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8 de agosto de 2022

Río Negro: La gobernadora ratificó el compromiso de conservar el servicio de trenes en manos de la provincia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El gobierno de la Provincia de Río Negro informa que la gobernadora, Arabela Carreras, visitó este fin de semana pasado la estación Viedma de la empresa Tren Patagónico.

La Mandataria recorrió la estación Viedma junto al ministro de Economía provincial, Luis Vaisberg y al presidente de la empresa Tren Patagónico, Daniel García. "Dialogamos sobre los servicios que estamos recuperando y el rol que el tren tendrá en el futuro", sostuvo.

En este marco, se analizó el proceso de fortalecimiento que se viene llevando a cabo en el Tren Patagónico, sumando nuevas prestaciones y frecuencias para potenciar el servicio turístico y social.

La Gobernadora ratificó el compromiso de conservar el servicio de trenes en manos de la Provincia, señalando que se trata de "una política estratégica para la integración, con especial importancia para las familias de la Línea Sur, y para el turismo y la producción".

El Tren Patagónico cumple una función de servicios turísticos que se complementa con la social, siendo un transporte a bajo costo entre distintas localidades de la provincia. Además, el tren de cargas aporta recursos para el mantenimiento de la empresa.

De la recorrida por la estación, también participaron el jefe del área Comercial de la empresa, Darío Ducard y su par del área de Transporte e Infraestructura, Néstor Fattori.

29 de enero de 2020

Piden más frecuencias para el tren de pasajeros Once de Septiembre - Bragado. ¿Y por qué no hasta Trenque Lauquen?

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Así como dijimos que eran muy pocas las frecuencias de pasajeros entre Retiro y Junín de la Línea San Martín, también debemos decir que en el servicio Once de Septiembre - Bragado de la Línea Sarmiento es ínfima, cuando la ex empresa Ferrobaires, con todos sus inconvenientes a cuestas, realizaba itinerarios todos los días a esos destinos.

Hoy los intendentes municipales donde el tren de pasajeros realiza paradas, sea donde sea, están solicitando a las autoridades nacionales que se agreguen más servicios por la demanda de pasajes que hoy tiene este medio de transporte, por lo barato del boleto y por las comodidades que ofrece un tren prácticamente nuevo.


En la actualidad el tren de pasajeros Once - Bragado sólo tiene dos míseros servicios semanales. Es hora que las nuevas autoridades empiecen a proyectar ofrecer más itinerarios y pensar en alargar el mismo, como una primera medida, hasta la estación Trenque Lauquen.

Hay que recordar, que el día 26 de Septiembre de 2019 se realizó la prueba de inspección del estado de la infraestructura de vía en un vehículo bivial desde Carlos Casares hasta Trenque Lauquen (Provincia de Buenos Aires).

En esa oportunidad, Los que integraron el viaje fueron el Gerente de la Línea Sarmiento, Walter Grandi; el Subgerente de Transporte, Juan Carlos Torres; el Coordinador General de vía, Ezequiel Pereyra y Luciano Arnold y el Intendente Municipal de Trenque Lauquen, Miguel Fernández.

Según el intendente municipal Fernández, expresó en ese momento que "como el tren de pasajeros llegó hasta Bragado, los intendentes municipales de las localidades donde el tren realizaba parada cuando hasta el año 2015 llegaba hasta General Pico y Santa Rosa (Provincia de La Pampa), empezamos a trabajar para ver la posibilidad de que se vaya extendiendo y es lo que se había comprometido Marcelo Orfila y que tuvimos la posibilidad de concretar este viaje de inspección de vía".

"Tomamos el bivial en Carlos Casares a las 10,00 horas y llegamos a Trenque Lauquen a las 15,00 horas con una parada en estación Pehuajó y en un puente ubicado en cercanías de Juan José Paso. En estas 5 horas de viaje, además de aprender mucho de ferrocarriles, vimos que las vías están en diferentes estados según el tramo, hay distintas velocidades que puede realizar el tren. En algunos  trechos se puede circular a poca velocidad, por ejemplo en el bajo de Sangla se puede circular entre los 15 y 40 km.", dijo el intendente municipal.

Prosiguió expresando el Intendente Fernández que "el recorrido sirvió para tomar real dimensión del estado de las vías y hablar con los que saben de este tema que ahora con información más precisa podrán hacer una simulación de cuánto tiempo tardaría un tren de pasajeros saliendo de Once de Septiembre y llegando a Trenque Lauquen".

