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26 de septiembre de 2023

Línea Roca: Inauguración del paso bajo nivel "Héroes de Malvinas" en Florencio Varela

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se realizó la inauguración del nuevo paso bajo nivel denominado "Héroes de Malvinas" ubicado en la localidad de Florencio Varela (Provincia de Buenos Aires)

Dicho paso bajo nivel se encuentra en el camino de Touring Club y es uno de los más grandes que se construyó ultimamente, con 250 metros de largo y 7 metros de profundidad.

Esta es la inauguración Nro. 14 de los 26 pasos bajo a nivel que se está construyendo lo que permitirá la circulación segura de peatones y automovilistas.

22 de septiembre de 2023

Se inauguró nuevo paso bajo nivel en la ciudad de Cañuelas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria 

El ministro de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, inauguró en el día de la fecha el nuevo paso bajo nivel denominado "San Cristóbal" en el municipio de Cañuelas. Esta obra enmarcadas en el Plan de Modernización del Transporte, mejora las condiciones de circulación y brindan mayor seguridad para peatones y pasajeros.

Durante el evento, el ministro Giuliano aseguró: "Hoy no tenemos que vivir del otro lado de la vía. Hoy tenemos una Cañuelas integrada. Estas obras unen a los argentinos y argentinas. Imagínense un país sin obra pública. ¿Quiénes tienen que pagar este paso bajo nivel? ¿Podían los frentistas hacerse cargo de esta obra? Es absurdo. Pensemos en lo que tenemos que defender, lo que tenemos que diseñar, lo que tenemos que soñar para el futuro."

"Sepan que estas cosas existen porque el país del odio tiene que ser superado por un país que integre, el país que ojalá Sergio Massa pueda gobernar a partir del 10 de diciembre, con la ayuda de todos nosotros, ese país es el que nos representa, el que es solidario, el que piensa en el otro, el que mete a todos los argentinos adentro, el que no deja a nadie afuera, el que hace estas obras que integran, que es lo que nosotros pensamos que tiene que ser el presente y el futuro de la Argentina", concluyó el ministro de Transporte Diego Giuliano.

El paso bajo nivel "San Cristóbal" está ubicado en la intersección de las calles Azcuénaga y Vicente Casares y vías del ferrocarril perteneciente al ramal Ezeiza - Cañuelas de la Línea Roca. Con una inversión total de 1.982 millones de pesos, posee dos sentidos de circulación y una pasarela peatonal. Esta obra no sólo mejora la conectividad para los vecinos, y aumenta la seguridad vehicular y peatonal, sino que también permite optimizar el servicio ferroviario.

El PBN se constituye así como una alternativa segura y ágil para cruzar las vías del ferrocarril, con senderos seguros para peatones, iluminación y accesibilidad en su recorrido. Permite también reducir tiempos muertos de espera en barreras bajas y una mejor circulación para camiones.

Con la inauguración de este nuevo paso bajo nivel, ya son 12 los habilitados por el ministerio de Transporte y Trenes Argentinos Infraestructura liderado por Martín Marinucci, en la provincia de Buenos Aires, donde se están construyendo 28 en total.

2 de septiembre de 2023

Argentinos al volante: qué hay que hacer y qué no en un cruce ferroviario urbano o rural

Actualidad

El paso sobre las vías del tren es siempre un lugar crítico para el tránsito vehicular, pero también para peatones y ciclistas. El desconocimiento de las normas que lo regulan es motivo de accidentes, que casi siempre tienen consecuencias trágicas. Hay un procedimiento que respetar, pero muchas personas lo desconocen

Aunque en la ciudad de Buenos Aires se han hecho importantes obras de pasos bajo nivel o puentes que permitan evitar los cruces ferroviarios en la mayor cantidad de puntos posibles, reemplazar 1.600 pasos a nivel llevará mucho tiempo todavía. Así es que atravesar las vías del tren, seguirá siendo un punto sobre el que hay que poner especial atención para automovilistas, aunque también para peatones, ciclistas y motociclistas que se trasladan en la gran capital de Argentina.

