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8 de marzo de 2022

Se reunieron el Ministro de Transporte de la PBA y Martín Marinucci por proyectos ferroviarios en la provincia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer estuvieron reunidos en las oficinas de Trenes Argentinos Operaciones, su presidente, Martín Marinucci, y el Ministro de Transporte de la Provincia de Buenos Aires, Jorge Donofrio, donde trataron distintos temas relacionados con proyectos ferroviarios a implementarse en dicha provincia.

Entre los proyectos tratados, se habló sobre los accesos ferroviarios a los puertos en la provincia. También conversaron sobre los distintos servicios de pasajeros que se van a extender en las diferentes líneas ferroviarias de la Provincia de Buenos Aires, como el de Bragado a Pehuajó de la Línea Sarmiento o el de Capilla del Señor hasta San Antonio de Areco de la Línea Mitre.

Asimismo, trataron el esperado proyecto de hacer llegar el tren de pasajeros hasta la ciudad de Tandil (Provincia de Buenos Aires) y también se conversó sobre el inicio de las obras de la recuperación de la vía entre las estaciones Maipú y Tandil de la Línea Roca. 

2 de diciembre de 2021

Oportunidad de empleo

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Solana busca personal para importante proyecto ferroviario a comenzar en la Provincia de Buenos Aires, por eso desea incorporar personal para las siguientes categorías:

* Administrativo de Obra

* Responsable de Calidad

* Higiene y Seguridad

* Laboratorista de Suelo

* Auxiliar de Jefatura de Obra

Los interesados deberán enviar curriculum vitae a curriculum@solanasrl.com.ar


23 de junio de 2021

Obras de mejoramiento de vías terminadas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que ya se encuentran finalizados algunas obras de mejoramiento de la infraestructura de vía que se encuentran ubicadas en las Provincias de Buenos Aires, Santa Fe y Córdoba.

Dichas obras fueron los tramos Cabred-Mercedes, Cañada Seca-Santa Regina, Diego de Alvear-Vedia y Soldini-Sta Teresa. 

Asimismo, la empresa estatal ferroviaria de cargas informa que en el mes de Julio próximo comienzan los mejoramientos pesados en los tramos Rufino-Bouchard y Santa Regina-Pincén.

13 de agosto de 2020

Proyecto Circunvalación Ferroviaria del AMBA

Actualidad

El subsecretario de Transporte bonaerense, Alejo Supply, y el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Ricardo Lissalde, mantuvieron un encuentro en el que debatieron sobre la implementación de trabajos para reactivación de la red ferroviaria en la provincia de Buenos Aires.

Según informaron desde la cartera de Transporte, el objetivo es delinear un proyecto que pretende unir las zonas productivas de Zárate y La Plata.

El plan busca potenciar e incrementar el desarrollo de la región, además de fomentar la interconexión de distintas zonas productivas, lo que repercutirá en las relaciones comerciales y la competitividad de los sectores productivos.


Según manifestó Lissalde en su cuenta de Twitter, la idea es avanzar "con el proyecto de Circunvalación Ferroviaria del AMBA, el cual interconectará toda la red ferroviaria para llegar a los puertos, favoreciendo las relaciones comerciales y la competitividad de los sectores productivos".

En esa línea, dijo que se está iniciando un plan que permitirá "potenciar la producción, el trabajo y lograr un crecimiento sostenido a partir de la reactivación de la red ferroviaria de cargas”.

"Estamos abocados a la tarea de preparar un ferrocarril que permita interconectar en la red nacional, de tal forma que podamos subir un contenedor en un puerto y pueda llegar a cualquier destino a través del tren”, dijo Lissalde, al tiempo que Supply agradeció por “la predisposición y la celeridad a la hora de iniciar las gestiones y trazar los lineamientos para llevar a cabo este proyecto”.

