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28 de mayo de 2013

SUBTES: SE INAUGURÓ LA NUEVA ESTACIÓN HOSPITALES DE LA LÍNEA "H"

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Mauricio Macri, inauguró el viernes pasado la estación Hospitales de la línea "H", en el barrio porteño de Parque de los Patricios, que extiende la red de subtes al sur de la Ciudad y la acerca a más de 10 mil nuevos pasajeros.

Macri sostuvo que con la apertura de la nueva estación “estamos dando otro paso importante en el marco de esa prioridad estratégica que nos hemos fijado como Gobierno, que es desarrollar la zona sur e integrarla al resto de la ciudad de Buenos Aires”.

La estación se encuentra ubicada a metros de los hospitales Penna y Churruca, en la avenida Almafuerte y la calle Pedro Chutro, e incorpora un nuevo medio de transporte para más de tres mil pacientes que asisten diariamente a esos centros de salud.


Macri señaló que la llegada del subte al sur “consolida este impulso fenomenal que hoy han cobrado los barrios de Parque Patricios, Nueva Pompeya y Boedo con el Distrito Tecnológico, que ya tiene más de 160 empresas radicadas”.

Subrayó que “esto significa más de 10 mil nuevos puestos de trabajo en una zona de la Ciudad que durante muchos años estuvo olvidada y abandonada”.

“Cada nueva estación que inauguramos, cada kilómetro que sumamos a la red de subte y cada obra que hacemos para mejorar el transporte público es un beneficio directo para la gente y para su calidad de vida”, agregó.

El acto también contó con la presencia de la vicejefe de Gobierno, María Eugenia Vidal; el jefe de Gabinete, Horacio Rodríguez Larreta, el titular de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), Juan Pablo Piccardo, y ministros del Gabinete de la Ciudad.

Hospitales, que se convierte a partir de ahora en la nueva cabecera sur de la línea H, cuenta con una infraestructura que la hace enteramente accesible, con ascensores, escaleras mecánicas, guía de prevención y de peligro y señalización táctil. También está provista de servicios de conexión a Internet a través de la red Wi Fi.

La estación exhibe una estética de murales e imágenes de neta estirpe tanguera con un desarrollo temático en homenaje a Angel Villoldo, músico, compositor y cantante pionero de la música ciudadana de Buenos Aires.

Inaugurada en 2007 la línea H es la más nueva de la red de subtes porteña, traslada a alrededor de 600 mil pasajeros por mes y tiene conexión con las líneas A, B y E.

Corre bajo las avenidas Jujuy y Pueyrredón con paradas en las estaciones Parque Patricios, Caseros, Inclán, Humberto I, Venezuela y Once hasta Corrientes, la cabecera norte.

El plan de obras en marcha en esta vía sumará cuatro kilómetros más a la red con la futura apertura de otras seis estaciones, Pompeya y Sáenz hacia el sur y Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia hacia el norte.

En forma simultánea a los trabajos de infraestructura para la extensión del servicio la Ciudad prevé incorporar 120 nuevos vagones que estarán equipados con la a más moderna tecnología, aire acondicionado y cámaras de seguridad.

Cuando la totalidad de la línea esté en operaciones con sus 14 estaciones activas, la H trasladará a 300 mil pasajeros mensuales más y del total unos 65 mil vecinos tendrán una estación a cinco cuadras o menos de sus domicilios o trabajos.


Además, agregará la conexión con la línea D y con el corredor sur del Metrobús.

24 de octubre de 2012

PRESENTAN UN PROYECTO PARA REZONIFICAR CINCO TERRENOS FERROVIARIOS


ACTUALIDAD

El interbloque kirchnerista en la Legislatura porteña presentó el proyecto que busca rezonificar cinco terrenos del ferrocarril de los barrios de Pompeya, Parque Patricios, Palermo, Caballito y Liniers para destinarlos a proyectos integrales de urbanización e inmobiliarios, según la iniciativa del Gobierno nacional.

La presentación de los dos expedientes estuvo a cargo de los legisladores Juan Cabandié, del Frente para la Victoria; Aníbal Ibarra, del Frente Progresista y Popular; y Gabriela Cerruti, de Nuevo Encuentro; las tres fuerzas que integran el interbloque en el Parlamento capitalino, y será analizada por la Comisión de Planeamiento Urbano.

En rigor, el primer proyecto contempla la modificación de la zonificación actual, dentro del Código de Planeamiento Urbano de la Ciudad, a los terrenos lindantes a la Estación Sáenz, en Pompeya; y los de Estación Buenos Aires, en Parque Patricios.

Vista de los terrenos detrás del muro que delimita con el ferrocarril

Asimismo, el segundo texto alude a una desafectación de su actual zonificación a las tierras cercanas a la traza ferroviaria de los barrios de Palermo, entre Juan B. Justo, Godoy Cruz y Niceto Vega; en Liniers, entre José León Suarez, Rivadavia, Francisco de Viedma, Reservistas Argentinos, Juan B. Justo e Yrigoyen; y en Caballito entre Donato Alvarez, Bacacay, Pasaje Andrade, Avellaneda, Martín de Gainza, Rojas y Yerbal.

