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5 de julio de 2021

Primera formación de Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza) transportando troncos de Gobernador Virasoro (Corrientes) hasta Basavilbaso (Entre Ríos)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace unos días se efectuó en la estación Gobernador Virasoro (Provincia de Corrientes) la carga de rollizos de pino para la exportación en una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza) con destino a estación Basavilbaso (Provincia de Entre Ríos).

En dicha localidad entrerriana se procederá a la descarga de la formación a camiones que procederán al traslado de la mercadería hacia el Puerto de Concepción del Uruguay (Entre Ríos), cuya distancia es de aproximadamente 50 km., para así poder trasbordar los troncos en buques cuyos destinos serán China y USA.

Este primer envío a través del ferrocarril y del transporte automotor se realiza mediante la gestión de la empresa PTP Group Logistics y la empresa estatal ferroviaria de cargas.

Según informa dicha empresa, serán varios los trenes que tendrán como destino desde Gobernador Virasoro hacia Basavilbaso transportando este tipo de mercaderías para exportación.

Sobre el particular, Crónica Ferroviaria con nota titulada: "Transporte que se pierde el ferrocarril por no invertir en llegar a puertos entrerrianos" de fecha 30 de Junio pasado hacíamos mención a que ya hace años que se viene solicitando a las autoridades de las empresas ferroviarias la inversión en la obra de mejoramiento de la infraestructura de vía en ramales que terminan en los puertos, sobre todo el que une Basavilbaso con el Puerto de Concepción del Uruguay.

Asimismo, también manifestamos en dicha nota que ya hace tiempo que el puerto de Concepción del Uruguay viene trabajando en la exportación de rollizos de pino que tienen como destino, sobre todo, la República Popular de China.

Da la casualidad que ahora nos enteramos de este primer tren transportando troncos para exportación cuyo destino final es el Puerto de Concepción del Uruguay, donde la carga deberá ser trasbordada al camión para que éste la traslade hacia ese puerto entrerriano.

Es una lástima que no esté a la vista, por parte del Ministerio de Transporte de la Nación, la inversión en el mejoramiento de la infraestructura de vía del ramal arriba citado, que son solamente un poco más de 50 km. 

Pensemos que hoy de haber estado habilitado el ramal Basavilbaso - Concepción del Uruguay la empresa contratante se ahorraría el gasto del trasbordo al camión y de ahí trasladarla hasta puerto, más el tiempo de dicha logística y la cantidad de camiones que circularían por la ruta que une ambas ciudades entrerrianas.

Una lástima

30 de junio de 2021

Transporte que se pierde el ferrocarril por no invertir en llegar a puertos entrerrianos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya hace años que se viene solicitando a las autoridades de empresas ferroviarias la inversión en obra de mejoramiento de la infraestructura de vía en ramales que terminan en los puertos, sobre todo el de Concepción del Uruguay en la Provincia de Entre Ríos.

Ya hace tiempo que el puerto de Concepción del Uruguay viene trabajando en la exportación de rollizos de pino que tienen como destino la República Popular de China. 

Hace unos días atracó en dicho puerto un buque de bandera liberiana el "Lady Margaret", del tipo Bulk Carrier, con 176 metros de eslora. Dicho barco cargó en el puerto de Concepción unas 19.580 toneladas de rollizos de pino y en el puerto de Ibicuy el resto hasta completar las 34 mil toneladas.

El presidente del Ente Autárquico Puerto Ibicuy (EAPI), Natalio Gerdau, el perfil exportador de la provincia de Entre Ríos se afirma desde la reactivación de sus dos puertos de ultramar: Concepción del Uruguay e Ibicuy.

Tanto el ministerio de Producción, como el Instituto Portuario provincial, apuntan a fortalecer las terminales portuarias como punto de salida para la producción de toda la región.

Lamentablemente, como lo hace desde hace años, el transporte a puerto fue realizado a través del camión obviando de esta manera al ferrocarril, teniendo este último ramales que de invertirse como corresponde, sobre todo al puerto de Concepción del Uruguay, hoy con un sólo tren podría bien suplantar a las decenas de camiones que se necesitan para completar la carga arriba indicada.

El Ministerio de Transporte de la Nación y su empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Cargas, deberían de una vez por todas tratar de invertir en el mejoramiento del ramal Basavilbaso - Concepción del Uruguay (Entre Ríos) para de esta forma ir ganando clientes que seguramente adoptaran al tren en lugar del camión debido al menor flete que cobra el ferrocarril con relación al transporte automotor.

