuestros representantes que se amplíe el sistema ferroviario y que se detenga la destrucción del patrimonio natural. Las sierras de Tandil no son piedra para moler. Sí al tren, no a las canteras”.

El compromiso

Por último se le hizo entrega a Juan Pablo Frolik de la nota dirigida al ministro de Transporte Guillermo Dietrich con el petitorio y las 14.905 firmas.

Frolik expresó que “nos hacemos eco del petitorio, vamos a tener una reunión mañana (por hoy) con autoridades nacionales y provinciales y por supuesto vamos a tratar de lograr el objetivo primero en defensa de los 14 trabajadores que puedan mantener su fuente de trabajo y segundo para que podamos lograr que el tren, tanto el turístico, como el de Constitución Tandil pueda ser restituido a lo largo del tiempo”.

“En ese sentido y con esa expectativa vamos mañana a Buenos Aires a tener la reunión y esperemos tener algo de éxito”, afirmó.

“No perdemos las esperanzas”, dijo uno de los maquinistas

El delegado de La Fraternidad Tandil, Marcelo Rojo, agradeció a “toda la gente que nos acompaña y esperemos que con las firmas y este movimiento entienda el Gobierno que tiene que rever esta actitud de cortar el tren a Tandil. A mi parecer va a ser muy difícil pero no perdemos las esperanzas”.

Explicó que “se ha reducido el personal de máquinas que va a ser despedidos porque algunos están en trámite jubilatorio como es mi caso y a otros logramos conseguirles por medio del gremio una revisación médica en Buenos Aires para ser admitidos en el Ferrocarril Argentino, así que estamos a la expectativa para ver si esos 4 o 5 choferes pueden seguir trabajando con traslado pero todavía no se sabe el destino”.

“Del resto algunos decidieron retirarse voluntariamente y otros están viendo si se puede mantener un puesto de trabajo relacionado con la Municipalidad porque la Estación no va a quedar nadie, sin cuidado. Lamentablemente no pudimos revertir la situación pero no es el gremio del año 70”, lamentó.

“Hoy mismo podría volver a funcionar”

Por su lado, otro de los choferes, Adrián Olano, expresó su agradecimiento por el acompañamiento de los vecinos.
“Entendemos que todo suma, pero es duro poder revertir la decisión que ha tomado gente que no tiene el más mínimo conocimiento del tema. Del ridículo no pueden volver y jamás en un año y pico se han acercado ni siquiera a hacer un relevamiento”, cuestionó.

Y agregó que “todo lo que se dice de la seguridad del tren, las vías, es mentira. Nos duele porque sabemos que si quisieran hoy mismo podría volver a funcionar el tren”.

Rubén “Pollo” Sobrero llamó a “dar pelea”

El secretario general de la Unión Ferroviaria Seccional Oeste, Rubén “Pollo” Sobrero aseguró que la situación es “muy complicada, tenemos muchos compañeros que han quedado en la calle y que estamos tratando de ver cómo los organizamos por fuera del gremio, que a nivel nacional no los está acompañando”. “Qué ironía, es el Día del Trabajador Ferroviario, en vez de estar festejando nuestro día, estamos peleando para que no echen a nuestros compañeros”, lamentó.

Y adelantó que al concluir la marcha iban a reunirse con los trabajadores de Tandil para organizarse y “dar la pelea primero para que no los echen y después para que no levanten las vías y el ramal”.

“Este es un Gobierno de ricos para los ricos, hay que enfrentarlo como lo hicimos con la reforma previsional, y lo vamos a enfrentar hasta el último día que estén. Todos los partidos que dicen ser populares tienen que dejar de mirarse el ombligo y entender que nuestra gente la está pasando muy mal”, sostuvo.

Recordó que “esto ya lo vivimos en los 90, solo que ahora vienen a levantar las vías porque hay todo un negocio inmobiliario que busca vender los terrenos. No podemos permitirlo bajo ningún punto de vista”.DiarioElEco.com

1 de marzo de 2018

Trenes Argentinos: Ruidazo en Once contra el despido de Gisela Herrera

Actualidad

Fue en la tarde de ayer en el hall de la estación ferroviaria de Once, por la reincorporación de Gisela Herrera, víctima de violencia de género.