"Ahora estamos esperando el informe técnico para seguir trabajando en este proyecto. No es fácil porque cuando algo deja de prestar servicio es más difícil reiniciarlo porque la logística tiene un costo, pero no hemos perdido las esperanzas de seguir trabajando en silencio para que se concrete, las cosas llevan tiempo pero no hemos perdido el entusiasmo", expresó Fernández.

Por su parte, el Gerente de la Línea Sarmiento, Walter Grandi, sobre el particular dijo que "se trató de una inspección visual, no cuantitativa sino cualitativa en cuanto a la calidad de la infraestructura de vía que hoy está adecuada al transporte de carga, para pasajeros tenemos unos estándares que son más exigentes en cuanto al estado de la vía, a la nivelación y a otros aspectos técnicos, es lo que estuvimos mirando y también viendo algunas alternativas".

Las nuevas autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación y de la empresa Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) creemos que ya deben contar con los estudios realizados por las anteriores autoridades, y estudiar la posibilidad (con el mejoramiento de la infraestructura en los lugares señalados por los expertos) de que el servicios que hoy se cumple hasta Bragado, extenderlo hasta la ciudad de Trenque Lauquen.

12 de marzo de 2018

Trenes Argentinos Operaciones triplicó la venta de pasajes de trenes de larga distancia en temporada de verano entre 2016 y 2017. ¿Y comparado con 2015?.

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que durante la temporada de verano, Diciembre, Enero y Febrero, se vendieron más de 289 mil pasajes en los servicios de larga distancia, alrededor de un 230% más que en el mismo periodo del 2016. Esto se logró gracias a la incorporación de más servicios, frecuencias y paradas.

Durante el 2018 el servicio a Bahía Blanca creció un 136% con respecto al mismo periodo del 2016, Rosario se incrementó un 51%, Junín 49%, Tucumán un 45% y Córdoba subió un 5%.

El crecimiento de Bahía Blanca de 13.484 a 31.873 pasajes vendidos se debió a la implementación de dos nuevas frecuencias y una nueva parada intermedia en Saavedra. Estas modificaciones que se instauraron el 10 de julio de 2017 permitieron triplicar la capacidad de transporte.

Tren de pasajeros proveniente de Chivilcoy pasando por paso a nivel Avda. Segurola en CABA

Asímismo el servicio a Junín paso de 7.045 a 10.480 pasajeros transportados, donde también implementó dos nuevas frecuencias y tres nuevas paradas en las localidades de Franklin, Castilla y Rawson, el 11 de septiembre de 2017.

"Los incrementos de Rosario, Tucumán y Córdoba se debe a la reducción de una hora en el tiempo de viaje que Trenes Argentinos consiguió con el mejoramiento del estado de vías en el tramo comprendido entre Campana y Rosario", expresa el comunicado de la TAO.

Nos parece que este último párrafo es una tomada de pelo de la empresa Trenes Argentinos Operaciones hacia quienes conocemos lo que pasa con los trenes de pasajeros entre Retiro - Tucumán (tarda 31 horas 15 minutos), Retiro - Córdoba (tarda 19 horas) y Retiro - Rosario (tarda 6 horas 25 minutos) cuando esta misma administración durante estos dos últimos años fue la que prolongó los horarios mucho más de lo que en el 2015 se tardaba.

En cuanto a que se triplicó la venta de pasajes durante la temporada de verano entre 2016 y 2017, es lógico que así sea, porque como dice el comunicado de Trenes Argentinos Operaciones se agregaron en algunos servicios más itinerarios, pero lo lindo sería saber qué diferencia hay entre 2014, 2015, con 2017. Ahí creemos que en vez de triplicar, se vendió mucho menos boletos que esos dos años.

Si bien sabemos que el año 2015 se vieron suspendidos algunos servicios de pasajeros por las inundaciones ocurridas en Agosto de ese año, donde algunos puentes ferroviarios colapsaron y hubo problemas en los ramales a Mar del Plata, Rosario y General Pico por la rotura de varios durmientes de hormigón que hizo que a la Perla del Atlántico los servicios estuviesen más de un año parados, también tenemos que decir que la obra de la colocación del puente sobre el Río Salado en la Línea Sarmiento estuvo parada más de un año y recién ahora en Marzo, dicen, se pondrán en marcha nuevamente, que de haberse terminado en tiempo y forma hoy estarían circulando los trenes de pasajeros más allá de Chivilcoy.

