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27 de julio de 2016

Chaco: Nuevas formaciones de coches motores Materfer reanudan los servicios del Tren Metropolitano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El municipio de la ciudad de Resistencia (Provincia de Chaco) informa que acompañó este miércoles por la mañana la reanudación del servicio metropolitano de trenes que presta la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado desde Puerto Vilelas a Puerto Barranqueras, la cual además ha habilitado finalmente las nuevas unidades (coches motores Materfer) adquiridas durante el gobierno de la ex Presidente Cristina F. de Kirchner.


“Estamos muy contentos y expresamos nuestro beneplácito desde la comuna por el regreso de los trenes porque son un servicio sumamente necesario para usuarios de todo el área metropolitana”, aseguró el secretario de Gobierno, Fabricio Bolatti.

“Nos llena de alegría que una política que fue prioridad para el gobierno, de invertir y recuperar el sistema ferroviario, hoy lo tengamos en las vías de Resistencia”, apuntó Bolatti.

Las tres unidades de coches motores Materfer incorporadas hoy, fueron gestionadas por el intendente Jorge Capitanich durante su segundo mandato como gobernador y también cuando ocupó la Jefatura de Gabinete de Ministros de la Nación.


“Son unidades cero kilómetro que fueron habilitadas recién ahora pero que llegaron a la provincia en noviembre del año pasado; cuentan aire acondicionado, espacio para discapacitados y máximo confort para los pasajeros”, señaló Bolatti.

El funcionario comunal participó –junto al secretario de Transporte de la Provincia, Roberto Medina- de la llegada a la estación Alberdi de la primera formación en esta reanudación del servicio.

“Nos pone muy contentos que hoy se retome el funcionamiento de los trenes; con vehículos nuevos, con tecnología y confort para los usuarios, se cubre parte de la demanda del transporte público en la ciudad y el área metropolitana”, agregó Bolatti.

Las tres nuevas unidades fueron adquiridas por el gobierno nacional durante el segundo mandato de Cristina Kirchner y llegaron a Resistencia en noviembre pasado; sin embargo, demoras desde el mes de Enero pasado en la habilitación por parte de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) impidieron que el material rodante sea puesto en funcionamiento.

26 de julio de 2016

¿Lluvia de inversiones para el transporte ferroviario? ¿Una vuelta a los noventa?

Actualidad

Un equipo del Gobierno de Macri en una “roadshow”, gira por Europa, salió en la búsqueda de una “lluvia de inversiones” para obras en el sistema de transporte. ¿Un regreso a las políticas de los noventa?

A principios de julio, un equipo del gobierno encabezado por Manuela López Menéndez, titular de la Secretaría de Obras de Transporte, ligada al Ministerio de Transporte de la Nación, realizó una gira por algunos países de la Unión Europea en la búsqueda de financiamiento para obras estimadas en 33.000 millones de dólares. Su objetivo fundamental, fue atraer al país la lluvia de inversiones tan esperada y prometida por el gobierno de Macri. La secretaria, estuvo acompañada, entre otros funcionarios, por Marcelo Orfila, presidente de Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) y de Ferrocarriles Argentinos.


López Menéndez presentó los proyectos que el gobierno expresaría como emblemáticos en lo que tiene que ver con el transporte público, por un lado la construcción de corredores de Metrobús en el interior del país y por otro, de la Red de Expresos Regional (RER) en el área metropolitana. Según, trascendidos, los empresarios presentes preguntaron a la funcionaria sobre el marco jurídico que garantizaría su ganancias, al que la misma contestó que "hay un proyecto de ley en el Congreso para fomentar la presencia del sector privado en la construcción y provisión de servicios públicos y de infraestructura y cuya clave es que los inversores que participen reciban una garantía de rentabilidad".

Implementar un proyecto con estas características, también estaría facilitado por la implementación de ley 27.132 de Ferrocarriles Argentinos, aprobada por el exministro Florencio Randazzo y Cristina Fernández. Aunque dicha ley haya sido difundida por el gobierno anterior como un gran paso en la soberanía nacional y como la nacionalización del transporte ferroviario, institucionaliza en su párrafo segundo "la participación pública y privada en la prestación y operación de los servicios de transporte público ferroviario”. La ley 27.132 objetivó la convivencia entre los servicios estatales y el capital privado. Es decir, una búsqueda por calmar a los empresarios en relación a la posibilidad de que el Estado avance sobre sus "inversiones" en el transporte ferroviario.

