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16 de mayo de 2016

Basavilbaso: El Intendente pide con énfasis el tren de pasajeros entre Baso - Concepción del Uruguay

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Como ya lo informara Crónica Ferroviaria en notas anteriores sobre los trenes regionales en la Provincia de Entre Ríos, donde de varios destinos    hacia y desde la capital provincial solamente hoy se encuentra el servicio de pasajeros entre Paraná - Colonia Avellaneda, estando suspendidos desde hace varios meses el Paraná - Oro Verde; Paraná - Basavilbaso - Concepción del Uruguay y Basavilbaso - Villaguay.


Por tal motivo, el Intendente Municipal de Basavilbaso, Gustavo Hein, les reclamó, según el medio RIEL FM, a dirigentes locales del gremio La Fraternidad “que pongan el mismo énfasis con el que reclaman por trenes de cargas para con los pasajeros”.

Hein le dijo a la radio de Basavilbaso que el colectivo municipal “está fundido” y que el valor de mercado de esa unidad no supera los $300 mil y para acondicionarlo se necesitarían unos $500 mil que “no contamos”.

Por este motivo es que está gestionando a nivel Nacional la posibilidad de adquirir un minibus, pero opina que lo más acertado sería “usar lo que tenemos”, en referencia a las posibilidades de que se implemente un servicio ferroviario de pasajeros entre la Estación local y Concepción del Uruguay.

Hein, según RIEL FM, anticipó que este lunes tendrá en Buenos Aires una muy importante reunión, donde se abordará esta cuestión.

13 de mayo de 2016

APDFA: En el Concejo Deliberante de Basavilbaso y Concordia (Provincia de Entre Ríos)

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria:

Mediante Circular General de fecha 13 de Mayo del corriente año la Asociación de Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos (APDFA) informa que en el día de ayer el Concejo Deliberante de Basavilbaso (Provincia de Entre Ríos) se ha expedido mediante una resolución, con relación al tema tan importante que nos ocupa, como es el de la continuidad de los Servicios Ferroviarios de la Región en la Línea Urquiza.



Según informa APDFA, lo mismo está sucediendo en la Ciudad de Concordia comunicando que el Secretario Gremial, Carlos Galeano, ha concurrido a los efectos de llevar la voz y pensamiento del sindicato como aporte y apoyo, para la reactivación total del ferrocarril.

23 de enero de 2015

Entre Ríos: Sigue levantando polvareda la posible supresión del servicio Basavilbaso - Villaguay

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace días que el medio periodístico de la ciudad de Basavilbaso, RIEL FM, viene informando sobre la posible supresión de los servicios de pasajeros entre Baso y Villaguay en la Provincia de Entre Ríos.

Este rumor está levantando polvareda entre los usuarios de dicho servicio y sobre todo en las municipalidades de ambas ciudades. El Intendente de Villaguay afirmó que "sería un gran error y representaría dar muchos pasos hacia atrás"

Siguió expresando a RIEL FM el señor Adrián Fuertes, "apelo al cumplimiento del valor de la palabra empeñada de quienes están gobernando. Lamento que el "trencito" pueda correr la misma "suerte" del Tren de los Pueblo Libres, y antes de El Gran Capitán.".


"El último y único servicio que nos queda (a Villaguay) aparentemente lo quieren sacar...no creo que sea una decisión correcta, ya que brinda un servicio que es necesario y no es oneroso para el Estado. Debe continuar, no es una buena política suprimir servicios", enfatizó.

A la vez expresó el Intendente de Villaguay que "sería una falta de nobleza" de su parte "no reconocer que (Florencio) Randazzo hizo cosas importantes para impulsar la reactivación de los ferrocarriles", pero aseguró no compartir que se supriman servicios, "de ningún modo".

"Tengo cifradas esperanzas que nuestras palabras serán oídas, y que no se levantará el servicio, sería volver a la década del '90 tan recurrentemente nombrada por esta gente (los que integran el gobierno nacional) y en la que se instaló la famosa frase: "ramal que para, ramal que cierra". ¿Cómo es eso de que van a cerrar un ramal sin que pare? Si esto pasa serían muchos pasos para atrás", manifestó a RIEL FM

Desde Crónica Ferroviaria esperamos que este rumor sea sólo eso, un rumor y nada más. Suprimir dicho tren de pasajeros sería muy malo para una línea ferroviaria como la del Urquiza, que ya viene muy castigada en estos últimos años donde sufrió la supresión de importantes trenes de pasajeros como "El Gran Capitán", "El Tren de los Pueblos Libres" que recorrían toda la Mesopotamia y unía por ese medio de transporte a la Argentina con Uruguay, además de dejar olvidados tramos de la red troncal muy importantes.

Esperamos que la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria informe a la brevedad que dicho servicio de pasajeros continuará sin problemas, sería una muy buena medida.