También participaron de la reunión el jefe de Gabinete de la Subsecretaría de Transporte, Rodrigo Lynch; el gerente de Infraestructura, Alejandro Labala; y los Ingenieros Darío Chioli y Ricardo José Massolo, del área de Obras de Vías de Trenes Argentinos Infraestructura.Fuente: Telam.com

7 de julio de 2020

Lanzan programa de prácticas profesionalizantes a distancia para escuelas técnicas secundarias de la Provincia de Buenos Aires

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Capital Humano informa sobre el proceso en el que 47 alumnos de 22 escuelas técnicas secundarias de la Provincia de Buenos Aires podrán conocer las distintas particularidades que involucra el trabajo en los trenes argentinos. El programa de Prácticas Profesionalizantes tiene por objeto revalorizar al ferrocarril y sus oficios.

El evento tuvo lugar en la sala de reuniones de la Plataforma de Formación Virtual de Trenes Argentinos Capital Humano, y contó con la presencia del Presidente de la empresa, Damián Contreras, Claudia Bracchi (Subsecretaria de Educación de la Provincia de Buenos Aires) y Martín Marinucci (Presidente de Trenes Argentinos Operaciones); además de directivos, docentes y alumnos que serán protagonistas de las prácticas.



Sobre este lanzamiento, Contreras comentó: "Para nosotros es una satisfacción muy grande haber podido coordinar este proceso de educación, a través de esta herramienta tan importante como es la Plataforma de Formación Virtual".

Bracchi, por su parte añadió: "es un orgullo que nuestros estudiantes puedan realizar sus prácticas profesionalizantes en este entorno virtual, en el marco de esta situación excepcional, hay mucho por hacer en conjunto, muchas puertas por abrir". 

Designado por resolución ministerial (1666/2015) "ente rector de la capacitación y formación ferroviaria a nivel nacional", Trenes Argentinos Capital Humano está al frente de este esfuerzo en coordinación con la Provincia de Buenos Aires, que certificará las horas cursadas, y la empresa Trenes Argentinos Operaciones, que realizará un aporte vital para el programa, albergando en sus talleres los encuentros prácticos una vez finalizada la emergencia sanitaria.

"La Plataforma de Formación Virtual de la empresa, pensada en el contexto de aislamiento social, preventivo y obligatorio que se impone frente a los efectos de la pandemia del Covid-19, permitió garantizar la continuidad de los programas de formación desarrollados por la empresa, así como también albergó encuentros virtuales de otros organismos del Estado que aprovecharon este valioso recurso", expresa el comunicado de TACH.

Asimismo, manifiesta que "desde su lanzamiento, más de 1500 trabajadores ferroviarios participaron de seminarios a cargo de profesionales especializados en temáticas como Rueda Riel, Sistema Seal y Seguridad Operacional, entre otros tópicos que atañen a la labor de los ferrocarriles. Además, un primer grupo de trabajadores culminaron sus estudios primarios, y otros treinta se encuentran cursando estudios primarios y secundarios, hecho muy significativo en términos del derecho a la educación, materia postergada en el ámbito ferroviario en la gestión de gobierno anterior".

Por último, la empresa Trenes Argentinos Capital Humano "sostiene su esfuerzo por llevar formación y capacitación continua a todo el país, para contribuir con trabajadores ferroviarios altamente capacitados al desarrollo de un sistema ferroviario integrado y federal".

26 de marzo de 2020

La Fraternidad: Pide autorización al Estado para que ferroviarios puedan viajar en vehículos automotor

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El gremio de los conductores de trenes le solicitó al Estado Nacional "instrumenten las medidas necesarias para que nuestros compañeros, que garantizan los servicios esenciales, logrando evitar el desabastecimiento de alimentos y medicamentos en la presente emergencia, sean exceptuados de abonar pasajes".


Continúa el comunicado diciendo que "en la Provincia de Buenos Aires y otras, se han implementado normativas especiales para el desplazamiento de hasta dos (2) personas en vehículos automotores, por lo que el traslado del personal de conducción que releva trenes en trayectos, se efectúa con remises, por lo que la dupla de conductores que garantiza la continuidad de los servicios de los trenes mas el remisero, implica (3) tres personas, y se impide su desplazamiento, por lo que se impone la necesidad de "medidas de excepción" de urgente tratamiento".

