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10 de marzo de 2016

Línea Roca: Obra de electrificación tramo Berazategui - Plátanos

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informarle que a principio del corriente mes estuve visitando las obras de electrificación del ramal Plaza Constitución - La Plata de la Línea Roca, en el tramo comprendido entre las estaciones Berazategui - Plátanos.

Las tareas que se realizaron hasta el momento del bajo a nivel sobre calle Lisandro de la Torre y desvío hacia estación Villa España, luego continuará con el bajo a nivel de calle 24 ex 1.
Empalme Berazategui: Otra vista de las tareas del bajo a nivel, como así también las tareas realizadas hasta el momento en la electrificación.-

Durmientes-1 y 2: Vista de durmientes ya armados listos para colocar a la vía descendente hacia Berazategui, y por otro lado pilas de durmientes de hormigón, 
Vista hacia Berazategui: Las tareas realizadas hasta el momento en la electrificación

El motivo de dicha visita, era observar de primera mano cómo se encuentran las obras de electrificación, como así también, de los trabajos en el paso bajo nivel de la calle Lisandro de la Torre de la localidad de Berazategui.




Se observa  las tareas realizadas hasta el momento en la provisoria estación Plátanos, hasta ahora es la única estación que está con custodia del Control Urbano de Berazategui
Trabajos de electrificación en estación Berazategui


Se observa  las tareas realizadas hasta el momento en la provisoria estación Berazategui.-

Para una mejor información, le adjunto fotos con su epígrafe para que usted pueda publicar en Crónica Ferroviaria. Atte.
Pablo Smargiassi

25 de febrero de 2016

Tucumán: El Gobierno de Manzur paraliza la construcción de los túneles

Actualidad

Un funcionario dijo que la firma ha de solucionar la filtración de agua en no más de un mes.

La filtración de agua existente en los túneles vehiculares de las calles Córdoba y Mendoza es un problema al que todavía no se le encontró una solución. Por este motivo, la Provincia ordenará a la empresa Ingeco que paralice la obra y se aboque a elaborar un proyecto que permita resolver la situación, que tiene en un punto muerto los trabajos desde hace meses.

Fernando Baratelli, subsecretario de Obras Públicas, explicó que el Poder Ejecutivo (PE) planteará la neutralización (o parálisis) de la construcción, medida que podría extenderse durante un mes. Esta decisión fue tomada luego de que el Tribunal de Cuentas intimara al Gobierno provincial para que hiciera cumplir los plazos estipulados para el proyecto, que vencieron en diciembre del año pasado.


“Durante meses la empresa intentó resolver la filtración de agua, pero sin lograr los resultados esperados. Por eso le daremos un plazo corto, de días, para que estudie seriamente una respuesta alternativa a los problemas que tiene el túnel, que los solucione y nos entregue la obra terminada”, afirmó el funcionario del gobernador Juan Manzur.

Según Baratelli, el agua que ingresa a los túneles no es de lluvia, sino de la napa. Y la causa de la filtración es la técnica constructiva que se utilizó. “El agua que corre por la calle cuando hay tormentas no representa una amenaza. Los túneles no tienen fallas estructurales. El problema es que la empresa no logró que las paredes fueran lo suficientemente impermeables”, sostuvo.

Acta acuerdo

A fines de 2015, ante la inminencia del vencimiento del plazo estipulado, el PE e Ingeco firmaron un acta acuerdo. En ella, la empresa se comprometía a terminar la obra antes del 31 de enero. Sin embargo, durante el último mes casi no hubo actividad en el predio bordeado por las calles Suipacha y Marco Avellaneda.

“Podríamos intimar a la empresa para que termine cuanto antes, pero esto provocaría que lleve a cabo soluciones precarias. Le damos la posibilidad de que analice cuál fue el problema que tuvo la construcción. Y que, una vez que estudiemos su nueva propuesta, arregle en forma definitiva la filtración”, agregó el funcionario.

El subsecretario de Obras Públicas consideró que es factible resolver la problemática de los túneles e incluso la relativizó: “en otras obras parecidas de Córdoba y de otros países, también ingresa el agua de la napa. El problema es que la sociedad no nos va a aceptar un túnel con filtraciones”.