Trabajadoras y trabajadores ferroviarios nucleados en la Seccional Oeste de la línea Sarmiento, junto a diversas organizaciones de mujeres, políticas y sindicales que se acercaron en solidaridad, realizaron en la tarde de ayer un #Ruidazo en el hall de la Estación Once, denunciando el despido de Gisela y exigiendo su inmediata reincorporación.


Gisela es sostén de familia, madre de 4 hijos y fue despedida injustamente por la empresa estatal Trenes Argentinos por ser víctima de violencia de género. La acusan de de faltar injustificadamente, cuando es conocida la situación que atraviesa hace años, incumpliendo así la ley 26.485 de Protección Integral para Prevenir, Sancionar y Erradicar la Violencia contra las Mujeres.

La jornada de lucha, dio inicio con una concentración a las 15 frente al edificio del Servicio Médico en Castelar y continuó con el ruidazo en el hall de Once.

Se hicieron presentes además de Rubén “Pollo" Sobrero, referente de la lista Bordó ferroviaria y Secretario General de la Seccional Oeste, diputadas nacionales por el Frente de Izquierda Nathalia González Seligra, Romina Del Plá y Juan Carlos Giordano.

Participaron también referentes del colectivo Ni Una Menos, Izquierda Socialista, Nuevo Mas y la agrupación de mujeres Pan y Rosas, con trabajadoras pertenecientes a otros gremios como estatales de la Agrupación Marrón Clasista, docentes de la corriente 9 de Abril y telefónicas de la Agrupación Violeta.

También participó Brenda Hamilton, presidenta del Centro de Estudiantes de Filosofía y Letras y militante del PTS que afirmó: "Este despido nos encuentra organizadas entre miles de mujeres con quienes nos preparamos para el próximo Paro Internacional de Mujeres del 8M y al frente de la lucha contra el ajuste del Gobierno y las patronales. El próximo 8M bajo la consigna ‘Ni Una Menos sin Trabajo’, junto a los sectores que están luchando -como las trabajadoras del Hospital Posadas, del INTI, del Ministerio de Hacienda y otros lugares del país- también se sumará el reclamo por la reincorporación de Gisela Herrera".

Trabajadoras del INDEC también se hicieron presentes en la jornada, llevando la adhesión a la convocatoria de la Junta Interna de ATE. Lía Pesaresi, delegada de la misma, planteó que: "Frente a la magnitud de los ataques y por todos los derechos que nos quedan por conquistar, por Gisela Herrera, por que aun no tenemos una Ley de Licencia por Violencia de Género para todas las trabajadoras y por el derecho al aborto, se hace mucho más necesario que el 8M nos sumemos con todas las fuerzas al #ParoInternacionalDeMujeres, protagonizado por las mujeres pero organizando a la par nuestra a todos los compañeros para que sea un paro efectivo en nuestros lugares de trabajo".LaIzquierdaDiario.com

27 de febrero de 2018

Tandil: Consideran alternativas para el servicio de trenes que se presentarán el viernes en el Ministerio de Transporte

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Julio Elichiribehety, jefe de Gabinete Municipal, aseguró que le solicitó al vicegobernador “que no se dé por finalizado Ferrobaires y el tren de pasajeros a Tandil, como un capítulo terminado”, sino que garantizó que se elaborará una reformulación del tipo unión transitoria de empresas entre las ciudades involucradas. En esta estrategia estarían involucradas las ciudades de Monte, Las Flores, Rauch y Tandil, junto a Ferrosur, Trenes Argentinos y algún capital privado, con el solo propósito de mantener el servicio en funcionamiento. Pero que principalmente el personal no quede desempleado: “Que no se sume a esta situación la angustia de quedarse sin trabajo, con más de 50 años y más de 25 años de servicio”.


En este sentido anticipó la reunión que mantendrá el viernes 2 de marzo a las 13 en las instalaciones del Ministerio de Transporte. En el encuentro estarán presentes representantes de Ferrobaries, Trenes Argentinos y el intendente interino, Juan Pablo Frolik. Además, se solicitó a los presidentes de bloque del Concejo Deliberante que estén presentes, con el objetivo de contar con distintas voces en la mesa, tanto durante la audiencia como al regreso.ElEco.com

26 de febrero de 2018

Jorge Llanes, trabajador minusválido despedido en Ferrobaires: “Yo le preguntaría a la gobernadora Vidal: ¿trabajaste alguna vez con personas discapacitadas?