Traduciendo: el Gobierno fomentaría privatizaciones con ganancias garantizadas a empresas privadas. No es una idea nueva, ya que nuestro vecino expresidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, implementó el mismo tipo de proyecto, llamado "Parceria Publico Privada", donde en la práctica, el estado banca gran parte de los costos, pero se le acredita la explotación a algún monopolio privado, que obtiene ganancias garantizadas por el mismo Estado durante algunas décadas. Un ejemplo importante es el de la Línea 4, amarilla, del subte de São Paulo cuya obra sigue sin estar completa y aún así el monopolio que la administra tiene garantizado por el contrato con gobierno, ganancias diarias, funcione o no la línea.

El PRO quiere mostrar toda su disposición al neoliberalismo

La suspensión de los servicios de Ferrobaires, empresa liderada por el excoronel Fernando Dotti, estuvo acompañada por mucha rosca entre el gobierno de la provincia de Buenos Aires y el nacional. La gobernadora María Eugenia Vidal decretó la suspensión del servicio ya que, al parecer no tiene pensado mantenerlo y tampoco querría hacerlo el ministro de Transporte Guillermo Dietrich para Nación. Esto pasa por el deterioro de la malla y los trenes tras años de vaciamiento y falta de mantenimiento de los sucesivos gobiernos, por lo menos desde que Menen creó la empresa en el año 1993.

Cabe recordar que durante los años de gobierno menemista el país perdió, por lo menos 90 mil puestos de laburo ferroviario y más de 20 mil kilómetros en ferrovías, con la provincialización y las privatizaciones.

Con la creación de la Unidad Operativa de Transferencia (UOT) para hacer el traspaso de la empresa a Nación, el PRO parece haber encontrado una "solución" que dejaría a todos contentos, por supuesto en eso no se cuentan a los trabajadores y usuarios. Según comunicado de la Unión Ferroviaria la UOT pediría un relevamiento de toda la estructura, material rodante y fijo de la empresa y una vez pasada a Nación se armaría "un pliego de licitación para privatizar el servicio".

Por el momento ninguno de los cuatro sindicatos ferroviarios declaró algún tipo de medida de fuerza.LaIzquierdaDiario.com

25 de julio de 2016

Tren de las Sierras: Problemas técnicos en coche motor hace que pasajeros caminen por la vía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Un servicio del denominado Tren de las Sierras de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado tuvo este domingo pasado un problema técnico en uno de sus coches motores reconstruidos por la empresa EMEPA S.A., que hizo que los pasajeros, que colmaban el tren, y que estaban gozando de un viaje de placer, tuvieran que abandonar la formación y caminar por las vías hasta la próxima estación.

Foto: Karina Panuntín.

Según señalaron pasajeros a los medios provinciales, el tren se detuvo de golpe, y nadie dio una explicación. "Terminamos caminando en medio de las vías hasta estación Cassaffousth", comentó Karina Panuntín.

El denominado Tren de las Sierras realiza servicios de pasajeros entre las estaciones Alta Córdoba y Cosquín

Línea Sarmiento: Las estaciones Moreno y Padua ya cuentan con andenes definitivos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa que desde el sábado 23 de julio, los pasajeros pueden abordar el tren y descender en los nuevos andenes construidos en las estaciones Moreno y Padua de la Línea Sarmiento.

La renovación de las estaciones Moreno y San Antonio de Padua de la Línea Sarmiento cumplió una nueva etapa, inaugurándose el sábado 23 de julio los accesos a los nuevos andenes. Los nuevos andenes isla cuentan con estructuras de hormigón, rampas para personas con movilidad reducida, nuevos bancos y refugios modernos.


Las obras continuarán en ambas estaciones, para concluir la construcción de los nuevos baños, los módulos de boleterías y la instalación de molinetes de acceso.

De esta manera, los pasajeros dejaron de utilizar los andenes provisorios montados a los costados de la estación, que serán desmontados. Las obras de modernización de la estación estuvieron a cargo de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado.

Hay que recordar que todas estas obras comenzaron con el gobierno anterior.

23 de julio de 2016

Ferrobaires: El lunes primer encuentro de la Unidad Operativa de Transferencia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo viene informando Crónica Ferroviaria en notas anteriores sobre la decisión del gobierno de la Provincia de Buenos Aires de devolver la operación de la empresa provincial Ferrobaires al Estado Nacional, ya comienza a vislumbrarse y en seis meses tendría que estar  todo resuelto para buscar un esquema en el que se puedan integrar con operadores públicos o privados.


Como se recordará, esta decisión de transferir la operación de la empresa provincial ferroviaria eclosionó cuando el 30 de Junio pasado una formación de Ferrobaires chocara de frente contra otra de carga de la empresa Belgrano Cargas y Logística en estación Rawson de la Línea San Martín, lo que hizo que se tomara de una vez por todas el toro por las astas y definir el destino de una empresa sin rumbo, paupérrima y cada vez prestando menos servicios y llevando a la cuesta alrededor de 2.600 empleados cuando podría funcionar con 800.