Asimismo, el mejoramiento de dicho ramal traerá aparejado la vuelta del tren regional de pasajeros Basavilbaso - C. del Uruguay. 

13 de julio de 2020

Entre Ríos: Expectativas de reactivación del tren entre Concepción del Uruguay y Basavilbaso

Actualidad

En la provincia se retomó el ramal de cargas desde el norte mesopotámico hasta el puerto de Ibicuy y la modalidad de pasajeros en Paraná.

La ansiedad había comenzado con algunos indicios provenientes de Basavilbaso, un lugar donde toda actividad vinculada con el ferrocarril genera grandes expectativas, y donde su gente sabe por experiencia si hay posibilidades de transformarse en acciones reales.

Tal cual se había anticipado, aquellos pequeños atisbos de actividad derivaron en acciones concretas que la empresa del Estado Trenes Argentinos Cargas (TAC) comenzó a llevar adelante para estudiar a fondo el estado del tramo U5 que une las ciudades de Basavilbaso con Concepción del Uruguay.


El martes por la mañana, y después de más de un mes de trabajo, se produjo el arribo de la cuadrilla de Trenes Argentinos proveniente desde la antigua Capital del riel a la estación de La Histórica. Habían realizado una labor de desmalezamiento y de reconocimiento de las vías, concretando un intenso trabajo que finalizó con la limpieza total de los 66 kilómetros de vías que separan a ambas ciudades.

Los primeros en hacer el seguimiento de toda esta actividad, y confirmar a través de las redes sociales este logro, fueron los miembros del Ferroclub Concepción del Uruguay, un grupo de hombres y mujeres que aman el tren y han luchado por mantener viva la esperanza de una pronta recuperación del servicio hasta esta parte de la costa este entrerriana.

“Según pudimos conocer, este es solo el primer paso para el posible retorno del tren a esta región de la provincia. Se iniciarán acciones para mantener el pasto corto, reponer durmientes en malas condiciones, y asegurar puntos en los cuales se observan obstáculos que comprometerían el posible paso de un convoy”, señalaban, mientras la maquinaria aún se encontraba trabajando frente a la antigua estación.

En marcha

El tren de cargas se reactivó en 2019 en Entre Ríos sentando las bases de una puesta en marcha que parecía imposible, pero que hoy ya está funcionando desde la provincia de Corrientes transportando cargas hasta la estación de Holt Ibicuy, en el sur entrerriano, y abasteciendo de esta manera al puerto de Ibicuy. Todo esto demostró que es posible poner a andar los trenes, movilizar la producción, conectarlo con los puertos y exportar.

Esta experiencia, que está funcionando desde hace varios meses, forma parte de un ambicioso proyecto que tiene el gobierno entrerriano para la reactivación de los trenes como punto central para el transporte de pasajeros y al servicio de las cadenas logísticas que demandan los diversos sectores productivos de la provincia.

En este marco, hace poco más de un mes también se puso en marcha nuevamente el servicio de pasajeros que une las ciudades de Paraná y Colonia Avellaneda, un logro que ya está generando el pedido de mayores frecuencias debido a la demanda.

El servicio de carga que hoy recorre la provincia de norte a sur llega hasta Basavilbaso proveniente del norte mesopotámico, y desde allí sigue su derrotero hasta la estación de Holt.

La expectativa en Concepción del Uruguay obedece a la posibilidad de abrir ese mismo camino a través de la reactivación del otro ramal que deriva desde Basso, pero en este caso, hacia la costa del Uruguay.

Si bien no hubo información oficial de parte de la empresa Trenes Argentinos, se sabe que la división Vías y Obras de la empresa viene realizando tareas en este ramal que pasa por las localidades de Herrera, Villa Mantero y Caseros, y llega hasta La Histórica.

El tren de cargas dentro del Departamento Uruguay está ausente desde hace más de 20 años, y uno de los objetivos que se intentará conseguir es llegar al puerto de Concepción del Uruguay para agilizar el transporte de troncos de pino y eucalipto provenientes del norte del país con destino a Asia.

En este sentido también se remarca la importancia del sector privado para las inversiones que demanda la puesta en condiciones de trayectos de vías que necesitan reparaciones, recambios y hasta reconstrucción total en varios de sus tramos.

La empresa Urcel Argentina, hoy la principal exportadora de madera a granel, es una de las más comprometidas con el proyecto y ha realizado importantes inversiones para que el ferrocarril volviera a rodar en la región.

Más aperturas

En el mismo momento en que las tareas de limpieza de las vías llegaban hasta Concepción del Uruguay se celebraba en la provincia de Misiones la reapertura de la Estación Garupá, un paso más al norte en la avanzada de Trenes Argentinos por unir toda la Mesopotamia y tomar cargas desde Paraguay y el sur de Brasil.