3 de diciembre de 2018

A penas un 6,5% de los cereales de la Provincia de Buenos Aires lo transporta el ferrocarril

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La verdad que desde hace tiempo que venimos escuchando de las autoridades nacionales que el ferrocarril transporta récord por aquí, récord por allá, pero la verdad es sólo una, seguimos estancados en un bajísimo porcentaje con relación al transporte automotor.

Siempre las mentiras tienen patas cortas y a la corta o a la larga, la verdad florece, como en este caso, dónde en la Provincia de Buenos Aires el ferrocarril sólo transporta el 6,5% de los cereales

Mientras que la mitad de la red ferroviaria de carga del país se encuentra en estado crítico y hay zonas donde no se puede transitar a más de 14 kilómetros por hora, en la provincia de Buenos Aires, sólo el 6,5% de la producción de granos se traslada por vías. Y si bien el 43,5% de todas las cargas movilizadas el año pasado en Argentina se originó en suelo bonaerense, entre 2012 y 2017 hubo una reducción en el origen esas cargas en torno a 900 mil toneladas en la provincia, destaca el diario La Verdad de Junín.


Según un análisis del Instituto de Estudios de la Realidad Argentina y Latinoamericana (Ieral) de la Fundación Mediterránea, la provincia de Buenos Aires sigue siendo la de mayor peso a la hora de transportar granos en trenes de las localidades a los puertos. De las 135 millones de toneladas de granos producidas en la campaña 2016/17, casi 44 millones, es decir el 32%, corresponden al territorio. Y sólo algo más de 2,8 millones de toneladas fueron transportadas en trenes. Como se observa, es una misera.

La caída en el transporte de los granos por este medio en la última década, se debe en gran parte al abandono de las vías que provocan casi dos descarrilamientos por día. Según el estudio, a 2016 el sistema de trenes de carga en el país contaba con casi 18 mil kilómetros de vías, apenas la mitad de los 34 mil kilómetros que había en el año 1976. Y esta caída se vio reflejada, claro está, en la merma de toneladas transportadas: en 2007 unos 25 millones; en 2012 uno 22 millones; en 2017 unos 18,8 millones. ¿Dónde está el récord que tanto expresa el gobierno nacional en sus comunicados de prensa?.


Una ventaja de la provincia de Buenos Aires es la distancia al puerto que, en promedio, ronda los 250 km (el norte siempre más próximo a Rosario, el Este y Sudeste a Quequén, y el Oeste y Sudoeste a Bahía Blanca). De las casi 44 millones de toneladas de granos, sólo 2,8 millones (6,5%), fueron a través de la red que se reparte entre seis ramales: tres de gestión privada (FEPSA, NCA y FerroSur Roca) y tres bajo esquema estatal (Belgrano Cargas, San Martín y Urquiza). La zona que más usa este servicio son los distritos del Oeste provincial, que transporta en vagones el 31,4% de lo producido; muy lejos, le siguen el Sudoeste (10,4%), el Noroeste (6,8%), el Noreste (2,4%), el Sudeste (2,5%) y Centro (0,5%), donde el camión es quien gana espacio en el traslado de la producción.

2 de octubre de 2018

Delegación del norte bonaerense participó del reclamo para que vuelva el tren al interior

Actualidad

Una importante delegación de dirigentes del norte de la provincia de Buenos Aires, participó días atrás de un reclamo y la correspondiente presentación en el Ministerio de Transporte de la Nación donde se reclamó que el gobierno nacional, desarrolle las políticas que correspondan, al efecto de que se vuelva a reinstalar el tren de pasajeros al interior de la provincia de Buenos Aires como un medio de transporte más seguro, más barato y menos contaminante.


