Mostrando entradas con la etiqueta Obra de renovación de vía. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Obra de renovación de vía. Mostrar todas las entradas

17 de marzo de 2023

Línea Roca: Fin de semana con recorrido limitado trenes Plaza Constitución - Ezeiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los días sábado 18 y domingo 19 de Marzo próximo los trenes de pasajeros que unen Plaza Constitución - Ezeiza de la Línea Roca lo harán con recorrido limitada hasta Lavallol.

El motivo se debe a los trabajos que se están realizando desde hace unos meses en la obra de renovación de la infraestructura de vía entre las estaciones Luis Guillón y Ezeiza.

Servicios de pasajeros Ezeiza - Cañuelas

Los servicios de pasajeros en los días arriba citados entre las estaciones Ezeiza - Cañuelas y viceversa se realizarán con cronograma reducido de acuerdo al diagrama que publicamos.

11 de noviembre de 2022

Recorrida de estudiantes de Ingeniería Ferroviaria a los talleres Tolosa (Roca) y Castelar (Sarmiento)

Ingeniería Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que estudiantes de Ingeniería Ferroviaria de la Universidad Nacional de Lomas de Zamora y de la Universidad Nacional de Lanús visitaron los talleres ferroviarios ubicados en Tolosa (Línea Roca) y Castelar (Línea Sarmiento).


En dicha recorrida los visitantes pudieron interiorizarse en la estructura de vía y la renovación de vías entre City Bell y La Plata

La recorrida continuó por el sector de material rodante donde el encargado de turno les contó las tareas de mantenimiento que se le realizan a las formaciones eléctricas.

7 de julio de 2022

Línea Mitre: Servicios de pasajeros Villa Ballester - Zárate no circularán durante el fin de semana próximo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que durante los días sábado 09 y domingo 10 de Julio de 2022, los servicios de pasajeros entre las estaciones Villa Ballester y Zárate no circularán.

Estación Zárate de la Línea Mitre

El motivo, se debe a obras que se desarrollarán en la infraestructura de vía de la estación Villa Ballester de la Línea Mitre.

Línea Mitre: Servicios de pasajeros Retiro - José L. Suárez circularán con recorrido limitado el fin de semana próximo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los días sábado 09 y domingo 10 de Julio de 2022 los servicios de pasajeros entre las estaciones Retiro - José León Suárez de la Línea Mitre, circularán con recorrido limitado entre Retiro y San Martín.

El motivo se debe a que se realizarán obras en la zona de vía en la estación Villa Ballester.

27 de junio de 2022

Línea Sarmiento: Renovación vías sector Lujan- Mercedes

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Como muchos sabrán se está llevando a cabo la obra en la Línea Sarmiento, en su sector "diésel", la renovación integral de la infraestructura de vía, colocando durmientes de hormigón y soldadura de rieles. 

Según "publicita" la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, con esto se logrará mejorar el servicio de pasajeros, donde las formaciones podrán desarrollar velocidades hasta 100km/h. La ciudad de Mercedes (Provincia de Buenos Aires) se encuentra a 96 km de la Capital Federal. 

Enhorabuena que renovaran las vías en la tan olvidada Línea Sarmiento. Pero hay una triste realidad, como todo en Argentina se hace a "medias" y no la obra completa, con un proyecto completo. 

Esto lo digo porque como ha ocurrido entre el sector Moreno -Lujan donde se renovaron las vías hace mas de 4 años, los ADV´S (aparatos de vías, o cambios de vías o agujas) no los han renovado y algunos datan de una antigüedad de entre 40 a 90 años.

En consecuencia, el tren está obligado a reducir la velocidad a paso de hombre (05 - 10 km/h), donde también se han producido descarrilamientos (por ejemplo en Luján). 

Otra tema increíble, es que se colocó en el año 2017 un puente ferroviario en cercanías de la Estación Universidad de Luján, cruce de la Ruta Nacional 5, donde el "gálibo" (medidas de ancho y alto mínimas para que pase un tren), no era el adecuado a la trocha 1.676, donde con amoladoras tuvieron que "lijar" las caras internas del puente, para que lograra pasar el tren a una velocidad de 10km/h (hace 4 años)!!!!!. 

Colocación de puente ferroviario angosto sobre la RN 5 colocado en el año 2017

Otro tema no menor, es que no hay sistema de señales entre Moreno y Mercedes (sólo se comunican por VHF desde la locomotora, y por eso también hay un servicio promedio cada hora y media aproximadamente en promedio). 

Tampoco hay andenes "elevados" para personas con movilidad reducida, o madres con cochecito para bebé, o para ascender con bicicletas. Tampoco a la fecha, de la Línea Sarmiento cuenta con una flota de locomotoras y coches de pasajeros para cubrir o bien brindar un servicio" adecuado digamos de un tren cada 30 minutos. 

Tren de pasajeros con coches Doble Piso que realizaba el servicio Once de Septiembre - Moreno - Luján - Mercedes de la ex empresa Trenes de Buenos Aires

Muchas veces el Gobierno anunció la adquisición de formaciones tipo coche motor a la empresa China, que por lo visto quedo en la "nada misma". Tampoco se reestableció el servicio tan importante "directo" entre Once de Septiembre - Lujan - Mercedes, donde hoy por hoy, y debido a la gran crecida demográfica, debería haber por lo menos un servicio a la mañana y otro a la tarde en ambos sentidos, observando paradas en Haedo (combinación con la Línea Roca hacia la zona Sur) - Moreno (donde terminan y comienzan los servicios eléctricos) - General Rodríguez - Luján y Mercedes. 