Aunque parezca sencillo, atravesar las vías del ferrocarril es considerado uno de los momentos de mayor tensión al volante, probablemente por el peligro que conlleva la peor consecuencia de hacerlo sin percatarse de la aproximación de una formación, ya que en general, cuando un automóvil es arrollado por un tren, el desenlace es el peor para los pasajeros del vehículo de menor porte.

Sin embargo hay razones para que ese temor esté anclado a un argumento y no sea simplemente un tema psicológico de las personas. El piso de las vías no siempre está en buen estado, obligando a automovilistas a cruzar a muy baja velocidad, pero además, las barreras automáticas suelen tener un funcionamiento errático en buena parte de los cruces, de modo tal que, aún con la barrera levantada y permiso para pasar, los segundos que transcurren sobre las vías, suelen estar cargados de cierta adrenalina.

El artículo 41 de la Ley Nacional de Tránsito es el que habla de prioridades, y entre ellas, están contempladas las de pasar sobre las vías del ferrocarril, y cómo hacerlo adecuadamente. En los cruces sin barreras, como son los que se encuentran en las rutas la prioridad de paso la tiene siempre el tren, por esa razón, cada vez que una ruta pasa sobre una vía del tren, es señalizada con la conocida Cruz de San Andrés, además de las señalizaciones luminosas y auditivas. Lo que dice la Ley Nacional de tránsito, es que ante un cruce sin barreras, el automóvil debe aminorar la velocidad hasta los 30 km/h de modo de tener tiempo de verificar si efectivamente no viene una formación, y en tal caso, frenar para dejar paso.

En cambio, en los cruces con barrera, empiezan a correr las excepciones, y es interesante conocerlas, porque muchos conductores ignoran qué hay que hacer ante una en la que se entra o se sale de una calle que atraviesa un cruce de ferrocarril.

“Cuando un vehículo sale de un paso a nivel, tiene prioridad ante un cruce de calles posterior, aún sobre por quienes vienen por la derecha. Esto es algo que se ignora en muchos casos, pero también que no se respeta, sin tener en cuenta que lo que se está poniendo en juego, eventualmente, es la vida de otra persona que puede estar cruzando la vía algunos metros más atrás”, dice Fabián Pons, experto en Seguridad Vial, ante la consulta de Infobae.

Por esta razón es muy frecuente encontrar un giro libre a la derecha en la esquina siguiente a un cruce ferroviario a nivel de la calle. Los conductores deben saber que si acaban de pasar una vía, deben prestar atención a las señales de tránsito, porque probablemente no tengan que detenerse en el semáforo siguiente siempre y cuando sea para doblar para tomar la calle que atraviesa de izquierda a derecha.

Hay otra excepción que poca gente conoce, y es que la prioridad siempre la tiene el automóvil que está saliendo de un cruce de trenes para incorporarse al tránsito de una calle que corta, salvo cuando el vehículo que viene por la calle a la que se quiere ingresar, es una ambulancia con luces y sirenas encendidas.

“En Ramos Mejía se da esa situación”, dice Pons. “Como tenemos el hospital Posadas, el San Juan de Dios, el Instituto Haedo y la Trinidad, se da el caso con bastante frecuencia de autos que salen de la barrera pero desde su izquierda viene una ambulancia tocando sirena. En la Ley de Tránsito, en su último párrafo, se especifica que en el caso de darse dos excepciones, como la de un auto que sale de una vía y un vehículo de emergencia que confluyen al mismo tiempo, tiene prioridad de paso quien aparezca en primer orden en este listado. Y ese listado tiene como primera excepción, la denominada con la letra C, a las ambulancias”.

Hay otra actitud preocupante, que aunque está también escrita en la Ley Nacional de tránsito, pocas personas tienen en cuenta, y es la de no iniciar el cruce de una vía aunque la barrera este levantada habilitando el paso, si del otro lado se percibe que hay autos detenidos esperando para cruzar la siguiente calle. Aunque las barreas comienzan a bajarse con avisos sonoros aproximadamente unos 45 segundos antes que aparezca el tren, entrar a un cruce sin tener certeza de poder salir, es una trampa que puede terminar trágicamente.