De la partida fuero Juan Canessa de Pergamino, Alfredo Guayare y Gastón Juárez de la ciudad de Colon , Rene Peñalva de la ciudad de Rojas ,Zulma De Angelis de Zárate entre otros, quienes acompañaron a Jorge Ceballos unos de los promotores de la iniciativa desde una de las organizaciones convocantes VIAS – #QueVuelvaElTren ,conjuntamente con varias organizaciones de usuarios, trabajadores y vecinos de la provincia de Buenos Aires quienes viajaron hasta la Capital e hicieron una concentración para pedir #QueVuelvaElTren.

Marcharon desde Plaza de Mayo hasta Ministerio de Transporte de la Nación para hacerle llegar al ministro Guillermo Dietrich el reclamo por la vuelta de los trenes de pasajeros al interior del país, aunque lamentablemente no los atendió.

En octubre realizamos una Consulta Popular en la que 500 mil bonaerenses, pidieron por la reconstrucción del Sistema Ferroviario Nacional y por la vuelta de los servicios ferroviarios de transporte de pasajeros.

Con los resultados de la Consulta, se le solicitó una audiencia al ministro Dietrich y, desde enero de 2018, pero no tuvimos respuesta.LibresdelSur.com

7 de noviembre de 2016

APDFA: Reunión con el Bloque de Senadores del Frente para la Victoria de la Provincia de Buenos Aires

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos informa mediante un comunicado que miembros de la Comisión Directiva estuvieron reunidos con el Bloque de Senadores del Frente para la Victoria de la Provincia de Buenos Aires.

Dicho comunicado expresa lo siguiente:


20 de septiembre de 2016

El interior bonaerense ante la parálisis ferroviaria

Actualidad

En diversas localidades de la provincia de Buenos Aires se encuentran desarrollando acciones para obtener respuestas sobre el restablecimiento del servicio de trenes. Asimismo, el senador Juan Manuel Abal Medina presentó un proyecto solicitando informes “sobre diversas cuestiones relacionadas a la suspensión de los servicios ferroviarios prestados por la unidad ejecutora del programa ferroviario provincial”.

A más de dos meses de la determinación de la gobernación bonaerense de suspender el servicio de Ferrobaires, persiste la incertidumbre en torno a la reactivación de los ramales que estaban bajo la órbita del Estado provincial y que fueron transferidos a la Nación.


Ante esto, en la Cámara Alta nacional, el senador Juan Manuel Abal Medina presentó un proyecto solicitando informes “sobre diversas cuestiones relacionadas a la suspensión de los servicios ferroviarios prestados por la unidad ejecutora del programa ferroviario provincial”.

Al mismo tiempo, pedidos de informes similares se impulsan de forma creciente en diversos distritos bonaerenses, donde el reclamo de trabajadores y usuarios de este servicio ha desembocado en los recintos deliberativos.

El interior se levanta

En Tandil el legislativo local resolvió enviar una nota al ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y al subsecretario de Transporte Ferroviario, Arturo Papazian, “para que instruyan a las autoridades ministeriales competentes para que, en el marco de la transferencia a la Nación de los servicios ferroviarios oportunamente concesionados a la Provincia de Buenos Aires, procure no afectar la estabilidad de los trabajadores de la empresa Ferrobaires y principalmente, ordene de manera urgente el pronto restablecimiento del servicio Tandil-Constitución, como así también, la continuidad del Tren Turístico Vela-Gardey; siempre y cuando se garanticen las medidas de seguridad tanto para los trabajadores como para los usuarios”.

En Daireaux, los ediles del bloque Cambiemos-UCR Jorge Munarris, Martin Fernández y Andrés Redondo anunciaron el impulso de un petitorio que será presentado al presidente Mauricio Macri y que solicita que “se pueda restablecer de manera urgente” el servicio en el ramal que desemboca en dicha ciudad y que, además, atraviesa 21 localidades repartidas entre los partidos de Lobos, 25 de Mayo y Bolívar. “La Juventud Radical saldrá a hacer firmar personalmente a instituciones y comunidad en general”, destacaron.