Y por último, y ya que estamos en el siglo XXI, también debería haber un servicio entre Mercedes- Lujan- Moreno- Haedo - La Plata (capital de la Provincia de Buenos Aires), debido a que lo utilizarían muchos pasajeros que trabajan en la docencia, en el sistema judicial, en la seguridad, etc., además de muchísima gente que tiene que realizar trámites en la capital provincial.

Es por lo expuesto, que la Argentina no avanza (entre tantos otros problemas), no hay visión de desarrollo futuro, no hay estudios de prefactibilidad, y como siempre, no se hacen las cosas en "forma completa", se deja todo a "medio hacer".

Juanjo Carrer

carrerjuan@hotmail.com

24 de junio de 2022

Planifican obras ferroviarias para la Provincia de Chaco

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de ayer se registró la visita del Ministerio de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, a la Provincia de Chaco donde se firmaron diversas obras a realizar en los distintos medios de transporte.

Obra de Renovación de Vías 7° y 8° Playa Formadora de estación General Pinedo 

Con relación al transporte ferroviario, son seis (6) obras las planificadas que comprenden mejoras de estaciones y apeaderos, también la puesta en valor de áreas y dependencias operativas, además de la planta formadora en la localidad de General Pinedo, la renovación de infraestructura de vías tramo A entre Pampa del Infierno (Ramal C12) y Avia Terai (Ramal C3), y el mejoramiento de vía en el Ramal C3 entre las localidades de Puerto Tirol y Laguna Blanca de la Línea Belgrano.

Con relación, al mejoramiento de la infraestructura de vía entre Puerto Tirol y Laguna Blanca, que no se ejecutaba hace más de 35 años, contempla los siguientes trabajos:

* Cambio del 100% de los rieles

* Reemplazo de 1.200 durmientes por km

* Arreglo de todos los puentes, alcantarillas y pasos a nivel del tramo

Obra mejoramiento de vía entre Puerto Tirol y Laguna Blanca del Ramal C3 de la Línea Belgrano
Futuro tren de pasajeros Cacuí  - Puerto Tirol (Chaco)

Por su parte, el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, anunció la extensión del servicio de pasajeros entre las estaciones Cacuí - Puerto Tirol, que había sido suspendido en Marzo del año 2017 y actualmente sólo conecta Resistencia con Cacuí. 

El restablecimiento de este tren de cercanía implicará una importante mejora en la disponibilidad de transporte público para los habitantes del gran Resistencia, y la posibilidad de mayor articulación entre los distintos modos de transporte.

15 de junio de 2022

Salta: Prosigue la obra de renovación de vías de la playa de maniobras de estación Joaquín V. González de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria como es su costumbre, sigue informando sobre la marcha de las distintas obras ferroviarias que se están realizando en todo el país, para que sus lectores conozcan cómo continúan los trabajos y el estado de los mismos.


La empresa Constructora Induvía S.A. (encargada de la obra de referencia) informa que se está terminando con las tareas de perfilado y mecanizado sobre las vías 8, 7, 6 y 5, soldaduras aluminotérmicas y colocación de caños y cámaras en las vías 5 y 6 para poder continuar con las renovaciones restantes, situadas en la playa de maniobras de la estación Joaquín V. González ubicada en el ramal C12 de la Línea Belgrano.



Esta obra fue adjudicada a la empresa Induvía S.A. mediante Licitación Pública Nro. 24/2019 por la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras.


Para conocimiento de nuestros lectores, esta obra consiste en la renovación de la infraestructura de las ocho (8) vías que componen la playa de cargas y maniobras también con el reemplazo de la totalidad de los aparatos de vía, buscando de esa manera una mayor durabilidad de la obra, y sobre todo, el crecimiento de las economías regionales, ya que dicha playa recibe los trenes de carga procedentes y con destino al NOA y NEA.


Fotografías gentileza empresa constructora Induvía S.A.

Como se recordará, la estación Joaquín V. González (Provincia de Salta) es uno de los sectores críticos de la operación de la empresa Trenes Argentinos Cargas, ya que allí se materializa la intersección del Ramal C12 con inicio en Avía Terai (Chaco), el Ramal C18 el cual culmina en Pichanal (Salta) y la continuidad del Ramal C12 a Metán (Salta). Estos ramales citados, su infraestructura de vía están siendo, en la actualidad, renovados íntegramente.

10 de junio de 2022

Avanza la obra Circunvalación Ferroviaria de la Ciudad de Santa Fe

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy, el Secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, y el presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Martín Marinucci, recorrieron obra de Circunvalación Ferroviaria de la Ciudad de Santa Fe, la cual se encuentra avanzada en un 30%, y que evitará el paso de los trenes de carga por la capital santafesina, mejorando la conectividad y garantizando mayor seguridad para sus 500.000 habitantes.


Con esta obra, que ya se encuentra en un 30% de avance y que prevé que en total se generen 900 puestos de trabajo directos e indirectos, se busca ganar mayor conectividad dentro de la ciudad y disminuir los accidentes viales, al mismo tiempo que se beneficiará a la empresa Trenes Argentinos Cargas cuyas formaciones circularán por ese nuevo trazado, que podrá aumentar su capacidad de carga, reducir los tiempos de viaje y los costos logísticos.

