Accidentes Ferroviarios
Redacción Crónica Ferroviaria
En la madrugada de hoy, alrededor de las 02:30 horas, descarriló la locomotora principal (GM modelo GT22CW N.º 9070) y un vagón de carga del tren de pasajeros que había partido ayer a las 17:00 horas desde la estación San Carlos de Bariloche con destino final a la ciudad de Viedma.
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El hecho ocurrió mientras la formación circulaba en cercanías de la estación Sierra Colorada, en la provincia de Río Negro. Según las primeras informaciones, un terraplén cedió a causa de las intensas lluvias caídas en la zona, lo que provocó que la locomotora descarrilara y se desplazara hacia su izquierda, quedando totalmente fuera de la infraestructura de la vía.
A pesar de la magnitud del incidente, no se registraron heridos entre los pasajeros ni en el personal ferroviario. En el lugar trabajaron Bomberos de Sierra Colorada, efectivos policiales, personal de salud y operarios de la empresa provincial Tren Patagónico, quienes desarrollaron tareas preventivas y coordinaron el operativo de asistencia.
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Los pasajeros fueron trasladados inicialmente por vía terrestre hasta la estación Los Menucos, donde Tren Patagónico dispuso un servicio de colectivos para asegurar que pudieran llegar a sus respectivos destinos.
Si bien las precipitaciones fueron abundantes, resta determinar si la empresa ferroviaria realizó una inspección previa de la vía mediante el envío de inspección de una zorra con personal de Vía y Obra, a fin de verificar si los terraplenes de la zona se encontraban en condiciones aptas para garantizar el paso seguro de la formación.
ResponderEliminarSi las vías están en el barro es ovbio que se descarrile
Dario Sanchez
Otra vez
ResponderEliminarCecilia Satriano
No se puede manejar un ferrocarril sin suficiente balasto bueno y limpio, y buenos durmientes.
ResponderEliminarSteve Davis
Exacto. EA
EliminarY buen terraplén bien afirmado. Las vías no pueden estar al nivel del terreno.
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ResponderEliminarRecuerden que Rio Negro, tiene dos líneas de trenes... La otra es el F.C. Gral. Roca que atraviesa el Alto Valle y luego está la línea Sur, que es ahí donde se produjo el accidente.
Martín Viñes
Adjunto comentario de respuesta. Que hoy gente que no acepta la otra campana, y me borraron.
ResponderEliminarUn comentario decía tren patagónico, es marketing.
Y se que debe estar el señor mayor, y yo le digo marketing también hace Trenes Argentinos, años y años desde hacías varios. Ya unos 6 creo. Diciendo cosecha récord y los trenes como babosa
S/N
No se te entiende lo que decís , jajajajaja
EliminarJacinto "Pepe" Díaz
Uuhhhh de pronto descarrilan los trenes
ResponderEliminarLeandro Garcia
ResponderEliminarUn FC muy exigido y exigente x las distintas regiones q atraviesa El control d vias en los distintos tramos forma parte d la operacion diaria q no solo c centra en el material rodante en operacion !
Gustavo Barre
MUCHACHOS CUANDO ENTENDEREMOS QUE SIN UNA ALTISIMA INVERSION,Y MANTENIMIENTOS CONSTANTES,ES INVIABLE UN SISTEMA FERROVIARIO MEDIANAMENTE EFICIENTE.
ResponderEliminarA NO OLVIDARSE UNA REALIDAD PRESENTE,LA INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA ES DEL SIGLO XIX.
NO MAS PREGUNTA SU SEÑORÍA!!!.
PERFIL RESTRINGIDO
Esto deja claro que por más buen servicio y buena intención que tenga la provincia de Río Negro, nadie puede mantener la infraestructura ferroviaria si no es el Estado Nacional. No tienen los recursos para semejante inversión las provincias.
ResponderEliminarAgustín Pirozzi