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20 de febrero de 2024

Después de 15 años, una zorra de vía llegó al puerto de Concepción del Uruguay

Ferroclubes

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ferroclub de Concepción del Uruguay informa que en la tarde del día de ayer se logró un hecho histórico: Transitar con un vehículo ferroviario (zorra de vía), por primera vez desde el año 2005, las vías que parten desde la estación de trenes y culminan en el puerto de dicha ciudad. 

Dichas vías, que forman parte del llamado Ramal U28 de la Red Nacional del Ferrocarril “General Justo José de Urquiza”, fueron transitadas con el objetivo de concientizar a la comunidad sobre la necesidad de volver a contar con los trenes, que unían la ciudad con el resto de la provincia y el Litoral, a ocho años de su clausura.

El vehículo pertenece al Ferroclub de Concepción del Uruguay y fue conducido por tres miembros de dicha Institución. El recorrido, que no se hacía desde 2005, fue realizado por los mismos como forma de reclamar el regreso de los servicios ferroviarios, a ocho años del paso de la última formación. 

“Transitamos el U28 por primera vez en mucho tiempo y creo que lo vamos a volver a hacer. Queremos que la Comunidad Uruguayense conozca el ferrocarril y se reencuentre de nuevo con él, porque es un medio de transporte que le dio mucho a nuestra ciudad, y hace ocho años que nos lo quitaron. De alguna forma u otra, haciendo desde nuestra Institución estos gestos, seguimos manteniendo arriba este reclamo que en 2017 nos reunió por primera vez, para empezar la Historia que hoy todos conocen”, afirmó Fabio Ferreyra, Presidente del Ferroclub. 

Tres Miembros de la Institución fueron los que participaron de esta gesta, que se llevó a cabo usando una zorra de vía, un pequeño vehículo que la misma ya fuera probada a fines del año pasado en las vías de la estación, llevando a diferentes familias que se acercaron para celebrar su séptimo aniversario. 

Como elemento histórico y especial, a dicho vehículo ferroviario ahora se le sumó una sirena, que fue rescatada del olvido y posteriormente restaurada. “Es la Sirena que las viejas zorras usaban al realizar el mismo recorrido hace unos 30 años atrás. La encontramos tirada el año pasado y decidimos restaurarla, porque sabíamos que le agregaría el broche de oro a una actividad tan especial como la que acabamos de realizar”, contó Ferreyra.

Desde el Ferroclub CDU, alientan a que más vecinos se sumen a esta causa y conozcan las labores que llevan adelante en su Museo Ferroviario, que es a día de hoy, el más grande proyecto que están llevando adelante con fines comunitarios e históricos. Podes conocer más siguiendo su Instagram (@FerroclubYMuseoCDU) y su Facebook (Ferroclub CDU o Museo Ferroviario CDU). 

11 de julio de 2022

Entre Ríos: De estación ferroviaria a aldea: La vía “es el centro del pueblo”, cuyos habitantes anhelan ver pasar un tren

Historias Ferroviarias

A partir de la llegada del ferrocarril, en 1909 comienza a gestarse una aldea en torno a estación La Clarita que dos años más tarde sería reconocida por el gobierno de Entre Ríos, tras la presentación de los planos de subdivisión por parte de Sociedad Anónima “Argentine Eastern Land Company Limited”.

Ubicada entre los distritos Cuarto y Segundo del Departamento Colón –a unos 50 kilómetros de su ciudad cabecera–, la localidad se encuentra situada sobre terrenos cedidos por el doctor Francisco Ferreyra, bautizándola con el mismo apodo que a su hija más pequeña, a quien llamaba “Clarita”.

Estación La Clarita de la Línea Urquiza

Desde el comienzo, la economía local se basó en prácticas agrícolas y ganaderas –principalmente, producción de granos y arroz–, que supieron forjar sus primeros años como estación ferroviaria y luego sostener a toda una comunidad, desde el día en que el tren dejó de pasar para volverse parte de la historia.

Una historia que resulta insoslayable aún para quienes nunca vieron una formación en el pueblo, pero sienten muy propio el patrimonio que constituyen los recuerdos de sus antepasados, el provecho que sacan de la vieja estación y los 900 metros de vía que atraviesan a La Clarita, de lado a lado.

(Con)vivir entre rieles

En La Clarita, “la vía es el centro del pueblo, porque literalmente lo parte al medio”, grafica su actual presidente comunal, Mario Devotto, en el inicio de una entrevista con El Entre Ríos.

“La idea es reflotar todo el tramo, que quede un paseo a lo largo de las nueve cuadras que atraviesan el pueblo: ya descubrimos bien la vía, protegimos con nylon la superficie entre rieles para que no se gane el pasto y le colocamos piedra mora, no tan grande como se estilaba antes, sino más chica para que se pueda caminar”.

Iluminar este “paseo entre rieles” significó buscar asesoramiento en el Ferroclub Central Entrerriano de la ciudad de Villa Elisa, “con gente que es entendida en el tema, para que nos aconseje sobre la distancia que debían colocarse los postes de luz para no entorpecer el paso del tren, en el caso que algún día vuelva a pasar”.