Esto representará un gran impulso para las economías regionales del Norte de nuestro país y un aumento en la productividad a nivel nacional, ya que los trenes podrán transportar mayor cantidad de mercancías, en menos tiempo y a un precio más económico hacia los puertos de exportación del Gran Rosario.

Tras realizar una recorrida por el obrador el Secretario de Transporte, Diego Giuliano expresó: "Esta es una obra emblemática porque es la primera circunvalación ferroviaria del país. Aquella obra proyectada, hoy la estamos haciendo realidad. Permitirá bajar 30% los costos logísticos del pequeño productor industrial, y de toda la cadena de valor hasta llegar a la vía navegable troncal Paraná-Paraguay. Además, descomprime el problema de tránsito, y facilita la llegada a los puertos para bajar costos y para que la Argentina pueda seguir creciendo con este Plan de Modernización Ferroviaria".

En tanto que Martín Marinucci, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, sostuvo: "Esta obra representa un hito en la historia ferroviaria de nuestro país. Será la primera circunvalación para los trenes de carga, lo cual traerá enormes beneficios tanto para los habitantes de la ciudad de Santa Fe, como para las economías regionales del norte argentino”. Y agregó: “Estamos trabajando para recuperar el sistema ferroviario de carga, como nos pide el ministro Alexis Guerrera, y seguir aportando al desarrollo de nuestro país, que, en definitiva, impactará en la calidad de vida de la gente".

Asimismo, al finalizar la recorrida, el vicepresidente de Trenes Argentinos Cargas, Martín Gainza, especificó que se trata de "17 kilómetros de vías nuevas, más de 40 kms. de vías renovadas, un puente sobre el río Salado que va a permitir fortalecer los trenes de cargas, trabajar junto a las economías regionales para transportar la producción del interior del país hacia los puertos, para el mercado interno o para exportación. Esta es una obra del Gobierno Nacional que invierte a través del Ministerio de Transporte de la Nación y nos llena de orgullo".

Actualmente, se están renovando vías, colocando las nuevas estaciones de bombeo, realizando movimientos de suelo y acopio de materiales. Recientemente se finalizaron los trabajos en el terraplén sobre el río Salado, donde próximamente se montará un nuevo puente ferroviario de 900 m de largo.

Una vez finalizados los trabajos, se incrementará de dos a diez los trenes que trasladarán las mercancías entre el puerto de Timbúes y Laguna Paiva, y podrán hacerlo a una velocidad de 65 kilómetros por hora, achicando la demora a 2:30 horas (hoy en día tarda 10 horas, a una velocidad de 20 km/h y atraviesa 62 pasos a nivel en el Gran Santa Fe).

Estas obras están enmarcadas dentro del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario que lleva adelante el Ministerio de Transporte de la Nación en todo el país, con el objetivo de mejorar la conectividad, incrementar la seguridad de nuestros trenes, potenciar la accesibilidad y brindar un transporte de calidad, tanto de carga como de pasajeros.

La obra de la Circunvalación en números

• 15,5 kilómetros de vías nuevas

• Recuperación de 45 kilómetros de vías sobre trazas existentes, pero que no están operativas

• Un nuevo puente ferroviario de 900 metros de largo sobre el río Salado

• 3 nuevos puentes vehiculares sobre las RP 70, 11 y 4 para cruces a distinto nivel

• 53 alcantarillas nuevas, en 60 kilómetros de vías

• Cerramiento para zona rural y urbana

• Relocalización de la estación de bombeo de Santo Tomé. Se mantendrán las cuatro bombas actuales y se agregarán cuatro más

31 de mayo de 2022

Santa Fe: Ministra del gobierno santafesino recorrió las obras de renovación de vía en Laguna Paiva

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Gobierno de la Provincia de Santa Fe informa que en el día de ayer, la ministra de Infraestructura, Servicios Públicos y Hábitat, Silvina Frana, recorrió la localidad de Laguna Paiva, iniciando con la visita a la Cooperativa de Agua Potable y Servicios Públicos, para posteriormente observar los avances de las obras del Circunvalar Santa Fe y el Azud Nivelador, y culminar con la entrega de un aporte económico de $10.481.493 para la puesta en valor de la estación de trenes de la localidad. Acompañó a la ministra, el intendente de Laguna Paiva, Elvio Cotterli, entre otras autoridades locales.

Frana recorrió los trabajos que se están ejecutando la obra de renovación de la infraestructura de vía en el tercer tramo Candioti empalme ruta 11 y Laguna Paiva, y destacó la importancia de este avance tan estratégico para la provincia: "Esto muestra la gran inversión que está haciendo el gobierno nacional en la provincia, en lo que respecta al esquema ferroviario, con la reactivación de la empresa Trenes Argentinos Cargas, con la llegada de los trenes a puertos importantes como Timbúes y el circunvalar Santa Fe se va a traducir en un servicio de transporte de pasajeros, y también un proyecto a futuro de un circunvalar en Rosario, entre los principales puntos", expresó Frana.

"La visión de trabajar desde una mirada federal posibilita generar las condiciones necesarias para el desarrollo ferroviario que permitirá el crecimiento del sector productivo, con la posibilidad de reducir los costos logísticos y ser más competitivos en los mercados internacionales", explicó la funcionaria ministerial.

Y agregó: "Y esto forma parte de la mirada productiva y de desarrollo del gobernador Omar Perotti, trabajando coordinadamente con el gobierno nacional, y destacando que la provincia de Santa Fe tiene la mayor inversión ferroviaria del país, y particularmente en Laguna Paiva el ferrocarril es más que una infraestructura, es un sentimiento muy anhelado por los paivenses".