En mora

El proyecto considera la construcción de dos túneles bajo nivel y dos puentes peatonales sobre nivel para dar continuidad a las calles Córdoba y Mendoza, bloqueadas por la playa de maniobras del ferrocarril General Belgrano (esta situación urbana se conoce como “cinturón de hierro”). Si bien el plan inicial había sido elaborado por la Municipalidad de San Miguel de Tucumán, en 2013 el Gobierno de José Alperovich anunció que había conseguido los fondos necesarios: $ 60 millones provenientes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). En noviembre, la obra cumplió dos años, pese a que el Gobierno indicó al comienzo que insumiría ocho meses.


Según el PE, la demora se debió a factores como la necesidad de coordinar las tareas con la empresa Belgrano Cargas y Logística, y las trabas a las importaciones. En julio, en una de sus últimas recorridas como mandatario provincial, Alperovich anunció que los túneles estarían habilitados 90 días después, en octubre. En distintas oportunidades durante 2015 quedaron en evidencia los problemas que impiden el avance de los trabajos: luego de distintas tormentas, los túneles se llenaron de agua. Tanto el Gobierno como Ingeco aseguraron que se trataba de cuestiones menores que serían resueltas una vez que la obra finalizara.ElTribuno.com (Nota enviada por nuestro corresponsal señor Ariel Espiñoza)

19 de octubre de 2015

Tucumán: Las vías del tren dejaron de ser un obstáculo para integrar el este con el oeste

Actualidad

Sólo falta parquizar, entre otros detalles. La obra conectará la Marco Avellaneda y la Suipacha y dará continuidad a la Córdoba y a la Mendoza

El “cinturón de hierro” que impedía el paso directo este-oeste de la ciudad ya no será un obstáculo. Están casi terminados los dos puentes peatonales y los dos túneles vehiculares que pasarán por arriba y por debajo de las vías del tren en la Marco Avellaneda. La mega obra dará fluidez al tránsito al conectar esa arteria y la Suipacha y al dar continuidad a las calles Córdoba y Mendoza. En ese sentido, este-oeste, circulan alrededor de 40.000 vehículos por día, que se veían obligados a desviar por otras calles para cruzar al otro lado de la ciudad.


El proyecto forma parte del Paseo del Bicentenario, que prevé renovar la fisonomía de la ciudad. Ahora, a la obra civil más gruesa le sigue un trabajo de parquización que le aportará belleza y un pulmón verde a ese lugar. Ya se pueden apreciar las escalinatas que se intersectan con las rampas de acceso a las pasarelas, que servirán de nexo entre los dos distintos sectores del predio. También están listas las calles internas de ensanche de Marco Avellaneda, con una platabanda central en donde se conservaron todos los naranjos que había en la vereda original.

Algunas demoras

La obra de los túneles llevaron 16 años de postergación, a causa de gestiones burocráticas ante la Nación para poner en marcha el proyecto. La apertura de calles comenzó en mayo de 2012. Las demoras, según los responsables, se debían principalmente a la permanente coordinación que debían mantener los constructores (las empresas Ingeco, Di Bacco y Tensolite que ganaron la licitación) con las actividades de los trenes que pasan por la zona.

Lo cierto es que el túnel Mendoza ya está en un 75% avanzado, según el ingeniero Maximiliano Malinar, a cargo de las reformas de ese sector.


Además, tanto el puente peatonal como el túnel vehicular de calle Mendoza están prácticamente terminados y ya se podrían transitar de punta a punta, aunque todavía no están habilitados para su uso. Eso sucederá únicamente cuando esté finalizada y entregada la obra, según había anunciado el secretario de Obras Públicas, Oscar Mirkin. Del otro lado, en la Córdoba, el túnel está a poco de concluir y al puente todavía le faltan las rampas de acceso. Estaba previsto que el viernes por la noche se realicen las primeras pruebas de luces, todas de LED, para ver los efectos visuales que tendrá esta significativa obra.

Los túneles tienen 160 metros de extensión, por seis de ancho y cinco de altura. Estarán dotados con sistemas de semaforización, detección de humo y de oxígeno, y cámaras de seguridad. Los puentes peatonales están montados sobre una plataforma de hormigón suspendida. El proyecto fue valuado en $ 50 millones.

