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24 de junio de 2022

Línea Urquiza: Avanza la reactivación del tren que une Buenos Aires con Misiones

Actualidad

La puesta en valor del servicio, tanto para el transporte de pasajeros como de carga, aparece como una oportunidad con miras a potenciar la economía de la región. Diversas universidades ofrecieron sus conocimientos orientados la formación de mano de obra.

El tren que une Buenos Aires con Misiones podría volver a transportar pasajeros tras 11 años de la interrupción del servicio. La iniciativa forma parte de un acuerdo bilateral en desarrollo con una empresa rusa y podría contar con la participación de diversas universidades nacionales que se ofrecieron para la formación de mano de obra. Si bien aún no hay confirmación oficial, entre estas instituciones de estudios superiores, se cuenta la Universidad Nacional de Misiones (UNAM), una de las pioneras dentro del país en materia de robótica e inteligencia artificial.

Tren de pasajeros "El Gran Capitán" de la ex empresa Trenes Especiales Argentinos en estación Libertador General San Martín (Entre Ríos) de la Línea Urquiza

La empresa rusa adjudicataria será la encargada de fabricar y mantener vagones y coches ferroviarios, así como también de reparar las vías dañadas que reducen actualmente la circulación del servicio de carga a la mínima expresión. La intervención de las universidades aportaría autonomía frente a factores externos, en especial, si se toma en cuenta lo que ocurre con el conflicto bélico entre Ucrania y Rusia. El objetivo es claro: lograr una articulación empresarial-académica que permita combinar capital económico con intelectual. En la UNaM) reposa un fuerte optimismo en referencia “a una cuestión social muy sensible para toda la Mesopotamia como es el tema del tren”, tal como explicó a este suplemento el secretario de Extensión Universitaria, Hernán Cazzaniga.

Según está previsto, el grupo Ferroviario TMH Argentina podrá avanzar en la reparación de 24 locomotoras diésel y 160 vagones. Sus directivos anunciaron que también invertirán en la modernización y construcción de talleres ferroviarios de última generación para el mantenimiento y fabricación en el país de locomotoras y vagones. “El tren Urquiza, que va desde la estación Federico Lacroze, en Buenos Aires, hasta Posadas, en Misiones, recorre todo el litoral y representa una gran vía estratégica a la hora de pensar en el transporte de la producción local. 

Es un medio mucho más barato y económico, en términos de logística, comparado con los camiones”, señaló Cazzaniga. En ese sentido, el secretario consideró que “el Estado no puede ser ajeno a la prestación de un servicio que permite abaratar costos y transportar volúmenes mucho mayores”. Antropólogo de profesión, y también docente en la Facultad de Humanidades de la UNaM, Cazzinaga se refirió al largo proceso de deterioro que atraviesan las vías que conectan Buenos Aires-Misiones, y cuya fragilidad ha hecho que desde el 2011 los viajes para pasajeros estén suspendidos. 

“En la Argentina se fue desalentando el transporte ferroviario desde la época de (el ex presidente Arturo) Frondizi, en la que se comenzaron a instalar las empresas fabricantes de automotores. Y el golpe de gracia se produjo en la década del 90 bajo el gobierno de (el ex presidente Carlos) Menem, sintetizado en la frase ‘ramal que para, ramal que cierra’. Fue una larga agonía en la que el deterioro de la infraestructura ha reducido la actividad a la mínima expresión”.

Aunque el transporte de carga se mantiene en forma muy intermitente, el estado de las vías y durmientes impide garantizar un tráfico fluido y a una velocidad razonable. Con mesura y a la espera del aval oficial a la intervención de las universidades en el proyecto, Cazzaniga destacó que la UNaM “posee carreras vinculadas con la informática, ingeniería eléctrica y diseño industrial que podrían aportar un perfil de profesionales muy valiosos para la actividad”.

La iniciativa contempla también la posibilidad de reestablecer el servicio entre Posadas y la ciudad paraguaya de Encarnación, vital para favorecer el flujo de mercaderías. “Esto permitiría reconstruir un vínculo histórico que tiene que ver con el transporte de cereales, madera, té y diversos productos. Hoy, al igual que sucede entre Buenos Aires-Misiones, la circulación es mínima por la falta de mantenimiento”.Página12.com

Entre los próximos pasos, está prevista una reunión con gobernadores del noreste argentino y autoridades de Paraguay para poner en práctica una política común con una meta concreta: devolverle al servicio ferroviario el rol central para el que fue diseñado.Fuente: Página12.com

1 de diciembre de 2017

México: ¿Por qué en el transporte público las personas se vuelven agresivas?

Exterior

Académica de la UNAM explica las circunstancias que derivan en que las personas tengan comportamientos diferentes a los que comúnmente practican en su vida diaria

Empujones, pisotones, gritos y acoso sexual son algunas de las conductas más comunes en el transporte público, donde el fenómeno conocido como violencia de masas lleva a las personas que forman parte de grandes grupos a perder su identidad, expuso la investigadora Dolores Mercado.


Para la académica de la Facultad de Psicología de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), se trata de un fenómeno donde convergen ciertas circunstancias que derivan en que las personas tengan comportamientos diferentes a los que comúnmente practican en su vida diaria.

En entrevista con UNAM Global, explicó que hay situaciones externas que influyen en las personas y que se potencializan en el transporte público, donde existe un número exorbitante de usuarios con la misma presión de llegar a tiempo a sus destinos.

En ese contexto, la especialista expuso que los usuarios también sufren ansiedad cuando se suben al transporte y buscan un lugar para viajar sentados, así como por saber si debido a las multitudes podrán bajar sin problema en sus estaciones.

Además, apuntó, existe el comportamiento propio de las personas en el que existe la necesidad de actuar de una manera determinada, por lo que al ver que alguien transgrede una regla y no hay consecuencias, dicha conducta es imitada y la personalidad se pierde y es fácil actuar de forma violenta.

Dolores Mercado señaló que es entonces cuando se origina un retroceso hacia etapas iniciales del desarrollo humano, como la infancia, en la que no existe mucha claridad en cuanto a las obligaciones sociales.

De esta forma, indicó, se pierde lo que se conoce como Super Yó o la conciencia moral, debido a que en ocasiones estas conductas pasan desapercibidas o no tienen ninguna consecuencia, lo que deriva en un clima social de desventaja.

“Es preocupante que en México ocupamos el primer lugar de América Latina en cuanto a violencia hacia las mujeres en el transporte público, donde 64% ha sufrido agresión sexual”, refirió.

Aseveró que la violencia colectiva inicia fácilmente y disminuye de la misma forma, por lo que consideró importante que las autoridades realicen campañas que inviten a las personas a ser amables entre sí y llevar un comportamiento más civilizado.

“La campaña no debe ser de forma punitiva sino muy amable y explicarles que si a ellos no les gusta que los traten violentamente, que no lo hagan con las demás personas; se los van a agradecer y la convivencia social será mejor”, concluyó.ElUniversal.mx