Obras Ferroviarias
Trenes Argentinos Infraestructuras S.A. avanza en dos licitaciones que buscan mejorar la seguridad y la frecuencia del servicio ferroviario. Las intervenciones impactarán en estaciones de la zona norte.
Trenes Argentinos Infraestructura (ADIFSA) avanza con las licitaciones para realizar obras en la línea Belgrano Norte. Desde la empresa estatal indicaron que el objetivo es mejorar la seguridad operacional y reducir las demoras en el servicio.
La primera contratación contempla la rehabilitación del sistema de señalamiento automático entre las estaciones Boulogne y Montes, con el fin de habilitar el sistema de frenado automático ATS (Automatic Train Stop) en ese tramo. Según detallaron desde ADIFSA, el sector presenta "graves falencias que generan demoras en la frecuencia y problemas de seguridad".
Los trabajos incluirán la adecuación de señales, la conexión de cableado con pasos a nivel, la reubicación del sistema ATS, la adecuación de circuitos de vía y la instalación de protecciones antivandálicas, además de tareas de zanjeo y tendido de cableado.
Este proyecto complementa las obras de señalamiento que se están ejecutando actualmente entre Ciudad Universitaria y Grand Bourg, también en la misma línea.
La obra fue adjudicada a la empresa Herso S.A. y tiene un plazo de ejecución de 24 meses.
La segunda licitación corresponde a la compra de 18 aparatos de vía (ADV) y repuestos, que serán utilizados para renovar componentes en las estaciones Los Polvorines (Malvinas Argentinas), Aristóbulo del Valle y Munro (Vicente López), Villa Rosa y Del Viso (Pilar). Según explicaron desde la empresa estatal, la iniciativa busca mejorar la velocidad de circulación y brindar mayor seguridad y comodidad a los usuarios.
Ambas obras serán financiadas por el Estado nacional, a pesar de que la línea Belgrano Norte es operada desde hace más de 30 años por la concesionaria privada Ferrovías, cuyo contrato original venció en 2018 pero fue prorrogado en reiteradas ocasiones. La última extensión fue otorgada en octubre del año pasado.
Entre 2017 y 2024, el Estado ya había financiado obras en esta línea, como la reconstrucción de estaciones, la creación de nuevas paradas como Ciudad Universitaria y Panamericana, la reubicación de la estación Saldías y la ampliación de la terminal de Retiro.QuéPasaweb.com
Está bien que el estado se haga cargo de financiar o PAGAR una obra que le corresponde a la concesionaria ???.
ResponderEliminarY además hay que apoyar las nuevas CONSECIONES y nuevas privatizaciones bajo este mismo modelo ???.
Es correcto ???.
Libertarios haciendo lo mismo que las gestiones anteriores, entonces CUAL ES LA DIFERENCIA ???
Claudio Garcia
Claudio Garcia Claudio felicito que te preguntes si está bien lo que pasa hace 48 años que viajo todos los días Polvorines retiro por suerte ya me jubilo pero escucha esto a está mierda de empresa con complicidad de todos los gobiernos que desde la época de Macri siguen renovando una concesion que es un desastre las vías las mantiene el estado la elevación de las estaciones las hizo todas el estado la señalización está a cargo del estado está empresa lo único que hace es un poco de chapa pintura a vagones que las puertas no son automáticas no tienen aire y los vagones son de 1955 está empresa no pudo electrificar en 30 años de concesión 50 km que cualquier país lo haría en un fin de semana largo pero sabes una cosa está mierda de empresa sabe entongarse con los funcionarios de turno muy bien y en 30 años lo único que hizo cobrar boletos y subsidios 0 inversión. Bread Sinclair
EliminarBread Sinclair y porque tanta paciencia y tolerancia ?.
EliminarAl menos desquitarse con algún jerarca botón de arriba, total la empresa y el estado se desquitan con nosotros, no ??
Claudio Garcia
Que bueno hacia falta 👍
ResponderEliminarElizabeth Galeazo