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Muchas son las historias desgarradoras que atraviesan quienes enfrentan despidos. La esperanza en el futuro empieza a ser vista como un campo sembrado con flores de cardo, en tanto que el tortuoso camino que comienza a desplegarse en el presente trae aparejado cientos de sensaciones que apuntan a destruir la dignidad con la que un trabajador formateó su vida. Jorge Fabio Llanes, trabajador desde hace 22 años en la empresa estatal Ferrobaires, discapacitado motriz, narró a InfoBaires24 la situación, su situación, que atraviesa, sabiendo que por decisión política de la gobernadora María Eugenia Vidal, a partir del próximo 15 de marzo, él, y 1.499 trabajadores más quedan en las calles.




A partir de la decisión adoptada por la gobernadora macrista María Eugenia Vidal, 1.500 trabajadores ferroviarios quedarán en las calles a partir del próximo 15 de marzo, luego del traspaso de la empresa estatal Ferrobaires de la órbita de la provincia de Buenos Aires a Nación. Esta decisión ya produjo un hecho enlutable: el fallecimiento a causa de infarto de Eduardo Fernández, ex Superintendente de Estación Retiro de la ex Ferrobarires San Martín.InfoBaires24.com

Oración por los trabajadores ferroviarios despedidos de la ex empresa Ferrobaires

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Redacción Crónica Ferroviaria

Los ex trabajadores de la empresa Ferrobaires realizarán una oración por los trabajadores ferroviarios despedidos y por la continuidad de los ramales y los pueblos afectados por la falta del tren de pasajeros.

La misma se realizará el día miércoles 28 de Febrero a las 17,30 horas en el hall central de la estación Plaza Constitución de la Línea Roca. 


25 de Mayo: Funcionarios de la Provincia se reunieron con los ex empleados de Ferrobaires

Actualidad

En la mañana del lunes 26 de febrero, cerca de las 11:00 hs y en la Estación de Trenes de 25 de Mayo, estuvieron presentes los Diputados Provinciales César Valicenti y Miguel Funes junto a los trabajadores despedidos de Ferrobaires para interiorizarse de la situación de cada uno y poner se a disposición de los mismos.


Los funcionarios fueron escuchando todos los casos, charlando con los ex empleados y elaborando un informe para presentarle a la Gobernadora María Eugenia Vidal.


Se busca principalmente llegar a un acuerdo en el pago de indemnización y regularizar la situación de cada uno de los despedidos.

La reunión se dio para tener una situación más clara y concreta de lo que se está viviendo. Lo que está en discusión no es sólo puestos de trabajo, sino una política ferroviaria que es muy importante, remarcaron los legisladores durante la reunión con los trabajadores de Ferrobaires.



“Nos preocupa la cuestión de los trabajadores y sus fuentes laborales, pero también nos preocupa qué va a hacer María Eugenia Vidal con los ferroviarios de la provincia de Buenos Aires” señalaron desde Unidad Ciudadana.25Digital.com

21 de febrero de 2018

Uruguay: La Unión Ferroviaria y la empresa propiedad de AFE llegaron a un acuerdo

Exterior

Hubo acuerdo entre la Unión Ferroviaria (UF) y las autoridades de la empresa Self –Servicios Logísticos Ferroviarios–, propiedad de AFE y la Corporación Nacional para el Desarrollo (CND). Según fuentes sindicales, la empresa de capitales estatales que opera en el derecho privado se comprometería al reintegro de los cuatro trabajadores despedidos en enero, previo pasaje por el seguro de paro. El acuerdo, que al cierre de esta edición no tenía una redacción definitiva, será firmado hoy a las 10.30 en el Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS).


