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25 de julio de 2018

Línea Urquiza: "¿Vieron que se puede?"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como CRÓNICA FERROVIARIA viene desde hace tiempo prestándole atención e informando a todos nuestros lectores de los problemas que vive la Línea Urquiza y de los rumores de cierre de parte de la misma, hoy el medio web Ferroviarios del Urquiza de la Unión Ferroviaria expresa que "milagrosamente en el día de ayer se presentaron en el patio Zárate representantes de la oficina de comercial de Trenes Argentinos Cargas junto a funcionarios de una firma multinacional, que desea transportar insumos desde Corrientes hasta Zárate. No es el deseo actual, ya que antiguamente ya transportabamos por las vías del Urquiza, pero como ya es sabido, se fueron alejando a causa del descontrol y desinterés de algunos sectores".

Prosigue diciendo Ferroviarios del Urquiza: "Entonces nosotros nos preguntamos: ¿Es necesario proyectar el cierre de un ramal cuando la oficina de comercial estuvo ausente e inoperante todo este tiempo?. Tenemos la certeza de la existencia de otros clientes con gran interés de utilizar los servicios de transporte ferroviarios, más las presentaciones realizadas por nuestra organización".


"Es una locura pensar que el déficit de la empresa pasa por el número de trabajadores, máxime y lo que es más grave, pensar en el cierre de un tramo de nuestro ferrocarril (Monte Caseros - Garupá), sector estratégico con salida internacional a los países de Brasil y Paraguay. Por eso decimos que la oficina de comercial nunca existió, ni trabajaron por una operación eficiente, ya que al momento de ser visitados y consultados por importantes firmas, le triplicaban las tarifas o directamente no los atendían", expresan

"Ejemplo claro es lo que sucedió con la visita de ayer de estos oscuros comerciales que no sabemos a qué intereses responden, ya que solamente ellos y los clientes sabían que venían a realizar esa visita. Nosotros decimos: Cuando hay interés en que nuestro transporte se reactive tenemos que estar todos los sectores en sintonía con esta situación, como por ejemplo: infraestructura y operaciones, por citar algunos de ellos, o sea locomotoras disponibles y operativas, lugares de descarga, etc. Por eso estamos convencidos que este es un plan orquestado por algunos funcionarios de la empresa intentando hacerle creer al Gobierno que la Mesopotamia no es estratégica para la reactivación de un sistema en serio", termina diciendo Ferroviarios del Urquiza.

18 de julio de 2018

Línea Urquiza: La paciencia de los trabajadores tiene un límite

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hemos publicado en CRÓNICA FERROVIARIA una nota con el título "Línea Urquiza: Trabajadores denuncian situaciones que ponen en riesgo la operatividad de los Talleres Rubén Darío" de fecha 11 de Julio pasado. Hoy nuevamente los empleados que laboran en los talleres Rubén Darío en su sitio web Ferroviarios del Urquiza vuelven a la carga con el mismo asunto.


"La paciencia de los trabajadores tiene un límite, hace varios e incontables meses venimos diciendo y apelando ante la empresa Metrovías la caída y el deterioro del taller Rubén Darío en lo edilicio, en la no provisión de repuestos, y lo que es mas graves, en el descontrol y la desorganización en el mantenimiento de las formaciones, y como final de fiesta, sacan los módulos a tercerizar a otra empresa los cuales al momento de volver al Taller Rubén Darío, no reúnen las condiciones técnicas", expresan en su portal.

"Los trabajadores pusimos el hombro en todo; en la colaboración, en la entrega, en el trabajo, y por sobre todo en la responsabilidad. Pero lo de ayer fue el colmo, en la oscuridad de la noche intentaron sacar otra formación para la empresa tercerizada, gracias al accionar de los trabajadores, representados por el Cuerpo de Delegados, esta acción no tuvo éxito. Hoy y como siempre venimos pregonando a pesar de que haya mandos medios empresariales que no entiendan decimos: “queremos definitivamente trabajar en serio y organizados, que es lo que necesitamos para seguir aportando todo nuestro sacrificio para salvar entre todos esta situación”, terminan expresando Ferroviarios del Urquiza.

27 de junio de 2018

Línea Urquiza: Cuando el río suena....

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con fecha 05 de Junio del corriente año, en CRÓNICA FERROVIARIA publicamos una nota con el título: "Corre un rumor muy fuerte sobre el cierre de la Línea Urquiza. ¿Será verdad o sólo es eso, un rumor?". Posteriormente, otros medios como la Comisión de Transporte Instituto Patria hizo lo propio con un artículo muy interesante y muy completo con el título ¿El Ferrocarril Urquiza en Peligro? de fecha 11 de Junio pasado.