“Nunca perdemos la esperanza de que vuelva el tren a La Clarita”, dice el titular de la comuna, que por el momento se contenta con la noticia de que “se están limpiando los pasos a nivel” y “la zorra del ferroclub va a llegar muy pronto al pueblo”.

Si bien la historia de la localidad está marcada a fuego por la cultura ferroviaria, “hay muchas generaciones (entre las cuales Devotto se incluye) que nunca vieron pasar un tren por el pueblo, por eso sería muy lindo ver las vías en uso”.

“Preservar la historia del nacimiento del pueblo” es la premisa, por lo cual toda obra que se encara “siempre es respetando la estructura de la vía” y “bajo la idea de darle vida”, con lo que se la integra al paisaje urbano de estos tiempos, pero sin afectar su constitución.

El “paseo entre rieles” tiene su punto de partida en el extremo sur para luego atravesar todo el pueblo hacia el norte, uniendo sus espacios recreativos y culturales emplazados a la vera del ferrocarril: “El mural del 8M, un parque de juegos, la canchita de fútbol, un parque de plantas nativas y el museo”.

“Nuestro museo funciona en lo que era la casa de la estación, con todo lo que se pudo recolectar de información y elementos históricos del pueblo, de manera conjunta con la escuela local”, ilustra el presidente comunal de La Clarita, invitando a visitar el lugar los fines de semana.

Entretanto, el circuito histórico se completa con el galpón de la vieja estación ferroviaria, del cual un sector “se usa como salón de eventos” y, en la parte restante, “funciona el taller de la comuna, donde se guardan maquinarias y herramientas”.

Empleo y “buena producción”

“De a poco, vamos cumpliendo algunos sueños que teníamos”, sintetiza el presidente comunal de La Clarita, marcando “lo bien que vino” la reciente conversión de Junta de Gobierno en Comuna de primera categoría.

Con alrededor de 650 habitantes, la población de la localidad se sostiene marcando un leve crecimiento: sin contemplar su vasta área rural –que también forma parte de la jurisdicción–, en 2001 eran 448 vecinos y en el año 1991 sumaban 471.

“Acá, el que quiere laburar, tiene laburo”. Con convicción, Devotto pasa lista de sus principales fuentes de empleo, como son “el molino arrocero que da mucho trabajo”, “una forestal que está en Berduc” y “un criadero de cerdos en (Arroyo) Barú”, siempre vinculado a la producción agropecuaria “que es lo que mueve toda la zona”.

Consultado acerca de cómo está constituida la población de La Clarita, contrasta que “el otro día cumplió 104 años nuestra vecina más longeva, doña Enedina Caire, que es un orgullo tenerla con lo bien que está” y, al mismo tiempo, bromea con que “también hay buena producción” para el futuro. Fuente: El Entre Ríos

10 de diciembre de 2021

La Pampa: Jornada de nostalgia, turismo y paseos por las vías en Hucal

Asociaciones Ferroviarias

Hucal se vistió de fiesta, con la presencia de alrededor de 300 personas que en gran parte colmaron los lugares previstos para un almuerzo popular por el relanzamiento de las actividades en Hucal luego de la pandemia.

De la misma manera también se distribuyeron los visitantes a la jornada por distintos lugares debajo de las sombras, con los fuegos encendidos y disfrutando de un gran día.

Todo estuvo organizado por la asociación “Hucal Despierta” y hubo gente de varios lugares de la Provincia, desde Bahía Blanca y de otros lugares de la provincia de Buenos Aires.

Rememorando viejos tiempos ferroviarios, los visitantes pudieron disfrutar de una zorra a motor que concretó un importante recorrido sobre las vías y entre caldenes para apreciar las bondades turísticas de la zona.

Tito Gossio

El presidente de “Hucal Despierta”, Tito Gossio, destacó a la Agencia Provincial de Noticias: “Estamos muy agradecidos por toda la gente que nos acompañó en estas actividades que realizamos en Hucal, donde acá estamos en la lucha, peleando como todos los días a pulmón y a la gente que le gusta lo que hacemos y que nos acompaña. La pelea y el objetivo que tenemos es sacar Hucal adelante por eso nuestra asociación se llama “Hucal Despierta”. Gossio agregó que “la pandemia paralizó todas las actividades que veníamos haciendo y esto es el relanzamiento.

A Hucal llega muchísima gente sobre todo los fines de semana. Hay sábados y domingos que tenemos más de 400 personas visitando el pueblo para disfrutar los paseos en zorra, las visitas guiadas para conocer la historia de este pueblo ferroviario y de a poco vamos agregando nuevas cosas para los turistas”, puntualizó.

Agradeció a la gente que acompaña, “necesitamos mucha ayuda para poner en marcha este pueblo con tanta historia, queremos reactivar la pileta para ofrecer otro servicio más a nuestros visitantes, sería la segunda pileta pública de la provincia de La Pampa”.