22 de enero de 2015

Entre Ríos: Desde febrero habría cambios en los servicios ferroviarios de pasajeros

Actualidad

Los servicios ferroviarios de pasajeros de media distancia de la línea Urquiza correrrían la misma suerte que los de larga distancia, y desde los primeros días de febrero en Entre Ríos se reducirían a un par de servicios de corta distancia. La idea de suprimir el "tencito" a Villaguay generó malestar.

"Ramal que abre en la Argentina, ramal que no se cierra nunca más", se escuchó decir en boca del Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, pero esto no tendría su correlato en la provincia de Entre Ríos.

 Interior del Materfer llegando a Basavilbaso proveniente de Paraná.

Ante numerosos rumores sobre cambios y nuevos servicios de trenes pasajeros efectuamos -en ámbitos del ferrocarril- diferentes consultas, y todas las fuentes coinciden en que el viernes 30 circulará por última vez el tren de pasajeros entre Paraná-Basavilbaso-Concepción del Uruguay, y el domingo 1º de febrero entre la Estación de La Histórica-Basavilbaso-Paraná. Por lo bajo aducen que las vías no están en condiciones, problema que se agudiza en verano que el pasto prácticamente no las deja ver.

Pero en "reemplazo" del servicio que suprimirían habrían diagramado dos, de corta distancia, entre las Estaciones Basavilbaso y Concepción del Uruguay y Paraná y Crespo. Pero además el "trencito" entre Basavilbaso-Villaguay-Basavilbaso correría la misma suerte que el servicio que hasta ahora une las costas del Paraná con las del Uruguay.

En las últimas horas se supo que vecinos de los localidades como Las Moscas y Domínguez se están movilizando para expresar su disconformidad con la decisión de que el "trencito" no corra más.

En las redes sociales, donde es constante el reclamo por la vuelta de El Gran Capitán que en el 2004 volvió de la mano de Néstor Kirchner como punta de lanza de una política de recuperación nacional, y que desde noviembre de 2011 no circula, por disposición del entonces Secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi, y pese a que sus formaciones -según aducen los obreros están en condiciones de hacerlo-, hubo expresiones contrarias a estos cambios, especialmente sobre la eliminación de servicios, lo cual entienden profundizará el aislamiento de numerosos poblados y agudizará los problemas de la infraestructura. Hasta ahora los gremios no se han expresado públicamente.RIEL FM

5 de enero de 2015

Entre Ríos: El problema de la manta corta

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Parece ser que las cosas a nivel ferroviario, más precisamente en los trenes de pasajeros, que se prestan en la Provincia de Entre Ríos por la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria, no funcionan del todo bien.

Tal es el caso de lo que informa el medio RIEL FM (siempre al tanto de todo lo que pasa ferroviariamente en la Provincia de Entre Ríos) sobre que el coche motor Materfer CM-002 que había descarrilado entre las estaciones Sola y Lucas González (ubicadas entre Basavilbaso y Concepción del Uruguay) fue traído hasta Baso y a los pocos kilómetros de su viaje de regreso a Paraná sufrió problemas mecánicos, por lo que en su reemplazo viajó el "Trencito" que realiza habitualmente el servicio Basavilbaso-Villaguay.


Según RIEL FM, "el Materfer CM-002 que descarrilara semanas pasadas en el kilómetro 155, entre las Estaciones Sola y Lucas González, fue traído el martes pasado, aproximadamente a las 13 horas, a la Estación de la ciudad del riel, donde aguardó ser llevado a la Estación de La Histórica para comenzar desde allí el viaje con destinó a Paraná. El domingo los conductores del coche advirtieron que había problemas con la caja de velocidad, por lo que en un intento por resolver la cuestión fue llevado al taller, mientras que otro Materfer, el CM-005, que habitualmente es utilizado para el servicio entre Basavilbaso-Villaguay-Basavilbaso, viajó (en las últimas horas de la mañana de este domingo) a Concepción del Uruguay".

"El coche motor Mater CM-005 inició puntualmente a las 14,00 en Concepción del Uruguay el primer viaje del año a Paraná, y al llegar a Basavilbaso los pasajeros abordaron el CM-002 supuestamente reparado. Pero a unos dos kilómetros de la estación de la Ciudad del Riel la caja de velocidades del coche volvió a presentar problemas, por lo que decidieron regresarlo a la playa local, trasbordar todos los pasajeros nuevamente y retomar el viaje en el CM-005 con el que completaron, sin inconvenientes, el recorrido hasta la capital provincial", informa RIEL FM.

Pero ayer se esperaba que el coche motor Materfer CM-005 regresara a Baso para cumplir con el servicio de pasajeros a Villaguay que debería realizarse en el día de la fecha. Lamentablemente, el mismo tuvo que ser suspendido porque dicho coche motor brilló por su ausencia.

Por lo visto, siguen los problemas en los servicios de pasajeros que se prestan en la Provincia de Entre Ríos. Una lástima.