Inauguración, sin fecha

No hay un fecha precisa de inauguración. Pero todo indica que el saliente gobernador no será quien corte la cinta de la megaobra que lleva, literalmente, el sello de su gestión: en los extremos este de ambas pasarelas peatonales las losas por donde caminarán los tucumanos llevan incrustaciones en acero inoxidable con el logotipo del actual Gobierno y el nombre del gobernador saliente.LaGaceta.com

2 de octubre de 2015

Randazzo: "Ambos pasos bajo nivel permiten dinamizar la zona céntrica de Morón, reduce congestionamientos y aumenta frecuencia en la Línea Sarmiento"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, en videoconferencia con la Presidenta Cristina Fernández de Kirchner, inauguró hoy dos pasos bajo nivel en la ciudad de Morón.

Randazzo afirmó que “estas obras se enmarcan dentro de un plan de recuperación ferroviaria que venimos desarrollando para el transporte de pasajeros y de carga en todo el país”. Asimismo destacó que “en este momento hay en ejecución 37 pasos bajo nivel en el área metropolitana donde, en toda la historia, se habían construido 52”.


“Ambos pasos bajo nivel permiten dinamizar la zona céntrica de Morón, mejoran la conectividad Norte-Sur y reducen los congestionamientos de tránsito derivados del aumento de la frecuencia en la línea Sarmiento por la incorporación de 25 trenes 0Km”, remarcó Randazzo.

El ministro de Transporte agregó que “a la renovación del Sarmiento hay que agregarle la renovación completa del ferrocarril San Martin y el Belgrano Sur que pasó a ser el tren de la dignidad” y destacó que “hemos comprado 300 coches  para el tren Roca, parte de los cuales ya prestan servicio, y estamos avanzando con la electrificación del ramal La Plata –Constitución”.

Los viaductos, que están ubicados en las intersecciones de las calles French-Azcuénaga y Saldías-Valle, están habilitados para la circulación de tránsito liviano con una velocidad máxima de 40km/h y cuentan con rampas peatonales e iluminación en todo el recorrido.

Para finalizar, el ministro afirmó: “Con trenes 0km, vías nuevas y una mejor infraestructura que optimiza la conectividad en las ciudades, le damos una solución concreta y palpable a los vecinos”.

25 de septiembre de 2015

Línea Mitre: Modificación horarios por obra de montaje de puente bajo nivel ramal Retiro - Tigre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria


Tucumán: Apuran la ejecución de obras claves en la zona central

Actualidad

Se trata de la peatonal Mendoza, la plaza San Martín, el parque Avellaneda y los túneles de la Marco Avellaneda.

La cuenta regresiva ya está en marcha. Tres grandes obras que prometen darle un cambio de cara a la capital es posible que estén listas en lo queda de este mes y a lo largo del próximo, aunque sólo una de ellas tiene fecha: el 29 de septiembre (el Día de la Ciudad) será la inauguración oficial de Mendoza al 500, la segunda de tres etapas en la refacción de la peatonal Isauro Martínez. Quedan pendientes, en tanto, los cortes de cinta de la plaza San Martín y del parque Avellaneda.

Luis Lobo Chaklián, subsecretario de Planificación Urbana de la Municipalidad capitalina, aseguró que la intención es terminar esas obras en los próximos dos meses, además de la tercera etapa de la peatonal (Mendoza al 600). “Lo que sí tenemos casi cerrado es la inauguración de Mendoza al 500 para el Día de la Ciudad”, confió.


Al igual que la cuadra de Mendoza al 700, que ya fue inaugurada, la que se encuentra entre Muñecas y 25 de Mayo pasará a tener el mismo nivel calle-vereda, con piso y equipamiento renovado, y contará con dos pérgolas (al inicio y al final de la calle) cubiertas con un alambre plástico tejido a mano. También tendrá nuevos puestos de flores, iluminación y bancos. Y los naranjos serán reemplazados por lapachos.

La plaza San Martín es como una casa en plena remodelación. Hay sectores por los que se puede transitar y otros que están tomados por los escombros y los materiales de obra que es necesario esquivar. Pero ya se pueden apreciar los cambios.