"Que todos estos esfuerzos conjuntos se traduzcan en decisiones políticas concretas para que la obra Circunvalar Ferroviario Santa Fe se ejecute nos llena de satisfacción. Porque estas obras van a generar un gran impacto urbanístico a escala metropolitana, que permitirá que los trenes de carga dejen de ingresar a la ciudad, y de esta forma se eliminarán 62 cruces a nivel. Esta intervención beneficiará a toda la región que comprende desde Santo Tomé hasta Laguna Paiva, pasando por Empalme San Carlos y Gobernador Candioti Sur", detalló la ministra Frana.

Posteriormente, la ministra hizo entrega de un aporte no reintegrable de $10.481.493 a la municipalidad de Laguna Paiva para la puesta en valor de la estación de trenes de dicha localidad, en el marco del desarrollo del plan de infraestructura ferroviaria.

A su turno, el Intendente Municipal, Elvio Cotterli, subrayó que "la única realidad son las obras que están en marcha, que tanto el gobierno provincial como nacional están ejecutando, y que son muy importantes no solo para el crecimiento de Laguna Paiva sino de toda la región. Y particularmente el Circunvalar es el renacer ferroviario, porque esta gran obra habla del enorme compromiso del gobierno nacional y provincial en cuanto al crecimiento de toda una región, y por eso estamos pensando contar con un área industrial acorde al avance demográfico y con la mejor infraestructura, y que a su vez, esto genera trabajo".

20 de mayo de 2022

Locomotora Alstom de la empresa Zonis S.A. en obra de renovación de vía Ramal C8 de la Línea Belgrano

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Zonis S.A. informa que la locomotora Alstom 701 de su propiedad, ya se encuentra prestando servicio en la obra de renovación integral de la infraestructura de vía desde Rosario de la Frontera (Provincia de Salta) hasta Gobernador Garmendia (Provincia de Tucumán) del ramal C8 de la Línea Belgrano.

El aporte de esta locomotora ayuda a reducir tiempos de traslado de los rieles largos soldados en 12 vagones playos y la distribución de piedra balasto en 12 tolvas.

Esta Locomotora, informa la empresa Zonis S.A., tiene la capacidad de traccionar los 24 vagones juntos ahorrando tiempos de traslados y mejorando la productividad en la renovación de vías.

14 de mayo de 2022

Línea Belgrano Sur: Comenzó el desarme y armado de vías obra para renovación total tramo Tapiales (Km14+150) a Marinos del Crucero Gral Belgrano (Km34+600)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Ya comenzaron las tareas de desarme de vía vieja, y el armado de tramos de infraestructura nueva por parte de la empresa constructora para la obra de renovación total de vía en el tramo comprendido entre las estaciones Tapiales (Km14+150) a Marinos del Crucero General Belgrano (Km34+600) ubicada en el ramal "M" de la Línea Belgrano Sur.





Asimismo, se están finalizando los estudios de suelos para la Obra de Renovación de la Infraestructura de Vías. 

11 de mayo de 2022

Llamado a Licitación Pública para la Renovación de vía, Cerramientos e Intervención de Obras de Arte en el Sector: Garín - Matheu del ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones llama a Licitación Pública Nacional Nro. 07/2022 para la Renovación de vía, Cerramientos e Intervención de Obras de Arte en el Sector: Garín - Matheu del ramal Victoria - Capilla del Señor de la Línea Mitre.

Etapa: única. 

Clase: nacional. 

Sistema: mixto (ajuste alzado – unidad de medida). 

Consulta y retiro de pliegos: sin cargo, desde el 12/5/2022 hasta 19/5/2022. Los interesados deberán descargar los pliegos para participar de la licitación accediendo al sitio web: https://contrataciones-publico.sofse.gob.ar/licitaciones?vigente=1, sección “Licitaciones Vigentes”. 

Fecha límite para la recepción de ofertas: hasta el 3/6/2022 a las 11.30, en Av. Ramos Mejía 1302, planta baja - Mesa General de Entradas, Salidas y Archivos de SOFSE-, CABA. 

Acto de apertura de ofertas: el 3/6/2022 a las 12.00, en Av. Ramos Mejía 1358, 3º piso – Subgerencia de Contratos - CABA. Para mayor información ingresar a www.trenesargentinos.gob.ar. 

Consultas y aclaraciones a los pliegos: deberán dirigirse a licitaciones@trenesargentinos.gob.ar, conforme a lo establecido en los pliegos y/o documentación que rija al llamado o convocatoria correspondiente.

Objeto

La presente documentación define las Especificaciones Técnicas, las cuales junto al Pliego de Condiciones Generales, Pliego de Condiciones Particulares y demás documentos que conforman la presente Licitación rigen los trabajos de "Renovación de vía e intervanción de obras de arte Sector Garín - Matheu del ramal Victoria - Capilla del Señor".

Los trabajos incluyen la provisión de mano de obra, herramientas, equipos y todos los materiales necesarios para una correcta y completa ejecución de los mismos (salvo aquellos que serán provistos por Sofse), de acuerdo a estas Especificaciones Técnicas, a las reglas del buen arte, y a total conformidad de la INSPECCIÓN de obra, respetando todas las Normas Vigentes.

Alcance de los trabajos 

Comprende la provisión por parte de La contratista de:

 Provisión y montaje de UN (1) Cartel de Obra de acuerdo a los lineamientos incluidos en el Anexo VIII, en lugar a definir por la Inspección de Obra.

