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6 de mayo de 2016

China: El primer tren híbrido comenzará a probarse en junio

Exterior

-La empresa CRRC de Changchun, una filial de la Corporación de Ferrocarriles de China, pondrá a prueba el próximo mes su primer tren híbrido, informaron funcionarios del proyecto.

En lo que resta de mayo, el tren completará su fase de depuración técnica en la provincia de Jilin. Las pruebas están programadas para comenzar a realizarse en la Academia de Ciencias Ferroviarias de China entrando junio, se extenderán seis meses y tienen como objetivo asegurar la calidad, seguridad y eficiencia del producto final.


El nuevo modelo dispondrá entre dos y tres fuentes de energía, que incluye la energía obtenida a partir de la combustión interna, electricidad de la red y un sistema de baterías. Esta combinación reducirá las emisiones de carbono y los costos del combustible.

Las oportunidades comerciales de China en el sector ferroviario provienen de la creciente demanda de muchos países como Estados Unidos, Rusia, Brasil, Tailandia, Turquía, Arabia Saudita e Irán para mejorar el equipamiento, instalaciones de infraestructura, servicios de pasajeros y la conectividad regional, teniendo como prioridad la eficiencia y el cuidado del medio ambiente.

El nuevo tren híbrido se desplaza entre 120 y 160 kilómetros por hora. Su mejor rendimiento lo ofrece en las líneas de menos de 100 kilómetros de longitud, o en desplazamientos inferiores a 1 hora.

"El equipo de diseño ya ha abordado cuestiones técnicas como el control del peso, el ruido y las vibraciones", precisó Li Xuefei, ingeniero jefe del proyecto.

Li añadió que el tren se alimenta utilizando un pantógrafo, dispositivo que va montado en el techo y que reúne todo el poder a través del contacto con las líneas eléctricas elevadas, el sistema de baterías y el sistema de energía por combustión interna. Si la red eléctrica elevada deja de funcionar, automáticamente se activa otra fuente de energía predeterminada.

En los próximos cinco años, China continuará invirtiendo en investigación, producción e infraestructura ferroviaria.

De acuerdo con el plan de desarrollo ferroviario del país, se acelerará la expansión de la red de trenes de alta velocidad, se construirán más trenes interurbanos y urbanos, más enlaces suburbanos y se completará una red ferroviaria dedicada al transporte de mercancías. ElPuebloenLínea        

2 de noviembre de 2015

Audi utiliza un nuevo tren híbrido enchufable para el transporte de mercancías

Empresas

La marca alemana de automóviles Audi ha incorporado un nuevo tren híbrido enchufable con una locomotora fabricada por Alstom en su factoría de Ingolstadt (Alemania), según informó la empresa en un comunicado.

Audi explicó que este tren, con una locomotora de 1.000 caballos de potencia, permitirá transportar los componentes y vehículos ya fabricados a las estaciones de carga de una forma más respetuosa con el medio ambiente.

El responsable de la vía férrea de transporte en esta instalación, Johann Schmid, indicó que el objetivo de la compañía es lograr una logística integral sostenible. "La nueva tecnología permite un transporte más eficiente, económico y con bajas emisiones", añadió.


La firma de los cuatro aros señaló que la factoría de Ingolstadt cuenta con 18 kilómetros de vías férreas y cada día un total de quince trenes llegan a la estación Norte del centro con piezas para la fabricación de carrocerías, motores y transmisiones y también con vehículos completos procedentes de otras plantas.

Audi subrayó que las locomotoras híbridas son más silenciosas y reducen a la mitad las emisiones de dióxido de carbono (CO2) en comparación con una convencional, lo que significa que un tren con una locomotora híbrida enchufable emite hasta 60 toneladas menos de dióxido de carbono (CO2) al año.TeInteresa.es

26 de septiembre de 2011

ESPAÑA: GALICIA PRUEBA EL PRIMER TREN AVE HÍBRIDO DEL MUNDO, QUE PODRÁ LLEGAR A MADRID EN CINCO HORAS


El primer tren híbrido que circula por una vía ferroviaria española ha sido el escogido para realizar un viaje de prueba entre Santiago de Compostela y Ourense este martes, trayecto que ha completado en 49 minutos alcanzando picos de velocidad de 203 kilómetros por hora. La llegada del AVE el próximo 10 de diciembre reducirá este tiempo hasta ‘los 30 o 35 minutos’, que contrastan con la hora y media que se necesitaba hasta ahora.


El ministro de Fomento, José Blanco, ha realizado el viaje de presentación de este tren Alvia S-730 y ha aprovechado para anunciar que será el modelo que cubrirá el trayecto entre Madrid y Galicia desde mediados de 2012. Esto permitirá comunicar las capitales gallega y española en menos de cinco horas a través de un tren adaptable al ancho de la vía y que compatibiliza un motor diésel con otro eléctrico, de modo que puede alcanzar una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora.