Paseos en zorra

Llegado desde Médanos, en la provincia de Buenos Aires, Carmelo Hagg con su zorra vino para recorrer un tramo de vía y admitió que “venir a Hucal siempre es una enorme satisfacción y más con este ambiente que tenemos hoy con esta fiesta que organizó la asociación Hucal Despierta en pleno monte pampeano. En este pueblo tan lindo -continuó Hagg- brindamos el servicio de paseos en zorra con un recorrido histórico muy interesante y enclavado en un paisaje repleto de caldenes, médanos y naturaleza pura”.

Pasión por el ferrocarril

Luego Hagg añadió “yo vengo de la localidad de Médanos, partido de Villarino pasando Bahía Blanca, porque me gusta todo lo referido al ferrocarril, hacemos 235 kilómetros cada 15 días con mi esposa y mi hija para ofrecer estos paseos y colaborar con la institución, para que Hucal tenga el protagonismo que nunca debió perder” y destacó que “la pasión por el ferrocarril es única, si bien yo no soy ferroviario me siento como uno de ellos, inclusive muchos me dicen que soy más ferroviario que ellos”, concluyó.DiarioRegión.com

N. de la R.: Por estación Hucal el último paso de un tren de carga hacia Bahía Blanca ocurrió en el año 1.981; el de pasajeros ya había cesado en el año 1.976.

Está ubicada en el ramal Nro. 81 del Ferrocarril General Roca que iba de Jacinto Aráuz hasta Cachirulo - Toay integrada por las siguientes estaciones intermedias viniendo de Aráuz: Gral. San Martín; Bernasconi; Abramo; Hucal; Cotita; Perú; Epu-Pel; Unanué; Gamay; General Acha; Utracán; Quehué; Naico y Cachirulo.

16 de julio de 2021

Paraguay: Restauran zorra de vía, una reliquia ferroviaria

Exterior

La empresa Ferrocarriles del Paraguay S.A. (FEPASA) recibió en estos días una reliquia que forma parte de su historia. Se trata de una zorra-motor o dresina ZM15, conocida también como “zorra de vía”, un vehículo ferroviario ligero autopropulsado, utilizado generalmente para transportar personal y material a fin de llevar a cabo tareas de conservación y mantenimiento de las instalaciones ferroviarias.

Según informa el Ministerio de Obras Públicas, la restauración de esta unidad estuvo a cargo del señor Bernardo Götze, quien desinteresadamente se ofreció a realizar los trabajos con la intención de convertirla en un atractivo turístico más, reviviendo así parte de nuestro pasado.

El MOPC indicó que viene trabajando con FEPASA en distintos proyectos para la revitalización de varios patrimonios que forman parte de la historia ferroviaria del Paraguay.

La institución citó las obras de pavimentación del entorno al acceso a los talleres de Sapucai y la Villa inglesa, departamento de Paraguarí, así como la restauración de las Estaciones de Luque (Central), Pirayú (Paraguarí) y el Arco Puente de la Estación Central de Asunción.

También está el proyecto del Tren del Lago, impulsado con otras instituciones como la Secretaría Nacional de Turismo (SENATUR), la Gobernación de Central y los municipios de Ypacaraí, Itauguá y Areguá.HOY.py

4 de junio de 2021

Salta: Grave accidente de una zorra de vía que deja un trabajador ferroviario fallecido y cinco más con distintas lesiones

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer nos enteramos de una triste noticias sobre un grave accidente ocurrido a una zorra de vía que transportaba 6 trabajadores ferroviarios de Vía y Obras ocurrida en inmediaciones de un paso a nivel de la capital salteña de la Línea Belgrano.

Según informan los medios salteños, el hecho ocurrió cuando en el día de ayer circulaba una zorra de vía por el paso a nivel de Leguizamón e Ibazeta (el mismo donde hace unos días colisionó el futuro tren urbano que en ese momento estaba realizando un viaje de prueba desde Salta hasta Campo Quijano con un ómnibus de Saeta y que Crónica Ferroviaria informara oportunamente) y al parecer, por causas aún no determinadas, descarriló y volcó cayendo dicho vehículo encima de algunos operarios ocasionándole la muerte a uno de ellos y heridas a los restantes.


El lamentable y triste hecho ocurrió en la entrada del barrio San Rafael, altura de la vía, pasadas las 16:00 horas, informa el medio El Tribuno. Al llegar al punto en cuestión los uniformados certificaron el terrible suceso, vecinos de la zona se hicieron presentes en el lugar, consternados por lo que observaban. Entre los trabajadores que sufrieron el siniestro había dos que estaban en grave estado, al lugar llegó también una ambulancia del Samec que trasladó a dos hombres en código rojo. Uno de ellos, identificado como César Cejas de 45 años, llegó sin vida al hospital San Bernardo, deceso que se produjo a causa de un politraumatismo grave, según informaron fuentes policiales.

La segunda persona que fue trasladada también de urgencias, un joven de 21 años, quedó internado con el diagnóstico de politraumatismo. Al parecer, y según las fuentes consultadas, la víctima fatal y el joven sufrieron aplastamiento de cráneo. El resto de los hombres a bordo sufrieron distintas lesiones como traumatismo de columna cervical, politraumatismo y traumatismo encéfalo craneano, entre otras.