En el día de ayer, los trabajadores pertenecientes a la Línea Urquiza de la Unión Ferroviaria en su página de Facebook "Ferroviarios del Urquiza" informan que "de un tiempo hasta hoy dicho ferrocarril recibe amenazas constantemente, no hace mucho tiempo se daba a conocer en todos los medios la fatal noticia de que en ramal Urquiza se cerraba completamente por el lapso de 3 años, en el cual se iban a dedicar a reacondicionarlo para luego volver a funcionar".


"Pasaron esos tres años de aquella noticia en donde el mundo ferroviario se revolucionó ante tal amenaza y de esta manera se comenzó a demostrar qué con trabajo, planificación y estrategia se podía sacar adelante el ferrocarril".

"De esta manera, comenzaron los trabajos tales como reacondicionamiento de vagones en el taller de Monte Caseros, la llegada de los vagones chinos 0km, el trabajo del taller Concordia, quienes de manera casi artesanal y con muy bajo presupuesto sacaron adelante 7 locomotoras que hoy están disponibles, obras en la vía con la promesa de fortalecer la traza para la corrida de los trenes, nuevos clientes que aparecieron esperanzados de que esta vez la reactivación sea en serio, pero desde las oficinas de comerciales hicieron oídos sordos, como así también a las presentaciones que realizo nuestra Organización acercando clientes interesados en transportar materias como: soja, arroz, cemento, raleo. Pero todos estos intentos fueron en vano ya que desde la empresa no demostraron ningún interés en visitar y/o escuchar a estos clientes vaya a saber por que motivo…", expresan desde Ferroviarios del Urquiza.

"Pero todo esto no tuvo éxito, ya que hoy la empresa Trenes Argentinos Cargas continúa escudándose en el famoso déficit que los aprieta y que el mismo lo ajustara achicando el plantel, excusa sin total sentido, ya que son los trabajadores quienes codo a codo mantuvieron al Urquiza con vida hasta el día de hoy", expresan.

A lo que agregan, "pero cuando hay una decisión política las cosas cambian, ya que nuestros funcionarios de turno son incapaces de mencionarle al poder político cuál es la verdadera situación de la Línea Urquiza, máxime que hace meses se viene demostrando que el déficit que tanto mencionan pasa por la súper estructura gerencial que ellos mismos crearon, precios siderales en las tarifas para ahuyentar a los posibles clientes, un departamento comercial inexistente y la inoperancia en la operación de un sistema que se tendría que haber reactivado entre todos".

Terminan expresando lo siguiente: "Por eso hoy más que nunca seguiremos luchando por una agenda de trabajo que hace años intentamos instalarla en nuestro ferrocarril y por la defensa de todos nuestros afiliados…"

¿Qué pasa verdaderamente con la Línea Urquiza?. ¿Es verdad que está en carpeta cerrar el ferrocarril y sus ramales?. El Ministerio de Transporte de la Nación debería explicar cuál será el destino del Urquiza y qué planes tienen para el mismo.

19 de junio de 2018

Línea Urquiza: Traslado de personal ferroviario fuera de residencia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas está realizando algunos trabajos de mejoramiento de la infraestructura de vía en zona de la Provincia de Entre Ríos en las zonas que generalmente son débiles y problemáticas "utilizando una o más cuadrillas de otros sectores. Plan que vemos muy bien, ya que estos trabajos posibilitan y fortalecen esas zonas, optimizando la corrida de los trenes y evitando los descarrilos ya conocidos", expresan Ferroviarios del Urquiza del gremio Unión Ferroviaria.


Ahora bien, con relación al traslado de personal ferroviario fuera de su residencia Ferroviarios del Urquiza expresa que "si bien estamos de acuerdo por los resultados de estos trabajos, también estamos convencidos que el movimiento de compañeros de su residencia requieren una especial atención y un trabajo programado en caso de que alguno de ellos sufra algún incidente".

"Lo cierto es que la semana pasada un compañero operario de vía de la cuadrilla de La Cruz, quien se encuentra realizando un trabajo en la provincia de Entre Rios sufrió un incidente en su jornada de trabajo y el mismo no fue atendido con la seriedad que el caso lo amerita, ya que de no ser por la intervención e insistencia de sus propios compañeros el mismo no hubiese sido atendido por las vías necesarias llámese ART y también no hubiese tenido el traslado su residencia correspondiente", expresan.

A lo que continúan diciendo que "si bien al día de hoy este incidente ya se encuentra solucionado y/o encaminado, estamos convencidos de que la empresa Trenes Argentinos Cargas debería reformular o replantearse ciertos protocolos de implementación al momento de que estos temas se producen, ya que no deseamos que vuelva a pasar en el futuro".

Por lo que terminan expresando, que "por eso repetimos, que movimientos de compañeros lejos de su residencia requieren un programa especial de atención y de solución de inconvenientes acordes a la situación del compañero trabajador".