“Esta decisión en conjunto de ambos gobiernos viene a normalizar una situación irregular que se prolongó durante 9 años, ya que dicho traspaso estaba previsto desde 2007, pero nunca se había hecho efectivo durante las gestiones anteriores”, señalaron desde el Ministerio de Transporte. “En estos 9 años, ningún gobierno tomó la decisión de crear la Unidad Operativa de Transferencia y por lo tanto dar lugar a la transferencia”, remarcaron al diario La Capital de Mar del Plata.



“Una vez realizados todos los informes y relevamientos, el gobierno nacional, a través de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, evaluará los resultados para programar trayectos y frecuencias de los nuevos servicios”, informaron oficialmente.

En la actualidad la Operadora Ferroviaria S.E. cubre algunos destinos que realizaba la empresa Ferrobaires, como a Bahía Blanca, Junín, Chivilcoy, pero lamentablemente lo hace con servicios que se realizan una vez por semana, cuando la provincial, en algunos de los casos, lo hacía diariamente no cubriendo la estatal en la actualidad las necesidades de los usuarios.

Al respecto, en declaraciones realizadas por el secretario general de la seccional Gran Buenos Aires Oeste de la Unión Ferroviaria, Rubén Sobrero, al diario La Capital de Mar del Plata éste expresó que Ferrobaires es “una gran caja política del PJ” donde “figuran 2.794 trabajadores y en realidad trabajan 700”.

Sobrero confirmó lo que otras fuentes del sector delinearon antes. “Para que sea rentable el transporte de pasajeros hay que estatizar la carga. En el mundo se financia así” y afirmó que “trasladar soja del NOA al puerto sale más caro que del puerto a China, por ejemplo. El kilómetro en tren está 7 dólares y en camión 29 dólares”.

Antes del traspaso de Provincia a Nación, el sindicalista quiere que el gobierno explique qué pasó con todos los bienes que se entregaron a Ferrobaires en 1993. “Aproximadamente 200 locomotoras recibió en 1993 y hoy funcionan 18. Se entregaron 1.500 coches y hoy hay 200. Hay muchas tierras y viviendas ferroviarias que se perdieron. Había que sostener los 20 corredores y no los sostuvieron, hoy quedan 4 corredores más el de Mar del Plata que no está funcionando”, enumeró.

En su entorno aseguran que hay información que de confirmarse podría desencadenar una denuncia “muy grosa” por corrupción “por todo lo que se robaron y por los empleados fantasma que sirven para financiar al PJ”, expresó Sobrero al diario La Capital de Mar del Plata.

Este lunes 25 de Julio se reúnen por primera vez los 4 miembros de la Unidad Operativa de Transferencia designados por el Ministerio de Transporte de la Nación y por el ministro de Infraestructura bonaerense, Edgardo Cenzón. Durante los próximos 6 meses relevarán e informarán el estado general de la empresa: cantidad y estado detallado de los bienes y del personal. Además se pedirá a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte una evaluación del estado de seguridad integral del sistema.

En otro orden de cosas, según el diario La Capital, la renovación de la infraestructura de vía lleva un avance de aproximadamente el 70% en obras que se realizan a lo largo de 196 km. del ramal Plaza Constitución - Mar del Plata de la Línea Roca y la construcción de un nuevo puente ferroviario sobre el Río Salado ya realizado.

Recordemos que el mes de Agosto próximo se cumplirá un año sin que se presten servicios de pasajeros por dicho ramal ferroviario, a consecuencia de las inundaciones que hicieron que colapsara parte del viejo puente ferroviario sobre el Salado y en otros puntos del trayecto, y que en 100 años por primera vez no haya trenes entre Buenos Aires y Mar del Plata en temporada de verano.

Ahora bien, nadie asegura desde la empresa estatal que en la próxima temporada veraniega 2016/2017 tengamos servicios de pasajeros entre ambas ciudades. Una lástima.

22 de julio de 2016

Línea Roca: Cronograma de servicios trenes eléctricos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Línea Roca) informa que por obras de electrificación los servicios de trenes eléctricos del Sábado 23 de Julio se prestarán hasta las 22,00 horas y se restablecerán el Domingo 24 de Julio a partir de las 10,00 horas.

Los servicios de trenes diésel cumplen el cronograma de horarios vigentes.

19 de julio de 2016

Pedido de informes al P.E.N. sobre cancelación por parte de la SOFSE de todas las pólizas de seguros y contratos vigentes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Se encuentra en la Comisión de Transporte de la Honorable Cámara de Diputados un Proyecto de Resolución solicitando un Pedido de Informes al Poder Ejecutivo Nacional sobre la cancelación por parte de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE) de todas las pólizas y contratos vigentes con la empresa estatal "Nación Seguros", y otras cuestiones conexas.

