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16 de enero de 2018

Uruguay: Llegó la primera partida de rieles para obra de renovación de vías

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado informa que ya llegó la primer partida de rieles al puerto de Nueva Palmira para obras del FOCEM II (rehabilitación de 327 kilómetros de vías férreas entre la localidad de Piedra Sola y Salto Grande).




Esta primer partida es de 7.800 rieles, de 18 metros de largo cada uno y provienen de la República Popular China.

24 de agosto de 2016

Uruguay: Ultiman detalles comienzo obras en el FOCEM II

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Presidente de AFE de Uruguay junto a parte del directorio viajó a los departamentos de Salto y Paysandú de ese país para ultimar detalles acerca del comienzo de las obras en el FOCEM II.


El tramo de vía que comprende las obras del FOCEM II tendrá una extensión de 327 kilómetros atravesando los departamentos de Tacuarembó, Río Negro, Paysandú y Salto, además de conectar con la República Argentina a través de Salto Grande.

Las obras que son financiadas por el Fondo de Convergencia del Mercosur (Focem) se estima quedarán prontas en aproximadamente 24 meses.


Debemos recordar también que este proyecto se suma al que ya se viene realizando en la línea Pintado-Rivera, con obras concretadas en mas de un 50 %, y al llamado por participación público-privada para el tramo de vía Algorta-Fray Bentos.

19 de julio de 2016

Uruguay: Entrevista al Ing. Carlos León (Gerente de Infraestructura de la Administración de Ferrocarriles del Estado)

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

A continuación compartimos parte de la entrevista realizada al Gerente de Infraestructura de la Administración de Ferrocarriles del Estado, el Ing. Carlos León, quien se refiere en este tramo de la nota a las obras del FOCEM y a la importancia que las mismas tienen para el ferrocarril en nuestro país.

“Respecto a las obras del FOCEM y su magnitud, yo cuando ingresé a AFE allá por el año 90’ se hablaba del proyecto “Libertadores” en el cual el gobierno español pensaba destinar fondos a los países latinoamericanos con motivo de los 500 años del descubrimiento de América para ser volcados luego en infraestructura ,pero lamentablemente nunca se llegó a concretar.

Ing. Carlos León (Gerente de Infraestructura de la Administración de Ferrocarriles del Estado)

El proyecto del FOCEM es lo primero que yo veo que está dando sus frutos, ya que se trata de  fondos  que no son reembolsables y que es un proyecto que fue hecho para reducir las asimetrías entre los países más débiles del Mercosur, en este caso de Uruguay y Paraguay. Y por supuesto a nosotros todo lo que redunde en la ejecución de obras y mejoramiento de la infraestructura nos viene muy bien. Y en Uruguay tendremos dos obras del FOCEM!

Ya comenzamos con el Focem I que comprende la rehabilitación de la línea Rivera, desde Pintado en el km 145 hasta Rivera en el km 563. Son en total 422 kms, de los cuales ya hay unos 274 km que fueron renovados (se sustituyeron los rieles) por lo que estarían quedando unos 150 km aproximadamente que son los que van desde Pintado a Chamberlain, para lo cual está previsto el suministro de rieles de 50 kilos por metro lineal, sustitución parcial de durmientes de forma tal que todos los durmientes del tramo queden en buen estado y balasto lo que luego permitirá el mantenimiento mecanizado de la vía”.

En breve compartiremos otras partes de la nota realizada al Ing. León, donde se refiere al proyecto PPP Algorta – Fray Bentos, las obras en la línea Río Branco y a la reciente confirmación por parte de UPM de la instalación de una tercera planta de celulosa en nuestro país.

23 de junio de 2016

Uruguay: AFE echó a su gerente general tras meses de malos resultados

Exterior

El directorio de AFE resolvió ayer destituir a su gerente general, Américo Fernández, luego de meses de malos resultados y de disconformidad con la manera de actuar del jerarca, aseguraron a El Observador fuentes de la empresa. El ente olvidado, que sólo genera pérdidas para el Estado y que a pesar de los intentos de la izquierda sigue en caída libre, se quedó ahora sin el principal gestor. De forma interina asumirá el secretario general de la empresa, Fernando Valls, que al igual que el presidente, Freddy Rodríguez, integra la lista 711 de Raúl Sendic.

Si bien desde el 1° de julio de 2015 el transporte de carga lo gestiona una empresa privada (Servicios Logísticos Ferroviarios, SLF), los números vienen en picada y se comparan con los peores momentos de la historia de AFE. El 51% de las acciones de SLF están en poder de AFE y su directorio tiene incidencia directa en sus políticas, a pesar de la impronta de la gerencia de esa sociedad.


Hacía tiempo que el directorio de AFE tenía previsto destituir a Fernández, a quien de hecho se le había pedido la renuncia. Según contaron a El Observador funcionarios de la empresa, el ahora exgerente general tenía una particular forma de manejarse frente a los mandos medios y demás trabajadores. De formación militar (integró batallones de ingeniería del Ejército), Fernández intentaba imprimir una gestión ágil y "pragmática", según confesó él mismo anoche a El Observador. "Mi manera de trabajar es muy expeditiva y a veces eso no acompasa los tiempos de la política", agregó. El funcionario removido puntualizó también que su trabajo había generado un "desgaste" en la empresa.

Fernández (que había sido asesor del expresidente de AFE Jorge Setelich, ahora subsecretario del Ministerio de Transporte) aseguró a El Observador que su salida estaba prevista hace un tiempo en el marco de una renovación, luego de haber concretado algunos de sus planes "ambiciosos". Mencionó en ese sentido el avance de los proyectos Focem, los contratos de Participación Público Privada (PPP) y la puesta en marcha de la empresa privada que gestiona la carga en tren. Sin embargo esos tres temas habían sido iniciados en la gestión anterior.

No hace falta hurgar mucho en las cifras del ente ferroviario para observar su delicada situación.

El transporte de carga es lo único que le da dinero a AFE, y desde hace varios meses viene en caída y sin miras de recuperación. El año pasado cerró al borde del mínimo histórico en toneladas transportadas, lo cual es síntoma objetivo de la situación comprometida. Como si fuera poco, en los primeros cuatro meses de 2016 cayó 38% con respecto al mismo período del año pasado, y a esta altura las esperanzas de recuperación pasan por no alcanzar niveles de la década de 1970, cuando se registró el peor momento de la empresa.

Para Fernández esos números comenzarán a ser revertidos en lo que resta del año, y para muestra de ello están las cifras (aún no divulgadas) de la carga de mayo de este año. Lo cierto es que hace dos años que las caídas son moneda corriente.

En el plan de obras públicas anunciado con bombos y platillos por el gobierno de Tabaré Vázquez en julio del año pasado se mencionaba una inversión de US$ 360 millones para el ferrocarril. Pero del estudio básico de esas cifras se desprende que no hay en esa suma ninguna inversión nueva, ya que se trata de obras ya proyectadas y en ejecución desde el período anterior. Una de ellas se financia con dinero del Focem, fondos no reembolsables que provee el Mercosur.

El ministro de Transporte y Obras Públicas, Víctor Rossi, ha manifestado su preocupación por la situación del ente ferroviario. "AFE tiene que resolver su razón de ser, recobrar el protagonismo del transporte de carga, para luego centrarse en cómo mejorar el servicio de traslado de personas", declaró a El País a principios de junio de este año.ElObservador.uy