 La mano de obra requerida para la realización de los trabajos, incluyendo personal para aviso de aproximación de trenes (piteros).

 Herramientas de vía.

 Equipos mecánicos pesados y livianos.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte del personal, con chofer incluido.

 Vehículos debidamente habilitados para el transporte de materiales, herramientas y equipos mecánicos, con chofer incluido.

 Todos los elementos necesarios para la realización de los trabajos en los lugares que indique SOFSE dentro de los ramales antes mencionados.

 Personal de Seguridad en el lugar de trabajo.

 Obrador a instalar donde indique la Inspección de Obra.

 Los equipos mínimos de vía necesarios para la ejecución de los trabajos, según el artículo 22

 Los equipos pesados de vía necesarios para la ejecución de los trabajos de, según el artículo 22.

Las herramientas deben estar siempre operativas, por lo que deberán considerarse unidades de reemplazo para reponer posibles fallas.

Los trabajos a realizar consisten en todos aquellos relacionados con una renovación de vía, de aparatos de vía, y de pasos a nivel, a consideración de la Inspección de Obra SOF S.E., como ser 

 Retiro de estructura de vía existente

 Nivelación de terreno

 Colocación de nuevos tramos de vía

 Liberación de Tensiones.

 Ajuste de fijaciones.

 Retiro de la zona vía de material producido, rieles y durmientes.

 Descarga de balasto.

 Trabajos de Mecanizado Pesado de Vía.

 Reacondicionamiento de aparatos de vías.

 Adecuación de Pasos a Nivel

 Adecuación de Pasos Peatonales

 Ejecución de Pasos Peatonales

 Renovación de vías secundarias

 Obras de arte

La nómina anterior debe entenderse como meramente enunciativa y no limitativa, dado que las tareas a realizar abarcan todas las necesarias para una renovación de vías y Pasos a Nivel.

Características de la vía existente 

Los sectores de vía existentes están sujetos a renovación integral y tienen las siguientes características:

- Tipo de Riel: BS100 / BS85

- Tipo de Fijación: tirafondos A0 / clavo gancho

- Tipo de Durmientes: madera dura

- Durmientes por km: 1722 Durmientes/km

- Tipo de vía: via eclisada

- Balasto: Piedra partida colmatada

- Año de construcción o Renovación: 1975

Renovación de vía 

El tramo de vía a renovar va desde el Km 42,058 (ADV n°46 incluido) hasta el Km 51,933 (PAN RN25 no incluido).

Sólo serán renovados los siguientes pasos a nivel:

* PAN Bv. Peron garin sur (km 42.428)

* PAN Bv. Peron garin norte (km 43.011)

* PAN RP26 av constitución (km 47.924)

* PAN Dinamarca (km 51.195)

En el caso de Pasos a Nivel que no sean renovados remitirse al Artículo n°21, incisos 1.7

Tratamiento de pasos peatonales y 1.9 de nuevos pasos peatonales 

Cuadro estación Garín (entre ADVs n°46 y n°48 incluidos) y estación Maquinista Savio (entre ADVs n°50 y n°52 incluidos) En el cuadro de Estación Garín debe renovarse la totalidad de vías 1 y 2 como los ADVs n°46 y n°48. Como así también en la Estación Maquinista Savio, debe renovarse la totalidad de vías 1 y 2 como los ADVs n°50 y n°52.

Vale notar que también deben renovarse la totalidad de los desagües (caños ranurados revestidos en geotextil con sus respectivas cámaras de inspección), para lo cual la contratista presentará a la Inspección de Obra el proyecto ejecutivo de los trabajos a realizar en el sector, para su posterior ejecución.

Estabilización de terraplenes 

En el tramo completo deberá verificarse la resistencia para las tensiones de diseño, y suestabilidad y durabilidad a lo largo de toda la vida útil. Se deberá prestar especial atención adichas condiciones al momento de la conformación de la nueva plataforma y el perfiltransversal de la zona de vía.

Sobre la intervención del sub balasto, terraplenes, cuñas de aproximación, obras de arte,suelos mejorados, pasos a nivel, excavaciones y demás tareas demandadas se actuará conequipo vial apropiado en cantidad y calidad para cada frente, anticipando todas aquellassubtareas que la Inspección de Obra autorice para no afectar las ventanas de trabajo.

29 de abril de 2022

Llamado a Licitación para la Renovación de la Infraestructura de vías progresiva km. 172+000 a progresiva km. 214+000 y progresiva km. 220+500 a progresiva km. 232+712 - Ramal R1B de la Línea Roca

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras lama a Licitación Pública Nacional Nro. 05/2022 para la obra de Renovación de la Infraestructura de vías progresiva km. 172+000 a progresiva km. 214+000 y progresiva km. 220+500 a progresiva km. 232+712 - Ramal R1B de la Línea Roca.

Etapa: múltiple 

Plazo previsto: Lo indicado en Artículo 8 del PCP. Apertura: 20 DE Mayo DE 2022- 14:00 hs. 

Consulta y retiro del pliego: Los Pliegos son gratuitos, deberán ser descargados de la página web al momento de su difusión: https://plataforma.adifse.com.ar/portal_licitaciones Las consultas de los oferentes deben ser enviadas en formato PDF (con membrete y firma digital del Oferente), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@adifse.com.ar, hasta las 18hs del 13/05/22. 