“Si quedás arriba de la vía es porque cruzaste con la barrera baja o porque empezaste a cruzar con autos tapando la salida del cruce. Y esto es algo común que sucede no solo con las vías, sino con las esquinas. No se puede cruzar si el espacio del otro lado del cruce no está liberado. Lo vemos en las bocacalles, cientos de veces, que un automóvil se manda a cruzar viendo que del otro lado no hay espacio, eligiendo quedarse detenido si cambia la luz, impidiendo el paso de los vehículos que cruzan. La diferencia es que en una vía, es mucho más peligroso porque el tren difícilmente pare. Y esto, aunque la ley diga que con la barrera alta se puede pasar, es también usar el sentido común”, explica Pons.

A propósito de esto último, una reflexión final del experto, que permite mirar con otra óptica el comportamiento de los peatones y ciclistas ante un cruce de vías.

“El oído es el segundo sentido que más se usa para transitar en la vía pública después de la vista. La cantidad de peatones y ciclistas que cruzan las vías con auriculares es asombrosa e incoherente. Pero hay una doble falta de sentido común. Con sólo detenernos a mirar un cruce cualquiera, podremos observar que, además de estar aislados a nivel acústico, la mayoría cruza por el mismo lugar que lo hacen los autos y no por el paso peatonal expresamente pensado para las personas a pie. Ese paso, que tiene una forma tal que te obliga a quedar mirando a ambos costados antes de atravesar las vías, permite que aún sin escuchar, se pueda ver si viene el tren de cualquiera de ambas direcciones”, concluyó.Infobae.com

9 de junio de 2023

Semana de la concientización en los pasos a nivel ferroviarios

Actualidad

Redacción Cronica Ferroviaria

La Junta de Seguridad en el Transporte informa que en el marco de la semana de la concientización en los pasos a nivel ferroviarios (PAN), estuvo presente en las principales terminales y estaciones ferroviarias de la Ciudad de Buenos Aires (CABA), en donde se difundió material gráfico con información de valor relacionada a esta problemática a peatones y conductores de vehículos. Estas acciones se enmarcan en la Campaña de Concientización en los PAN impulsada por la JST y una red colaborativa desde 2022.  

Las jornadas en CABA ocurrieron desde el martes 6 al viernes 9 de junio, en las estaciones Liniers, Línea Sarmiento; Urquiza de la Línea Mitre; y las terminales de Federico Lacroze, Línea Urquiza; Constitución, Línea Roca; Sáenz, Línea Belgrano Sur; y Retiro, de las Líneas San Martín y Belgrano Norte. Mientras que en los próximos días se realizarán en las ciudades de Córdoba, Mar del Plata, Rosario, Corrientes, Mendoza, Salta, Paraná, Resistencia, Río Gallegos, Neuquén, Bahía Blanca, Trelew y Bariloche. 

La acción tuvo como objetivo generar conciencia en la población acerca de las buenas prácticas a la hora de circular en pasos a nivel y prevenir los accidentes e incidentes que allí ocurren, ya que más de la mitad de los sucesos ferroviarios durante 2022 ocurrieron en pasos a nivel. Las jornadas serán llevadas adelante junto a diversas organizaciones que forman parte una la red colaborativa multidisciplinaria. 

La Campaña surge a partir de un estudio desarrollado por la JST en donde se identificó que el 55% de los sucesos en el modo ferroviario durante el 2022 ocurrieron en pasos a nivel. Esto representa 409 accidentes en PAN sobre 750 sucesos totales.  

La red colaborativa de la Campaña está integrada por los Ministerios de Transporte de la Nación y la Provincia de Buenos Aires, el Ministerio de Salud de la Nación, la Asociación Madres del dolor, Centro de asistencia al suicida (CAS), Fundación Aiken, Centro Espiritual Santa María, Escenarios Saludables, S. O. S. Amigo Anónimo, y los sindicatos La Fraternidad y Unión Ferroviaria.  