4 de noviembre de 2014

Llamado a Licitación Pública Nacional para Mejoramiento de Vía en Sector Basavilbaso (Km 222,3)- F.M. Parera (Km 274,8) - Div. 03 - E. Carbo - Provincia de Entre Ríos - Línea Urquiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos de Cargas y Logística llama a Licitación Pública Nacional Nro. 26/2014 por Mejoramiento de Vía en Sector Basavilbaso (Km 222,3) - F.M. Parera (Km 274,8) - Div. 03 - E. Carbo - Provincia de Entre Ríos - Línea Urquiza.


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Valor del Pliego: $ 15.000,00

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Llamado a Licitación Pública Nacional por Mejoramiento de Vía en Sector Basavilbaso (Km 222,3) - Domínguez (Km 268,8) - Div. 04 - Villaguay Este - Provincia de Entre Ríos - Línea Urquiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos de Cargas y Logística llama a Licitación Pública Nacional Nro. 25/2014 por Mejoramiento de Vía en Sector Basavilbaso (Km 222,3) - Domínguez (Km 268,8) - Div. 04 - Villaguay Este - Provincia de Entre Ríos - Línea Urquiza.


Pliegos e Información: Consultar en www.bcyl.com.ar

Valor del Pliego: $ 15.000,00

Consultas y Aclaraciones del Pliego: Por nota dirigida a la Gerencia de  Abastecimiento, Tel. Rot. (5411) 4778-2400 / 2407 / 2441 - CABA

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4 de abril de 2014

Sofse: Parece que la solución vino rápida y el tren de pasajeros ahora llega hasta Concordia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después que ayer diéramos la información sobre la vuelta del tren de pasajeros entre Basavilbaso y Villaguay volvía a circular después de dos meses de no hacerlo, también decíamos que la SOFSE se encontraba estudiando la posibilidad de extender el viaje hasta la ciudad de Concordia (Provincia de Entre Ríos).


Pues bien, hoy la gente del medio RIEL FM nos informa que la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado dio la orden para que el tren de pasajeros cumpla a partir del día de la fecha servicios entre Basavilbaso - Villaguay Este y Concordia, partiendo de la ciudad del Riel a las 07,00 horas con arribo a la Capital del Citrus a las 11,00 horas.


Según el medio RIEL FM el servicio se brindará los días lunes y viernes partiendo de Basavilbaso a las 07,00 horas y con arribo a Concordia a las 11:06 horas. Regresa a las 14:06 con arribo a Basavilbaso a las 18:12. El costo del pasaje $12.

24 de octubre de 2013

REACTIVACIÓN FERROVIARIA EN LA PROVINCIA DE ENTRE RÍOS

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Como cada vez que le envío algún mail o consulta, aprovecho la oportunidad para agradecerle públicamente la transparencia e imparcialidad de su blog, así como la calidad de la información que allí se difunde, motivo por el cual le agradeceré si puede ayudarme con algunas dudas o consultas que tengo respecto a la Reactivación Ferroviaria en la Provincia de Entre Ríos, la cual oportunamente fue muy difundida pero hoy pareciera que poco o nada se hizo.



Allá por el año 2008, como se puede ver en los diferentes links adjuntos, los Gobiernos Nacionales y Provinciales anunciaron con gran pompa la reactivación del Ramal San Salvador – Caseros y el estudio de prefactibilidad para la reactivación del Ramal Concordia – Concepción del Uruguay:




Incluso, como se puede apreciar en algunos links, hasta se informó como “Inaugurado el Ramal Caseros – San Salvador”:

También se realizaron viajes exploratorios entre Chajarí y Concordia, tal como se puede apreciar en páginas web del Gobierno Provincial:

Tiempo atrás, en Julio 2011 se anunció con bombos y platillos la reconstrucción del Ramal Paraná – Federal, cómo se puede ver en los diarios de la época (links adjuntos):

Tal anuncio fue hecho por la Presidenta: http://radiocentrobovril.com.ar/web/?p=12453
Han pasado ya largos años y al momento, hasta donde uno puede saber, tal reconstrucción no avanzó más allá del desmalezamiento de la traza.

Hoy el único tren Provincial de “larga distancia” que circula 1 vez por semana, es el correspondiente al ramal Paraná – Concepción del Uruguay, el cual emplea para tal recorrido, en condiciones normales no menos de 8 horas…

¿Hay alguno de estos mencionados ramales que esté funcionando o se haya reparado la infraestructura de vías y estaciones?.

Adjunto algunas fotos donde se puede apreciar la tan mentada Reactivación Ferroviaria en la Provincia de Entre Ríos.