Los trabajadores ferroviarios pertenecen a la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Belgrano) y al momento del accidente fueron a cumplir labores de vía y obra.

Desde Crónica Ferroviaria queremos hacer llegar a la familia del trabajador fallecido nuestro más sentido pésame y deseamos la pronta recuperación de los operarios lesionados.

29 de marzo de 2021

Continúan las actividades por la vuelta del tren de pasajeros de La Plata a Las Pipinas

Actualidad

Se realizó limpieza, desmalezamiento y acondicionamiento del trayecto desde calle 659 y calle 3.

El grupo de vecinos y autoconvocados que luchan por la vuelta del tren que conecta la ciudad de La Plata con la localidad de Pipinas, en Punta Indio, siguieron con el desarrollo de las actividades de puesta a punto de los diferentes tramos en las vías.



En la jornada del domingo realizaron limpieza, desmalezamiento y acondicionamiento del trayecto desde calle 659 y calle 30, en Villa Garibaldi. Esto “permite la circulación de las zorras y la preservación de la traza, esperando ansiosamente el retorno del tren para el pueblo”, según manifestaron desde la organización.


Entre el Km 70 y el Km 72. Se limpiaron 400 metros nuevos, y se repasaron los 350 metros de la jornada del 14, logrando circular con la zorra por 750 metros.


La “prueba piloto” ocurrió la semana anterior, cuando desmalezaron y comenzaron a limpiar la pestaña del riel. Llegaron a 350 metros en pocas horas gracias a la colaboración de vecinos de Bavio, Magdalena, Vieytes y Verónica, entre otros.DiarioHoy.com

25 de marzo de 2021

CAFESG impulsa un nuevo paseo turístico en la microrregión Tierra de Palmares

Trenes Turísticos

La Comisión Administradora para el Fondo Especial de Salto Grande, representada por los vocales Eduardo Mozetic y Eduardo Asueta, formalizó la concesión de un trencito turístico al Ferroclub Central Entrerriano que funciona en la localidad de Villa Elisa.

Con la presencia del senador por el departamento Colón, Mauricio Santa Cruz,  el diputado provincial por el mismo departamento, Mariano Rebord, los intendentes de Villa Elisa, Susana Lambert, de Colón, José Luis Walser, de San José, Gustavo Bastián, y de Liebig, Julio Pintos, y otras autoridades y funcionarios de la región, se desarrolló en la Estación Elisa, donde funciona el Ferroclub, el acto formal de entrega.  

El proyecto de puesta en valor del patrimonio ferroviario a través de la refuncionalización de las viejas estaciones de trenes y la realización de paseos turísticos en trenes y/o zorras de vías en la Micro región Tierra de Palmares, es un viejo anhelo del Ferroclub Central Entrerriano, según expresó su presidente, Ramiro Lugrin, durante el acto de recepción de la zorra con un vagoncito que se realizara hoy en Villa Elisa.

CAFESG decidió otorgar en comodato esta zorra de vía y su correspondiente vagón al Ferroclub Central Entrerriano de Villa Elisa, una asociación sin fines de lucro que nace en el año 1994 con el expreso propósito de rescatar para la región el ferrocarril, como valor cultural inherente a nuestra identidad.

Lugrín, también agradeció “profundamente a CAFESG que nos facilitó un montón las cosas y hoy nos da esta unidad, una unidad que es un trencito de paseo y que nos viene a nuestro proyecto donde buscamos que la vía sea un disparador para el desarrollo de diferentes comunidades, ya sea pueblos que tengan su estación que bordea la vía, tanto como aquellas Juntas de Gobierno que en algún momento tenían una parada del Coche Motor”.

Por su parte, Eduardo Mozetic, vocal de CAFESG, indicó que “esto es un pequeño granito de arena que estamos poniendo, pero sabemos que para la región no es un granito de arena, cuando lo hablamos con el Gobernador nos contaba el gran cariño que tiene por Villa Elisa y Pronunciamiento,  son dos localidades en donde pasó casi toda su infancia, se puso muy contento y nos alentó a que lo hagamos, así que con el apoyo incondicional del presidente de CAFESG, Luis Benedetto, podemos decir que hoy es una realidad”.

También estuvo el senador por el departamento Colón, Mauricio Santa Cruz, quien luego del acto manifestó sentirse “muy contento de estar acá nuevamente participando de esta gestión que fue llevada adelante por la institución del Ferroclub Central Entrerriano, la gente de CAFESG y por decisión del Gobernador de la provincia siempre está presente, así como el ingeniero Benedetto,  siempre trabajando codo a codo”

“Recibirlos en el departamento y teniendo este marco de acompañamiento por parte de los presidentes municipales y los presidentes de las comunas y juntas gobierno para nosotros es muy importante, la gente de CAFESG han sido muy prácticos, enseguida se pusieron en contacto e hicieron efectiva la entrega de este móvil, que es muy beneficioso porque es un ramal estratégico en lo que tiene que ver con el turismo porque comunica las diferentes comunas del departamento Colón en un proyecto a largo plazo que estamos trabajando muy fuertemente, y que hoy CAFESG da la posibilidad de comenzar a transitarlo con esta unidad ferroviaria que ha donado” finalizó el legislador provincial.