4 de junio de 2018

Línea Urquiza: Malestar con la empresa Metrovías por parte de los trabajadores ferroviarios

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Los trabajadores agremiados a la Unión Ferroviaria informan que el pasado sábado la empresa Metrovías realizó el depósito en cuenta de los empleados, abonando sólo el incremento del 3% sobre todos los ítems haciendo total omisión a las actas y acuerdos firmados días atrás, los cuales fueron publicados pactando un aumento salarial que consta de dos etapas del 11 y 4% con su respectivo retroactivo a Enero del corriente año.


El gremio de la Unión Ferroviaria se pregunta: ¿A qué juega la empresa?. "Creemos que busca estirar al máximo los plazos evitando invertir en el pago de haberes, esperando por parte del Estado subsidio correspondiente. Mala especulación, más aún que se avecinan tiempos de finales de concesión y todavía no está todo dicho. ¿O acaso pretende jugar y usar el malestar de los trabajadores, forzando así a que se tomen medidas de acción directas presionando al Estado Nacional a realizar el correspondiente depósito de los recursos para el pago de haberes de los trabajadores?. O quizás también sea una maniobra con el fin de mostrar un ambiente inestable alejando de esta forma todo posible grupo con intenciones de ingresar en la charla de la futura nueva concesión", expresa en su página Ferroviarios del Urquiza.

Continuado diciendo que "si bien no es claro el panorama ni el porqué del accionar de la empresa Metrovías, la realidad es que el trabajador no cobró su haber actualizado tal como estaba estipulado en los papeles generando el malestar y murmullo de los mismos".

"Sólo deseamos que la empresa aproveche hasta el cuarto día hábil para abonar lo que se comprometió en el MTSS y en todo caso que las diferencias que tiene con respecto al pago de subsidios lo arregle con el Estado Nacional, no apelando a la especulación y usando a los trabajadores para que peleen por algo que le corresponde pura y exclusivamente a Metrovías", termina expresando Ferroviarios del Urquiza.

24 de abril de 2018

Línea Urquiza: Se recuperó una locomotora diésel GM modelo G22CW Nro. 7903 que estaba para chatarra

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Por fin una buena para la Línea Urquiza. Se debe a que ya se encuentra apta para prestar servicios de carga, una locomotora que ya estaba descartada como chatarra y perdida entre la maleza en los terrenos de la entonces Playa de Maniobras de Martín Coronado en la Provincia de Buenos Aires.

Estado en que se encontraba en Martín Coronado la locomotora GM modelo G22CW Nro. 7903

La información da cuenta que la locomotora General Motors modelo G22CW Nro. 7903 que ya estaba prácticamente dada de baja, fue rescata de Martín Coronado donde la maleza la tapaba por completo y llevada a los talleres Materfer que se encuentran ubicados en la localidad de Ferreyra en la Provincia de Córdoba donde se reparó la carrocería en forma total.


El motor de esta histórica locomotora, informa Ferroviarios del Urquiza, fue reparado por las manos de los trabajadores ferroviarios pertenecientes al Taller Concordia, Provincia de Entre Rios, para luego ser ensamblado en los talleres del Grupo Roggio.

La semana pasada llegó nuevamente a la Línea Urquiza y se encuentra en nuestras en Concordia, donde será sometida a las pruebas necesarias y correspondientes para sumarse a la operatividad.


A decir verdad, la gente del Urquiza y de la empresa Trenes Argentinos Cargas revivieron a un muerto. Enhorabuena

28 de marzo de 2018

Al César lo que es del César

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En estos días se llevó a cabo la prueba de una formación que fuera reparada en los Talleres de la empresa Benito Roggio Ferroindustrial ubicada en la Provincia de Córdoba. La inspección estuvo a cargo del personal de la CNRT, Seguridad Operativa de la empresa Metrovías y personal de la empresa BRF. La misma no pasó la prueba a causa de innumerables fallas, entre las más importantes, pérdidas en las cañerías neumáticas.

Foto archivo (esta no es la formación)

Según el medio Ferroviarios del Urquiza, "esta situación demuestra a las claras que lo que predica día a día nuestra Organización a través de sus cuerpos colegiados cuando dice que la mano de obra ferroviaria es la más calificada para estos tipos de trabajos. Por eso deseamos y esperamos que la empresa revea estas acciones, teniendo en cuenta que estas formaciones son necesarias para el correcto funcionamiento y operatividad del servicio".

Por último expresan que "muy a pesar que siempre hemos demostrado nuestro descontento con la reparaciones de las formaciones en talleres externos, ya que las mismas sufren modificaciones que no son funcionales, que no están previstas, ni coinciden con las que hoy se encuentran brindando servicio.