Lo más notorio, hasta el momento, quizá sean los llamativos bancos que combinan una base de hormigón y, sobre esta, un típico banco de plaza realizado con listones de madera. “Cada espacio tiene su personalidad. No hemos querido ser demasiado reiterativos con los diseños, hacer todo igual, sino que sean diferentes unos de los otros”, explica Lobo Chaklián acerca de los cambios estéticos entre los espacios intervenidos en la ciudad.

Al igual que el parque Avellaneda, la plaza San Martín -colonizada por estudiantes de la Facultad de Artes y por deportistas- contarán con nueva iluminación, equipamiento y caminerías. En la San Martín fueron eliminados los mástiles que se levantaban junto al monumento del prócer.

“Para esos dos espacios estamos esperando que lleguen las farolas que los iluminarán. Las obras avanzan; es difícil precisar cuándo estarán listas, pero tenemos dos meses como máximo para terminarlas”, dijo Lobo Chaklián en referencia al fin del mandato deDomingo Amaya al frente de la Intendencia. El funcionario agregó que en estos dos espacios no pudieron ser clausurados para las obras de remodelación (como sí ocurrió con las plazas Urquiza y Belgrano) debido al intenso uso que les dan los vecinos. Por eso, los trabajos se van haciendo por partes.

Bajo tierra

Una obra en la que se intenta pisar el acelerador para terminarla antes de que concluya el mandato del gobernador José Alperovich es la construcción de túneles y puentes que unirán las calles Marco Avellaneda y Suipacha por Mendoza y Córdoba. El túnel de calle Córdoba está recibiendo los últimos retoques con obras complementarias (iluminación y terminaciones) mientras que el de calle Mendoza “está en un 70% de su ejecución”, aseguró el ingeniero Maximiliano Malinar, uno de los jefes de obra, aunque no se animó a arriesgar una fecha de entrega.

Lo más llamativo que se vio las últimas semanas son los arcos metálicos ejecutados por la empresa Di Bacco y que serán los accesos a los túneles vehiculares.LaGaceta.com

30 de julio de 2015

Randazzo: "Las obras en la nueva estación City Bell y las del bajo a nivel de la calle 471 estará finalizada en 60 días”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó hoy las obras de construcción de la nueva estación City Bell y las del paso bajo nivel de la calle 471 de la Línea Roca y anunció que “estará finalizada en los próximos 60 días”.


Randazzo detalló que “la construcción de esta nueva estación se da en el marco de la renovación integral que estamos llevando adelante en la línea que incluye la electrificación y la compra de 300 coches eléctricos 0km”.


“Es una obra realmente importante, que tiene un paso bajo a nivel que une ambos andenes, ascensores, un paso sobre nivel que une Camino Centenario con uno de los andenes, baños, boleterías nuevas y se recicla toda la parte histórica de la estación”, detalló el Ministro.

Florencio Randazzo, destacó además “el nuevo paso bajo nivel que se está construyendo en simultáneo en la calle 471 y que permitirá aliviar el paso a nivel de la calle Güemes; ambas obras tienen un avance del 60%”.


“Además, la obra de electrificación viene a muy buen ritmo, estamos colocando unos 2 mil pilares que sostendrán casi 200 km de cables entre Constitución y La Plata y que permitirán la circulación de los trenes 0km”, agregó el funcionario.

Randazzo afirmó que “una vez terminada podremos unir La Plata con Buenos Aires con trenes 0km de última generación, duplicaremos las frecuencias y bajaremos casi a la mitad los tiempos de viaje”.

15 de junio de 2015

Randazzo: "La obra de electrificación del ramal Plaza Constitución - La Plata viene a muy buen ritmo"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó hoy las obras de electrificación y la construcción de cuatro pasos bajo nivel en las localidades de Avellaneda y Quilmes acompañado por los intendentes Jorge Ferraresi y Francisco “Barba” Gutiérrez.

Durante la recorrida en Avellaneda, Randazzo señaló que “la obra de electrificación entre Constitución y La Plata viene a muy buen ritmo y es parte del proceso de renovación que venimos impulsando desde el gobierno nacional".