Susana Lambert, la intendenta de Villa Elisa, quien ofició de anfitriona del acto, relató que “el Ferroclub trabaja denodadamente hace muchos años por la recuperación de tramos de vía que abarcan tres departamentos: Uruguay, Colón y San Salvador; este nuevo equipo de gestión hace un año que no ha parado de solicitar nuevas alternativas para poder incluir este paseo al circuito turístico de la zona, nosotros como municipio, hoy con el acompañamiento de intendentes de la Comunidad Tierra de Palmares vemos como un gran avance, CAFESG actuó muy rápido, la verdad fue una sorpresa que tan ligeramente tuviera la zorrita en Villa Elisa”.

Por Decreto 2343/95 el Gobierno de Entre Ríos declara de interés provincial la prestación del servicio ferroviario de carácter histórico – turístico en el ramal U-6 (Caseros – San Salvador), autorizando al Ferroclub Central Entrerriano a prestar dicho servicio.

La zorrita con vagón entregada por CAFESG cuenta de una locomotora, con un motor Citroën 3CV, con asiento para el conductor y dos asientos para pasajeros, luces externas e internas. El coche de pasajeros, de 5,50 metros, tiene rampa para silla de ruedas, asientos rebatibles, luces internas y externas.

La Mancomunidad Tierra de Palmares está conformada por los municipios de Colón, San José, Liebig, Villa Elisa, Ubajay y San Salvador.Comunicado CAFESG

18 de diciembre de 2020

Un grupo de vecinos, preocupado por la conservación del patrimonio del ex Ferrocarril General Urquiza

Actualidad

Advierten por el robo sostenido de los durmientes de las vías y por el deterioro de la vieja estación. Todos los fines de semana se reúnen para recorrer la traza con una zorra y se hacen cargo del mantenimiento.

Interesados en la conservación del patrimonio ferroviario e histórico de nuestro distrito, vecinos que integran el grupo de "Amigos del Ferrocarril Urquiza", advierten con preocupación el deterioro y la falta de conservación de las vías y de la vieja estación de Pilar del mencionado ramal. 

En este contexto, el robo de durmientes de las vías desvela de forma particular a los miembros del grupo que de forma personal se ocupan, en la medida de lo posible, de su reposición utilizando palos de palmera. En los últimos días, advierten que el vandalismo se intensificó de forma notable en las inmediaciones del complejo Estancias del Pilar, a unos 500  metros del ingreso, en un tramo de 300 metros donde  la traza se encuentra especialmente maltratada. 

"Yo vi como se cargaban durmientes y cuando me vieron, salieron corriendo. Llamé a la policía, que llegó rápido, pero ya habían escapado", afirmó Ariel, miembro del grupo que solicita que se intensifiquen los controles policiales de forma tal que se preserve el patrimonio. 

En los últimos años, la decoración y la construcción de muebles con durmientes de trenes creció al ritmo de un mercado ilegal donde la compra y venta de dichas materias primas tiene su origen en hechos vandálicos. Es por esto que desde la agrupación "pedimos que no compren durmientes si no saben de dónde provienen", manifestaron. 

El estado de la estación de Pilar del ferrocarril Urquiza también es objeto de preocupación por parte del grupo de vecinos, teniendo en cuenta que desde hace años se encuentra habitada por familias y en estado de deterioro. 

Pasión 

La pasión y el amor por los ferrocarriles es lo que llevó a unos 30 vecinos a organizarse para darle rienda suelta a su afición (en Facebook el grupo cuenta con 4mil seguidores) y, además, para colaborar con la conservación de las trazas en desuso.

Para esto, construyeron entre todos una zorra con la que cada fin de semana recorren el tramo que arranca en la estación de Pilar con el propósito de llegar, en alguna oportunidad no muy lejana, hasta Zárate.

Hasta el momento, lograron completar el trayecto que los separa de Capilla del Señor, sumando una estación nueva en cada aventura. A medida que avanza el recorrido, los aficionados se encargan de las tareas de mantenimiento y reacondicionamiento, si fuera necesario, que les permita la circulación. Así, el último sábado se encargaron de reemplazar muchos de los durmientes robados por otros construidos con madera de palmera. 

"Nuestro deseo es que algún día vuelva el tren de carga", afirmó Ariel para agregar que la pasión por los trenes viene desde su infancia y aunque su corazón está puesto en el Urquiza, teniendo en cuenta que por rieles se desplazaba la inolvidable formación "Capitán San Martín", la idea de la agrupación es trasladar su aventura a diferentes vías no operables de otras zonas y procurar la conservación.

La estación de Pilar del ferrocarril Urquiza funcionó hasta 2011, como parte del servicio de transporte de pasajeros que recorría desde Estación Federico Lacroze hacia la Estación Posadas en la provincia de Misiones.