9 de febrero de 2018

Línea Urquiza: ¿Qué está esperando Metrovías para solucionar el tema de los trabajadores que laboran con el tercer riel?

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante su página de facebook de Ferroviarios del Urquiza perteneciente al gremio Unión Ferroviaria, expresan preocupación por la situación que están viviendo los trabajaddores del sector de tercer riel de la Línea Urquiza.

Según el Cuerpo de Delegados de la Unión Ferroviaria del Urquiza "hace unos meses los compañeros del sector de tercer riel, quienes históricamente tenían su taller y sala de descanso en la estación Martín Coronado fueron trasladados “por razones operativas” a la estación Villa Lynch a un lugar lindero al Telemando y aquí comenzó la historia".


"Una vez instalados los compañeros comenzaron los reclamos a la jefatura por parte del Cuerpo de Delegados ya que estos compañeros se cambian, comen y guardan las herramientas y combustibles en la misma habitación, situación que por seguridad e higiene no puede suceder bajo ningún punto de vista", expresan.

"La gota que rebalsó el vaso se dió en el día de ayer, cuando en el sector mencionado se produjo un principio de incendio, y ahí en donde nos preguntamos: ¿Qué está esperando la empresa Metrovias para solucionar este tema? ¿Quién se haría cargo si hubiese pasado algo peor?".

Por último expresan que "les pedimos a los compañeros que se encuentren alertas a las medidas que se puedan tomar en las próximas horas por parte de la Comisión de Reclamos. Buscamos siempre las mejoras para los compañeros, pero por sobre todo las condiciones que mantengan y aseguren la integridad física de los mismos".

26 de enero de 2018

Línea Urquiza: Cambios en las boleterías de las estaciones zona local

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Por cumplimiento de las normas vigentes la empresa Metrovías (operadora de la Línea Urquiza) hace un tiempo se encuentra realizando cambios en las boleterías de las estaciones, adecuando la altura de ciertas ventanillas destinadas a la atención del público discapacitado, como es el ejemplo de las estaciones de Martín Coronado y Devoto, siendo las próximas las estaciones cabeceras de Lacroze y Lemos.

"Este tipo de modificación que ya se llevó a cabo en estas estaciones intermedias, en la misma no contemplaron la forma de trabajo del boletero, reduciendo considerablemente el espacio en el cual se desempeña, lo que acarrea que trabaje en una mala postura ocasionando problemas lumbares entre otros. Quedando así una sola ventanilla operativa, siendo que en estaciones como estas el caudal de gente es elevado y al atender una sola ventanilla produce el malestar del público usuario, máxime hoy que el pasaje aumentó en un 100% producto de las obras de viaducto que se vienen llevando a cabo en la Línea San Martín", expresa Ferroviarios del Urquiza.

Boleterías estación Federico Lacroze Línea Urquiza

"Más allá de las ordenanzas y la ley, nosotros decimos que por las características de la situación hay que habilitar ventanillas pura y exclusivamente para esa situación, y no sacrificar a nuestros compañeros boleteros a un sinfín de situaciones de patologías. Estamos de acuerdo con las exigencias de la CNRT pero que las mismas sean adecuadas de forma organizada para que no afecte la operatividad del trabajador", termina diciendo Ferroviarios del Urquiza órgano informativo del gremio Unión Ferroviaria de dicha línea.

2 de enero de 2018

Línea Urquiza: Consiguen un nuevo cliente para transporte de carga

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Amén de la lucha que los trabajadores ferroviarios de la Línea Urquiza realizan diariamente para mantener en pié con el poco material que le entrega la empresa estatal ferroviaria para laborar la infraestructura de vía, el material rodante, etc., de a poco se van consiguiendo clientes para el transporte de carga.


El medio Ferroviarios del Urquiza, informa que "durante los últimos días se llevaron a cabo los preparativos necesarios en los diferentes puntos y sectores para que a partir del próximo 4 de enero comience la carga de un nuevo cliente".

Fotografías gentileza Ferroviarios del Urquiza

"El mismo consiste en una carga de prueba de 1000 tn de cereales desde Basavilbaso hasta puerto Guazú. Un cliente más que apostar a transportar su mercadería por el medio de transporte más económico, seguro y menos contaminante", termina expresando el medio informativo del gremio Unión Ferroviaria de la Línea Urquiza.

Ahora esperemos que los trenes lleguen a buen puerto y pueda esa carga ser despachada sin inconvenientes; hay que recordar que la infraestructura de vía de la Línea Urquiza no se encuentra en buen estado, por lo que para seguir ganando clientes se deberá invertir como se debe en una línea importantísima para el desarrollo económico del país, ya que es la que conecta con todos los países miembros del Mercosur

6 de diciembre de 2017

Línea Urquiza: Obra de reparación de locomotoras y motores en Talleres Concordia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Los trabajadores ferroviarios agrupados en el gremio Unión Ferroviaria que laboran en los talleres Concordia informan mediante su sitio Ferroviarios del Urquiza, que se está realizando la reparación general de la locomotora diésel GM modelo G22CW Nro. 7916.