La Campaña de Concientización en los Pasos a Nivel impulsada por la JST y la red colaborativa ocurre en el marco de lo establecido en la Sanción de la Ley 15.387, que declaró en noviembre de 2022 la Semana de Concientización sobre los Pasos a Nivel Ferroviales en la Provincia de Buenos Aires. Esta Ley surge de un proyecto basado en datos y análisis estadísticos del estudio “Abordaje integral de los pasos a nivel” realizado por la JST, y a su vez coincide con el International Level Crossing Awareness Day (ILCAD).  

6 de junio de 2023

La JST realizará acciones de concientización en Pasos a Nivel ferroviarios

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Junta de Seguridad en el Transporte informa que en el marco de la Campaña de Concientización sobre los Pasos a Nivel (PAN) Ferroviarios, estará presente en las principales terminales y estaciones ferroviarias de la Ciudad de Buenos Aires (CABA), y las ciudades de Córdoba, Mar del Plata, Rosario, Corrientes, Mendoza, Salta, Paraná, Resistencia, Río Gallegos, Neuquén, Bahía Blanca, Trelew y Bariloche, en donde se difundirá material gráfico con información de valor relacionada a esta problemática a peatones y conductores de vehículos. 

La acción tiene como objetivo generar conciencia en la población acerca de las buenas prácticas a la hora de circular en pasos a nivel y prevenir los accidentes e incidentes que allí ocurren, ya que más de la mitad de los sucesos ferroviarios durante 2022 ocurrieron en pasos a nivel. Las jornadas serán llevadas adelante junto a diversas organizaciones que forman parte una la red colaborativa multidisciplinaria. 

La Campaña surge a partir de un estudio desarrollado por la JST en donde se identificó que el 55% de los sucesos en el modo ferroviario durante el 2022 ocurrieron en pasos a nivel. Esto representa 409 accidentes en PAN sobre 750 sucesos totales.  

Las jornadas en CABA serán desde el lunes 5/06 al viernes 9/06. Mientras que en el resto del país se confirmarán las fechas en los próximos días. El esquema completo será el siguiente: 

Martes 6/06: 

9:30 hs Estación Liniers, Línea Sarmiento. 

15 hs Terminal de Federico Lacroze, Línea Urquiza. 

Miércoles 7/06:  

9:30 hs Terminal Constitución, Línea Roca. 

15 hs Terminal Sáenz, Línea Belgrano Sur. 

Jueves 8/06

9:30 hs Estación 3 de Febrero, Línea Mitre. 

Viernes 9/06: 

9:30 hs Terminal de Retiro, Línea San Martín. 

15:00 hs Terminal de Retiro, Línea Belgrano Norte. 

Participarán de las jornadas personal de la JST, los Ministerios de Transporte de la Nación y la Provincia de Buenos Aires, el Ministerio de Salud de la Nación, organizaciones de la red colaborativa: Madres del Dolor, Centro de atención al suicida (CAS), Fundación Aiken, Centro Espiritual Santa María, Escenarios Saludables, S. O. S. Amigo Anónimo, y gremios ferroviarios. 

La Campaña de Concientización en los Pasos a Nivel impulsada por la JST y la red colaborativa ocurre en el marco de lo establecido en la Sanción de Ley 15.387, que declaró en noviembre de 2022 la Semana de Concientización sobre los Pasos a Nivel Ferroviales en la Provincia de Buenos Aires. Esta Ley surge de un proyecto basado en datos y análisis estadísticos del estudio “Abordaje integral de los pasos a nivel” realizado por la JST, y a su vez coincide con el International Level Crossing Awareness Day (ILCAD)

17 de abril de 2023

Línea Roca: Avanza la obra del nuevo paso bajo nivel de la calle Bolivia de Alejandro Korn

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Sabemos que se están llevando a cabo varias obras de pasos bajo nivel en varias líneas ferroviarias, lo que hace que una vez finalizados los trabajos los trenes puedan circular con más seguridad y rapidez, y el transporte automotor lo haga en forma fluida sin las demoras que originan las barreras.