En un acto al que no asistió ningún representante del Gobierno gallego ni tampoco el alcalde de Santiago, el ‘popular’ Gerardo Conde Roa, aunque sí numerosos cargos socialistas, el titular de Fomento se ha limitado a decir que ‘ellos sabrán’. ‘Están invitados, pero han declinado la invitación’, ha zanjado, preguntado por los periodistas, para proclamar que ‘la historia de Galicia se hace más allá de quien gobierne circunstancialmente’ en la Xunta.

El Ejecutivo autonómico ha explicado que la invitación al conselleiro de Infraestruturas no llegó ‘en tiempo y forma’, ya que fue recibida el lunes por la tarde, sin margen para anular la agenda de trabajo de Agustín Hernández ya fijada.

‘ORGULLO COMO GALLEGO’

De vuelta con el tren híbrido, Blanco ha resaltado que se trata de ‘un material móvil pionero en Europa y en el mundo’ que responde a la necesidad de utilizar los tramos de AVE construidos con el objetivo de ofrecer ‘tiempos de viaje competitivos’ entre Madrid y Galicia. ‘Como gallego, es un orgullo que el primer tren híbrido del mundo circule por vías gallegas’, ha enfatizado.

Tras explicar que estos trenes proceden de la adaptación de una serie anterior, ha destacado que en la actualidad se están transformando un total de 15 vehículos en virtud de una inversión de 75 millones de euros. ‘A día de hoy ya hay tres haciendo pruebas’, ha avanzado, para describir estos vehículos como ‘todoterrenos’ que permiten ‘mejorar’ los tiempos de viaje al evitar ‘transbordos’. Se debe a que pueden circular por toda la red ferroviaria -indistintamente de si está electrificada o no y de su ancho- y cambiar de modo de tracción durante la circulación.

A renglón seguido, el titular de Fomento ha elogiado a ‘la ingeniería española’ por ser capaz de ‘reinventarse a sí misma’ y ‘encontrar soluciones’ creando ‘un material plenamente exportable’. ‘La economía de nuestro país puede abrirse camino para competir globalmente en el ámbito de las tecnologías avanzadas con un fuerte valor añadido’, ha señalado.

‘APOSTAR POR GALICIA’

El avance de la ingeniería es una de las cuestiones que ha resaltado tras el viaje de prueba del tren híbrido por Galicia y la ha enlazado con la ‘apuesta’ que ha hecho por esta comunidad. ‘Invertimos 3.300 millones de euros en la línea de alta velocidad entre Ourense y A Coruña’, ha subrayado, para iniciar ‘la cuenta atrás’ para ‘la primera circulación’ del AVE por esta autonomía.

Tendrá lugar el próximo 10 de diciembre y reducirá al entorno de una hora el tiempo que llevará viajar desde la ciudad herculina hasta la urbe que acoge As Burgas pasando por Compostela. ‘Las agujas del reloj de la cuenta atrás avanzan cada vez más rápido’, ha celebrado, después de apuntar que los resultados de la verificación de la vía son ‘satisfactorios’.

Además, con el objetivo de ‘sacar el máximo rendimiento’ a las infraestructuras, ha asegurado que su departamento sigue ‘trabajando’ para que el AVE sea ‘un elemento de regeneración social y urbana’, especialmente en aquellos barrios que albergan las estaciones de tren. Los proyectos para las de Santiago y Ourense ‘se darán a conocer en diciembre’.

‘EL SUEÑO DE GALICIA’

Finalmente, el ministro lucense ha reivindicado que ‘nadie’ fue ‘tan rápido’ en el desarrollo de una infraestructura pese a que el momento ‘no es nada fácil’ y ha explicado que se consigue con ‘trabajo, decisión e inversión’. ‘Y manteniendo la misma inversión durante los próximos años es como Galicia verá alcanzado su sueño’, ha recordado, finalizando su intervención en gallego.

Y, convencido de que ‘días como hoy dejan atrás la visión resignada de una Galicia que siempre quedaba irremediablemente lejos’, ha garantizado que continuará ‘trabajando por Galicia’ y ‘hablando el lenguaje que entiende todo el mundo: el lenguaje de los hechos’. ‘Porque hoy estamos haciendo historia y confío también en que la estemos cambiando para siempre’, ha proclamado Blanco.

MANTENER SERVICIOS CONVENCIONALES

Finalizada su intervención ante las autoridades, preguntado por los periodistas, ha rechazado avanzar las frecuencias que tendrá el AVE, ya que se darán a conocer ‘en un mes’. Lo que sí ha anunciado es que ‘se van a mantener también los servicios de la vía convencional’.

En cuanto a la llegada de la alta velocidad a Vigo, ha señalado que ‘está previsto’ que todas las ciudades ‘se vayan dotando’ de híbridos mientras duren las obras. ‘Y no sólo en Galicia’, ha indicado.

Por último, el anfitrión del evento, Francisco Rodríguez, ha valorado las ‘importantes inversiones’ de Fomento en la ciudad de la que es alcalde y ha asegurado que Ourense estará ‘preparada para rentabilizar el AVE’. ‘Sabremos aprovechar la oportunidad para asegurar el retorno de unas inversiones históricas’, ha concluido.(Fuente y foto: Nuevas Tecnologías)