En la tarde de ayer, a la salida de una reunión en la Dirección Nacional de Trabajo (Dinatra), Mariano Pouso, secretario general de la UF, dijo a la diaria que uno de los problemas con la empresa era que planeaba hacer reformas estructurales de forma unilateral, sin la intervención del sindicato. A pesar de que las negociaciones de ayer fueron con AFE y la CND, los trabajadores esperaban que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) los convocara para negociar la reestructura del sector, tanto en el ámbito público como en el privado.

Antes de que se conociera la noticia del acuerdo, los trabajadores aseguraban que se pretendía “usar los despidos como moneda de cambio para obtener avances en la reestructura de forma inconsulta. “¿De qué nos sirve resolver el problema de cuatro [trabajadores despedidos] si mañana vamos a tener un problema de diez, 100 o 200?”, decía Pouso.

En tanto, el secretario general del PIT-CNT, Marcelo Abdala, era más optimista: “Después de un largo proceso de reuniones, hay un preacuerdo sobre la base de formas de reintegro de los compañeros despedidos, hay un preacuerdo sobre la importancia del modo de transporte ferroviario, también hay un preacuerdo sobre la importancia que tiene este modo de transporte vinculado a lo estatal. Esperamos que lo que hemos trabajado se pueda confirmar en un acta”. Consultado sobre la postura de los integrantes de la UF, sostuvo: “Yo prefiero decir algo que ayude para llegar a un acuerdo; como estamos tan cerca y está en juego el trabajo de los compañeros, prefiero comentar sólo eso”. la diaria intentó comunicarse, sin éxito, con el presidente de AFE, Wilfredo Rodríguez, y con el ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi.LaDiaria.com

20 de febrero de 2018

Los despedidos de Ferrobaires presentan hoy un amparo para denunciar al Gobierno

Actualidad

Por iniciativa de una vecina de Glew y empleada de Ferrobaires, cientos de trabajadores de esa empresa estatal cerrada tras un decreto de la gobernadora bonaerense, María Eugenia Vidal, presentarán hoy ante la justicia un amparo para frenar los despidos y evitar que 1500 familias se queden en la calle.

“En el amparo pedimos una medida de no innovar para preservar la fuente de trabajo hasta tanto el gobierno de la provincia garantice la fuente laboral de los 1500 compañeros que pretende despedir tras el cierre de Ferrobaires”, explicó a Brown On Line Ester Chazarreta, empleada de la empresa y vecina de Glew.


Agustín Rossi, Vanesa Siley, Daniel Filmus, Carlos Castagneto y Mayra Mendoza, entre otros diputados nacionales de Unidad Ciudadana, recibieron ayer a Ester, quien les contó sobre el incumplimiento del gobierno bonaerense respecto del acuerdo firmado en 2007, que establecía la obligatoriedad del gobierno de garantizar los puestos de trabajo una vez que se concrete el traspaso de la empresa a la órbita de Nación.

La gobernadora Vidal firmó el Decreto 1100/2017 en el cual ordenó el cierre de la empresa Ferrobaires a partir del 15 de marzo. Ferrobaires se encarga del transporte de pasajeros de larga distancia en la toda la provincia.

“Quiero que los diputados, desde sus lugares, nos ayuden a evitar esto. Se comprometieron a pedirle un informe al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich. Además, el cierre es un atropello jurídico porque no respeta las normas legales actuales. Existe un compromiso firmado para preservar las fuentes laborales. Eso se incumplió con el decreto de la gobernadora Vidal”, denuncia Chazarreta.

“Están generando miedo y algunos compañeros acceden a este retiro compulsivo impulsado desde el gobierno. Además, no le ofrecen un retiro acorde a la ley de empleo público provincial y tampoco le dan la alternativa de pase, los presionan para que firmen”, cuenta Ester.

Los cuatro gremios hicieron un comunicado para pedir que se revierta esta situación, peor no fueron más allá: los trabajadores se organizaron por sí mismos para presentar el amparo. “Somos un grupo de compañeros que estamos tratando de hacer visible el tema Ferrobaires. Unos 470 trabajadores de todas la Provincia ya se quedaron sin trabajo: 16 en Tandil, 10 en Bragado, cerraron la estación 25 de Mayo y Sierra de la Ventana”, cuenta a este medio Verónica del Anna, trabajadora ferroviaria.