Por tal motivo, la empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que avanza a buen ritmo la construcción del paso bajo nivel de la calle Bolivia en cercanías de la estación Alejandro Korn en el Partido de San Vicente en la Provincia de Buenos Aires, lo que hará que los vecinos puedan cruzar las vías tranquilamente por debajo de ellas.

2 de junio de 2022

Trabajan en un prototipo de semáforo para pasos a nivel

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Centro Nacional de Desarrollo e Innovación Ferroviaria (CENADIF) y la Gerencia de Seguridad Operacional de Trenes Argentinos Operaciones están trabajando en un prototipo de semáforo para pasos a nivel.



Esta tecnología servirá para avisar cuando está circulando más de una formación a través de un cruce ferroviario, para evitar posibles accidentes e incrementar la seguridad para vehículos y peatones. 

28 de diciembre de 2021

JST: ¿Sabías que en los cruces de ferrocarril el tren siempre tiene la prioridad de paso?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Junta de Seguridad en el Transporte pregunta: ¿Sabías que en los cruces de ferrocarril el tren siempre tiene la prioridad de paso". ¿Por qué?" porque su inercia le impide detenerse con facilidad ante un imprevisto, por eso es importante que en los pasos a nivel se tenga mucho cuidado. Hay que recordar que uno debe detenerte y esperar la señal correspondiente para volver a avanzar. 




Los accidentes e incidentes en los pasos a nivel son una problemática recurrente y desde la JST lo han incluido en un temario llamado Temas de Observación Permanente (TOP).    

Colisiones en Pasos a Nivel (PaN) (Vehículos y Peatones)

Las estadísticas recientes sobre este tipo de sucesos evidencian las faltas cometidas por parte de los conductores y peatones ante un cruce ferroviario. Los principales factores que contribuyen a este tipo de accidentes e incidentes son el incumplimiento de leyes de tránsito por parte de conductores particulares y profesionales, como así también la falta de atención de los peatones al momento de cruzar un paso a nivel.



¿Cuál es el problema? 

Ley 24.449, Ley Nacional de Tránsito en la República Argentina, instruye a los conductores la forma en la que deben actuar frente a un cruce ferroviario, como ejemplo: Distancias mínimas entre el vehículo y la vía férrea -El vehículo de la derecha pierde la prioridad de paso ante los cruces ferroviarios, paso nivel, con o sin barreras ante la presencia del tren -Velocidad máxima permitida en un cruce a nivel ferroviario sin barreras ni semáforos, entre otros.



A pesar de ello, conductores particulares y profesionales infringen con estas reglamentaciones y trasponen barreras bajas. Con el tránsito colapsado y los conductores agobiados, estos parecen no querer sumar la espera del paso de una formación ferroviaria. La reducción de frecuencia entre formaciones y la inversión en señalamientos con mayor tecnología, repercute en barreras que, en algunas circunstancias, se accionan casi con la velocidad del cambio de un semáforo.

Fundamentación 

Los incidentes en Pasos a Nivel del AMBA constituyen el 72,1% del total de los sucesos relevados, por lo que se afirma el riesgo que significa para peatones y conductores cruzar las vias de un ferrocarril incumpliendo la normativa existente. También el 100% de los incidentes relacionados con vehículos particulares o profesionales se debe a que estos cruzan con las barreras bajas.

Asimismo, peatones cada vez mas conectados en aparatos electrónicos o utilizando auriculares pierden la atención ante un peligro de las características que reviste el paso de una formación ferroviaria. A pesar de los elementos auditivos, gráficos y hasta físicos como los son los laberintos se cruzan los pasos a nivel sin tomar los recaudos necesarios.

En la mayoría de los casos no puede identificarse cuando se trata de una falta de atención o la intención de suicidio por parte de los peatones. 

¿Qué hacer? 

• Difusión a través de medios de comunicación con campañas de seguridad vial referidas a Pasos a Nivel, con testimonios de familiares y victimas.

• Programa de actividades en establecimientos educativos en materia de seguridad vial

• Puntualizar en ésta problemática en los cursos de obtención y renovación de Licencia de Conducir.

