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3 de julio de 2014

Se reunieron en Chile funcionarios y equipos técnicos por el Ferrocarril Trasandino

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace días atrás se realizó una reunión con funcionarios y equipos técnicos argentinos y chilenos que evaluaron los avances y los próximos pasos a seguir para la concreción del “túnel de baja altura” que forma parte del proyecto binacional entre Argentina y Chile del Ferrocarril Trasandino.

“Los países proponen la construcción de un túnel de baja altura de 52 kilómetros de extensión, garantizando menores costos y tiempos, además de estar operativo durante todo el año, con un costo estimado en inversión de 4.000 millones de dólares”, explicó Alejandro Ramos (Secretario de Transporte de la Nación).


“Con gran entusiasmo retomamos la agenda de este ambicioso proyecto de hermandad para consolidar la integración de ambos países, a través del cual confiamos en generar más desarrollo en las relaciones sociales y comerciales”, afirmó el secretario.

La “Entidad Binacional Túnel de baja altura-Ferrocarril Trasandino Central” (EBIFETRA) fue creada  en el marco del Tratado de Maipú de Cooperación e Integración firmado por los gobiernos de Argentina y Chile, y tiene como misión “revisar los estudios técnicos necesarios para la factibilidad del Proyecto, pudiendo realizar con ese objetivo los estudios y análisis adicionales y/o complementarios que estime convenientes en términos técnicos, económicos, financieros, ambientales y legales del Proyecto”.

Además, tiene potestad para “requerir de los organismos de ambos Gobiernos toda la asistencia técnica y toda la información que considere necesaria para el cumplimiento de sus fines”, según indica el Protocolo complementario firmado en 2009.

Ramos fue acompañado por el embajador argentino en Chile, Dr. Ginés González García, el gobernador de Mendoza Francisco Pérez y el ministro de Obras Públicas de Chile, Diego Undurraga.

“Queremos poner en valor el espacio de debate del que hemos participado por instrucción de la presidenta de la Nación, para seguir avanzando en un obra de gran magnitud e impacto regional para América del Sur”, indicó el secretario, quien destacó además “el futuro ferrocarril eléctrico que tendrá una capacidad de transporte de hasta 72 millones de toneladas por año”.

“Es necesario destacar el esfuerzo compartido para poner en discusión el avance de ésta obra trascendental que representa un sistema abierto que vincula el Atlántico con el Pacífico de trocha única, totalmente multimodal, para el transporte de todo tipo de carga”, agregó.


 “Hemos ratificado la necesidad de fortalecer los vínculos, y establecimos un cronograma de trabajo que continuará con reuniones próximas tanto en Chile como en Buenos Aires”, concluyó.

29 de julio de 2013

MENDOZA: EL GOBERNADOR SE REUNIÓ PARA SUMAR INVERSIONES AL PROYECTO BIOCEÁNICO ACONCAGUA

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Participaron Hugo Eurnekian, de Corporación América y Young Woo, empresario estadounidense que visita nuestra provincia en busca de nuevos negocios. En el encuentro se presentó el proyecto y se dialogó sobre los beneficios de la obra a nivel global.

Esta mañana (sábado 27 de julio), el gobernador Francisco Pérez junto al vicepresidente de Corporación América, Hugo Eurnekián, presentaron el proyecto Bioceánico Aconcagua al empresario estadounidense Young Woo.

Desde Corporación América agradecieron al mandatario provincial por haber propiciado el "excelente” encuentro, ya que “este tipo de reuniones le brinda la dimensión internacional que el proyecto posee, ya que además de unir Argentina y Chile, la obra tiene impacto en el comercio mundial”, aseguró Nicolás Posse, Director del Proyecto.


En la reunión se analizaron nuevas ideas que se sumarán a los planes que ya está ejecutando el consorcio de empresas que trabajan en la obra trasandina. El mismo está conformado por Corporación América, Mitsubishi Corporation, empresas navieras Mississippi, Contreras Hermanos y Tecnicagua,  empresa mendocina “que arrancó con el sueño de poner en funcionamiento el viejo transandino y se ha transformado en una obra del siglo 21” según manifestó Posse.

El ejecutivo de la corporación explicó que el proyecto posee una inversión de U$S 3.500 millones para la primera etapa y que consta de dos etapas más, en las que se va a ir incrementando su capacidad en función de la evolución de la demanda.

Ante la posibilidad de sumar inversores al proyecto, Posse manifestó que desde el consorcio de empresas “hemos mantenido contacto con 30 compañías en los distintos continentes, y están muy interesadas en ver los avances de este proyecto y estarían analizando la posibilidad de sumarse”.


Finalmente Posee recalcó que el contacto con posibles nuevos inversores implica también ampliar la mesa de discusión, "puesto que si bien el proyecto incluye Argentina y Chile territorialmente y a Brasil desde lo regional, este emprendimiento es una inversión que favorece la economía global".