Hasta el 24 de mayo de 2012 fue la estación terminal del servicio internacional a Paso de los Toros en Uruguay prestado por la empresa Trenes de Buenos Aires, que ingresaba a dicho país por el puente ferrovial de la represa de Salto Grande y hasta Posadas, prestado por la misma empresa.1Desde ese año no presenta ningún tipo de servicios de pasajeros ni de cargas.PilaraDiario.com

19 de junio de 2020

Telén: Dos jóvenes hicieron una “zorrita” para darle vida a las vías del tren

Asociaciones

En la década del 90, en pleno gobierno menemista, Carlos Saúl Menem privatizó los trenes y Telén, que era punta de riel desde 1908, quedó con las vías vacías. Ahora, el municipio está parquizando los terrenos del ferrocarril con juegos, parrillas y el atractivo de una zorrita para dar un paseo.

Rodrigo Figueroa tiene 21 años y estaba trabajando en una empresa de petróleo en 25 de Mayo cuando la pandemia del coronavirus llegó al país. Con la cuarentena, decidió regresar a Telén, de dónde es oriundo.


Soldador 

El joven telenense es egresado de la Epet, pero se afianzó en el oficio de soldador en los pozos de petróleo. “En estos meses que no se podía salir, empecé a hacer trabajos en casa, hasta que Daniel Bazán, empleado municipal, me comentó que el intendente estaba interesado en hacer una zorra para las vías del tren y si me animaba. Le dije que sí y con mi amigo Miguel Alcaraz nos pusimos a trabajar”.

“La zorrita – continuó Rodrigo -  estará sobre las vías y se podrán trasladar en un tramo no muy largo a pedal, como si fuese una bicicleta fija. Se puede ir hacia adelante y hacia atrás”.


Rodrigo cuenta a InfoHuella que el intendente Saúl Echeveste les acercó un modelo de zorra, pero que ellos después le fueron agregando cosas: “empecé a buscar ejes y las ruedas para las vías. La primera idea era sencilla y mientras la armábamos nos dimos cuenta que podíamos sumarle detalles. Trabajábamos mañana y tarde. La hicimos sin planos”, cuenta Rodrigo a InfoHuella.

La zorrita 

La zorrita telenense no solo viene a darle vida a las vías del tren, postal privatista de la década del 90, sino que también es parte del orgullo de hacer un trabajo para la gente del pueblo: “Estuvo muy buena hacerla, por el motivo de que la gente del pueblo o quienes visiten Telén pueden dar un paseo en esta zorrita que hicimos con Miguel. Nos sentimos orgullosos. Miguel me ayudó mucho y esto también es importante para él. Tiene 25 años, es de Villa Mercedes (San Luis), hace once años que está en Telén y no sabe leer ni escribir”, cuenta Rodrigo.


Metalúrgica 

Por último, Rodrigo sostuvo que su idea es poner en marcha una metalúrgica en el pueblo. “A la zorrita la pude hacer porque me estoy comprando las herramientas para poner una metalúrgica en Telén”, finalizó.InfoHuella.com

21 de abril de 2020

Descarrila tren de carga de la empresa Trenes Argentinos Carga de la Línea San Martín

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El hecho en cuestión se produjo el día martes pasado, 14 de Abril, cuando una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea San Martín) circulaba entre las estación Pavón Arriba y Santa Teresa (Provincia de Santa Fe).


Al parecer, el accidente se produjo a 3 km. de la estación Pavón Arriba en un tramo donde la infraestructura de vía está siendo mejorada por una empresa. Según información que nos llegó a nuestra mesa de redacción, el descarrilamiento se habría producido porque la formación empieza a patinar y deciden, los conductores de la misma, ir marcha atrás para poder subir una pendiente.




Al parecer, sin autorización para hacer trabajos en la vía hasta que la formación librara la sección en estación Pavón Arriba, la empresa empieza con los trabajos en la vía y suben una zorra y equipos a la infraestructura, el tren yendo marcha atrás choca con dicha zorra de vía y provoca el descarrilamiento de dos vagones, producto del accidente se debieron realizar 40 metros de vía a nuevo y reparaciones de juntas y tirafondos en 80 metros.

11 de febrero de 2019

Entre Ríos: En la oficina de Turismo de Villa Elisa le mienten a los turistas

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informarle que desde el pasado 25 de Enero, el Intendente de la Municipalidad de Villa Elisa (E.R.), Leandro Arribalzaga, ordenó a los empleados de la oficina de Turismo (quienes cumplen la orden ante el temor de ser suspendidos) que dijeran que la zorra de paseo por la ciudad, no funciona.

La respuesta que dan, tanto personalmente o por teléfono a quienes llaman a los números 03447-480146 y 481717, se repitió hasta el día 05 de Febrero desde el pasado 25 de Enero cuando comenzó a difundirse la falsa noticia oficial.

Esto constituye una absurda mentira, porque la zorra perteneciente al Ferroclub de Villa Elisa sale normalmente de lunes a sábados a las 18,00 y 19,00 horas.


El inescrupuloso funcionario, haciendo abuso de poder, porque además de intendente es Presidente del Radicalismo de Entre Ríos, arremetió sin ningún fundamento contra el Ferroclub Central Entrerriano, que este año cumple 25 años en la vía.