29 de septiembre de 2017

La Plata: Una comisión difunde los peligros de la entrada del tren a nivel hasta 1 y 44

Actualidad

Un grupo de profesionales que plantea que el ingreso del ferrocarril eléctrico a la ciudad debe ser "soterrado" sostiene que el proyecto oficial pone en riesgo a miles de personas.

Una comisión de profesionales que trabaja para impulsar la entrada soterrada del tren hasta la estación de 1 y 44 difundió un trabajo firmado por el ingeniero Carlos Di Giglio en el advierte sobre los peligros que, según su criterio, tendría para la ciudad un ingreso al mismo nivel de la avenida 1, el cual -al menos hasta- ahora es el proyecto oficial e incluye una paso "bajo a nivel" de los autos a la altura de 1 y 32. Esos riesgos apuntan a lo que se generaría en el tránsito debido a la frecuencia mucho más intensa de formaciones ferroviarias, las cuales además son mucho más silenciosas.


Esta comisión está integrada por arquitectos, ingenieros y ferroviarios que desde hace mucho tiempo sostienen que el tren debe llegar soterrado a nuestra ciudad. Según informaron, el trabajo va a ser expuesto y están analizando una nueva convocatoria para expresarlo públicamente.

Entre otras cosas, piensan en una reclamar que el tren finalmente a La Plata. Sostienen que hay un amparo judicial que les da la razón y aseguran que si las obras de soterramiento se hubieran empezado cuando se planteaban ya estaría más de media obra ejecutada.

En el informe se remarca que La Plata está transitando por un momento clave en lo que refiere a soluciones de movilidad dentro del casco urbano. Y plantea la necesidad de una optimización del tránsito vehicular y ferroviario. En ese camino marca la diferencia con lo que ocurre en la Ciudad de Buenos Aires, donde "las soluciones planteadas para lograr una ordenada convivencia entre el tránsito de peatones, vehículos y trenes, parecen ser, por lejanía, mucho más serias". Mencioa que se están eliminando 27 barreras del ferrocarril "elevando la circulación de los trenes en viaducto, y haciéndose una importantísima y moderna obra de soterramiento de las vías por las que circulaba la castigada y accidentada línea sarmiento".

"Esta última obra, a diferencia de los pasos bajo nivel que quieren realizar en La Plata, terminará definitivamente con las barreras físicas que dividen la ciudad, lo que implica la plena desaparición de los accidentes diarios de peatones y de automóviles en las vías, y la agilización total del tránsito de vehículos", explica el ingeniero Di Giglio.

Analizando la obra prevista en La Plata es donde el informe transita los párrafos más duros. "Querer resolver la división de la ciudad con pasos bajo nivel en la calle 1, en la franja que abarca desde 528 a 39, implicaría tener que realizar alrededor de 12 de estos, una paradoja si pensamos que, con una sola obra de soterramiento que abarque estos tramos, se solucionan estas cuestiones de cruce vehicular y otras tantas mucho más importantes (por ejemplo las pérdidas de vidas en las vías por accidentes)", dice.

Y para empezar a desarrollar los peligros que implicaría para la ciudad la entrada a nivel apela a los alarmantes estadísticas de accidentes: "Un accidente por semana en las vías". "Si hacemos un relevamiento de los establecimientos, clubes y escuelas que hay en todo esa área que afectan las vías, tenemos involucrada la seguridad de más de 6.500 niños y adolescentes, además de todos los jubilados y discapacitados que tienen que cruzar de un lado a otro de las ferrovías".

El tramo de análisis más político del informe apela a las autoridades con una serie de preguntas: "Es conveniente preguntarse, o mejor dicho preguntarles a los que tomaron la decisión de realizar pasos bajo nivel y desconsiderar el proyecto de soterramiento que se viene estudiando y perfeccionando desde 1937, ¿Han tomado la decisión correcta? ¿Nos tuvieron en cuenta a los peatones? ¿No estamos, precisamente, en el momento adecuado para materializar el proyecto de soterramiento y avanzar hacia soluciones serias, bien estudiadas y factibles como las que están tomando en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires?