Se remarcó asimismo que, lo largo de la traza, dicho ramal “une pequeños pueblos rurales que utilizan a diario el servicio, en muchos casos siendo el único medio de transporte para comunidades alejadas”. “Genera impotencia y tristeza en los habitantes que se encuentran a las veras del ferrocarril. Las oportunidades se escapan cada día que pasa y el servicio no es restablecido”, se apuntó en el petitorio que tendrá como destino la Casa Rosada.

En tanto, en Bahía Blanca, todos los sábados hasta finales de septiembre, se disponen mesas en las semipeatonales de la ciudad y plaza Rivadavia para la recolección de adhesiones en la campaña que busca el retorno del tren “que simboliza el progreso, comunicación entre los pueblos, impulsor de las economías regionales y locales”.

Al respecto, uno de los impulsores de este reclamo, el ex concejal bahiense Eduardo Matarazzo, comentó: “La campaña incluye visitas a gremios, ONG’s y sectores políticos ligados e interesados a la problemática ferroviaria”.

En el petitorio, se exige “el restablecimiento del servicio de Ferrobaires entre Buenos Aires y Bahía Blanca, en pleno funcionamiento y condiciones dignas y seguras de traslados; servicio nuevo de tren urbano Bahía Blanca entre Ing. White y Conicet y servicio nuevo interurbano Bahía Blanca - Punta Alta”.

Asimismo, en la comarca serrana que comprende los distritos de Tornquist y Coronel Pringles, trabajadores ferroviarios, vecinos e instituciones se reúnen semanalmente y crearon interacciones mediante las redes sociales, al tiempo que también promueven un petitorio exigiendo el restablecimiento del servicio, documento que prevén presentarlo a la Defensoría del Pueblo de la Nación y a su par de la Provincia de Buenos Aires.

¿Respuesta oficial?

Sin embargo, las señales son poco alentadoras por parte del gobierno nacional. El ministro de Transporte Guillermo Dietrich declaró a Télam que el regreso del tren está supeditado a la culminación de una auditoría integral de recursos humanos, algo que, afirmó, “hasta el momento está dando resultados muy malos” debido al “proceso de degradación creciente, sobre todo en los últimos años”.

También cabe señalar que el jefe de Gabinete Marcos Peña manifestó que “no es posible determinar una fecha de restitución de los servicios” e indicó que el pasado 11 de julio se inició el proceso de transferencia desde la órbita de la Provincia a la Nación y que esto está fijado por un plazo de 180 días prorrogables.

Bajo este escenario, la preocupación no sólo afecta a los usuarios de estos servicios sino, fundamentalmente, a los trabajadores que ven con inquietud la manera en que el traspaso a la Nación y el nuevo plan ferroviario puede llegar a afectar a su estabilidad laboral.EnergyPress.com

3 de junio de 2016

Comenzaron los trabajos en el puente del ferrocarril en La Clarita en Alberti

Actualidad

Una obra esperada desde agosto pasado que podría recuperar el tránsito de la línea Sarmiento en poco tiempo

"Tenemos una linda noticia para el Oeste de la provincia de Buenos Aires, comenzaron los trabajos en las vías del ferrocarril Sarmiento, reconstruyendo el puente que se rompió con las inundaciones del año pasado con el coche detenido allí", comenzó diciendo Daniel Oxandaberro, principal referente chivilcoyano de Cambiemos, al comunicarse telefónicamente con Radio Chivilcoy en el programa Buenos Días.