¿Dónde han ido a parar los millones de pesos oportunamente destinados para tales obras?.
¿Tal vez parte del mismo se haya utilizado para tal reactivación en las costas de Federación ?:

Desde ya agradezco la difusión de mi correo, y de antemano agradezco a cualquier lector que pueda evacuar mis dudas respecto a las obras en los mencionados ramales. Atentamente
Martín Parra

18 de septiembre de 2013

SON CUATRO RAMALES DE PASAJEROS EN LA PROVINCIA DE ENTRE RÍOS LOS QUE OPERARÁ EL ESTADO NACIONAL

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo y el gobernador de la provincia de Entre Ríos, Sergio Urribarri, suscribieron hoy un convenio a través del cual los ferrocarriles que actualmente están bajo la órbita provincial vuelven a ser operados por el Estado Nacional.

Durante la reunión, el ministro Randazzo destacó que “por instrucción de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, estamos dando un paso muy importante en materia de recuperación del sistema ferroviario”.


Con este convenio, el Estado Nacional recupera la operación de los trenes de Entre Ríos, que hoy brindan una conexión muy importante entre las principales ciudades de la provincia, vamos a invertir fuertemente en ellos para mejorar su capacidad tanto en los ramales de pasajeros como en los de cargas” completó el titular de Interior y Transporte.


Randazzo detalló que se trata “de cuatro ramales de pasajeros: Paraná-Concepción del Uruguay y Caseros-Arroyo Barú, que están operativos; y los de Paraná-Concordia y Puerto Ibicuy-Paranacito, que se encuentran en etapa de recuperación”.

1 de julio de 2013

SIENDO DE FAMILIA FERROVIARIA HAY QUIENES NO TITUBEAN EN HACER UTILIDAD DEL FERROCARRIL

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Mis más sinceras felicitaciones por las últimas notas que ha presentado; desde la del Ing. Rozemberg hasta la vuestra de su última columna con la prestación de los trenes de Entre Rios.

Parece ser, que algunos, aún peor, siendo de familia ferroviaria (lo digo con referencia al señor Gobernador de la Provincia de Entre Ríos ) no titubean en hacer utilidad del ferrocarril, con los muy remanidos fines políticos pre-electorales.


Causa cierta tristeza y desazón que provengan de alguien que ha tenido un ferroviario en la familia, siendo que ya todos creo que sabemos "que es lo que se siente" el pertenecer a la familia de ferroviarios. Parece ser que este hombre no lo entendió.

Sigan siempre así. Somos muchos más, por lejos, los que pensamos que este estado de las cosas la van a solucionar los que llevan el ferrocarril en el alma. Porque de eso se trató siempre el ferrocarril: de conocimiento de la técnica, y de pasión. Un gran abrazo ferroviario.
Eduardo Amoreo

28 de mayo de 2013

AFARDE DIJO PRESENTE EN BASAVILBASO POR LA VUELTA DE "EL GRAN CAPITÁN"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Este 25 de Mayo entre los presentes al acto realizado en la ciudad de Basavilbaso (Provincia de Entre Ríos) por la vuelta del tren de pasajeros "El Gran Capitán" operado por la empresa Trenes Especiales Argentinos S.A., estuvo la gente de la Asociación de Ferroviarios Desocupados de la Argentina (también convocantes del acto) con su principal dirigente, el señor Martín Rodríguez, quien en un encendido discurso, hizo que la concurrencia aplaudiera a rabiar cada una de sus frases.

Izq. el dirigente de AFARDE, señor Martín Rodríguez

Después de detallar punto por punto todos los servicios que daba "El Gran Capitán" a toda la Mesopotamia, por último se dirigió a aquellos "traidores que se hacen llamar representante gremiales y que hicieron que AFARDE sea una realidad", dijo: "Queremos el regreso del tren que pusimos en las vías después que el Estado lo dejara tirado en la época del "Ramal que para ramal que cierra". "No robamos un tornillo, y los trabajadores pusimos un tren en marcha que ayudó a darle vida a la Mesopotamia hasta que la trilogía siniestra, integrada por empresarios, funcionarios y sindicalistas, nos pagó sacándonos el tren y dándoselo a TBA. El tren que con nuestras manos arreglamos y pusimos en marcha", exclamó. Y por último cargó contra ALL que a su criterio, con la complicidad de La Fraternidad, son los responsables de la situación en la que está la ex línea Urquiza, "causaron más daño que (Carlos) Menem", concluyó.


Como nos tiene acostumbrado el señor Martín Rodríguez, sus palabras retumbaron con vehemencia destilando verdades que nadie puede refutar. Sabemos del dolor que siente esta gente de AFARDE de haber sido traicionados por gente de su misma condición, quedado cesante por la injusticia realizada por "algunos" que, llamándose defensores de los derechos del trabajador y representando a un gremio ferroviario, hicieron que más de 100 personas quedaran en la calle. Pero su lucha, seguramente, no quedará en vano.

17 de mayo de 2013

MOVILIZACIONES VARIAS EN C.A.B.A. Y TODA LA MESOPOTAMIA SOLICITANDO LA VUELTA DEL TREN DE PASAJEROS "EL GRAN CAPITÁN" DE T.E.A.