Los riesgos 

La parte más "técnica" del informe, donde se enumeran los riesgo que implicaría para la ciudad una entrada a nivel del tren, se mencionan datos de niños y adolescentes que circulan en la zona correspondiente al desarrollo de la avenida 1 y sus alrededores desde la calle 528 hasta la calle 39. Según el criterio de esta comisión son quienes están expuestos a los accidentes. Menciona una estadística publicada por la Fraternidad en el año 2011 que habla de la alarmante cifra de un accidente por semana en las vías. "Si sabemos con certeza que las máquinas diésel eran ruidosas y producían esta cantidad de accidentes, ¿Qué sucederá con las eléctricas nuevas? Que claramente son más veloces y silenciosas…  Si dejamos el tren a nivel suelo y nos limitamos solamente a hacer pasos bajo nivel, ¿No deberíamos tener en cuenta este dato que no es para nada menor? Consideremos también que la frecuencia de paso de trenes aumentará considerablemente, aumentando exponencialmente el riesgo de vida del peatón

* A 100 metros se encuentra la Escuela Ntra. Sra.Del Carmen, ubicada en calle 530 e/ 115 y 115 bis, y a la cual asisten 1.272 alumnos.

* A 150 metros, sobre la calle 531 e/ 115 y 115 bis, se ubica la Escuela de Educación Media Nº 5, a la cual concurren 320 alumnos.

* A 200 metros se ubica la Escuela José Bustillo Nº 79, sobre la calle 115 e/ 530 y 531, a la que asisten 330 alumnos.

* A 200 metros, en la esquina del cruce de las calles 115 y 530, está el jardín de infantes Nº 906, al cual concurren 210 niños.

* A 200 metros se encuentra el club barrial Círculo Cultural Tolosano, sobre la calle 115 e/ 528 y 529, que con distintas disciplinas posee una afluencia de 800 concurrentes, que en un 90% son menores de 18 años.

* A 100 metros, en la intersección de la calle 2 con la calle 33, está la Escuela de Educación Especial Nº 514 responsable de 180 alumnos.

* A 50 metros, sobre calle 35 e/ 1 y 2, se ubica el Club Juventud que posee una concurrencia 700 personas entre los cuales un 90% son menores de 18, y a lo que se suman 500 alumnos de la Escuela San Simón que asisten a la materia Educación Física.

* A 30 metros y frente a la plaza Alsina se encuentra la Escuela Nº 5 Tomás Espora, a la cual concurren 589 alumnos, de los cuales por su radio de influencia, la mayor parte de ellos cruzan las vías para asistir al establecimiento.

* A 100 metros, en la esquina que conforman las calles 2 y 38, está el Jardín de infantes Nº 929 al que asisten 270 alumnos.

* A 150 metros, en la calle 39 e/ 115 y 115 bis, se encuentra el club Ateneo Popular, el cual a través de varias disciplinas reúne 900 asistentes, de los cuales la mayor parte son menores de 18 años.

* Además, durante los fines de semana asisten alrededor de 500 feligreses a la celebración de la misa, y entre los cuales abunda un gran número de ancianos. La Iglesia se encuentra a 100 metros del único cruce peatonal de las vías.

* En la esquina de 1 y 532, se encuentra lindero a las vías, un hogar de ancianos, el “Hogar Francés”, que alberga a decenas de personas mayores.Infoplatense.com

8 de junio de 2017

Línea Urquiza: Se suma al Día internacional de concientización de los Pasos a Nivel

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el marco del “Día internacional de concientización de los Pasos a Nivel” (International Level Crossings Awareness Day – ILCAD), la empresa Metrovías desarrollará en la Línea Ferroviaria Urquiza, que une las estaciones Federico Lacroze y General Lemos, una iniciativa para que la comunidad en general, usuarios, peatones y automovilistas tomen conciencia y se comporten de manera responsable en los Pasos a Nivel. Entre las principales recomendaciones se encuentran:


* Mirar hacia ambos lados,
* Cruzar sólo por los pasos habilitados,
* Respetar las señales sonoras

Durante la jornada del viernes 9 de junio, se desplegará en los Pasos a Nivel más representativos de la traza, un banner con un mensaje que llama a la reflexión: “Tomate la pausa más importante del día”.