Este objetivo es uno de los grandes beneficios que podrían obtener los puertos entrerrianos como puntos de salida al mundo para las exportaciones de una vasta región que hoy ya tiene a la República Oriental del Uruguay como uno de sus principales socios en la complementariedad de cargas.

La reapertura de Garupá también puso dimensión sobre las posibilidades que brinda el tren como medio logístico para las cargas. El Ministerio de Transporte de la Nación confirmó que continuará respaldando estas raperturas para potenciar el transporte en todas sus modalidades. En este sentido se conoció que la empresa Trenes Argentinos Cargas, conducida por Daniel Vispo, y que es la que trabaja sobre la Línea Urquiza que atraviesa Entre Ríos, aumentó un 27% el volumen del transporte de carga durante los primeros seis meses del año respecto del mismo período del año anterior, lo que representan más de 2,8 millones de toneladas transportadas.UNOEntreRíos.com

28 de mayo de 2020

Línea Urquiza: Comenzaron los trabajos de limpieza y desmalezado del ramal Basavilbaso - Concepción del Uruguay (Entre Ríos)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Una buena noticia es que personal de Vía y Obras de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza) comenzó con la limpieza y desmalezado del ramal Basavilbaso - Concepción del Uruguay (Provincia de Entre Ríos).

En el día de ayer se comenzó a trabajar en el despeje de un ramal ferroviario que hasta hace unos 4 años atrás supo ver circular por sus vías trenes de pasajeros que unían Paraná - Basavilbaso con Concepción del Uruguay y estaciones intermedias.

Estación Concepción del Uruguay



Como se recordará, el servicio de pasajeros Paraná-Concepción del Uruguay fue puesto en marcha el 28 de Junio de 2010 con un coche motor Materfer que corría los días viernes de Paraná a Concepción del Uruguay y efectuaba el regreso los días domingos. El servicio pasaba por 24 localidades entrerrianas operado por la Unidad Ejecutora Ferroviaria de Entre Ríos (UEFER).​


Fotos gentileza: Ferroviarios del Urquiza

El 18 de Septiembre de 2013 el ex Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y el gobernador de la Provincia de Entre Ríos de ese entonces, Sergio Urribarri, Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) pasó a encargarse del costo operativo de dicho servicio.

Lamentablemente, en el año 2016 por decisión del entonces Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich todos los servicios regionales de Entre Ríos fueron suspendidos, el tren de pasajeros Paraná – Concepción del Uruguay en Febrero de 2016 y el servicio Basavilbaso – Villaguay - ConcordiA que dejó de circular en abril de 2016.

Ahora, al realizarse la limpieza y desmalezado del ramal Basavilbaso - Concepción del Uruguay se está evaluando en qué condiciones se encuentra la infraestructura de vía y los puentes, para de esa forma ver si pueden circular trenes.

La idea de la empresa Trenes Argentinos Cargas, al parecer, es, si por dicho ramal pueden circular trenes de carga con raleo y cereal, para de esta forma captar clientes que carguen sus insumos en el puerto de Concepción,

Ojalá que se dé.

16 de octubre de 2019

Otro descarrilamiento. La triste realidad que no cesa

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Qué más se puede decir de lo que repetimos y repetimos como loros casi todos los días, cuando se producen descarrilamientos de formaciones ferroviarias en todo el país.

Ya no sabemos que expresar en nuestra notas y a quién pedirle para que tome nota de la destrucción que se están originando con todos estos accidentes, amén del gasto que acarrea.


Ya no son simples descarrilamientos, son verdaderos desastres donde no hay víctimas fatales por esas cosas del destino. Observamos en todos ellos la destrucción de material ferroviario (vagones y locomotoras) practicamente nuevos llegados hace unos cinco años (y menos también) de China. Vemos cómo se pierde la mercadería que es transportada por estos trenes, y también la degradación que deja en el cliente el sistema de transporte ferroviario al ver todos estos casos que ya son récord en la historia de nuestros ferrocarriles, en comparación con la cantidad de trenes que circulaban en la época de la ex Ferrocarriles Argentinos.


El descarrilamiento que informamos hoy, se produjo el sábado pasado en una formación de la empresa Trenes Argentinos Cargas (Línea Urquiza) que transporta rollos de madera.


Según nos informa gente que trabaja en la empresa, el accidente en cuestión habría sucedido en cercanías de la estación Monte Caseros (Provincia de Corrientes).

Un descarrilamiento más, y van...