Dicho trámite recayó en el Expte. 4373-D-2016 del 13 de Julio del corriente año, siendo los firmantes de dicho Proyecto de Resolución el Diputado Nacional Jorge Rubén Barreto (Frente para la Victoria - PJ - Entre Ríos).


Fundamentos

A través de este proyecto de resolución, que está motivado por la preocupación que han generado las noticias publicadas por diversos medios periodísticos, relacionadas con la investigación judicial que corroboró que la Operadora Ferroviaria Trenes Argentinos Sociedad del Estado (SOFSE), que depende del Ministerio de Transporte y gestiona las principales líneas de trenes, contrató sin licitación, mecanismos de control o transparencia, a la empresa Aon Risk Services SA, un bróker que se hizo cargo de manera exclusiva de un programa de seguros para los ferrocarriles.

Para eso, conforme lo informado por el diario Página 12 "...fueron dados de baja los contratos anteriores con la estatal Nación Seguros. Si, tal como dice la denuncia que dio origen a la causa, el acuerdo ronda los 300 millones de pesos anuales, se habrá superado más que holgadamente el piso (ya elevado en un 550 por ciento por el gobierno de Mauricio Macri) para las contrataciones directas, que ahora es de 1,3 millones.

El fiscal Federico Delgado y el juez Sebastián Casanello, a cargo del caso, buscan además verificar otros datos de la presentación judicial que vinculan al titular de Sofse, Marcelo Orfila, con uno de los consultores de Aon, la firma contratada, y que señalan al gerente, Jorge Juan José González Galé, como el histórico bróker de confianza del grupo Socma, de Franco y la familia Macri, sospechado -además- de actuar como asesor en las sombras de la Superintendencia de Seguros, donde según el libro de entradas es un visitante frecuente. Los delitos analizados son defraudación y negociaciones incompatibles con la función pública."

Marcelo Orfila, Presidente de la Operadora Ferroviaria S.E.

"A poco de iniciar la investigación, en abril, Casanello allanó las oficinas de Aon Risk en Puerto Madero y le ordenó al Ministerio de Transporte la entrega de documentación. Acaba de pedirle a la Sindicatura General de la Nación (SIGEN) un informe que analice los términos de la contratación en el contexto de las normas vigentes, que estaría listo para dentro de diez días.

A pesar de que Macri en declaraciones públicas ha insistido en que su administración haría licitaciones para evitar suspicacias, ya elevó el mes pasado los montos a partir de los cuales las reparticiones de su Gobierno están obligadas a hacer licitaciones públicas y hasta qué valores se puede hacer una contratación directa, lo que amplía de manera evidente el margen de discrecionalidad en las adjudicaciones. La denuncia que recibió Casanello, y que presentó el abogado Juan Pablo Marrocchi, dice que la contratación de Aon es por unos 300 millones de pesos anuales y le reportaría comisiones de entre 30 y 45 millones de pesos por los convenios que haga con las aseguradoras."

"Orfila, que también es titular de Ferrocarriles Argentinos, firmó el 10 de febrero último una “carta mandato” –a la que accedió Página/12– en la que le informa a la firma Aon Risk cuáles serán sus funciones: primero le dice que los nombra como “Productores Asesores” de su “programa de seguros de manera exclusiva”, es decir, se ocuparán de la contratación de las aseguradoras para las distintas líneas de trenes. Es decir, hay una tercerización. La nota en cuestión tiene un punto curioso: dice que la designación es “gratuita” para la Operadora Ferroviaria, pero Aon percibirá las comisiones que quiera negociar en forma directa con las aseguradoras y “en las condiciones que pacte”.

O sea, Aon Risk puede hacer los convenios que quiera con las compañías de seguro. El convenio no le exige sino que dice que “cuando sea posible” solicite tres propuestas distintas y elija la que es mejor “a su criterio”. En una primera etapa, especifica, “se priorizarán riesgos como responsabilidad civil para directores y gerentes y responsabilidad civil emergente de errores y/u omisiones”. Los seguros abarcan a los pasajeros, al personal, los inmuebles, las máquinas, vehículos)."

Es preciso recordar que la Operadora Ferroviaria del Estado fue creada por el Artículo 7º de la Ley Nº 26.352 (Reordenamiento Ferroviario), contribuyendo a la integración territorial en el marco del Sistema Multimodal de Transporte.

Sofse es la operadora estatal de la mayoría de las líneas urbanas y de larga distancia. Gestiona las líneas Sarmiento, Mitre, San Martín, Roca, Belgrano Sur, Tren de la Costa; los ferrocarriles regionales de Entre Ríos, Salta, Chaco, Neuquén y Tren de las Sierras; más otros de larga distancia entre Buenos Aires a distintos puntos del país (La Pampa, Rufino, Mar del Plata, Córdoba, Bahía Blanca, Rosario, Villa María, Tucumán).