A la vez, no podemos dejar pasar la suspensión de los servicios de pasajeros de la ex empresa Ferrobaires a Tandil, Pinamar, 25 de Mayo y Bahía Blanca (vía Pringles) que bien pudiéndose realizar fueron sacados de circulación por la gobernadora de la Provincia de Buenos Aires lo que hubiese engrosado aun más las estadísticas que tan pomposamente informa la empresa Trenes Argentinos Operaciones.

20 de diciembre de 2017

Nuevamente la odisea para conseguir pasajes en el tren de pasajeros "El Tucumano"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Nos informa la gente de Tucumán y La Banda (Santiago del Estero) que la empresa Trenes Argentinos Operaciones liberó la venta adelantada de pasajes para el tren de pasajeros "El Tucumano" para la segunda quincena de Enero de 2018 (desde el 15 de Enero al 31 de Enero de 2018).

Se están formando grandes colas en las estaciones Tucumán y La Banda para poder adquirir pasajes para Buenos Aires y Rosario (Provincia de Santa Fe) mucho de ellos para visitar a sus parientes, según se pudo conocer. 


Lamentablemente las quejas se hicieron sentir, ya que mucha gente solicitaba pasajes para las fiestas de Navidad y Año Nuevo, pero hace ya tiempo que las mismas están agotadas. 

Las preguntas mas usuales que le hacía la gente a los boleteros era si la empresa Trenes Argentinos Operaciones (Línea Mitre) tenía pensado agregar más frecuencias para satisfacer la demanda. La respuesta fue un lacónico, ¡NO!.


Es una lástima que la empresa estatal ferroviaria no contemple agregar más trenes adicionales debido a la demanda de pasajes, teniendo de sobra material ferroviario de origen chino oxidándose en varias playas ferroviarias del AMBA.

Así y todo tardando más de 32 horas para cubrir el trayecto Tucumán - Buenos Aires (1.167 km. aproximadamente) la gente quiere viajar en el tren de pasajeros "El Tucumano", pero parecería ser que para las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones no les importara cubrir la demanda. Triste. 

15 de abril de 2017

Olavarría: Referente de La Fraternidad: "Hay un manejo político de todo esto que no nos deja saber lo que va a pasar"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Como lo venimos expresando desde Crónica Ferroviaria desde hace meses, hay mucha bronca en la gente del interior del país por la suspensión de los servicios de pasajeros regionales, de media y larga distancia y la no puesta de más itinerarios en aquellos lugares donde sólo se presta uno por semana, por parte del Ministerio de Transporte de la Nación y de sus empresa estatales ferroviarias.

En este caso fue entrevistado por el diario El Popular el referente del gremio La Fraternidad (Conductores de trenes) de la seccional Olavarría, señor Néstor Giammatolo, quién expresó que: "pese que a comienzos de año se había afirmado extraoficialmente que a partir de febrero, o a más tardar en marzo, se aumentarían las frecuencias de trenes de pasajeros para Olavarría, hasta ahora nada de eso ha ocurrido y se mantiene solamente una frecuencia semanal".


El dirigente planteó el malestar generado en el sector debido a la indefinición en que se encuentra sumido el traspaso de los trenes de Provincia a Nación en los últimos nueve meses y expuso que "por ahora no ha habido nada; está todo muy quieto". Como consecuencia, hoy en día "los trenes de pasajeros han entrado en un suspenso. Está todo en suspenso", aclaró respecto del traspaso y del incremento de frecuencias.

Inclusive, Giammatolo declaró que no se sorprendería si el servicio en última instancia pasara a depender de manos privadas: "Está muy callado todo, pero tampoco me asustaría que saliéramos con otro nombre: Trenes Argentinos. Pero en realidad estamos todos desconcertados con esta situación y con lo que va a pasar. Si dijera algo en este momento estaría mintiendo y no me gusta mentir porque es de no creer lo que está pasando", señaló.

Asimismo, dijo que "hay un manejo político de todo esto que no nos deja saber lo que va a pasar". Por esa razón "si me dijeran mañana ‘Giammatolo, vuelven a la Provincia’, y capaz que volvemos a la Provincia... Hay un manoseo y un desconcierto que no tienen nombre", afirmó para remarcar que de la misma forma "hoy está todo quieto, pero también podría pasar que en una semana o en un mes se largara todo como estaba programado, aunque por el momento tenemos una incertidumbre total".

