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25 de abril de 2023

Chile: Recibirá nuevas formaciones que pueden circular a 160 km. por hora

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

Hace un par de días embarcaron desde el Puerto de Qingdao ubicado en la República Popular de China, las cuatro (4) nuevas formaciones restantes para la Empresa Ferrocarriles del Estado de Chile que renovarán la flota del servicio Chillán-Estación Central.

Tras su llegada al país, los equipos deberán someterse a distintas pruebas necesarias antes de entrar en operación con pasajeros.

Dichos trenes posibilitarán el viaje entre Chillán y Santiago en sólo 3 horas 40 minutos y entrarán en operación el último trimestre de 2023.

6 de noviembre de 2017

Perú: Metro de Lima: Esta semana llega primer tren al Callao

Exterior

La nave zarpó del puerto de Santander a finales del mes de septiembre y llegará el próximo 02 de noviembre con 5 vagones para abastecer la Linea 1 del Metro de Lima. 

El próximo 02 de noviembre arribará el primero de los 20 trenes que llegarán para la Línea 1 del Metro de Lima. Como se recuerda, el operador del Metro adquirió 20 trenes y 39 coches, con el fin de aumentar su flota, permitiendo que para el 2019, el metro pueda transportar 500 mil pasajeros diarios. 

La carga de la Línea 1 del Metro de Lima salió de la fábrica de Santa Perpetua, Barcelona, para ir al puerto de Santander, desde donde zarpó hacia Perú a finales del mes de septiembre, en la nave Toronto. 


Esta nave es operada por la naviera Wallenius Wilhelmsen y tiene una capacidad de transporte de más de 61 mil toneladas. Una vez que toque aguas peruanas, la carga ingresará por el Lado A del Muelle Uno de APM Terminals Callao, el cual tiene una longitud de 182 metros con una profundidad de 10 metros. 

Desde este punto, el equipo especializado de este terminal multipropósito se encargará del manejo y almacenamiento de la carga. Posteriormente, se realizará el procedimiento regular de trámites aduaneros y la carga será enviada al Patio Taller de la Línea 1 Metro de Lima. Los siguientes trenes y vagones llegarán al país en los próximos meses. 

El modelo de los trenes es Metropolís, los cuales cuentan con amplias puertas de acceso, piso bajo, asientos extra anchos y pasillos de comunicación entre los diferentes coches. Además, contarán con aire acondicionado, sistemas de información al pasajero, asientos y zonas específicas para pasajeros con movilidad reducida. 

Actualmente, APM Terminals Callao ha recibido carga para grandes proyectos de infraestructura. Cuenta con más de 3,425 metros lineales de frente de atraque, para realizar operaciones de carga y descarga, distribuidos en 7 muelles o 15 amarraderos. El terminal opera principalmente buques multipropósito, buques de carga rodante, buques de contenedores, naves graneleras, naves tanqueras, embarcaciones pesqueras, cruceros turísticos, entre otros. Gestión.pe Grupo El Comercio 

22 de octubre de 2014

Brasil: La empresa Alstom completa la entrega de trenes Metropolis para la región de Río de Janeiro

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Alstom informa que acaba de entregar el último de las diez formaciones Metropolis para el operador ferroviario brasileño SuperVía, una empresa liderada por Odebrecht Transport.

Los diez trenes de metro circularán en las líneas que conectan el centro de Río de Janeiro a la región metropolitana. Cerca de 620 mil pasajeros utilizan cada día las líneas que opera SuperVía.


"Con la finalización de este proyecto, reiteramos nuestro compromiso con el desarrollo de la movilidad urbana en el país y para la calidad de nuestros servicios. El primer tren fue entregado a sólo 13 meses después de la firma del acuerdo, que es un registro de unidad de Lapa de Alstom", dice Michel Boccaccio, Senior Vice-Presidente de Alstom Transporte en América Latina.

