Trenes Regionales
Redacción Crónica Ferroviaria
Nos llegó información de último momento indicando que, en la estación Tucumán de la Línea Mitre, se está alistando una formación para el traslado de varios coches de pasajeros (marcas Materfer y Werkspoor) de diversas clases: Primera, Única, Comedor y Dormitorio. Cabe recordar que este material rodante prestó servicio en su momento para la extinta concesionaria Ferrocentral S.A.
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Si bien aún no se precisa la fecha exactas de salida desde la provincia de Tucumán ni cuál será su primer destino técnico, está confirmado que dichos coches han sido asignados a la empresa estatal Tren Patagónico. Muy probablemente, el material sea destinado a reforzar el servicio de pasajeros que une Viedma con San Carlos de Bariloche, en la provincia de Río Negro.
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}Volveremos sobre el tema a medida que surjan más novedades.
Un aplauso para esta gente del Patagonico que reciclan todo lo que esta tirado. La pregunta es, porque trenes argentinos no hace lo mismo??? mismas vias sobre mismo pais. Falta voluntad, sobran parasitos.
ResponderEliminarJose Maria Seoane
A la administracion nacional NO LE INTERESA invertir en ferrocarriles ...José. Imaginate que ni siquiera invierten en ferrocarril para Vaca Muerta que es la gallina de los huevos de oro....de ahí para abajo, sacá tus propias conclusiones.
EliminarEstaria bueno que otras provincias copien estos modelos de recuperación ferroviaria, fundando sus propias empresas, similar a Rio Negro o Mendoza.
ResponderEliminarDaniel Becker
Daniel Becker totalmente de acuerdo,y hay mucho material rodante para restaurar como lo hizo el tren patagonico
EliminarPablo Daniel Orellana
..¿y empalme Aguara para cuando la reparación del.puente..?
ResponderEliminarPedro Ginocchio
Felicitaciones a Patagónico por pedir esos coches, es la única empresa que mantiene los servicios completos.
ResponderEliminarPero también hay que analizar entre líneas: seguramente van a ser para repuestos para reparar los otros coches, o tenerlos en espera para suplir otro que deban reparar o dar de baja. Hay que hacerse la idea que son coches de 60 años de antigüedad y ya no hay repuestos o son muy difíciles de conseguir. Aparte el desgaste de los materiales
Nahuel Vidal
Nahuel Vidal el problema principal es que hace una década que están tirados a la intemperie...hay que ver como están esas estructuras, la corrosión después de tanto tiempo hace desastres...repuestos hay de sobra.....cuando vinieron los chinos todos esos coches se dejaron de usar, así que hay de donde sacar...
EliminarLuis Beltran Atienza
Nahuel Vidal por lo que veo algunos son recuperables. Habrá que hacer las pruebas a la infraestructura, y lo que se apruebe podrá rodar de nuevo.
EliminarCalculo que quieren sumar más formaciones para refuerzos de temporada
Federico Diberto
Nahuel Vidal el problema principal es que hace una década que están tirados a la intemperie...hay que ver como están esas estructuras, la corrosión después de tanto tiempo hace desastres...repuestos hay de sobra.....cuando vinieron los chinos todos esos coches se dejaron de usar, así que hay de donde sacar...
EliminarLuis Beltran Atienza
En principio es buena noticia, dar una vida más a estos coches.
ResponderEliminarPregunta : quedará vacía la terminal ?
Cuando volverá el tren allí?
O hacen lugar para otros "usos"?
GABRIEL MERCOLLI (HAEDO)
Hace rato no hay un Plan ferroviario...hubo buenas intencones en algun momento , pero nada más...con esta administracion OLVIDATE.
EliminarOjalá que pusieran el mismo empeño en recuperar las locomotoras que dejó tiradas en Materfer.
ResponderEliminarMarcos
El tren patagónico está reviviendo a los héroes de los 2010s
ResponderEliminarFeli
En buena hora si lospueden reparar y darle utilidad.
ResponderEliminarYo estoy haciendo el mismo comentario desde hace varios días el Gobierno Libertario quiere comprar nuevos trenes ante de comprar nuevos trenes porque no invierte en la Restauración de las Locomotoras y vagones de Pasajeros en los Talleres de Ferrocarril de Cada Empresas de Ferrocarril lo q paso q el Gobierno no quiere invertir en el Ferrocarril del Estado q son inversión y mano de obra más barata en la Restauración del Ferrocarril q comprar Nuevos Locomotora y coches de Pasajeros
ResponderEliminarRicardo Adrian López
ResponderEliminarComo Hacen Desde Bahía Blanca En Adelante
Alejandro Alberto Bonfini
Antes del material rodante, pensemos en la renovación total de las vías ya q son recurrentes, los descarrilamientos en perjuicio de un normal y eficiente servicio dado la importancia de su destino. !!!
ResponderEliminarHector Oldani
Mientras haya vías pasa el tren , yo creo que vías hay, el problema es como estás esas trasas que ya tienen más 100@ños , hay que renovar muchos quilometros ypara que vuelva a pasar por pueblos y generé plata y trabajo para los argentinos
ResponderEliminarJosé Tramadol