Los turistas que llegan por curiosidad a la estación Villa Elisa para conocer el tren Histórico, se muestran asombrados al ver la zorra funcionando, en contraste con la información que le brindan en la oficina de Turismo de la municipalidad local, donde en algunos casos le dicen: "No funciona por problemas de vías” o “No está saliendo”, y en otros casos, tenemos orden del ejecutivo no dar  ninguna información sobre el Ferroclub.

La zorra es uno de los atractivos que acapara la atención de los turistas, porque en su recorrido entre las avenidas Mitre y Urquiza, le brinda media hora de esparcimiento a los visitantes, donde su conductor les relata a través de altavoces los lugares por donde pasa, La Cooperativa Arroceros, un desarmadero modelo, la Capilla San Francisco de Sales, El Museo el Porvenir, el Hipódromo, el tanque de agua de las locomotoras a vapor, un monolito de nivelación de 1921 y la casa original del capataz de cuadrilla.

Además de la discriminación hacia el Ferroclub, es increíble que un funcionario de su nivel se exponga a ser denunciado por calumnias e injurias ante tan arbitraria actitud, que compromete en su buen nombre y honor a los empleados de la oficina de Turismo, implicándolos en la  grotesca falacia. Atte.
Rafael Pirolla
Presidente Ferroclub Central Entrerriano
Villa Elisa, Entre Ríos
rpirolla@yahoo.com.ar

11 de octubre de 2018

Más de 100 kilómetros viajaron para subirse al tren, que no pasaba desde hace 31 años

Instituciones

Fue un día histórico, literalmente un capítulo nuevo en la historia de la ciudad del sur entrerriano. El Ferroclub Gualeguay concretó un viejo anhelo: transmitir su pasión por el ferrocarril de la mejor manera posible, es decir trasportando pasajeros.

31 años después

Desde arriba de un tren, las generaciones más jóvenes vieron, palparon y disfrutaron del ferrocarril. Desde el verano de 1987, cuando 3 coches (2 de primera clase y 1 pullman) que se llevaban hasta Carbó y ahí se enganchaban al Gran Capitán, que no había tren de pasajeros en Gualeguay.


“Estuvo espectacular. Un éxito rotundo que nos sobrepasó, de las expectativas. Llevamos alrededor de 500 personas y otras tantas quedaron para subirse la próxima vez”, resumió Rodrigo Torres, en diálogo con El Entre Ríos. “La gente se acercó, tras la falta de tantos años. Lo que se ha acercado para volver a revivir el momento”, dijo sorprendido.

Viajaron más de 100 kilómetros para estar 

Una demostración genuina de ese gusto, deseo, atracción por viajar en tren lo dieron los que viajaron hasta Gualeguay para subirse por media hora a la zorra que tiraba de un remolcado. “Hubo gente de Maciá que vino pura y exclusivamente hasta las 19:30, que tenían boleto. Recorrieron unos 120 kilómetros para llegar hasta ahí, desde un poco más allá de Rosario del Tala”, ponderó y mencionó que también vino “gente de Enrique Carbó, de Larroque. Es algo que no se está viendo hoy en día”.


“Estuvimos paseando hasta las 8 de la noche”, afirmó con tanto entusiasmo que, un día después, los socios del Ferroclub ya eligieron una nueva fecha: el tren de paseos volverá a ofrecer sus servicios el domingo 28 de octubre, pero esta vez desde las 10 de la mañana.

Como se viene el verano, además, proyectaron ponerle techo al remolcado que llevó 26 pasajeros en recorridos finales de 5 kilómetros (se hicieron cada media hora, aproximadamente). “Obviamente, todos quedamos impresionados, impactados por el éxito que tuvo y eso nos da un empujón emocional para seguir gracias a tanta aceptación que tuvo en la gente”, destacó el ferroaficionado.

Una tarde encuentros 

El ferrocarril vincula de un modo extraordinario, infrecuente en otro medio de transporte de pasajeros. Por un lado unió a los habitantes de localidades entrerrianas que se congregaron en inmediaciones de la vieja estación de trenes de Gualeguay; mientras que por el otro convocó por igual a los gurises con los adultos mayores.


“Había muchísima gente mayor, muchísima, que venían contando historias de cuando iban con el coche motor a Puerto Ruíz o cuando iban a Calderón. Volvieron a la historia de ver material ferroviario en la vía”, relató y añadió que, en el otro extremo estaban los más pequeños: “los chiquitos estaban re emocionados. Es algo muy diferente. Fue un evento muy diferente a lo normal. Nos veían en la vía con asombro”.

La otra demostración de encuentro, de punto de entendimiento se dio entre los ferroaficionados, el Estado y una institución de la sociedad civil. Torres lo tradujo, a través de un agradecimiento: “primero a toda la gente que se acercó a ver nuestra propuesta, nuestro proyecto, a las autoridades municipales, y a Bomberos Voluntarios que colaboró regando los pasos a niveles para que no se levante tierra”.