Presentación de las ofertas: a partir de las 10 y hasta una hora (1h) antes de la fijada para la apertura en Trenes Argentinos Infraestructura –Gerencia de Contrataciones, sita en Avda. Ramos Mejía 1302 - 5º piso– OF. 531 Ciudad Autónoma de Buenos Aires. LUGAR DE APERTURA: Trenes Argentinos Infraestructura - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “auditorio”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Mayor información en página Web www.argentina.gob.ar/trenes-argentinos-infraestructura

Objeto y alcance de la licitación

El presente llamado a Licitación tiene por objeto establecer las Especificaciones Técnicas Generales y Particulares para la ejecución de la obra de "Renovación de la Infraestructura de vías": progresiva km. 172+000 a progresiva km. 214+000 y progresiva km. 220+500 a progresiva km. 232+712 - Ramal R1B – Ferrocarril General Roca.”. Obras que se regirán por las presentes Condiciones Generales en forma complementaria al Pliego de Bases y Condiciones para la Licitación, Contratación y Ejecución de las mismas, al Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares, documentos gráficos y planillas de cotización que conforman el presente pliego.

En la Planilla de Cotización adjunta al presente Pliego, quedan listadas las tareas de obra a ejecutar, las cuales determinan el alcance de las obras a ejecutar por el Sistema de Contratación: Mixto.

Objeto

El objeto de la presente especificación es fijar el marco para la realización de las tareas de relevamiento, estudios, ensayos y la ejecución del Proyecto Ejecutivo y para la ejecución de la obra de renovación de vía del Ferrocarril General Roca, en el ramal R1B, entre la progresiva km. 172+000 y la progresiva km. 214+000 y entre la progresiva km. 220+500 y la progresiva km. 232+712, Asimismo, contempla el diseño, ingeniería, provisión de equipos, materiales, mano de obra, instalación, pruebas y puesta en servicio de nuevas Islas de Señalamiento Ferroviario SEAL, basado en enclavamientos electromecánicos aptos para el transporte de servicios ferroviarios suburbanos de pasajeros en la estaciones Castelli, Sevigné, Dolores y Parravicini, así como nuevos sistemas de protección mediante barreras automáticas de cruces a nivel comprendidosentre las progresivas 172+00 y 232+712.

Alcance

El alcance de las tareas incluye los trabajos tanto de campo como gabinete para obtener el estado actual de la infraestructura y concretar un proyecto ejecutivo que defina con exactitud las tareas a realizar por la Contratista durante la obra.

Comprende del mismo modo las tareas necesarias para la renovación y construcción de la infraestructura de vía.

Se entiende por renovación no solo el reemplazo del material existente por nuevo, sino  una mejora integral de la vía, en cuanto a su geometría, estructura, seguridad operativa, etc.

Se deberá confeccionar el relevamiento, proyecto ejecutivo y conforme a obra correspondientes.

El servicio que se contrata comprende todas las tareas necesarias para cumplimentar con los objetivos expuestos en esta especificación. El adjudicatario realizará una enumeración y descripción de las tareas en su propuesta metodológica, las que comprenderán las enunciadas en la presente documentación. La descripción metodológica será utilizada para evaluar los recursos y soluciones propuestas para el cumplimiento adecuado de los objetivos, ajustándose a los cronogramas, los costos y la calidad definidos. De ninguna manera esa descripción podrá considerarse una limitación al compromiso de realizar otras tareas que no sean explícitamente enunciadas en la misma, pero que resulten necesarias para el cumplimiento de los objetivos y especificaciones del contrato. La descripción metodológica involucra tanto las tareas de obra, los trabajos de gabinete y la documentación a entregar a éste Comitente, como también las tareas complementarias y preparatorias que se requieren para un adecuado desarrollo de las primeras.

En todos los casos las especificaciones del presente pliego prevalecerán sobre lo propuesto en la oferta. Lo indicado en la propuesta del oferente y que a juicio de la Inspección de Obra sea superador será obligación de la Contratista, considerándose dentro del precio de la oferta.

El adjudicatario deberá prever la realización de todas las tareas de logística y administración de los recursos, a los efectos de asegurar la oportuna y adecuada prestación de los servicios, en los plazos y en la calidad que le son contratados.

Zona de emplazamiento

El proyecto se emplaza en la provincia de Buenos Aires dentro de la Línea General Roca, operada actualmente por la empresa SOFSE. En particular se trata del ramal R1B, entre la progresiva km. 172+000 y la progresiva km. 214+000 y entre la progresiva Km. 220+500 y la progresiva km. 232+712, tramos que se encuentran entre las estaciones Guerrero y Gral. Guido.

En el plano siguiente se indica el tramo a intervenir:

La totalidad de las tareas contratadas, en materia de vía y obra, que comprenden una traza de 54,212 km de longitud (59,508 km de vía), se dividirán en los siguientes tramos:

* Tramo A (13,5 km. lineales. 14,351 km. de vía): o Progresiva km. 172+000 a progresiva km. 185+500

* Tramo B (13,5 km. lineales. 14,567 km. de vía): o Progresiva km. 185+500 a progresiva km. 199+000

* Tramo C (15,0 km. lineales. 15,854 km. de vía): o Progresiva km. 199+000 a progresiva km. 214+000.

* Tramo D (12,2 km. lineales. 12,735 km. de vía): o Progresiva km. 220+500 a progresiva km. 232+712.

Cada tramo comprende un renglón a Licitar, siendo los tramos A, B, C y D los renglones,2,3 y 4 respectivamente.