La formación de los trenes Metropolis se componen de ocho coches y están equipadas con aire acondicionado y pueden transportar hasta 2.400 pasajeros cada uno.


El contrato se firmó en 2012 para anticipar la compra de nuevos trenes programados entre 2017 y 2020. 

Venezuela: Ferrocarril del Tuy estrenará nuevos trenes en diciembre

Exterior

El tramo ferroviario Caracas–Cúa arribó el 16 de octubre a 8 años de operaciones. El aniversario fue propicio para que el presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado,IFE, Francisco Torrealba, anunciara que dos nuevos trenes fueron adquiridos por el Gobierno Revolucionario y que llegaron al país hace pocos días, comenzarán a funcionar la primera quincena de diciembre.

Las locomotoras se pondrán en funcionamiento una vez que se les realicen las respectivas pruebas de desplazamiento en vía, frenado y de acoplamiento.


Torrealba comentó que, actualmente, el tramo ferroviario Ezequiel Zamora traslada 120 mil usuarios por día, demanda que supera la capacidad de trenes.

“Inicialmente el servicio estaba concebido para atender 73 mil usuarios, pero el crecimiento demográfico en los Valles del Tuy ha implicado un aumento en la demanda”, agregó.

Explicó que el servicio mejorará paulatinamente, gracias a la adquisición de trece locomotoras dentro del convenio con la empresa japonesa Nippon Sharyo.

“En el 2015 el tramo Caracas-Cúa contará con 25 trenes. Con las dos nuevas máquinas que acaban de llegar vamos a sumar trece. Además, de los dos trenes que colisionaron en una oportunidad, se recuperó uno que también será incorporado al sistema. Nosotros tenemos un cronograma para recibir las locomotoras. Los próximos llegarán en febrero de 2015”, añadió Torrealba.

Cuarenta días estuvieron en navegación dos aparatos que acaban de arribar por Puerto Cabello y que ya se encuentran en la estación de Charallave Norte. Un equipo de técnicos e ingenieros japoneses están adiestrando al personal del IFE para realizar el mantenimiento.

Características de los nuevos trenes

En relación con las características de los nuevos trenes, el funcionario detalló que son similares a los ya existentes, pero se les hicieron algunas mejoras.

“Tendrán un sistema de cámaras internas en los vagones. Además, tendrán bloqueadas las puertas internas, solamente podrán ser abiertas por los operadores y por personal calificado. No como en los actuales que las personas pueden pasar de un vagón, lo que ha permitido que el comercio informal haya surgido dentro de los trenes” sostuvo Torrealba.

En cuanto a las solicitudes de algunos usuarios sobre que los nuevos trenes no tuvieran asientos, el presidente del IFE mencionó que dicha petición no es viable, pues habría una carga mayor de pasajeros a la que recomiendan los fabricantes. Ello, posiblemente, ocasionaría fallas en los trenes a la hora de acelerar o frenar.

De ficha token a boleto

El funcionario anunció que están evaluando eliminar las fichas token, especie de moneda plástica que usan los pasajeros para viajar en el sistema. Explicó que la idea es migrar a boletos como en el metro de Caracas.

“A mediano plazo, nosotros también vamos a vender boletos para viajar en el tren y en el metro. Es por eso que instalaremos máquinas que estarán adecuadas para leer ticket tal como se hace en el subterráneo caraqueño”, adelantó.

Comentó que la posible eliminación del token se debe a que muchos pasajeros se quedan con la ficha, en lugar de devolverlas en la estación de destino, lo que representa una pérdida para la institución ya que estas son costosas.


En cuanto ajuste del pasaje, Torrealba mencionó que se está evaluando, dado que desde que comenzó a funcionar el sistema el costo es de Bs 2,60.GobiernoBolivarianodeVenezuela

29 de septiembre de 2014

Chile: Nuevos material ferroviario fue exhibido en la Estación Central

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara Crónica Ferroviaria, el sábado pasado cientos de personas llegaron hasta la Estación Central para conocer los nuevos trenes que adquirió Grupo E.F.E. para sus servicios de trenes suburbanos a Nos y a Rancagua que entrará en operación el segundo semestre de 2015.