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Vuelven otra vez a movilizarse los habitantes de la Mesopotamia junto a ONGs, Asociaciones de todo el país realizando actos públicos en distintos lugares de la C.A.B.A., Provincia de Buenos Aires, Provincia de Entre Ríos, Provincia de Corrientes y Provincia de Misiones para exigir a las autoridades nacionales la URGENTE puesta en servicio del tren de pasajeros denominado "El Gran Capitán" que unía Federico Lacroze con Posadas de la mano de la operadora Trenes Especiales Argentinos (T.E.A.).


En breve daremos a conocer el cronograma de eventos a realizarse.

14 de abril de 2013

AFARDE SE SOLIDARIZA CON LOS COMPAÑEROS FERROVIARIOS DE LA UEFER DE ENTRE RÍOS


GREMIALES

Gacetilla de prensa de la AFARDE (Asociación de Ferroviarios Argentinos Desocupados)

SE CAE POR EL INODORO EL PROYECTO FERROVIARIO DE LA PROVINCIA DE ENTRE RÍOS.

Los compañeros de la UEFER piden apoyo por la preocupante situación del plan ferroviario de la Provincia de Entre Ríos comandado y mal administrado por el señor CARLOS MOLINA.

Según en una asamblea de emergencia, varios de los compañeros ferroviarios ya hace más de cinco meses que no cobran completo sus sueldos y algunos directamente no estarían haciéndolo por falta de fondos de la UEFER y estaría funcionando porque la empresa concesionaria de cargas América Latina Logística todavía no les quitó el suministro de gas oíl (lo cual sería inminente).


Todo esto, sumado al grave deterioro del material rodante, motivo éste de los constantes descarrilamientos y accidentes producidos por la UEFER de los 10 coches motores TECNO TREN sólo funcionarían 2, comprados por la empresa ferroviaria en una oscura licitación, y de los 4 coches motores MATERFER sólo funcionan 2, uno (1) se encontraría en muy malas condiciones casi radiado de servicio por la falta de mantenimiento periódicos, teniendo en cuenta que este material fue entregado por el Estado Nacional hace apenas dos años.

Ante la preocupante situación laboral de nuestros compañeros ferroviarios, por perder sus fuentes de trabajo y pretendiendo cobrar lo adeudado, dado que todos los trabajadores fueron obligados a inscribirse como monotributistas, convirtiéndose todos en tercerizados con una precariedad laboral muy grande, es notable el miedo en muchos de nuestros compañeros.

Por lo tanto, se declaran en ALERTA y le piden a la población defender tan esencial sistema de transporte para los mas humildes, los cuales no pueden pagar el boleto de colectivo.

Nuestro dirigente nacional, señor Martín Rodríguez, Presidente de AFARDE en estos días se encontrará en la ciudad de Paraná para mantener reuniones con los compañeros en solidaridad con ellos, convocando a todas las organizaciones sindicales y sectores sociales de Entre Ríos defendamos a los ferroviarios 

13 de marzo de 2013

EL GOBERNADOR DE ENTRE RÍOS E INTENDENTES CORRENTINOS BREGARON POR LA VUELTA DE LOS TRENES DE PASAJEROS


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En una reunión realizada la semana pasada en la Casa Gris (Provincia de Entre Ríos), el gobernador Sergio Urribarri avanzó con intendentes y legisladores correntinos del Frente para la Victoria sobre cuestiones institucionales y políticas.

En la ocasión estuvieron presentes, amén del Gobernador provincial,  el vicegobernador, señor José Caceres, y ministros del Gabinete entrerriano, junto con los intendentes municipales de la ciudad de Corrientes, señor Carlos “Camau”; el de Curuzú Cuatiá, señor Ernesto Domínguez; de Monte Caseros, señor Eduardo Galambini; y los diputados provinciales Carlos Rubín y Alicia Locatelli.


El Intendente de la Ciudad de Corrientes, Carlos Espínola, dijo: "Venimos trabajando con los intendentes en lo que son las políticas turísticas a través de las aguas termales y queremos sumar la experiencia que tiene Entre Ríos. También para nosotros es muy importante articular la integración de Entre Ríos y Corrientes pensando en el futuro a través del ferrocarril".

Por su parte, el gobernador de la Provincia de Entre Ríos, Sergio Urribarri indicó que “el temario fue importante y abarcó varias áreas de gobierno con las que queremos cooperar con las intendencias que estuvieron hoy presentes, no sólo por el accionar diario sino también previendo lo que puede pasar en los próximos años, en diferentes temas como el ferroviario”.

En este aspecto subrayó que “hay una necesidad imperiosa de integrar al menos las provincias mesopotámicas y volver al servicio de pasajeros entre Posadas y Federico Lacroze”.