De acuerdo a la información que se menciona en los fundamentos de este proyecto, es importante que esta HCDN requiera de manera inmediata los informes pertinentes sobre la polémica contratación de la aseguradora privada AON Risk Service SA, para un servicio público de la magnitud de los ferrocarriles. Además, resulta imperiosos saber si se han violado normas y si se ha incurrido en faltas de ética por parte de las personas que intervinieron en la operación cuestionadas.

Resulta llamativo, que una empresa privada como AON Risk Service SA haya podido imponerse por sobre Nación o Provincia seguros, quienes tienen una amplia trayectoria, respaldo económico y solvencia, entre otras razones que ameritarían su contratación.

La periodista Irina Hauser, en la edición del Miércoles, 6 de julio de 2016, del diario Página 12, afirmó que "Como tantos otros integrantes del Gobierno, Orfila es un hombre del mundo empresario. Fue ejecutivo de Aeropuertos Argentina 2000, director –después– en Corporación América (Grupo Eurnekian) y gerente del grupo Monarca (de negocios inmobiliarios). También tuvo su propia firma de consultoría. Antes, en los noventa, fue gerente de Alpargatas. Cuando desembarcó en Sofse, mientras en la mayoría de las dependencias públicas echaban gente con el argumento de la reducción de gastos, Orfila se aumentó el sueldo a 200 mil pesos mensuales, aprobó salarios de 160 mil pesos para los gerentes que trajo del sector privado y creó cargo de asesores “CEO” con sueldos de entre 120 y 160 mil pesos."

"Según la denuncia recibida por Casanello y Delgado, la finalidad de la adjudicación directa era favorecer a amigos y parientes. Por eso investigan las siguientes vinculaciones:

- Rastrean si existe una relación de parentesco entre Orfila y uno de los consultores de Aon Risk, Ramón Ulloa.
- El gerente de Aon, González Galé, comandó la empresa Rimaco, que era el broker de seguros del grupo Socma, de Franco Macri y su familia.
González Galé fue señalado como asesor oculto de la Superintendencia de Seguros de la Nación, a cargo de Edgardo Podjarny.

La fiscalía le solicitó a la Superintendencia de Seguros (SSN) que informe si González Galé trabaja como asesor de Podjarny. La respuesta fue que no tenía ningún contrato: “no es asesor ni cumple funciones”. Sin embargo, también fueron incautados los registros fílmicos y libros de visita de esta dependencia, y resultó que entre noviembre y marzo las cámaras lo captaron ingresando tres veces, pero según libro de visitas fueron todavía más.

La SSN es el organismo “supervisor y fiscalizador de las entidades de seguros”. Su “misión” es “controlar las actividades de evaluación e inspección de los operadores del mercado para garantizar el cumplimiento de la legislaciones y regulaciones vigentes”, según su página web. Es decir, según pruebas que ya hay en la causa, el gerente de Aon Risk es un –como mínimo– visitante frecuente de quienes lo controlan y no se descarta que hasta les de asesoramiento.

Al expediente se sumó también una denuncia de Testimonio Compañía de Seguros, que señaló una supuesta intervención irregular de Aon Risk Services en una licitación de 2015 de la empresa Belgrano Cargas y Logística SA. Según esta empresa denunciante, Aon intervino para evaluar las ofertas en esa licitación sin que estuviera previsto en los pliegos y sin estar técnicamente capacitada. Testimonio fue eliminada de la licitación, tras una inspección de la SSN, y hubo un nuevo llamado licitación con otras condiciones. A la Sigen el juzgado también le solicitó un análisis de aquella licitación."

"Se trata de un negocio de unos 300 millones de pesos que sólo en comisiones le reportarían a AON entre 30 y 45 millones de pesos. La decisión de rescindir con Nación Seguros implica dejar de lado el “acuerdo-marco” que se había instrumentado durante el gobierno anterior para que todas las áreas y empresas estatales contratasen obligatoriamente sus seguros con la aseguradora del Banco de la Nación Argentina."
(http://elebece.com.ar/blog/2016/05/29/un-seguro-sobre-rieles/)

Cabe destacar que, el jefe de Gabinete Marcos Peña Braun, el 25 de abril pasado en esta Honorable Cámara de Diputados de la Nación dijo que efectivamente “se canceló la póliza número 9464, a partir del 12 de febrero de 2016”, pero las demás seguían vigentes hasta su vencimiento, que operó el 14 de mayo pasado. Y agregó las siguientes respuestas textuales:

“Desconocemos las causas de la recisión. Se adjunta copia de la carta dirigida por Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado a AON y copia de la carta de designación de AON como broker dirigida a Nación Seguros. Desde Nación Seguros, aún no se contrató ninguna póliza con el nuevo proveedor. Todos los seguros vigentes están pactados en forma directa y no devengaron comisión ninguna. Ante el próximo vencimiento de la cobertura de la flota de automotores el 14 de mayo de 2016, AON realizó una consulta de precios en el mercado al que fueron invitadas Nación Seguros, La Meridional y Provincia Seguros”

Con ello, queda confirmado que, en primer lugar, se abandonó la obligatoriedad de contratar con Nación Seguros; en segundo lugar, que efectivamente existen –al menos alguna– pólizas canceladas, y, en tercer lugar, que AON se constituyó en el nuevo broker de SOFSE. Mientras tanto, AON ya salió a colocar parte de los seguros de Ferrocarriles en el mercado interno en condiciones que las compañías interesadas definieron como “leoninas”.

Es nuestra obligación requerir el correspondiente informe a fin de determinar si la conducción de la administración del país está obrando conforme a lo que las normas de derecho y de ética pública establecen. Debemos saber si la transparencia que impulsa la alianza gobernante, al menos desde lo discursivo, se ha cumplido en este caso, o si, por el contrario, estamos frente a una dudosa operatoria tendiente a favorecer o enriquecer a amigos y funcionarios públicos afines.

La Fraternidad: Visitaron al gremio los presidentes de las empresas estatales de ferrocarriles

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Con la presencia de los presidentes de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado, Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado y de la empresa Belgrano Cargas y Logística S.A. y representantes del Ministerio de Transporte de la Nación y la CNRT se realizó en el día de ayer en la secretaría central de La Fraternidad (Hipólito Yrigoyen Nro. 1938), la presentación del Programa de Reactivación Ferroviaria que impulsan las autoridades gubernamentales.


Los funcionarios explicaron el proyecto de reordenamiento ferroviario en materia de servicios Urbanos, Suburbanos y Carga, como así también, el esquema de servicios interurbanos, el Plan de Inversiones en cada área y las características de incorporación de nuevas tecnologías en un programa de corto, mediano y largo plazo.

Según el gremio, las consultas del Secretariado Nacional fueron ampliamente respondidas y pese a las  diferencias sustanciales en relación al orden de  prioridades en materia de política  ferroviario que mantiene La Fraternidad, los funcionarios se explayaron sobre todos y cada unos de los importantes temas que hacen a la realidad ferroviaria en el futuro inmediato.


Asimismo, el gremio La Fraternidad expuso sobre la  necesidad de sancionar un marco jurídico apropiado mediante una Ley Federal del Transporte que garantice la continuidad de las inversiones en materia ferroviaria en un Plan de Mediano y Largo plazo, para  que el desarrollo de la industria nacional alcance el rango de Política de Estado independiente de los gobiernos de turno. 

Llamado a Licitación Pública Nro. 31/2016 Plan de Mejora de Imagen y Calidad en estaciones del AMBA

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado llama a Licitación Pública Nro. 31/2016 Plan de Mejora de Imagen y Calidad en estaciones del AMBA.


Etapa: única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: desde 20/07/2016 hasta 02/08/2016. Lun. a Vier. 10:00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º
Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: hasta 16/08/2016 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas".

Acto de Apertura de oferta: el día 16/08/2016 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 10.000 + IMPUESTOS (se informa que la Operadora Ferroviaria es Agente de Recaudación en el ámbito de C.A.B.A.).

Tecnópolis: La Operadora Ferroviaria S.E. te invita a visitar el nuevo stand

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Igual que a lo realizado durante el año 2015, la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado te invita a partir de lunes 18 de Julio y hasta el 10 de Octubre, a visitar Tecnópolis donde van a poder vivir una experiencia diferente. En la feria de ciencia, tecnología, arte y cultura más grande del país, estará presente Trenes Argentinos con un espacio en el que se puede recorrer la historia del ferrocarril en la Argentina hasta la actualidad.

Este recorrido cronológico abarca cinco décadas de historia en fotos y suma elementos del Museo Nacional Ferroviario. Además, cuenta con un coche presidencial antiguo para disfrutar de un viaje en el tiempo.


Según la Operadora Ferroviaria, entre las atracciones más destacadas se encuentra el desarrollo de una plataforma de realidad virtual que permitirá conocer la futura Red de Expresos Regionales (RER).

Además, se puede recorrer la muestra en un tren interno (coche motor Tecnotren) que es operado por los propios empleados de Trenes Argentinos, a lo igual que se hizo durante el gobierno anterior.

Días y horarios: en vacaciones de invierno, todos los días de 12,00 a 20,00 horas. Después de las vacaciones: jueves y viernes, de 10,00 a 18,00 horas y fines de semana, de 12,00 a 20,00 horas.