"Inclusive está el proyecto para pasar a tener tres frecuencias semanales, que también se manejaba cierta fecha para ponerlo en marcha, pero quedó todo quietito. Quedó incierto en el sentido de que no hay una orden para que comience a circular porque las frecuencias estaban programadas, pero hasta el momento no sabemos si las tres frecuencias van a ser por la Nación o por Trenes Argentinos, que podría ser una figurita que pasara por encima de la Nación", advirtió.

"El traspaso de los trenes provinciales a la Nación está en veremos todavía. Se está hablando de que se va a hacer, pero acá es más lo que se habla que lo que se hace".

"Ya empecé los trámites para jubilarme y no sé en qué empresa estoy. Tener esta incertidumbre, como nunca en los 42 años que estoy en el Ferrocarril, es tan triste; la verdad que no estoy acostumbrado a esto. En lo personal y como sindicalista de La Fraternidad todo esto es muy doloroso y aparte con este Gobierno no podemos proyectar nada, tampoco".

"Para las ciudades donde dejó de pasar el tren no hubo ninguna solución. Si hay esta incertidumbre entre nosotros por la continuidad del tren, menos soluciones hay para esas ciudades. Por el ramal de Pringles desde el 30 de junio que no volvió a pasar un tren más, cuando Vidal decidió cerrar el tren y mandó todo para la Nación".

Debido a las diferencias económicas en los costos de los viajes, desde La Fraternidad "sabemos que en muchas ciudades la gente está desesperada para que vuelva el tren porque no saben cómo hacer si estaban pagando el tren en 270 pesos y el colectivo les sale alrededor de 600 pesos".

7 de abril de 2017

Perú: Inca Rail ofrece dos nuevas frecuencias para visitar Machu Picchu

Exterior

La empresa ferroviaria Inca Rail implementó dos nuevas frecuencias hacia el distrito de Machu Picchu, en Cusco, con el fin de brindar mayores opciones de viaje durante la temporada alta y de gran demanda de visitas a la ciudadela inca.

La frecuencia 63 partirá de Ollantaytambo rumbo a Machu Picchu a las 11:30 a.m., dándole la opción a los turistas de llegar a Aguas Calientes con mayor tranquilidad y en buen un horario.



También les permitirá visitar las Ruinas de Ollantaytambo o el Valle Sagrado durante la mañana.

La frecuencia 66 de Inca Rail partirá de Machu Picchu 8:20 p.m. y dará a los viajeros la alternativa de hacer un full day en la Ciudad Sagrada y pernotar en el Valle Sagrado de Urubamba que está a solo 30 minutos de la estación de Ollantaytambo.PortaldeTurismo.com

21 de febrero de 2017

Junín: No saben cuándo se incrementará el servicio de pasajeros a Retiro

Actualidad

Desde la boletería de las estación de trenes de nuestra ciudad dijeron desconocer cuándo se incrementará el servicio de pasajeros a Retiro, que actualmente parte desde Junín los lunes por la madrugada y desde la Ciudad Autónoma de Buenos Aires los viernes por la tarde.

Asimismo, la cartelera informativa exhibida en la estación local da cuenta de un solo horario de partida semanal. Si bien oficialmente se excusaron de ahondar en detalles, allegados a la boletería se limitaron a responder que no sabían si efectivamente el número de frecuencias se incrementará de una tres veces por semana, tal como había sido anunciado días atrás.


Sin notificaciones. En tanto, desde la oficina Junín de la Unión Ferroviaria no confirmaron la puesta en funcionamiento de los nuevos servicios de trenes que unirían las estaciones de Rufino y Retiro, con paso por nuestra ciudad. 

Fernando Sosa, secretario Adjunto de la Unión Ferroviaria local, señaló ante la consulta de La Verdad que no se había recibido notificación formal en el gremio acerca del aumento de dos servicios semanales que se agregarían al ya existente los días viernes.

“No tenemos novedades específicas, sabemos solamente lo que salió en los diarios, pero a nosotros nadie nos informó nada”, expresó Sosa en contacto con este medio.

“No nos notificaron gremialmente, o sea que no podemos confirmar ni decir que no. No sabemos”, acentuó.

Sosa dijo también que por la información que se dio a conocer a nivel general, en caso de que estos dos nuevos servicios de trenes de pasajeros se concreten, ambos serían efectivos los días lunes y los días miércoles en el mismo horario en que el que corre el tren los días viernes.