“Es una obra de 500 millones de dólares, que estuvo paralizada durante 32 años y que nosotros hemos reactivado; si las empresas cumplen los plazos, la obra estará finalizada hasta Don Bosco en Agosto; a Berazategui en Octubre y hacia fin de año hasta La Plata”, detalló el Ministro.

Randazzo destacó además que “esta obra es complementaria con la incorporación de 300 coches 0km que estamos incorporando a la línea con los que duplicaremos las frecuencias y bajaremos un 50% los tiempos para esta línea que transporta más de un millón de pasajeros por día”.

Por su parte, el intendente Ferraresi dijo que “Florencio viene haciendo un trabajo extraordinario con la política ferroviaria, esto se ve cuando uno habla con los vecinos; con esta obra terminada y los trenes 0km en las vías, será un antes y un después para los usuarios del tren y para todos los vecinos del distrito”.

Sobre las obras de construcción de pasos bajo nivel Randazzo señaló que “vienen a muy buen ritmo los cuatro pasos bajo nivel en Avellaneda y Quilmes, que mejorarán la conectividad de ambas ciudades, les ahorrará tiempo a los vecinos y eliminará la posibilidad de siniestros viales con el tren”.

“En toda la historia ferroviaria del país se habían construido 57 pasos, hoy, en este proceso de renovación que hemos encarado, estamos construyendo 32”, añadió el Ministro.

5 de febrero de 2015

Randazzo: "Esta obra de construcción de pasos bajo nivel es parte de la modernización que estamos llevando adelante en toda la Línea Roca"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, visitó este mediodía las obras de construcción de un nuevo Paso Bajo Nivel en la localidad de Berazategui junto al intendente local Juan Patricio Mussi.

Randazzo destacó que “esta obra es parte de la modernización que estamos llevando adelante en toda la línea Roca por decisión política de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner”.

“Para concretarla hemos adquirido 300 coches 0km que comenzarán a llegar al país a finales de este mes; la electrificación entre Constitución y La Plata, una obra emblemática que lleva paralizada más de 30 años; y la construcción de Pasos Bajo Nivel a lo largo de toda la línea para favorecer el tránsito”, añadió el Ministro.


Por su parte, el Intendente Mussi destacó que “en toda la historia de Berazategui se hicieron 3 puentes bajo nivel, dos de esos los hizo Néstor Kirchner y ahora, solamente este año se están haciendo 3 más, el doble de lo que se hicieron en toda la historia de la ciudad”.

“Esto es revolucionario, porque hay un parque automotor mayor, cada día pasan más camiones que cargan los productos del parque industrial”, agregó el intendente.

El responsable de Interior y Transporte, destacó además que “estas obras mejoran la conexión de los distritos, permiten incrementar la velocidad de los trenes, y eliminar la posibilidad de siniestros con vehículos, que ahora transitarán de manera mucho más fluida por estos túneles”.

“Nos hemos comprometido a que la línea Roca será 0km como ya lo son las líneas Sarmiento, San Martín y Mitre; con trenes nuevos, vías nuevas y una infraestructura acorde a las necesidades de los pasajeros del sur del AMBA”, finalizó Randazzo.

20 de enero de 2015

Línea Roca: Sin servicio Plaza Constitución-Chascomús durante el fin de semana del 24 y 25 de Enero

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria


Según informa la empresa operadora de la Línea Roca, Argentren S.A., los días sábado 24 y el domingo 25 no circulará el servicio de fines de semana del ramal Plaza Constitución-Chascomús por obras de construcción de paso a distinto nivel en Guernica.

Línea Roca: Sábado 24 y domingo 25 sin servicio en el tramo Glew-Alejandro Korn

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria


Según informa la empresa operadora de la Línea Roca, Argentren S.A., por obras de construcción de paso a distinto nivel en Guernica no habrá servicio de trenes en el tramo Glew-A. Korn el sábado 24 y domingo 25 de enero. En su reemplazo circularán ómnibus que tendrán parada intermedia en Guernica.