Según el decreto 1723/2012, publicado el 21 de septiembre en el Boletín Oficial, el Gobierno nacional determinó desafectar esos tres inmuebles en la Capital Federal que serán destinados al desarrollo de proyectos integrales de urbanización y inmobiliarios.

Las rentas, utilidades o beneficios que se generen como consecuencia de la implementación del decreto integrarán el Fondo de Garantía de Sustentabilidad del Sistema Previsional, debiéndose evaluar la posibilidad de su reinversión en el financiamiento de las obras de soterramiento del Ferrocarril Sarmiento.Telam

21 de mayo de 2012

LÍNEA BELGRANO SUR: EX CABINA DE SEÑALES TRANSFORMADA EN DESTACAMENTO POLICIAL


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La excabina de señales ubicada en el paso a nivel de la calle Zavaleta del barrio de Parque de los Patricios, ha sido reacondicionada por el personal del Área de Infraestructura de la Línea Belgrano Sur para ser entregada como destacamento a la División Belgrano.


Las nuevas instalaciones serán utilizadas como un puesto de vigilancia de la Policía Federal para tener bajo custodia las zonas operativas que abarcan la playa de estación Buenos Aires.

Trabajos
Reparación de paredes y aberturas
Puesta en valor de piso de madera
Instalaciones sanitarias a nuevo
Reacondicionamiento de escalera de acceso y fachada
Iluminación
Pintura

10 de noviembre de 2011

UN CONDUCTOR CRUZÓ CON LA BARRERA BAJA, FUE A JUICIO Y LO SOBRESEYERON

El automovilista argumentó que cometió la infracción porque se escapaba de un robo.

La Cámara Federal sobreseyó a un automovilista que fue embestido por un tren al cruzar un paso a nivel con las barreras bajas y que había argumentado que cometió la infracción porque era perseguido por delincuentes armados.

El tribunal no dio por probada esa circunstancia, pero entendió que como el choque no causó el descarrilamiento del tren, los pocos minutos que estuvo detenida la formación no pueden ser considerados como "interrupción del servicio de transporte".


El fallo benefició al automovilista Roberto Carlos Paredes, quien salvó milagrosamente su vida en la colisión el 27 de marzo pasado, en el cruce de la calle Alcorta y las vías del ex Ferrocarril Belgrano Sur, en el barrio porteño de Parque Patricios.

El tren embistió al Dodge Polara conducido por Paredes y lo arrastró varios metros, pero sin causar heridas de gravedad a su ocupante.

La Sala Primera de la Cámara, con las firmas de los jueces Eduardo Farah y Eduardo Freiler, concluyó que "en el caso no se ha producido el resultado pues la conducta investigada no ocasionó un descarrilamiento o un accidente".

Según el Código Penal, "el que por imprudencia o negligencia o por impericia en su arte o profesión o por inobservancia de los reglamentos u ordenanzas, causare un descarrilamiento, naufragio u otro accidente" sufrirá la pena de "prisión de seis meses a tres años".

El tercer integrante de la Sala, Jorge Ballestero, votó en disidencia para procesar a Paredes por "entorpecimiento del servicio ferroviario".Minutouno.com

22 de febrero de 2011

ROGGIO VERSUS TECHINT POR EL NEGOCIO DE LOS SUBTES PORTEÑOS


Dos de los grupos económicos más grande de la Argentina se enfrentan para quedarse con una de las obras públicas más importantes de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Dos consorcios encabezados por las empresas Techint y Roggio competirán por la construcción de seis estaciones de la línea H de subtes, una obra que será adjudicada en un plazo de, aproximadamente, dos meses.

Foto: Rodolfo Risciotti

El ex titular de Espacios Públicos de la Ciudad y actual presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), Juan Pablo Piccardo, concretó ayer la apertura del último sobre con las ofertas económicas realizadas para encarar el proyecto, considerado por el gobierno porteño como el ?más grande en los últimos 60 años.

Según explica la agencia DyN, dos de las tres empresas presentadas en el proceso de licitación, la unión transitoria conformada por Techint y Dycasa y la integrada por Roggio, Isolux, Esuco y Cartellone, competirán por la obra civil.

La iniciativa por la cual los grupos comandados por Paolo Rocca y Aldo Roggio compiten establece la construcción de seis estaciones de la Línea H, que une Nueva Pompeya con Retiro; que son: Pompeya y Sáenz, hacia la zona Sur de la ciudad, y Córdoba, Santa Fe, Las Heras y Plaza Francia, rumbo al Norte. La ampliación de la línea H buscará unir las cabeceras Nueva Pompeya y Retiro, un trazado transversal que facilita las combinaciones con las líneas A, B, D y E. Según la iniciativa, la estación Sáenz tendrá vinculación con el ferrocarril Belgrano Sur, en tanto que la estación Santa Fe combinará su servicio con el de la Línea D

El recorrido actual de la línea H va de Caseros hasta Corrientes, en tanto que las estaciones Parque Patricios y Hospitales están en obra, con una fecha estimada de finalización en octubre de 2011 y mayo 2012.(Fuente: Cronista.com)