Mañana, los senadores y diputados provinciales recibirán a los trabajadores. Entretanto, el diputado bonaerense Miguel Funes y el senador y ex intendente de Lanús, Darío Díaz Pérez, presentaron un pedido de explicación a la gobernadora Vidal. “Queremos que la gobernadora deje sin efecto el decreto que le pone fin a Ferrobaires”, dicen los trabajadores.Brownonline

6 de febrero de 2018

La Unión Ferroviaria cierra la puerta en la cara a ferroviarios despedidos

Gremiales

Se esperan más de mil despidos en Ferrobaires con el traspaso de la empresa a Nación. Los trabajadores se organizan por abajo mientras el sindicato les da la espalda. Harán un acto este miércoles 7 en la estación Constitución, contra el ajuste del Gobierno.

El 15 de marzo, se concretará el traspaso de la Unidad Ejecutora del Programa Ferroviario Provincial, más conocida como Ferrobaires, a Nación, a partir de un decreto firmado por la Gobernadora Vidal. Esta medida arbitraria, no contiene la reapertura de los ramales cerrados ni el traspaso de todo el personal, por lo que se esperan, desafortunadamente, más de 1000 trabajadores ferroviarios en la calle y decenas de pueblos sin trenes, afectando las economías regionales.


Durante la semana, los trabajadores del sector juntaron firmas para exigir a la Unión Ferroviaria una asamblea para pelear por su reincorporación. Consiguieron que se firmara un compromiso para realizar una asamblea de la Seccional Sud ayer viernes 2 de febrero a las 10 h. Se trataba de un hecho "histórico" ya que hace 27 años que no hay asamblea de la seccional.

Decenas de trabajadores se acercaron al lugar junto a la agrupación Naranja Ferroviaria, que forma parte del Movimiento de Agrupaciones Clasistas, la agrupación 21 de Julio y la Gris. Sin embargo, tal como se puede apreciar en el video, la dirección de la Unión Ferroviaria cerró las puertas de la seccional en la cara de los ferroviarios con el fin de boicotear la asamblea que estaba prevista.

La pregunta que recorre las vías por estos dias es si el sindicato piensa hacer algo contra los más de mil despidos que se esperan en el sector. La conducción de la UF que se ubica dentro del campo opositor al macrismo, inclusive la directiva Carina Benemérito fue candidata en la lista de Randazzo. Pero en los hechos vienen jugando a favor de los planes de Macri y Vidal dejando pasar el ajuste con el cierre de ramales y más de 1000 despidos.

El ejemplo lo dan los trabajadores que se organizan y exigen asamblea, paro y plan de lucha, y a su vez buscan la coordinación con otras luchas en curso, como lo están haciendo los despedidos del Hospital Posadas que se manifestó en la tendencia a coordinar con otros sectores en la jornada de lucha del pasado martes. Seguir este camino, el de hacer acciones contundentes abre la posibilidad de que los trabajadores ganen más fuerza para frenar los ataques del Gobierno.

Este miércoles, 7 de febrero, los ferroviarios harán un acto en la estación Plaza Constitución contra el ajuste del Gobierno de Cambiemos.LaIzquierdaDiario.com

27 de octubre de 2016

Entre Ríos: Reincorporaron a los ferroviarios locales que habían sido despedidos

Gremiales

Los obreros del riel de la ciudad que habían sido despedidos a mediado de la semana pasada fueron reincorporados; APDFA reclama por otros 13, con amenaza con un paro.

Unos 18 trabajadores de toda la Línea Urquiza del Belgrano Cargas habían sido despedidos entre el miércoles y el viernes de la semana pasada. 

La totalidad de esos obreros responde a la Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos (APDFA), y según pudo saber RIEL FM de los "nominados" cuatro son de Basavilbaso.


En todos los casos los despedidos son personas de entre 50 y 60 años.

La situación generó mucho malestar y provocó medidas de fuerza, con la adhesión parcial de trabajadores de otras líneas.