5 de diciembre de 2014

Línea Urquiza: Cronograma especial por obras en Paso a Nivel Avda. General Hornos durante el domingo 7 de diciembre de 2014

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Metrovías S.A. informa que durante el domingo 7 de diciembre se instrumentará un esquema especial en la Línea Urquiza a raíz de las obras en el PAN Gral. Hornos, entre las estaciones José María Bosch y Tropezón, en el partido de 3 de Febrero.


En el plazo mencionado se colocará el puente definitivo, como parte de la obra de construcción del paso bajo nivel correspondiente. Una vez completada esta obra, se beneficiarán de la misma tanto los usuarios del servicio como todos aquellos que circulan a diario por la zona, ya que se eliminará la barrera y el tránsito será más fluido.

Desde las 03:00 horas el servicio se prestará con el siguiente cronograma:

·         Federico Lacroze - Lynch: servicio normal en ambos sentidos.

·         Martin Coronado y Gral Lemos: servicio normal en ambos sentidos.

·         Entre Francisco Lynch y Martín Coronado se establecerá, en ambos sentidos, un servicio de colectivos especialmente dispuestos para trasladar a los pasajeros. El mismo será  gratuito y habrá servicios con paradas intermedias en las estaciones: Fernández Moreno; Lourdes, Tropezón, y José María Bosch.


Este cronograma especial puede sufrir modificaciones por cuestiones climáticas.

26 de noviembre de 2014

El túnel de Constituyentes ya está en la recta final

Actualidad

Se montaron dos losas de 200 toneladas cada una, sobre las cuales se apoyarán las vías del tren. En total tendrá cuatro carriles, dos por mano, y permitirá la circulación de camiones y colectivos. Estará listo en 2015.

El futuro túnel de la avenida Constituyentes, bajo las vías del ferrocarril Mitre (ramal José León Suárez), avanza a paso firme. Ante un centenar de vecinos y curiosos, se montaron dos losas de 200 toneladas cada una, sobre las cuales se apoyarán las vías del tren. Según fuentes oficiales, estará inaugurado en el primer semestre de 2015.


Los trabajos, a cargo de la empresa estatal Autopistas Urbanas SA (AUSA), requerían la interrupción del servicio ferroviario, motivo por el cual se completaron durante el fin de semana largo para minimizar el impacto en los usuarios habituales.

Una vez habilitado, el viaducto permitirá eliminar el paso a nivel de la avenida con el objetivo de mejorar la seguridad vial, agilizar el tránsito y optimizar la conectividad del barrio. El túnel contará con cuatro carriles, dos en cada sentido; tendrá una altura de 5,10 metros y permitirá la circulación de vehículos pesados y livianos.


Como parte del Plan Movilidad Sustentable, el proyecto incluye pasos peatonales bajo nivel con escaleras y rampas para personas con movilidad reducida y la construcción calles de convivencia, que facilitarán el acceso de los frentistas a sus viviendas y comercios. Además, se ejecutará la puesta en valor de la zona con nuevas veredas, forestación y mobiliario urbano.LaRazón

10 de agosto de 2014

Llamado a Licitación Pública para la Construcción de nueva estación "City Bell" de la Línea Roca y Paso Bajo Nivel

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado informa que llama a Licitación Pública Nro. 34/2014 para la Construcción de la nueva estación "City Bell" de la Línea Roca y obra de Paso Bajo Nivel.


Monto previsto del contrato:

Renglón 1: Construcción estación $39.156.492,89) más IVA.
Renglón 2: Construcción de Paso Bajo Nivel: $ 66.216.471,22 más IVA

Plazo previsto:

Renglón 1: 120 días corridos
Renglón 2: 270 días corridos

Apertura de los sobres: 28 de Agosto de 2014 a las 14,00 horas

Consulta y venta de pliegos: Desde el día hábil siguiente al de publicación hasta el 21 de Agosto de 2014, de lunes a viernes de 10 a 14 hs, en ADIF - Gerencia de Administración, sita en Av. Ramos Mejía 1302 - Piso 8º, Oficina 807, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Valor individual del pliego: $ 30.000 + IVA

Presentación de las ofertas: Hasta una hora antes de la fijada para la Apertura.LUGAR DE APERTURA: ADIF - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Presidente Kirchner”, Ciudad


Para mayor información dirigirse a la página de ADIFSE www.adifse.com.ar