También, se encuentra en la etapa final de reparación del motor diésel de la locomotora Nro. 7903 del mismo modelo que la anterior, el que una vez finalizados los trabajos será trasladado a la ciudad de Córdoba para ser ensamblado en la máquina respectiva.


Dichos trabajadores de los Talleres Ferroviarios de Concordia (Provincia de Entre Ríos) se sienten orgullos de estar reparando material tractivo, lo que hace que puedan soñar en volver a tener una Línea Urquiza fuerte y pujante.

Como siempre decimos en Crónica Ferroviaria, hoy los ferrocarriles se mueven gracias al empeño y esfuerzo que ponen los trabajadores para tener un ferrocarril mejor

3 de noviembre de 2017

Línea Urquiza: Algunos problemas entre los trabajadores de la Unión Ferroviaria y la empresa Metrovías

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Es muy interesante conocer los problemas diarios que viven los sectores de trabajadores ferroviarios en las distintas líneas ferroviarias y con las empresas operadoras tanto estatales como privadas.

En esta ocasión, los trabajadores ferroviarios enrolados en el gremio Unión Ferroviaria informan mediante su medio de comunicación, en este caso Ferroviarios del Urquiza, lo siguiente:

"Hoy nos toca hacer un comentario producto que nuevamente la desazón y el desconcierto nos embarga. Sabemos del trabajo que se instaló en nuestra Línea Urquiza en base a la necesidad de acompañar a todos en la reactivación de nuestro sistema. Lamentablemente no es fácil, ya que no todos pensamos de la misma forma; quizás hay algunos que tildan a nuestros dirigentes de corruptos, de no querer trabajar, de fomentar la vagancia, gracias a Dios podemos decir que en nuestro ferrocarril no nos hacemos cargo, ya que nuestra conducción respalda y avala con una gestión de trabajo que está a la vista de todos".


Continúan diciendo lo siguiente: "Deseamos, o pretendemos humildemente, que en la empresa Metrovías suceda lo mismo, ya que hace muchísimo tiempo que se viene planteando en todos los sectores, más allá de la falta de numeral, la necesidad de instrumentar estructuras de trabajo en serio. Para citar algunos ejemplos: el mundo ferroviario en Metrovías sabe de la necesidad que tiene hoy de completar la dotación de choferes, ya que de la forma que se viene haciendo no se puede cumplir con los programas, las emergencias, las guardias, etc. y se le plantea a nuestra sindical que los niveles 1 deberían cumplir esa función. Los que interpretamos el convenio de trabajo decimos que estamos de acuerdo que se dé en la emergencia y con el agravante que el Cuerpo de Delegados pretende sentarse a discutir esta situación, pero algunos funcionarios prefieren sacarse la fotito para quedar bien, con no sabemos quién, tratando de hacernos creer que es todo color de rosa en los distintos sectores, intentando vendernos espejitos de colores como en la época del descubrimiento de América".

"En línea con lo anteriormente enunciado, y producto de inconvenientes que se producen en la operatividad diaria, como por ejemplo: bloqueo de puertas, falla en el enclavamiento y mecánicas en las distintas formaciones durante su recorrido diario, se ha llegado a un acuerdo con la empresa que un mecánico de material rodante tenga residencia permanente en la estación Gral. Lemos, con su diagrama correspondiente y por ahora de mañana en la referida estación, creemos que con esta instrumentación se bajarán considerablemente atrasos y cancelaciones, ya que el mismo actuará de forma inmediata y estarán todos los puntos de la línea cubiertos de manera estratégica", expresan

Continuando diciendo que: "nuestra representación sindical sigue insistiendo a la empresa que en los sectores de vías y obras sepamos reconocer que es un mantenimiento y que es un trabajo de obra, el cual tiene que ser licitado, caso puntual es lo que está por suceder en el paso a nivel de la calle Gurruchaga en donde hay que cambiar aproximadamente 68 metros de rieles y aproximadamente 60 durmientes, previo levantamiento del pavimento, tierra, piedra del citado PAN y todo lo que conlleva este trabajo. Esto a su vez trae aparejado que pretenden realizar cambios de los diagramas, cambios de turno sin siquiera mediar una notificación hacia el compañero trabajador, por lo que estos compañeros no pueden ni deben programar su vida familiar producto de estas constante violaciones"

Por último Ferroviarios del Urquiza expresa que: "sería interesante que esta situación se solucione, creemos que es tan simple sentarse los actores de este trabajo y proyectar la actividad contemplando los jornales, las horas, compensaciones, diagramas, etc. Esto sería una linda forma de entender lo que siempre predicamos, todo juntos y parejo en la recuperación de esta actividad".