18 de julio de 2016

A disfrutar las vacaciones de invierno con más "Biblioteca sobre rieles"

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa que los servicios de larga distancia Buenos Aires - Rosario se sumaron al programa de lectura que ofrece Trenes Argentinos a sus pasajeros.

Con el inicio de las vacaciones de invierno los pasajeros que viajen en los servicios de larga distancia que unen Buenos Aires y Rosario podrán disfrutar de la lectura a bordo con más de 400 títulos disponibles para grandes y chicos.


El programa que promociona la lectura en los trenes funciona desde hace dos meses en los servicios a Buenos Aires - Córdoba y Buenos Aires - Bahía Blanca y ya alcanzó a más de 10 mil personas.

La ampliación de esta iniciativa es posible gracias a la colaboración de las tripulaciones y al aporte de los empleados que sumaron sus donaciones de libros, haciendo posible una mejor calidad de servicio. 

Para realizar tu donación de libros podés comunicarte al área de Responsabilidad Social de Trenes Argentinos Operaciones a: responsabilidadsocial@sofse.gob.ar

15 de julio de 2016

Línea Roca: Cronograma de servicios trenes eléctricos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (Línea Roca) informa que por obras de electrificación los servicios de trenes eléctricos el día sábado 16 de Julio se prestarán hasta las 22 horas, restableciéndose el mismo a partir de las 10,00 horas del día domingo 17 de Julio del corriente año.

Línea Mitre: Nuevo Cronograma de Horarios ramal Victoria - Matheu - Capilla del Señor y viceversa

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa sobre el nuevo Cronograma de Horarios de trenes de pasajeros en el ramal Victoria - Matheu - Capilla del Señor y viceversa de la Línea Mitre a partir del día 18 de Julio de 2016.


Para observar los itinerarios hacer click en el siguiente link

Tren de la Costa: Nuevos horarios en Vacaciones de Invierno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado informa sobre el nuevo cronograma de horarios trenes de pasajeros del Tren de la Costa en Vacaciones de Invierno que comprende desde el 18 de Julio hasta el 31 de Julio del corriente año.


Para observar los itinerarios hacer click en el siguiente link


Llamado a Contratación Directa Remoción Instalaciones Existentes Disposición Final de Residuos y Rehabilitación de Terrenos estación Tolosa Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado llama a Contratación Directa Remoción Instalaciones Existentes Disposición Final de Residuos y Rehabilitación de Terrenos estación Tolosa Línea Roca.


Consulta y adquisición de Pliegos: desde 15/07/2016 hasta 20/07/2016. Lun. a Vier. 10:00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: hasta 28/07/2016 a las 14.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: el día 28/07/2016 a las 15.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: sin costo.-

Llamado a Licitación Privada Nro. 17/2016 Servicio de Capacitación y Entrenamiento en Procesos de Evacuación de Pasajeros

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado llama a Licitación Privada Nro. 17/2016 Servicio de Capacitación y Entrenamiento en Procesos de Evacuación de Pasajeros en el AMBA.


Etapa: única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: desde 15/07/2016 hasta 28/07/2016. Lun. a Vier. 10:00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: hasta 05/08/2016 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas"

Acto de Apertura de oferta: el día 05/08/2016 a las 12.00 hs. en Av.
Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: sin costo.-

Entre Ríos: Reclaman por la recuperación y conservación de la traza ferrovial

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Mediante un proyecto de comunicación el Senador Rogelio Schild reclama al gobierno de Gustavo Bordet que gestione ante organismos competentes del Estado nacional la recuperación y conservación de la traza ferroviaria entrerriana.

Los países del primer mundo potencian el ferrocarril, lo amplían y lo ven como una de las herramientas más baratas y ágiles para el transporte de pasajeros y de mercancías. En argentina la privatización que realizó el menemismo destruyó la red que el kirchnerismo intentó reactivar simbólicamente en el interior de la nación y que el gobierno de Mauricio Macri frenó taxativamente.

Apeadero Oro Verde

Precisamente en Entre Ríos el ferrocarril se asocia al romanticismo y la nostalgia, ya que los servicios promovidos por la gestión anterior no implicaron una política concreta de transporte público, ya que las frecuencias irregulares y la suspensión de viajes hicieron poco confiable el transporte de pasajeros y, el de carga, no existe.

Así llegó la provincia a suspender las frecuencias que unen la capital con Oro verde y Concepción del Uruguay, según constató esta Agencia. Actualmente, desde la estación General Urquiza sólo parte el tren a Colonia Avellaneda, ya que la Operadora Ferroviaria S.E. así lo resolvió.