21 de noviembre de 2012

ENTRE RÍOS: LA PROVINCIA SE SUMÓ A LOS FESTEJOS POR LOS 100 AÑOS DE LA LOCALIDAD TEZANOS PINTOS


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La localidad de Tezanos Pintos festejó este domingo el 100º aniversario de su fundación, que se cumplió el 14 de este mes, luego de diversas actividades realizadas durante todo el año. “Se terminó en Entre Ríos la época de los favoritismos, ya no hay más distinciones entre pueblos chicos y grandes, sino que hay entrerrianos que merecen ser compensados por años de postergaciones, con las mismas oportunidades, obras y acciones”, destacó del ministro de gobierno, Adán Bahl, quien asistió a la celebración.

Las actividades por los 100 años de la fundación del pueblo arrancó con una celebración religiosa el viernes 17 en la Gruta Nuestra Señora de Lourdes, en la cual se congregaron los vecinos de la zona. Los festejos continuaron con el acto oficial este domingo a partir de las 10.30, el almuerzo posterior y una jornada con baile familiar y fuegos artificiales.


Como la mayoría de los pueblos entrerrianos, este no fue la excepción y se fundó también con el paso del ferrocarril con el asentamiento de unas 20 familias alrededor de la estación y por eso los festejos se realizaron en dicho predio. El acto comenzó con la llegada de una formación del ferrocarril entrerriano a la Estación Tezano Pinto, en la que venían el ministro de Gobierno, Adán Bahl; el presidente de la Junta de Gobierno, Tezano Pinto, Oscar Cappellacci; autoridades provinciales, locales y vecinos.

“Llegó el día tan esperado por la comunidad y les agradezco mucho por la invitación para compartir esta fiesta con toda la gran familia de Tezanos Pinto, pueblo entrerriano pujante y trabajador que es un orgullo para todos los entrerrianos”, dijo el ministro; y agregó: “Quién hubiera imaginado una década atrás, cuando se hablaba de pueblos que iban a desaparecer, que el centenario iba a encontrar a Tezanos Pinto en el camino del progreso. Pero así es, hoy estamos aquí celebrando este aniversario y celebrando este presente de logros y también de proyectos y esperanzas”.



En este sentido, Bahl enfatizó: “El mérito es de todos, de cada uno de los pobladores de Tezanos Pinto que cada día se esfuerzan para trabajar y progresar; de Oscar Cappellacci, de sus instituciones, de sus jóvenes, de su historia y de un gobernador que llega hasta cada rincón, sin diferencias y con el mismo impulso”.

“Sin el compromiso y el empuje de cada uno de ustedes no cobrarían dimensión las políticas públicas implementadas en el país y en la provincia que, más allá de ideologías, apuntan a algo que queremos todos, que es vivir mejor y soñar un futuro de realizaciones para nuestros gurises y para que los jóvenes no se vayan del pueblo”, destacó el funcionario provincial.

Luego, el titular de la cartera política resaltó que “se terminó en Entre Ríos la época de los favoritismos, ya no hay más distinciones entre pueblos chicos y pueblos grandes, sino que hay entrerrianos que merecen ser compensados por años de postergaciones, con las mismas oportunidades, las mismas obras, las mismas acciones”.


Por último, Bahl sostuvo que “por esto y por el espíritu de la gente de Tezanos Pinto, este centenario se vive con alegría, con perspectivas, con un tren que volvió a andar, con una comunidad activa que se involucra, que aprovecha las oportunidades, que pudo volver a pensar en el futuro”.

En la oportunidad, el ministro Bahl hizo entrega al presidente de la Junta de gobierno de un aporte del gobierno de la provincia para colaborar con los gastos de los festejos del centenario.

Expectativas cumplidas

Por su parte, el presidente de la Junta de Gobierno de Tezanos Pinto, Oscar Cappellacci, manifestó: “Estoy m contento hemos llegado con toda la expectativa que teníamos”.

“Este pueblo surgió gracias al ferrocarril, que le dio origen, y por medio del tren y de la mano de obra que se ofreció vino gente de la ciudad a trabajar”, recordó.

Más tarde, expresó que “hoy viven 300 personas en el pueblo y el ejido. A comparación de hace 100 años ha disminuido la población, luego de que cerrara el tren y se perdiera la mano de obra. Además, contábamos con la ruta 131 que unía Crespo y Nogoyá. Al construirse la ruta 12 la anterior pasó a quedar olvidada y sin el ferrocarril el pueblo se fue desapareciendo”.

“Pero en estos últimos meses, con la ayuda permanente del gobierno provincial, queremos revertir eso y hacer un pueblo pujante como lo soñó Manuel de Tezanos Pinto”, afirmó Cappellacci y añadió: “Hace 10 meses que estamos trabajando a full en el pueblo y en la estación, este pueblo surgió gracias a la estación de ferrocarril por lo tanto es muy importante para nosotros, es nuestra historia y queremos volver a reflotarla”.

Por último, el presidente de la Junta de Gobierno resaltó que “es una emoción muy grande, no esperábamos tanta concurrencia. Es un pueblo chiquito, tiene 300 habitantes, y que hoy nos visiten 1.100 personas es un logro importantísimo”.