20 de septiembre de 2017

Línea Urquiza: Mejoramiento de la infraestructura de vía entre Pindapoy y Apóstoles (Provincia de Misiones)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Por estos días los trabajadores que integran las cuadrillas de Vía y Obra de La Cruz, Santo Tomé y Apóstoles están realizando un mejoramiento de la infraestructura de vía entre las estaciones Pindapoy y Apóstoles (Provincia de Misiones) de la Línea Urquiza.





"Esta semana la arrancamos con la buena nueva de los ingresos para completar las cuadrillas de trabajo y la creación de volantas para llevar a cabo las obras en el Norte", expresa sobre el particular la gente de Ferroviarios del Urquiza perteneciente al gremio Unión Ferroviaria, a la vez que dice que con "la nueva locomotora GM modelo G22 que se recibió recientemente reparada, más todos estos trabajos que se están realizando en la vía, son noticias que nos hacen más que llenar de esperanzas a los que queremos ver un ferrocarril totalmente activo".

14 de septiembre de 2017

Línea Urquiza: Entregan totalmente reparada locomotora diésel GM modelo G222CW Nro. 7905

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Por lo que informa el portal Ferroviarios del Urquiza que pertenece al gremio Unión Ferroviaria de la Línea Urquiza, entre el día de hoy y mañana la empresa Benito Roggio Ferroindustrial estaría entregando finalmente la locomotora GM modelo G22CW N°7905, la cual antes de ser utilizada para el servicio regular, deberá someterse a una serie de pruebas dinámicas que requiere el contrato de reparación, las cuales consiste en hacer un viaje que supere los 70km. con máquina liviana y luego el mismo trayecto remolcando una formación.


"Abismal diferencia en los costos"

"Si bien esta noticia nos alegra, ya que teniendo en cuenta la demanda de los nuevos clientes que asoman con sus cargas a transportar es de suma importancia contar con más locomotoras que puedan movilizar los distintos trenes en toda la Línea Urquiza, lo curioso está en que durante el tiempo que se tardó en volver al ferrocarril, en el taller de locomotoras de Concordia, con el mínimo de repuestos, se pusieron a punto más de cinco máquinas que hoy se encuentran activas", expresa Ferroviarios del Urquiza, a lo que agregan: "y ni hablar de la abismal diferencia en los costos, podríamos decir que la reparación de las 5 máquinas que salieron del taller Concordia se llevaron a cabo con un presupuesto menor al que desembolsó Trenes Argentinos Cargas por la N°7905", concluyen.

El no uso de vagones playos de origen chino

Otra particularidad que se viene dando en el ámbito operacional en Trenes Argentinos Cargas, y que no sabemos si es por falta de coordinación o de interés, expresa el portal Ferroviarios del Urquiza es que en la actualidad se están cargando contenedores en vagones bordes altos, omitiendo las chatas de origen chino que se encuentran sin usar a lo largo de toda la línea. 



"Este tipo de carga aumenta considerablemente el peso de la misma, y máxime que este vagón (borde alto) no cuenta con los pinos que mantienen firmes al contenedor, de esta manera, durante el recorrido el mismo se va deslizando, haciendo que el vehículo pierda su eje, provocando o siendo un factor importante al momento de los descarrilos", expresa el portal.

"Creemos que los mandos medio a cargo de la operación de la empresa Trenes Argentinos deberían rever está situaciones para una mejor administración y manejo de nuestro querido sistema ferroviario", termina diciendo Ferroviarios del Urquiza.

Ojalá que estas observaciones que efectúa la gente de la Unión Ferroviaria de la Línea Urquiza sea tomada por las autoridades correspondientes.

10 de agosto de 2017

Línea Urquiza: Piden inversión en repuestos para la reparación de locomotoras en Talleres Concordia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hemos informado en Crónica Ferroviaria sobre la situación que viven los trabajadores ferroviarios en los talleres Concordia (Entre Ríos).

El medio Ferroviarios del Urquiza que pertenece a la Unión Ferroviaria informa que en dichos talleres se recuperaron la mayoría de las locomotoras que se encuentran hoy prestando servicios (seis (6) desde Enero hasta la fecha)  y que tienen ya un (1) motor armado, pero que por falta de presupuesto no se puede poner en la carrocería de locomotora.

Fotografía Ferroviarios del Urquiza

Además, le solicitan a la empresa Trenes Argentinos Cargas que es hora que se aceleren las reparaciones de aquellas locomotoras que se están realizando con mano de obra tercerizada, que se invierta en repuestos en el Taller de Concordia para que continúen reparando máquinas que puedan transportar las cargas por la Línea Urquiza, para de esa forma ser más competitivos y que se pueda "de una vez por todas poder ayudar a crecer las economías regionales, tal cual lo han manifestado los responsables provinciales con nosotros en reuniones donde se charló sobre esta posibilidad", expresan en Ferroviarios del Urquiza.