En mayo pasado el Sindicato de los Conductores de Trenes, La Fraternidad y la Confederación General del Trabajo (CGT) de Concordia denunció que se quería cerrar el sistema, pero el Ministro del Interior, Rogelio Frigerio, aclaró a esta Agencia que el Estado no tenía intenciones de dejar fuera de servicio el ramal.

Sin embargo, la operadora cada vez presta menos servicios y las redes se deterioran con el tiempo, por lo que sin una política concreta y firme que contemple a todos los sectores de la economía y responda a las necesidades de los entrerrianos el futuro del ferrocarril es oscuro.Fuente: AIM.

14 de julio de 2016

Basavilbaso: Intendente reclama pronta puesta en servicio tren de pasajeros a Concepción del Uruguay y otros

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Redacción Crónica Ferroviaria

Desde hace varios meses que desde Crónica Ferroviaria venimos informando sobre la suspensión de los servicios de pasajeros regionales en la Provincia de Entre Ríos (con excepción del itinerario Paraná - Avellaneda único que funciona), y parece ser que para su rehabilitación la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado da vueltas y vueltas y los trenes no aparecen.


A tal punto es la insistencia de los usuarios para la pronta puesta en servicio (juntaron firmas al respecto) que el Intendente de la ciudad de Basavilbaso (Entre Ríos) viajó a Buenos Aires donde tuvo una muy importante reunión con funcionarios de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado reclamándoles la implementación del servicio ferroviario de pasajeros entre la ciudad del riel y Concepción del Uruguay.

Según pudo saber RIEL FM, el jefe comunal encontró muy buena recepción a la inquietud. Y plateó que lo más adecuado sería que fueran programados dos servicios, uno matutino y otro vespertino/nocturno.

La solicitud se debe a que dicho servicio de pasajeros redundaría en beneficio de los estudiantes ya que como se sabe la ciudad de Concepción del Uruguay tiene una oferta educativa de nivel Terciario y Universitario muy interesante, y es la mayormente elegida por los egresados del nivel Secundario de las localidades del interior del Departamento, y es que por esta cuestión los municipios hacen fuertes inversiones -y no siempre alcanzan- para ayudar a sus vecinos transportándolos o subvencionando las tarifas del transporte automotor.

Asimismo, el Intendente Hein habría manifestado en el encuentro con los jerarcas de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado que su solicitud es compartida por la totalidad de los jefes comunales del Departamento, y que incluso hay incipientes movimientos en un mismo sentido desde los Deptos. de  Nogoyá y Tala.

También en la reunión citada, el intendente habría solicitado la inquietud que hay también en la comunidad y comunidades vecinas (estaciones intermedias) por la cancelación del importante servicio social de tren de pasajeros que une Basavilbaso con Villaguay, quedando la empresa estatal ferroviaria en estudiar el caso.

Por lo visto, la pelota se encuentra hoy en el campo de juego de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado que será quién deberá decidir sobre si dará lugar a lo solicitado por la gente de Basavilbaso, o volverán a tirar el balón afuera y se harán los distraídos como hasta ahora. 

¿Será por eso del gasto público?.

12 de julio de 2016

Llamado a Licitación Privada Nro. 04/2016 Provisión de Pastillas de Contacto Patín formaciones Línea Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado llama a Licitación Privada Nro. 04/2016 Provisión de Pastillas de Contacto Patín formaciones Línea Sarmiento.


Etapa: única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: desde 13/07/2016 hasta 26/07/2016. Lun. a Vier. 10:00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: hasta 02/08/2016 a las 14.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas".

Acto de Apertura de oferta: el día 02/08/2016 a las 15.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: sin costo.-

Llamado a Licitación Pública Nro. 81/2015 para el Cerramiento de Zona de Vía de la Línea Belgrano Sur

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado llama a Licitación Pública Nro. 81/2015 para el Cerramiento de Zona de Vía de la Línea Belgrano Sur.


Etapa: única.-

Consulta y adquisición de Pliegos: desde 12/07/2016 hasta 22/07/2016. Lun. a Vier. 10:00 a 12:30 y 14:30 a 17:30 en Av. Ramos Mejía 1358, 2º
Piso - CABA. “Oficina de Contratos”.-

Fecha límite de Recepción de Ofertas: hasta 04/08/2016 a las 11.30 hs en Av. Ramos Mejía 1302 Planta Baja – CABA. En "Mesa de Recepción de Ofertas".

Acto de Apertura de oferta: el día 04/08/2016 a las 12.00 hs. en Av. Ramos Mejía 1358, 2°Piso -C.A.B.A.- Oficina de Contratos.-

Valor del Pliego: $ 20.000 + IMPUESTOS (se informa que la Operadora Ferroviaria es Agente de Recaudación en el ámbito de C.A.B.A.).