Gratitud de ida y de vuelta para un proyecto que empezó a rodar este domingo y que promete volver por más. Con un paseo y promovido por un puñado de aficionados al ferrocarril, el tren de pasajeros está de nuevo en tierras gualeyas. Fuente: El Entre Ríos.

6 de septiembre de 2018

¡Llegamos! Los Ángeles 2018

Instituciones

¡Por fin volvimos!. Luego de casi 6 años de ausencia, la Asociación Amigos del Belgrano llegó nuevamente hasta la estación Los Ángeles, sumando así otros 16 km de circulación al sector bajo custodia. Con este nuevo hito, llegamos a un total de 127 kilómetros de vía totalmente expedita y mantenida de forma voluntaria por nuestros socios.

La zorra pisa el cuadro de la estación con toda la catangueada a bordo. Entrada triunfal.

¡Los Angeles otra vez!


La previa: cortando a campo abierto, abriendo montes, bajando cañaverales, picando pasos a nivel.... Enorme es el trabajo y requiere de organización, pero el premio vale la pena!
La previa: cortando a campo abierto, abriendo montes, bajando cañaverales, picando pasos a nivel.







Nuevamente agradecemos a la Municipalidad de Chacabuco y a la delegación Rawson por toda su colaboración con la causa de Amigos del Ferrocarril Belgrano. ¿Próxima estación? Berdier. ¡Allá vamos!.

27 de marzo de 2018

Santa Fe: Otro que se fue al pasto

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer en horas de la noche, lamentablemente tenemos que informar de otro descarrilamiento que sucedió con una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas de la Línea Belgrano.

El hecho ocurrió en la ciudad de Santa Fe a la altura de la calle Vélez Sarfield al 5.000 cuando la locomotora Nro. 9782 que se encontraba al frente de un tren de carga conformado por 48 vehículos, por problemas en la infraestructura de vía descarriló junto al primer vagón.




Como se puede observar en las fotografías, en muchas partes de los tramos por la que circulan los trenes de la empresa TAC las vías se encuentran en pésimo estado, descuidadas, con basura en las vías, construcciones pegadas a las mismas (lo que es un gran peligro para los moradores) y nadie hace nada para mejorar esos tramos, o tan siguiera, antes del paso de un convoy, enviar una zorra de vía como exploradora para observar las anomalías que pueda haber.




Créditos de las fotografías a quién corresponda

Creemos que acá hay muchos errores de gente que tiene que estar velando para que un tren circule, dentro de lo posible, con seguridad (hablamos de las autoridades pertinentes que están al mando de la infraestructura de vía), y no dejar a la buena de Dios al ferrocarril, porque todos estos accidentes les hace muy mal a este medio de transporte.

Creemos que ya llegó la hora de trabajar como se debe y no a la marchanta.

21 de marzo de 2018

Línea Belgrano: Sigue complicándose la circulación de trenes de carga por el Ramal C en cercanías de la capital tucumana

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Segundo Giménez

Uno quisiera publicar buenas noticias de lo que pasa en el medio de transporte ferroviario, que las hay, pero también tenemos que hacerlo con las malas que últimamente están aflorando y no podemos dejarlas de lado.

Amén de los descarrilamientos de los que uno se entera ocurren a diario en casi todas las líneas ferroviarias en uso a lo largo y ancho del país, también tenemos que informar sobre los inconvenientes que tienen las formaciones ferroviarias de circular libremente por su infraestructura, sin verse impedidos por obstáculos puestos en las vías (como lo muestra la fotografía), piedrazos, balas de plomo y también robo, que en ciertos lugares muy peligrosos de algunas ciudades altamente pobladas del país, ocurren con los trenes.



Hoy tenemos que informar que una formación de la empresa Trenes Argentinos Carga de la Línea Belgrano cuando circulaba por el asentamiento denominado "El Chivero" ubicado en el Ramal C en cercanías de la ciudad de San Miguel de Tucumán, los conductores del tren se encontraron con un obstáculo en la vía lo que hizo que tuvieran que detener el convoy con el agravante ser asaltados, cosa que no ocurrió.


Este Ramal C es muy importante para la circulación de los trenes de carga que vienen del Norte, hasta tanto no se repare por completo la prometida obra de renovación total del Ramal C8. Algo tienen que hacer, ¡YA!, y no dejar que los vándalos le ganen al ferrocarril.

Cuadrillas de vía y obra en peligro

No se imaginan las autoridades nacionales, provinciales y municipales el peligro que corren los trabajadores del riel cada vez que tienen que concurrir para reparar las vías, inspección o cuando ocurre un descarrilamiento por la zona en cuestión (otras también peligrosas) y tener que encarrilar los vehículos.





Prácticamente les tiran de todo, hasta balas de plomo, y también han sido objeto de robos. No puede ser que esos hombres tengan que trabajar con miedo cada vez que pasa algo por esos lugares.

Por ese motivo, se logró tener el visto bueno para blindar y reforzar con rejas una zorra de vía que fue modificada en los Talleres Ferroviarios Tafí Viejo para que los trabajadores puedan, aunque sea por las piedras, poder cubrirse y no salir heridos.