"De esta manera se cumple lo que Sebastián García De Luca informó en LA RAZON el domingo pasado, después de las gestiones que él emprendió desde el Ministerio, la labor del diputado Marcelo Daletto, de las gestiones de Silvia Vaccarezza desde la coordinación de Desarrollo Social, todos desde nuestro lugar aportamos alguna gestión para concretar esta obra, que con mucha alegría anuncio", dijo Oxandaberro,que agregó "En esta primera etapa se hará el puente de La Clarita, y luego se seguirá sobre el otro que también cedió sobre el río Salado. El puente será armado en el obrador de Chivilcoy, frente a la estación de trenes con la gente de ADIF y la empresa que estuvo reparando las vías.

Los trabajos de este primer día se relacionaron con el cambio de durmientes y otros aspectos de la vía".

El referente de Cambiemos informó que "Estuvimos con Guillermo Fiad, conductor de la ADIFSE, quién nos dijo que los plazos dependerán del factor climático, si el tiempo acompaña el plazo será menor. Considero una muy buena noticia para la gente de Alberti, Bragado, y todo el oeste hasta La Pampa porque esta obra será el puntapié para el recupero del tren de pasajeros y los trenes de carga, que este gobierno considera muy importante por costos y seguridad".La Razón de Chivilcoy

7 de julio de 2015

A 38 años del cierre del Ferrocarril Provincial de Buenos Aires

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se cumplió un nuevo aniversario del cierre de nuestro mítico Ferrocarril Provincial de Buenos Aires, nada menos que 38 largos años de dolor e impotencia, por la aplicación del Plan Larkin en el gobierno del Dr. Arturo Frondizi.

Nuestra ONG Asociación Amigos Tren Provincial y sus técnicos asociados, reelaboró un plan estratégico de rehabilitación de dicho ferrocarril y su inserción con otras líneas, tomando como misión replantear la infraestructura de los ferrocarriles y sus enlaces en la Provincia de Buenos Aires, permitiendo cumplir los planes de nuestros ingenieros del glorioso P.B.A., el cual consiste en la unión del interior provincial en forma transversal con el puerto de La Plata (Ramal P), complementado con la llegada de este ferrocarril al resto de los puertos de la provincia (Dock Sud, Bahía Blanca, Quequén, Mar del Plata y Campana).


A modo conmemorativo, nuestros integrantes presentarán en sociedad los días 10 y 11 de Julio próximo en los andenes de la Estación La Plata ubicado en Calle 17 y 71 de dicha ciudad, el desarrollo del master plan donde se replantea la ingeniería ferroviaria de ramales desactivados en la provincia, para potenciar la rehabilitación del Ferrocarril Provincial de Buenos Aires junto a otras líneas con la deseada integración y armonización ferroviaria.

La charla magistral será acompañada por fotografías y paseos temáticos en nuestro tren de zorras a partir de las 14,00 horas para toda la familia y amantes del ferrocarril. Atte.
Gustavo Behar
Asociación Amigos Tren Provincial

10 de noviembre de 2014

Chascomús: Se constituyó “Identidad Federal”

Actualidad

En la ciudad de Chascomús se ha organizado la agrupación “Identidad Federal” que apoya la candidatura a Presidente del actual Ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo.

La conducción a nivel nacional está a cargo de Patricia Hermida, mientras que en la Provincia de Buenos Aires lo hace  Marcelo Tassielo.

Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo

En el Distrito de Chascomús el referente de dicha agrupación es el señor Nicolás Mauricio Sabbattini, quien fuera uno de los vecinos de tal localidad que se movilizara oportunamente reclamando la restitución de los servicios ferroviarios, logrando merced a tales gestiones que se implemente un servicio diario entre Plaza Constitución y Chascomús, beneficiando a centenares de vecinos que deben viajar hacia y desde la Capital Federal.

También Sabbattini fue una de las personas preocupadas por los hechos de inseguridad en su localidad, exponiendo tal inquietud ante los ediles de la misma en la Banca Abierta del mes de septiembre próximo pasado, contando con la adhesión de más de cinco mil chascomunenses.

Esta agrupación acompaña la gestión que desde el Ministerio a su cargo viene efectuando el actual Ministro Randazzo quien presumiblemente visite Chascomús en las próximas semanas.