Visita de los descendientes

Luisa Moritan de Tezanos Pinto, bisnieta de Manuel Tezanos Pinto, nieta de Rosario Tezanos Pinto participó de los festejos y expresó: “Estoy muy emocionada con esta iniciativa, fui criada con las anécdotas de mi abuela sobre este pueblo y encantada con el museo, vamos a traerles cosas con la historia de nuestra familia”, dijo.

Participaron también otros descendientes de quien fuera fundador del pueblo Manuel de Tezanos Pinto; el director de Hidráulica, Sergio Fontana; el intendente de Oro Verde, José Luis Dume; el presidente de la Junta de Gobierno de El Pingo, Diego Plassy, entre otras autoridades políticas, educativas y religiosas. 

28 de agosto de 2012

ENTRE RÍOS: FERROVIARIOS RECLAMAN AUMENTO Y QUITE DE IMPUESTOS A LAS GANANCIAS


GREMIALES

Un empleado ferroviario tiene un salario básico de 2.400 pesos, que sumado a otros ítems, suman 4.000 pesos de bolsillo. A nivel nacional reclaman una recomposición del 29%. En la Provincia hay unos 600 trabajadores del gremio.

En paritarias, empleados ferroviarios reclaman a nivel nacional un aumento salarial del 29% y el quite del Impuesto a las Ganancias. En Entre Ríos unos 600 trabajadores serán los beneficiados en esas negociaciones.



“La semana pasada comenzaron las paritarias, pero continuarán este miércoles. Estamos a las expectativas de lo que está pasando a nivel nacional, porque en la provincia somos unos 600 empleados”, indicó a APF Hugo Pezzarini, secretario general de la Unión Ferroviaria en la provincia.

Las paritarias son entre la Federación Ferroviaria Argentina y ALL América Latina Logística. Un empleado ferroviario que recién empieza tiene un salario básico de 2.400 pesos, que sumado a otros ítems dan 4.000 pesos de bolsillo”, indicó Pezzarini.UNO

9 de marzo de 2012

TRENES PARA SANTA FE: LIFSCHITZ VISITÓ UNA EMPRESA FERROVIARIA DE LA PROVINCIA DE ENTRE RÍOS

ACTUALIDAD

El senador departamental se reunió con las autoridades de la unidad ejecutora que fue creada hace cuatro años y conecta varias ciudades de esa provincia. “Esta experiencia puede trasladarse a Rosario y a la zona”, afirmó el ex intendente.

El ex intendente y actual senador por el departamento Rosario, Miguel Lifschitz, visitó una empresa estatal ferroviaria de Entre Ríos que hace cuatro años brinca un servicio de pasajeros con el objetivo de trasladar esa experiencia a Santa Fe, donde existe una ley con ese fin.

Lifschitz, junto a la gerente del Ente de Transporte de Rosario, Mónica Alvarado, visitó la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (Uefer) para conocer detalles sobre el funcionamiento de esa firma que cuenta con trenes que unen a diferentes localidades del interior de la provincia mesopotámica.


“La experiencia realizada por la empresa entrerriana es un buen antecedente para pensar en el desarrollo de nuestra propia firma, que fue creada recientemente en la provincia de Santa Fe a través de una ley de la Legislatura y que el gobierno de la provincia tiene como responsabilidad poner en marcha”, sostuvo el senador departamental.

“Tomando esta experiencia y aplicando lo que establece la ley en la provincia de Santa Fe es probable que en el transcurso de este año se puedan empezar a dar los primeros pasos para recuperar en Rosario un sistema ferroviario de carácter interurbano y regional que vincule la ciudad con las principales localidades de la región metropolitana”, manifestó el legislador.

Lifschitz agregó que “hay que aprovechar las instalaciones existentes tanto en lo referido a la red de vías como a estaciones y elementos de señalización para lograr una experiencia semejante a la de Entre Ríos”.

La unidad ejecutora a través del tren de pasajeros tiene actualmente varios servicios con diferentes frecuencias que unen a Paraná con Colonia Avellaneda, Paraná con Concepción del Uruguay, Paraná con Oro Verde y Basavilbaso con Concordia pasando por la ciudad de Villaguay. En todos los trayectos hay distintas paradas oficiales entre las localidades que atraviesa el transporte.

En su recorrida, el senador departamental fue recibido por el presidente de la Uefer, Carlos Molina y otros funcionarios, quienes describieron la experiencia que permitió instrumentar un sistema ferroviario que además cuenta con un equipamiento nuevo y otro recuperado y reformado para adaptarlos al tráfico de pasajeros por ferrocarril.Rosario3

12 de octubre de 2011

BRONCA DE TBA CON ALL POR EL TREN A URUGUAY


La cúpula de TBA, a cargo de la prestación del servicio en el tren binacional Argentina-Uruguay, estalló de furia con la brasileña ALL Logística por el accidente en Concordia. La responsabilizan por el pésimo estado de las vías y por no controlar los pasos a nivel.