Por último expresan que "creemos que con una inversión a corto plazo, podemos salir rápidamente delante de esta situación en la que nos encontramos y así hacer del Urquiza un medio de transporte tentador para los clientes que deseen transportar sus mercaderías. Contamos con lo más importante, la mano de obra calificada y la pasión ferroviaria".

1 de agosto de 2017

¿Cuál sera la realidad de lo que va a suceder en nuestro ferrocarriles?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como los lectores verán, últimamente estamos publicando información sobre lo que está pasando en la Línea Urquiza, ya que nos preocupa sobre manera la situación de abandono que está viviendo dicho ferrocarril desde hace ya más de dos años.

La gente de Ferroviarios del Urquiza, que es el órgano informativo del gremio Unión Ferroviaria, se preguntan ¿cuál sera la realidad de lo que va a suceder en nuestro ferrocarriles y en nuestro querido país?.

"Por citar algunos ejemplos, hemos tomado conocimiento que estos días ingenieros de un grupo inversor chino, estuvieron recorriendo las vías del Ferrocarril Urquiza en la zona de la Provincia de Misiones, y que ya imaginamos cuál va a ser su informe. Por otro lado, hay proyectos de traslados de talleres y retrochado de vías, cuando se trajeron 400 vagones para las actuales", expresa Ferroviarios del Urquiza.


"Por otra parte, a nivel país se está proyectando "llevar a 5 años más la edad jubilatoria y así poder ofrecer una opción a las personas que desean seguir trabajando", ahora nos preguntamos: ¿Para qué nuestra empresa Trenes Argentinos Cargas instrumentó por segunda vez el programa de retiro "PLAN JUBILABLE"?. La verdad que nuestro "bocho" no da para tanto. ¿No será que, tal como dijo nuestro secretario general con el tema de la CGT, nos debemos todos un profundo DEBATE INTERNO, para ver que se pretende para nuestro sistema ferroviario?, termina expresando los trabajadores de la Línea Urquiza.

Son preguntas y deseos que deberían tenerse en cuenta por quienes nos gobiernan, para de una vez por todas hablar claro qué es lo que se quiere hacer con la Línea Urquiza.

19 de julio de 2017

Los trabajadores ferroviarios de la Línea Urquiza (zona local) solicita que la empresa invierta en materiales y herramientas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria 

Es muy enriquecedor leer todos los días lo que los trabajadores informan en su portal Ferroviarios del Urquiza perteneciente a la Unión Ferroviaria, sobre las distintas actividades que se realizan en todos los rubros a lo largo de la Línea Urquiza.





Esta vez se centran en los talleres Rubén Darío, más precisamente en el sector de Chapistería, donde informan que "fue un gran logro de esta gestión, cuando lo que muchos creían que lo mejor era reparar las formaciones siniestradas con mano de obra terciarizada, pudimos demostrar que la mejor mano de obra y la más calificada es la ferroviaria".




"Compartimos con orgullo el trabajo que llevan adelante nuestros compañeros del Taller con la formación N° 3, la cual producto de un choque se está reparando a nuevo el frente", a la vez que continúan expresando que "si bien nos alienta ver la pasión y dedicación que le ponen estos compañeros a su trabajo, lo triste de esta nota es que lo están realizando con lo mínimo de materiales, y cuando decimos mínimo, nos referimos a que hasta deben reciclar o inventar materiales ya que según la empresa no hay insumos".


Asimismo, se preguntan: ¿Cómo puede ser que no se invierta en un sector tan importante como este?. ¿No sería importante que estos trabajos se realicen en tiempo y forma para poder contar nuevamente con el módulo?

"Esperamos que Metrovias tome real con ciencia de la situación e invierta en lo materiales y herramientas necesarios, lo demás lo ponemos los Ferroviarios", termina expresando el portal Ferroviarios del Urquiza 

13 de julio de 2017

Línea Urquiza: Quejas de los trabajadores en el sector de Tráfico

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Sabemos de las quejas que experimentan los trabajadores de las distintas líneas ferroviarias sobre problemas que ocurren en las diversas áreas.

Esta vez nos hemos enterado, a través del sitio Ferroviarios del Urquiza de la Unión Ferroviaria, "que en el sector de tráfico de la empresa Metrovías, puntualmente en control trenes, se vienen produciendo hechos donde se pretenden hacer responsables a los compañeros de situaciones que a las claras queda demostrado un descontrol en el aprovechamiento del personal y así tapar enormes desajustes y desacuerdos entres los sectores de mandos medios".