Este lunes en la mañana, mientras delegados de APDFA admitían que de no haber una solución (que no era otra cosa que la reincorporación de los obreros) el próximo miércoles realizará una nueva medida de fuerza, se supo que hubo contactos en los más altos niveles de la empresa estatal ferroviaria, y para el mediodía 3 de los 4 despedidos de la Estación local habían sido reincorporados, el restante lo fue promediando la tarde.RIELFM

24 de octubre de 2016

Anunciaron paro y hubo despidos. "Es el peor año y hay que tener en cuenta que antes estuvimos en manos de privados"

Actualidad

El sindicato de trabajadores ferroportuarios informó que el gobierno en respuesta al paro nacional anunciado hace un mes, para el miércoles 26, despidió trabajadores.

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles y Puertos Argentinos (APDFA) denunció despidos en la empresa Belgrano Cargas y Logística y lanzó nuevas medidas de fuerza, que se suman a la protesta nacional a realizarse el próximo miércoles 26 de octubre.

David Salbovic, técnico universitario en administración y gestión ferroviaria, Supervisor de Obras de Belgrano Cargas y Logística S.A., fue entrevistado en “Mañanas picantes” para que brindara información sobre lo sucedido y la situación que atraviesan explicó “Primero agradecerles que me den la oportunidad de poder contarle a la gente cual es la situación y que no se tergiverse lo que está pasando. Venimos reclamando dejar de estar fuera de convenios desde hace más de 15 años, tomando diferente tipos de medidas y en el último congreso hace más de un mes atrás, decretó un paro nacional ya que el estado  se negaba a negociar el tema del convenio”.


Y agregó “Somos personal jerárquico ferroviario, tenemos que tener en cuenta que son consecuencias de los años 90, donde la mayoría del personal jerárquico pasó a estar fuera del convenio que termina siendo la variable de ajuste. Con el transcurso de los años, comenzamos a tener distintas reivindicaciones y protecciones sindicales que antes no teníamos pero lo que queremos es estar encuadrados en un convenio que no se trata de una cuestión económica. Hoy echan gente pero quienes están sindicalizados, convencionados tienen un grado de protección y a nosotros nos ignoran, no nos quieren convencionar y como respuesta al paro del miércoles, nos echaron 15 personas”.

El anuncio del paro, lo hicieron con mucho tiempo con la expectativa de lograr una respuesta favorable y lamentablemente fue la manos esperada.

“Para poder sentarnos a negociar lo anunciamos un mes atrás y como respuesta, nos convocaron al ministerio de transporte y al margen de las amenazas y aprietes, nos echaron 15 personas. Eso desencadenó la medida de fuerza en Belgrano Cargas y Logística y el quite de colaboración y trabajo a reglamento hasta el miércoles 24 en el resto de las empresas del área metropolitana y de cargas y en la parte ferroportuaria”.

Consultado sobre las expectativas que tienen dada las condiciones y la postura del ministerio, Salbovic, detallo “Empezaron hace tiempo atrás con jubilaciones anticipadas y se ve que el numero no les da y tomando nuestra medida como excusa, echaron gente. Esto no termina acá, van a seguir echando gente hasta llegar al número de gente que ellos necesitan pero se da una situación ilógica. Por un lado echan gente y por el otro lado toman. Es decir que no están achicando personal sino que lo que hacen es un achique presupuestario. Echan gente con antigüedad, los gastos de la gente nueva son menores y con salarios inferiores, los mantenemos fuera de convenio y sin respetar las leyes laborales, sin pagar horas extras, sin reconocer la responsabilidad jerárquica, mucha gente con accidentes en Ferrobaires donde fueron enjuiciados penalmente cuando la responsabilidad era de la empresa. Realmente son situaciones graves que al no estar sindicalizados nos pasan por arriba”.

Consultado sobre la postura del nuevo gobierno y los cambios con respecto al anterior, Slabovic, indicó “Dietrich tiene distintas personas que cubren las distintas áreas y tiene un coordinador del área sindical de apellido Aparicio, ex dirigente de UPCN,  que es un mediador entre los sindicatos y Transporte. Tuvimos una reunión la semana pasada donde en lugar de negociar reclamos, recibimos aprietes, amenazas y los despidos de las 15 personas. Eso es lo que más bronca da, porque estamos hablando de gente con fueron gremiales, accidentes laborales, hijos discapacitados y nuestro trabajo no es solo de oficina, sino que tenemos trabajo de campo, rieles, vías, locomotoras, vagones y con gente accidentada que es descartable para ellos. Gracias al estar sindicalizados pudimos revertir algunas situaciones, pero de los 10 años en los que estamos sindicalizados, es uno de los peores”.