En el tercer viaje del denominado "Tren de los Pueblos Libres", que fue inaugurado hace pocas semanas por Cristina Kirchner y que une Argentina con Uruguay, chocó con un automóvil en un paso a nivel de la ciudad de Concordia, en la provincia de Entre Ríos.


Aunque no hubo heridos ni grandes daños materiales, la gente de TBA estalló de bronca contra ALL Logística. Es que la empresa del Cirigliano gestiona la prestación del servicio, pero la responsable por el mantenimiento de las vías es la empresa brasileña.

Y el accidente ocurrió en un paso a nivel que había sido habilitado por los vecinos, pero que no había sido registrado por ALL. Este tipo de negligencias -dicen en TBA- son muy comunes: vías sin reparar, maquinistas mal capacitados para dar un servicio de pasajeros, desinversión.

También recuerdan que en uno de los primeros viajes de prueba casi chocan a un grupo de pescadores que interrumpían el camino con una zorra de vía, esa típicas pequeñas formaciones que son propulsadas manualmente y aparecen en las películas del lejano oeste. Cuando indignados fueron a hacer la denuncia, en el departamento polical de la zona les contestaron que ALL Logística permitía que los vecinos utilicen las vías a su gusto.

En el mercado se comenta que ALL ya comenzó un proceso para desprenderse de la concesión en Argentina, y ya habría escuchado algunas ofertas. Según pudo averiguar LPO, ya dialogó con el Grupo Roggio, TBA y EMEPA, entre otros. ALL tiene redes ferroviarias que van de brasil, Paraguay y terminan en el puerto de Buenos Aires. Pero al parecer dentro de esta idea de abandonar el país, también estarían armando un tendido por el sur brasileño para eludir y salir por un puerto de ese país.(Fuente: LaPolíticaonline)

N. de la R.: ¡¡¡¡Aaaahhh!!!! bueno..... Pareciése ser que el "muerto se ríe del degollado". Por favor, son las dos peores empresas concesionarias privadas que tiene el país. Son tal para cual. La empresa TBA antes de hablar debería observar qué es lo que pasa con la corrida de los trenes de pasajeros entre Retiro y Rosario, entre otros malos ejemplos.

23 de septiembre de 2011

FRUSTRACIÓN: HOY PARTIÓ EL PRIMER TREN REGULAR QUE UNE ARGENTINA CON URUGUAY, PERO SÓLO LLEGÓ HASTA SALTO


Redacción y foto: CRÓNICA FERROVIARIA

Tal como estaba previsto, en el día de la fecha se efectuó la partida del primer convoy binacional que une la Argentina con Uruguay, y que fue bautizado con el nombre "El Tren de los Pueblos Libres".

De acuerdo a lo que informáramos extensamente en nuestras ediciones anteriores, incluso detalladamente con una entrevista realizada al Gerente de Relaciones Institucionales y Comunicaciones Externas, señor Gustavo Gago que usted puede observar en nuestro sitio http://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/, este tren binacional que parte de la estación Pilar (Provincia de Buenos Aires) y que recorre parte de la Provincia de Entre Ríos hasta la ciudad de Concordia por la Línea Urquiza, y que tiene como destino final la estación Paso de los Toros en la República Oriental del Uruguay, hoy cumple su primer viaje regular con pasajeros, después de realizar algunos de pruebas técnicas y de práctica de verificación aduanera en la frontera entre ambos países.

Estación BASAVILBASO - Foto: Carlos A. Salgado

Este tren que recorre un total de 813 kilómetros en 19 horas, siempre y cuando el viaje se desarrolle a horario, y realiza paradas intermedias en las estaciones Zárate (Provincia de Buenos Aires), Carbo, Urdinarrain, Basavilbaso, Villaguay, San Salvador y Concordia (Provincia de Entre Ríos) del lado argentino, y en las estaciones Salto, Quebracho, Paysandú, Guichón y Paso de los Toros en Uruguay.

VIVA LA IMPROVISACIÓN

Por información que nos llegó a nuestra redacción de gente de Concordia, el tren binacional sólo tendría autorización por parte de las autoridades uruguayas de poder entrar solamente, en forma simbólica, hasta la estación Salto, debido a cuestiones administrativas, según nos informó la empresa operadora del servicio. Por averiguaciones realizadas, el motivo se trataría que el tren todavía no tiene la autorización correspondiente para circular por vías uruguayas.

Después cuando expresamos en varias oportunidades, que casi todo lo relacionado con el tren se realiza en forma improvisada, poco seria y con falta de respeto hacia el pasajero, no estamos equivocados.

Una verdadera lástima, porque de esta forma hacen quedar mal, nada más y nada menos, que a los presidentes de la Argentina y Uruguay, y al modo de transporte ferroviario.