Los renglones 5 y 6 corresponden al señalamiento del sector. El renglón 5 abarca las estaciones Castelli y Sevigné y los pasos a nivel comprendidos entre el PaN de PK 173+170 y el de PK 198+985, ambos inclusive. El renglón 6 abarca las estaciones Dolores y Parravicini y los pasos a nivel comprendidos entre el PaN RP63 (PK 202+543) y el PaN RP60 (PK 223+063), ambos inclusive.

28 de abril de 2022

Recuperan locomotora ALCo modelo RSD-35 Nro. 6417 (ex Ferrobaires) para la empresa Solanas SRL

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Con alegría, podemos decir que se recuperó para la corrida de trenes de obras de vía a la locomotora diésel eléctrica ALCo modelo RSD-35 Nro. 6417 (ex Ferrobaires) por la empresa constructora Solanas SRL.



Después de más de 6 (seis) años de inactividad, volverá a operar trenes para la obra de renovación de la infraestructura de vía en el Ramal Plaza Constitución - Mar del Plata de la Línea Roca. Enhorabuena.

22 de abril de 2022

Línea Mitre: Obras de renovación de la parrilla de vías de estación Retiro se desarrollo alcanzó un 40%

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que continúa trabajando en la renovación integral de la parrilla de vías de ubicada en la estación Retiro de la Línea Mitre, en el ingreso y egreso, que desde su construcción hace más de 100 años, nunca había sido intervenida de manera integral. 

Según lo expresado por ministerio, los trabajos posibilitarán aumentar las frecuencias, sumar trenes y reducir las cancelaciones y demoras del servicio, dándole más dinamismo al ingreso y partida de los trenes, a partir de la renovación de la parrilla de las vías en Retiro y, en un futuro, contar con más servicios disponibles para las y los usuarios de los ramales Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre.

Entre otros de los beneficios, se encuentra el aumento de frecuencias gracias a un sistema de señalamiento más moderno y seguro, permitiendo un viaje más cómodo con menos contaminación acústica; y la posibilidad de sumar más trenes eléctricos al cronograma de servicios, lo que reduce los tiempos de espera

Las obras demandarán una inversión total de $10.752 millones a partir de un acuerdo con el Banco Mundial, en un lapso de 4 años y en dos etapas sin la necesidad de cortar el servicio ferroviario, con más de 60 personas trabajando, consta de 85.000 m2 de superficie a intervenir; 8 kilómetros de vía nueva con durmientes de hormigón; 2,5 kilómetros de vía sobre placa; 54 aparatos de vía nuevos; 11 nuevos paragolpes dinámicos; 15 km de cables nuevos; 85 nuevas señales lumínicas; sistema de señalamiento de última generación con certificación SIL4; 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS); máquinas de cambio de última generación, además de la renovación de 9000 metros de Tercer Riel y Alimentadores.

Finalmente, es importante destacar que la denominada parrilla de vías fue construida en 1915 y desde ese momento nunca fue intervenida de manera integral, por lo que hoy es la principal causa de demoras y cancelaciones de servicios de los 3 ramales: más del 70% de los servicios cancelados o demorados ocurren por fallas en los sistemas de señales, de energía o de cambios de vías en el ingreso a Retiro.

19 de abril de 2022

Llamado a Licitación Pública Internacional para la Obra de Renovación de Vías tramo Empalme Maldonado - Estación Tigre de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras llama a Licitación Pública Internacional Nro. 01/2022 para la Obra de Renovación de Vías tramo Empalme Maldonado (Km. 4,656) a Avda. Dorrego y desde Paso a Nivel Avda. Congreso (Km. 8,978) a estación Tigre (Km. 27,800) de la Línea Mitre.

Etapa: Consulta y retiro de pliegos. Los Pliegos son gratuitos y los interesados deberán descargar el documento de licitación en español a través de la página web https://servicios.ADIF S.E.com.ar/licitaciones.phpy consultarlos en el UNDB online y en la página web del Ministerio de Transporte. Presentación de Ofertas: Deberán enviarse a Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado, Gerencia de Contrataciones sita en Avenida Dr. Ramos Mejía 1302, Piso 5°, Oficina 502, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. CP C1104ABC. República Argentina hasta las 13 hs. del día 07 de junio de 2022. 

Apertura: 07/06/2022 a las 14 hs. en Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado, Avenida Dr. Ramos Mejía 1302, Piso 1°, Sala Auditorio, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. CP C1104ABC. República Argentina. 

Para mayor información enviar mail en formato PDF (con membrete y firma digital del Licitante), manteniendo siempre los requisitos para las consultas de formato papel, a la casilla de correo electrónico licitaciones@ADIFSE.com.ar

La República Argentina ha solicitado financiamiento del Banco Mundial para cubrir el costo del Proyecto de Modernización del Transporte Ferroviario de Pasajeros en Buenos Aires - Línea Mitre y tiene la intención de aplicar una parte de los fondos obtenidos para realizar pagos en virtud de los contratos correspondientes a la "Renovación de Infraestructura de Vías Tramo: Empalme Maldonado (Km. 4,656) A Estación Tigre (Km. 28,000) - Línea Mitre". Para estos contratos, el Prestatario procesará los pagos utilizando el método de desembolso de Pago Directo, como se define en las Directrices de Desembolso del Banco Mundial para el Financiamiento de Proyectos de Inversión."