“Entiendo que los horarios serían iguales, pero eso es algo que no manejamos nosotros”, se limitó a responder.

“En tratativas”. Semanas atrás, la gobernadora de la Provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, hizo saber que hasta que no estén dadas las condiciones de seguridad los trenes de Ferrobaires no volverán a correr en el interior bonaerense.

Al respecto, Sosa hizo saber que se está realizando actualmente un censo a los trabajadores de Ferrobaires y que posiblemente se haga una vez concluido el mismo un traspaso de trabajadores al SOFSE.

“Se está haciendo un censo en Ferrobaires para saber en qué condiciones están los trabajadores, cuántos hay, cómo se distribuyen...Una vez que eso se termine esos trabajadores pasarían al SOFSE, que es el servicio nacional por el que corren los trenes chinos. Eso igual se está evaluando, no hay nada definido, se encuentra en tratativas y no sabemos cómo va a terminar la negociación”, declaró Sosa a La Verdad.

Sin fechas. En el apartado Compra Tu Pasaje Sistema de Venta Web del sitio www.sofse.gob.ar, existen posibilidades de comprar pasajes para viajar de Retiro a Junín solamente los días viernes 3, 10, 17 y 24 de febrero, sin aparecer opciones para ninguna otra fecha.

En el caso de querer comprar boletos de para viajar de Junín hacia Retiro, las alternativas que aparecen publicadas son para los lunes 6, 13 y 20 de febrero. Hasta el momento, al menos desde la web oficial del Estado, los nuevos servicios no están contemplados.LaVerdad.com

8 de mayo de 2014

Mendoza: A partir del Sábado 10 de Mayo incrementan en 12 frecuencias los servicios del Metrotranvía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Provincia de Mendoza informa que a partir del sábado 10 de Mayo, quienes viajen en Metrotranvía podrán disfrutar de 12 nuevas frecuencias.  Serán en total 28 para los días sábados a pedido de trabajadores de la zona quienes necesitaban trasladarse con mayor periodicidad.

Habrá 28 frecuencias. Esta acción responde al pedido de los trabajadores de la zona.

Recordamos algunos consejos útiles a la hora de abordar las duplas:

° El pago es únicamente con Red Bus

• Acceder los paradores sólo por las sendas peatonales

• Esperar la llegada del Metrotranvía en las Estaciones o Paradores, ubicándose a 50 cm del borde de los paradores.

• El Metrotranvía debe detenerse por completo para acceder al ingreso

• Cuando se encienda la luz verde ubicada al costado de las puertas, presionar el botón para completar la apertura de las mismas

• Después de haber oprimido el botón verde debe esperar a que las escaleras estén visibles antes de ingresar

• Una vez que finalice su viaje debe volver a oprimir el botón y esperar a que el Metrotranvía se detenga por completo para bajar del mismo.

Transporte informa también que quienes viajen en Metrotranvía podrán acceder al beneficio del Trasbordo,  es decir abonará una sola tarifa para llegar a destino, la cual será la mayor vigente de ambos servicios, manteniendo los beneficios con descuentos de los abonos y pases. Se deberá utilizar durante los 90 minutos entre el primer servicio y el segundo.

Los usuarios pueden descargar los horarios desde el siguiente link.

Consultas a través de www.facebook.com/TransporteMza
o @TransporteMza en Twitter

5 de marzo de 2014

Mendoza: A partir de mañana aumentan las frecuencias del Metrotranvía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Secretaría de Transporte de la Provincia de Mendoza informa que dando respuesta a una necesidad de los usuarios y de estudiantes y agrupaciones de la UTN, se incorporaron nuevas frecuencias en el horario nocturno.


Usuarios del Metrotranvía, estudiantes y agrupaciones de la Universidad Tecnológica Nacional y otros establecimientos educativos presentaron un pedido para extender el servicio en horario nocturno. Es por eso que en respuesta a ellos, se incorporaron 8 nuevas frecuencias y se extendió el horario de circulación del mismo hasta las 23.45. Además, la nueva frecuencia es de 17 minutos.

Es importante comunicar que el Metrotranvía es un medio de transporte moderno, rápido, eficaz y sostenible que contribuye a racionalizar el uso del espacio público urbano; reduciendo la contaminación sonora y la emisión de gases tóxicos.


En la actualidad une Maipú y Ciudad a través de 15 estaciones en los 12,5 km de extensión de la traza; y recientemente se ha comenzado a completar la traza que unirá a Ciudad y Las Heras.