Manifiesta Sabbattini que desde “Identidad Federal” se reivindica el modelo nacional y popular que encabeza la actual Presidente Cristina Fernández de Kirchner.

Tal agrupación surge como una nueva opción para los vecinos chascomunenses interesados en cambiar la realidad de su ciudad con vistas a las elecciones del año próximo.


En los días venideros se brindará mayor información, como así también lugar de reuniones y todo otro dato de interés general, pudiendo quien lo desee, obtener mayores precisiones ante el citado referente para Chascomús, señor Nicolás Sabbattini.InfoZona (Nota enviada a C.F. por el señor Nicolás Mauricio Sabbattini).

22 de octubre de 2014

Obra de renovación de vías en la Línea Sarmiento

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted para la decirle que hay veces que en nuestras vidas hay hechos que nos conmueven. Este es el caso de lo que está sucediendo en mi querido Francisco Álvarez (Provincia de Buenos Aires).


Desde la aparición de los primeros trabajos en la playa de maniobras de la estación, los mismos nunca se detuvieron.


En las imágenes que le envío, dan testimonio fiel del continuo y arduo trabajo que se lleva a cabo. Lo más notable es que no suspenden los servicios de pasajeros que por ahí circulan. Si no, que cual reloj, está todo sincronizado para operar con una sola vía mientras se renueva la otra.


Les dejo las imágenes. Saludos cordiales.
Alejandro Encinas

20 de octubre de 2014

APDFA: Colapsa el sistema ferroviario y portuario en la Provincia de Buenos Aires

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Asociación del Personal de Dirección de los Ferrocarriles Argentinos sacó una solicitada en el diario platense HOY del día 20 de Octubre de 2014 con el título "Colapsa el sistema ferroviario y portuario en la Provincia de Buenos Aires".


Para una mejor información adjuntamos dicha solicitada.

10 de marzo de 2014

Hoy 10 de Marzo, se cumplen 21 años que dejaron a los pueblos del interior sin trenes

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Al dia de la fecha, la desidia y mezquindades de los diferentes sectores, junto a las faltas de políticas ferroviarias de estado, nos sigue dejando afuera de la unidad de los pueblos por los caminos de hierro.


¿Seguiremos esperando por muchos años más la vuelta de los servicios ferroviarios de pasajeros?. Es algo que los habitantes de los pueblos del interior nos preguntamos todos los días.

Real Audiencia es una estación ferroviaria ubicada en el Partido de Pila, en la Provincia de Buenos Aires, hacia las estaciones de Altamirano y Lobería. Estación que pertenecía al ramal Chas-Emp. Ayacucho clausurado durante la dictadura militar en el año 1980 y levantadas las vías en el año 1992 durante el gobierno de Menem. Fue habilitado por el ex Ferrocarril Sud y después, en el año 1948, perteneció al Ferrocarril General Roca. Saludos

Ariel Ernesto Martínez

31 de octubre de 2013

LAS EMPRESAS TREN PATAGÓNICO S.A. Y FERROBAIRES FIRMARON CONVENIO DE COLABORACIÓN PARA LA EXPLOTACIÓN DE SERVICIOS FERROVIARIOS

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Los gobiernos de las Provincias de Río Negro y Buenos Aires firmaron un convenio de colaboración para la explotación del servicio ferroviario, que establece los vínculos entre las empresa provinciales Tren Patagónico y Ferrobaires a partir de la restituir la función social del tren

El acto estuvo presidido por el ministro de Obras y Servicios Públicos de Río Negro, Fernando Vaca Narvaja y el Interventor de la empresa provincial Ferrobaires, Antonio Maltana.


Allí se acordó profundizar la participación del transporte ferroviario en el traslado de carga y pasajeros, y reactivar la función social que el tren protagonizó en la zona sur del territorio argentino.

El convenio entre las empresas estatales surge por la vinculación ferroviaria en el ramal Bahía Blanca-Carmen de Patagones-Viedma, y se cimenta en la decisión política del gobierno nacional de recuperar los ferrocarriles.