La Administración de Infraestructura Ferroviarias Sociedad del Estado invita ahora a los Licitantes elegibles a presentar Ofertas en sobre cerrado para la Obra de Renovación de infraestructura de vías tramo: Emp. Maldonado (km 4+656) a estación Tigre (28+000) - Línea Bartolomé Mitre. 

La presente licitación se divide dos Lotes:

Lote I: Empalme Maldonado - Acassuso. Comprende el sector entre el empalme Maldonado (Km 4,656) hasta PAN calle Perú (Km. 18,407). 

Lote II: Acassuso - Tigre. Comprende el sector desde PAN calle Perú (KM 18,407) hasta Km. 28,000 (Estación Tigre).

En el Lote I, no se deberá renovar la infraestructura de vía en el sector comprendido entre las progresivas km5+147 (Inicio de la vía ya renovada por la obra del Viaducto Mitre) hasta el Paso Bajo Nivel de la Av. Congreso con progresiva es km8+978 (Fin de la vía ya renovada por la obra del Viaducto Mitre), pero si se deberá reemplazar el sistema de tercer riel actual (Perfil de sección asimétrica de acero) por el nuevo sistema de acero-aluminio y todas sus tareas necesarias según se especifica en las correspondientes Especificaciones Técnicas.

En el Lote II la Contratista deberá tomar como premisa que primero se deberá realizar la renovación entre las progresivas 22+282 (Paso Peatonal de la calle Uruguay) hasta 28+000 (Estación Tigre).

El plazo total de ejecución es de Ochocientos setenta (870) días corridos para cada uno de los Lotes

16 de abril de 2022

Línea Mitre: Bajarán 20 minutos el tiempo de viaje en el tramo Victoria - Capilla del Señor

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que gracias a la obra de renovación de vía en el tramo comprendido entre las estaciones Matheu y Los Cardales del ramal Victoria - Vagues de la Línea Mitre se tiene pensado bajar en 20 minutos el tiempo de viaje hasta Capilla del Señor.

Hace unos días se finalizó con la obra de renovación de los 20 km. entre Matheu y Los Cardales y ahora se prosigue con el tramo comprendido entre esta última estación y Capilla del Señor.

Asimismo, hay que recordar que se tiene pensado, a través de la empresa estatal ferroviaria, alargar el recorrido hasta la estación San Antonio de Areco por lo que se están realizando los últimos trabajos de mejoramiento de vía.

13 de abril de 2022

Avanzan las obras de renovación total de vía del Ramal C18 de la Línea Belgrano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

A solamente 10 kilómetros de la localidad de Apolinario Saravia (Salta) se construirá un nuevo puente ferroviario de 80 metros de longitud en reemplazo del viejo de 12 metros que ya fue demolido.




El trabajo de sistematización y tratamiento del suelo, es una tarea muy importante en esta zona, ya que, además de mitigar los efectos de las crecidas en épocas de lluvia, son una protección necesaria para todo el nuevo tendido de la nueva infraestructura de vía y de sus obras de arte.

Desde la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informaron que se encuentra en el área de ingeniería la instancia previa para la aprobación y dar inicio a la colocación del nuevo puente conocido como "Cabeza de Vaca".

11 de abril de 2022

Línea Mitre: En 15 días se realizaría tren de prueba desde estación Diego Gaynor hasta San Antonio de Areco (Provincia de Buenos Aires)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En la jornada de hoy se realizó una recorrida de obra de renovación de la infraestructura de vía, en el tramo comprendido entre la estación de Matheu, en el partido de Escobar, pasando por Zelaya, en el partido de Pilar y la estación de Los Cardales del ramal Victoria - Vagues. 


De la recorrida participó el ministro de Transporte de la Provincia de Bs. As., Jorge D´Onofrio, el presidente de Trenes Argentinos Operaciones, Martín Marinucci, el presidente del Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable, Ariel Sujarchuk, el Intendente de Escobar, Carlos Alberto Ramil, el director ejecutivo de la CNRT, José Ramón Arteaga y el gerente Línea Mitre, Iván Kildoff. 

Vídeo gentileza Municipalidad de Exaltación de la Cruz

Al llegar a Los Cardales fueron recibidos por María Luz Bozzani, secretaria de Coordinación general y Matías Azzalini, secretario de Gobierno, quienes confirmaron que en aproximadamente 15 días se hará la prueba de vías desde Diego Gaynor, pasando por Solís y Bagués, hasta culminar en San Antonio de Areco.

7 de abril de 2022

Están finalizando las obras de renovación integral de vía entre las estaciones Matheu y Los Cardales de la Línea Mitre

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde que dio comienzo la obra de renovación integral de la infraestructura de vía del tramo Matheu - Los Cardales del ramal Victoria - Vagues de la Línea Mitre, Crónica Ferroviaria viene informando cada 15 días sobre el avance de los trabajos que lleva adelante la empresa Trenes Argentinos Operaciones y que forma parte del Plan de Modernización del Transporte Ferroviario impulsado por el Estado Nacional.


La obra que ya se encuentra casi terminada consistió en la renovación de los 18 km. que separan dichas estaciones y que se encontraban en pésimas condiciones para la circulación de los trenes de pasajeros, ya que muchos de los descarrilamientos que sufrieron las formaciones que unen Victoria con Capilla del Señor en su mayoría fueron en esa zona.


Al terminar esta obra, seguramente los trenes circularán con mayor seguridad y podrán desarrollar más velocidad. Asimismo, hay que recordar que se encuentra vigente el proyecto de prolongar los servicios de pasajeros hasta estación San Antonio de Areco (Provincia de Buenos Aires).