En este sentido agrega, “Es el peor año y hay que tener en cuenta que antes estuvimos en manos de privados, hoy son del estado y es lamentable que la actitud del estado sea peor que la empresarial”.

En cuanto a la referencia que hizo sobre darle la posibilidad de contar la situación para que no se tergiversara lo que sucede, Slabovic, detalla “Salen a decir a los medios desde el gobierno que nuestros reclamos son ilógicos y que no nos podemos quejar por el sueldo que percibimos. La realidad es que reconocemos que el salario es bueno, pero eso no quita el derecho de estar amparado por la ley y encuadrado en un convenio y tener protecciones, no es todo salario. Hablamos de jornadas laborales, ser respetado como trabajador, hay muchas cosas que no están reconocidas”.

“En Salta comentan que llevar la soja a Rosario sale más caro que llevarla a China”

“Con Randazzo pasó lo mismo. Empezamos a tener diálogo cuando vieron la situación y avanzamos, pero ahora en vez de continuar ese camino, retrocedimos a épocas nefastas. Hay una lucha muy importante que llevamos con Ferrobaires, porque el gobierno levantó los pocos servicios que funcionaban en el interior de la provincia. Hoy hay un montón de trenes nuevos, en buenas condiciones donde se tendría que prestar más servicios y sin embargo vemos lo contrario y es llamativa esa actitud. Obligas a los pueblos a quedar aislados, marginados. Hablan de economías regionales y sin embargo les sacamos el tren que es el transporte económico. En Salta comentan que llevar la soja a Rosario sale más caro que llevarla a China y eso es una estafa a nivel nacional con empresarios, y cuando tocan las fuentes laborales, se corta todo tipo de diálogo”.

Situación actual del servicio: “Hubo una inversión masiva que fue lamentablemente en locomotoras y vagones, pero no en la parte fundamental que son rieles y vías”

Slabovic, explica “El servicio ferroviario entre la década del 90 y el 2000, donde fue destruido, después del accidente, hubo un click en el gobierno que puede deberse a tapar lo que no habían hecho y hubo una inversión masiva que fue lamentablemente en locomotoras y vagones, pero no en la parte fundamental que son rieles y vías. Si uno trae vagones y locomotoras pero no hace nada con vías y rieles, es indudable que seguirán los accidentes. Lo que se hizo en realidad es como una mascarilla”.

Finalizando indicó “El gobierno va a contra mano, porque si uno quisiera hacer las cosas bien, arreglar, vías, rieles y tener las herramientas para dar servicio, en vez de echar gente, deberían estar contratando. El único sindicato que sale a la calle a reclamar es APDFA (Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos). Confío en la fortaleza de la gente y en que recapaciten los trabajadores de otros sindicatos para que tomen conciencia de la situación que se vive y con esa fuerza podamos revertir la situación. Si uno lo ve a nivel del estado, sería muy tonto que no brinden los medios para abaratar costos y si no lo hacen es porque estás trabajando para otra gente”.

Slabovic, destaca “Tenemos directivos que están reuniéndose con personal jerárquico de Ferrobaires trabajando con concejales de Tandil donde ellos van adherir con otros municipios a la movilización del día martes reclamando la vuelta del tren al interior de la provincia. Hoy nación habla del tren a Rosario, Mar del Plata y Bahía Blanca y el resto no existe. Pensamos que luego del cambio que hubo a raíz de la tragedia de Once, los trabajadores, sindicatos y ciudadanía en general, íbamos a tomar conciencia y es penoso ver que en menos de una año el gobierno esté tomando medidas idénticas a las de los 90 y nadie salga a reclamar. Que haya sucedido en los 90, puede ser la primera vez, pero dos veces que suceda lo mismo, es un problema de la ciudadanía también. No se trata de los trabajadores del tren, se trata de los usuarios y de un servicio que supo ser de excelencia y lo han destruido y ahora sigue el mismo camino”.LaGaceta.com