De esta manera, Metrovías se suma a la conmemoración del “Día internacional de concientización de los Pasos a Nivel” con una acción educativa que contribuye a actuar con seguridad y responsabilidad.

Para mayor información los usuarios podrán comunicarse con el Centro de Atención al Usuario al 0800-555-1616.

9 de febrero de 2015

Chile: Grupo E.F.E., Carabineros y autoridades de transporte lanzan campaña de verano de seguridad ferroviaria

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Grupo E.F.E. informa que el pasado viernes en Rancagua se lanzó la campaña de Grupo EFE “Cuida tu vida, respeta la línea del tren”, que busca evitar accidentes en la vía férrea y hacer un llamado de autocuidado hacia los peatones y automovilistas a la hora de enfrentar un cruce de ferrocarril.

La actividad contó con la presencia del Seremi de Transportes, Francisco Lara, Carabineros de la 1° Comisaría de Rancagua, el Gerente General de Tren Central, filial de Grupo EFE, Juan Pablo Palomino, y Ferrovito, el guardián de la seguridad en las vías, quienes dieron el vamos  a la campaña de prevención que se extenderá por los meses de febrero y marzo y que contempla frases radiales, volanteo informativo y difusión a través de redes sociales.

Ferrovito, el guardián de la seguridad en las vías.

El llamado es a parar, mirar para ambos lados y escuchar atentamente antes de cruzar la línea del tren. Caminar sólo por lugares habilitados. No usar audífonos ni hablar por celular al traspasar la vía. Y sobre todo a respetar las señaléticas, tales como disco pare, barreras, o los sistema luminosos y/o sonoros.

Al respecto el gerente general de Tren Central, Juan Pablo Palomino, manifestó que “respetar la línea del tren es respetar y cuidar nuestras vidas parando, mirando y escuchando en el momento en que nos enfrentemos a un cruce. Nuestra preocupación es la seguridad tanto de peatones, automovilistas, pasajeros y personal que viaja en el tren, por lo mismo reiteramos el llamado a cruzar sólo en lugares habilitados”.

En el lanzamiento de la campaña estuvo presente el seremi de Transportes y Telecomunicaciones de la Región de O’Higgins, Francisco Lara, quien señaló que “la principal causa de accidentes en los cruces ferroviarios es debido a la irresponsabilidad con la que actúan peatones y automovilistas que circulan en las inmediaciones de la vía, que no respetan las barreras  en los cruces, ni las señales de parada obligatoria o no cumplen con las normas básicas de seguridad. Es por esto, que estamos realizando un llamado para que la ciudadanía comprenda que es responsabilidad de cada uno cuidar su vida y la de su familia”.

La iniciativa contempla un trabajo a lo largo de toda la red de Grupo EFE de forma de crear conciencia para que quienes transitan por el paso del tren, lo hagan de forma segura sin elementos que puedan afectar la atención.

A su vez, la empresa hizo un llamado a denunciar los hechos vandálicos que atentan contra la seguridad de los peatones, como es el robo de las rejas de seguridad, cables o señalética. Para ello, Grupo EFE dispuso de un canal especial al 600 585 5400 o seguridad@efe.cl.

26 de agosto de 2014

Línea Roca: Instalación de barreras automáticas en los pasos a nivel Sidney, Bósques, Groussac

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Argentren S.A. informa sobre la construcción y la colocación de barreras de accionamiento automático para los pasos a nivel Sidney, Bosques y Groussac que continúan siendo ejecutadas por la empresa para la Línea Roca.


Actualmente se efectúan los trabajos previos de laboratorio y simulación de la lógica de control de la barrera, probando el enclavamiento entre paralelas, los circuitos y las señales. Las tareas tienen como finalidad permitir una interacción completamente segura entre formaciones, vehículos de calle y transeúntes, optimizando la seguridad operativa del sistema.

Tareas realizadas

• Construcción de barrera automática
• Instalación
• Edificación de abrigo de lógica de control
• Cámaras de interconexión
• Tendidos de cables

• Establecimiento de mímicos en cabina de señales