"Nosotros nos preguntamos: ¿Cómo es posible que no se haya previsto con anticipación, teniendo en cuenta todos los cursos publicados por la empresa?. ¿Será que la coordinación tiene otros intereses, los cuales claramente no son el correcto funcionamiento del recurso humano?", expresa Ferroviarios del Urquiza.

"A los compañeros le decimos que confiemos en nuestros referentes, unidos y organizados, y que no se dejen usar para seguir agrandando grietas internas en la empresa, en la cual los trabajadores no somos responsables", termina diciendo Ferroviarios del Urquiza.

11 de julio de 2017

Siguen los descarrilamientos de trenes de carga con material ferroviario de origen chino

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El tren de carga E14 que salió de Garupá con destino estación Zarate, no pudo completar su recorrido ya que entre las estaciones Pindapoy y Apóstoles (Provincia de Misiones) de la Línea Urquiza, en el Km. 542 descarrilaron 2 vagones de origen chino cargados con pasta. 

Según Ferroviarios del Urquiza, "uno de ellos se levantó por la noche de ayer gracias a la rápida intervención de los compañeros de Vía y Obra. El vagón restante se estaría encarrilando hoy, ya que producto del cruzamiento del bogie se enterró y demanda más trabajo".

"Lo triste de esta noticia es que en cuatro días se produjeron dos descarrilamientos en la misma zona, a lo que los funcionarios deberían programar trabajos en el lugar, a los fines de seguir evitando estos accidentes. Si bien una renovación no está prevista, sería interesante que intenten reforzar el tramo a los fines de asegurar es paso de los pocos trenes que aun circulan por la Línea Urquiza", termina expresando Ferroviarios del Urquiza del gremio Unión Ferroviaria.

16 de junio de 2017

Línea Urquiza: Preocupa su situación a los trabajadores enrolados en la Unión Ferroviaria

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria con nota titulada "Línea Urquiza: Con panorama oscuro espera de la ayuda del Estado" de fecha 12 de Junio pasado, sigue muy preocupante la situación de dicha línea en lo correspondiente a zona Mesopotámica.

En ese momento expresábamos que no era ninguna novedad que la Línea Urquiza fue y es el "patito feo" de nuestros ferrocarriles. Siempre el más olvidado y ninguneado por casi todas las administraciones que han pasado y que actualmente se encuentran al frente de las empresas ferroviarias.


Sin embargo es la línea férrea que bien administrada podría rendir muchos frutos y ser muy importante para el transporte de mercaderías, ya que hace frontera con los tres países que integran el Mercosur (junto a nuestro país y Venezuela), pero lamentablemente los nubarrones se ciernen sobre su extenso ramal que corta en dos las tres provincias de la Mesopotamia argentina.

Los trabajadores ferroviarios representados por la el gremio Unión Ferroviaria siguen expresando su preocupación con relación al futuro de la Línea Urquiza. Si bien en estos últimos días destacan la adaptación de un vagón que realizó la EDS Basavilbaso, donde el señor Jorge Kokoyazuck estuvo al frente de este proyecto construyendo un vehículo que servirá para el traslado de maquinarias viales, donde el gremio destaca las ganas, la proyección y ejecución de la idea, a eso le agregan las tres locomotoras diésel que se recuperaron en el Taller Ferroviarios Concordia, la recuperación de vagones y ganchos en taller Monte Caseros, el trabajo de la EDS Paso de los Libres o el mantenimiento de los coches motores Wadloper, por parte de los compañeros de Garupá, que como se recordará, son trenes de pasajeros que unen las ciudades de Posadas (Argentina) con Encarnación (Paraguay) que corresponden a la empresa Casimiro, pero que opera la empresa Trenes Argentinos Operaciones, hecho destacable ya que sin recibir ninguna capacitación mantienen esas unidades.


Pero el sitio Ferroviarios del Urquiza (que corresponde al gremio Unión Ferroviaria) se hacen muchas preguntas sobre cuál es el futuro de dicha Línea

¿Por quá se habla de cierre?. ¿Por qué se retiró la empresa BRADO de la operación de contenedores?. ¿Por qué no se transporta mas soja y cemento del Paraguay?. ¿Por qué que no se le presta atención a la salida del insumo regional de todo el Litoral (por ejemplo: la yerba, arandano, citrus etc.)?. 

También se preguntan, ¿no será que falta un verdadero departamento comercial, que salga a ofrecer servicios?. ¿No será que falta una verdadera organización en la operación de los trenes y no depender de decisiones políticas solamente?.

Muchas preguntas importantes se hacen los trabajadores de la Línea Urquiza, lo que falta es la definición política del Ministerio de Transporte de la Nación informando qué es lo que se proyecta para dicha línea tan importante para el Mercosur.