“Estamos frente a una posibilidad única, que depende de nosotros, el éxito o el fracaso de un proceso de recuperación como el que nos proponemos, para que los ferrocarriles vuelvan a ser el sistema nervioso del desarrollo de la economía argentina” subrayó el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo días atrás.

La vinculación ferroviaria entre Río Negro y Buenos Aires permite el traslado de personas y cargas hacia ciudades y puertos, un instrumento indispensable para el desarrollo.

El corredor Constitución-Olavarría-Bahía Blanca-Patagones-Viedma-San Antonio Oeste-Bariloche, fue considerado por Vaca Narvaja y Maltana “de suma importancia, lo cual merece un tratamiento especial”.

De la reunión también participó el presidente del Tren Patagónico, Daniel Fortunatti, y el jefe de Transporte Público SA, Jorge Fatori.

Las autoridades de ambas provincias resaltaron que tramo Bahía Blanca-Viedma es de “fundamental importancia para satisfacer las necesidades sociales y comerciales del Sur con el resto del país”.


Por lo que acordaron acciones de mejoras entre ambas Empresas y ejecutadas en conjunto, de manera de unificar procedimientos administrativos, técnicos y operativos, por lo que habrá un intercambio de información técnico-administrativa, de políticas de capacitación, de procedimientos, de material rodante, de repuestos, de técnicas de reparación y control y de trabajos de infraestructura.

5 de agosto de 2013

INVITACIÓN PARA CHARLA DE FERROCOOPA EN PUNTA ALTA

INVITACIÓN PARA CHARLA DE FERROCOOPA EN PUNTA ALTA

INSTITUCIONES

Desde Ferrocoopa Ltda., cooperativa ferroviaria, invitan a toda la comunidad a una charla que brindarán el día 7 de Agosto en el SUM de la Cooperativa Obrera en Brown 128 (Altos) a las 09:00 hs. en Punta Alta, Municipio de Coronel Rosales.


Expondrán acerca de la historia de la cooperativa, avances y proyectos a mediano y largo plazo, participación y colaboración técnica en la Comisión Ferroviaria Regional Sur de la Provincia de Buenos Aires por la recuperación ferroviaria en toda la zona.


En particular exhibirán, mediante un simulador ferroviario, sus propuestas a futuro de un servicio hacia las localidades balnearias de Pehuén-Co y Monte Hermoso.

29 de julio de 2013

INVITACIÓN PARA CHARLA DE FERROCOOPA EN PUNTA ALTA

INSTITUCIONES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Desde Ferrocoopa Ltda., cooperativa ferroviaria, invitan a toda la comunidad a una charla que brindarán el día 7 de Agosto en el SUM de la Cooperativa Obrera en Brown 130 a las 10:00 horas en Punta Alta, Municipio de Coronel Rosales.


Se expondrá a cerca de la historia, avances y proyectos a mediano y largo plazo, y la participación y colaboración técnica de Ferrocoopa Ltda en la Comisión Ferroviaria Regional Sur de la Provincia de Buenos Aires por la recuperación ferroviaria en toda la zona.


En particular se exhibirá, mediante un simulador ferroviario, nuestra propuesta a futuro de un servicio hacia las localidades balnearias de Pehuén-Co y Monte Hermoso.

27 de mayo de 2013

PRIMERA JORNADA REGIONAL DE TRANSPORTE, TRÁNSITO Y LOGÍSTICA EN EL MARCO DEL DESARROLLO URBANO Y PRODUCTIVO

EVENTOS

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El viernes 31 de mayo, en la ciudad de Olavarría (Provincia de Buenos Aires), se convoca a la Primera Jornada Regional de Transporte, Tránsito y Logística en el marco del desarrollo urbano y productivo.


Jornada de debate y aportes para la construcción de una agenda de trabajo sobre el transporte como eje de inclusión y de la competitividad regional.