La exhibición, que se extendió entre las 10 y 18 horas, atrajo a grandes y chicos que subieron a recorrer el interior de los nuevos trenes, conocieron sus características gracias al testimonio de la tripulación y aprovecharon de tomar fotografía de los modernos equipos ferroviarios.


“Quisimos abrir nuestros trenes a todas las personas, que los conozcan, que vean lo moderno que son, sus nuevas características. Queremos que la comunidad se sienta parte de nuestros proyectos, que se vaya encantando con ellos, porque los hacemos para ellos”, comentó Jorge Inostroza, Presidente de Grupo EFE, durante el recorrido por los trenes.

Los asistentes a la exhibición pudieron conocer el testimonio de los maquinistas que se han capacitado en el extranjero para conducir estos modernos ferrocarriles. “Es un orgullo manejar este tren que cuenta con sistema automatizado, y son más seguros y cómodos para nuestros pasajeros. Estamos muy contentos de tener el tren más moderno de Sudamérica circulando por vías chilenas”, dijo Miguel Rodríguez, maquinista.

La entrada en operación está programada para el segundo semestre de 2015.  El servicio expreso a Nos y a Rancagua disminuirá los tiempos de traslado en aproximadamente una hora diaria, mejorando las condiciones de vida de los usuarios, quienes podrán pagar con su tarjeta Bip!

El servicio expreso a Nos tendrá frecuencias cada cuatro minutos en hora punto y cada 8 en horario normal. Mientras que el tren a Rancagua tendrá salidas cada 15 minutos en horario peak y cada media hora valle.

Los trenes cuentan con climatización en todos los carros, un mejor sistema de frenado, consumen menos energía eléctrica, son más livianos y cuentan con tecnología de respaldo ante fallas, lo que los hace más seguros y eficientes.

11 de diciembre de 2013

VENEZUELA: USUARIOS SATISFECHOS CON LA NUEVA FLOTA DE TRENES DELA LÍNEA 1 DEL METRO DE CARACAS

EXTERIOR

Los 48 nuevos trenes, procedentes de España, cuentan con puertas mucho más anchas (30% más que los trenes convencionales).

La Línea 1 del Metro de Caracas inició este lunes su operación comercial con una flota de trenes adquiridos por el Gobierno Bolivariano dentro de la rehabilitación del ramal más longevo del sistema.

Los 48 nuevos trenes, procedentes de España, cuentan con puertas mucho más anchas (30% más que los trenes convencionales), cámaras internas de seguridad, asientos longitudinales y espacios destinados para embarazadas, adultos mayores y personas con discapacidad.

A diferencia de los de vieja flota, los trenes tienen capacidad para trasladar a más de mil 700 pasajeros, lo que permitirá incrementar la movilización de usuarios. Foto Metro de Caracas.

A diferencia de los de vieja  flota, los trenes tienen capacidad para trasladar a más de mil 700 pasajeros, lo que permitirá incrementar la movilización de usuarios (a 30% más) en Línea 1.

También poseen interconexión entre los vagones, característica con la que no cuentan los trenes convencionales.

Los trenes salientes de la Línea 1 serán sometidos a trabajos de repotenciación con el propósito de incrementar la flota en el resto de las líneas del sistema e incorporar un séptimo vagón a los trenes de la Línea 2.

Usuarios complacidos

Usuarios de la Línea 1 vieron con beneplácito la incorporación de la flota completa de los nuevos trenes. Mariel Ospina, usuaria, calificó como fabuloso este hecho. “Los trenes tienen mayor capacidad que los anteriores y eso agiliza la movilidad”.

Por su parte, Juan González, agradeció al Metro porque la incorporación de los nuevos trenes es un logro para todos. “Son más cómodos que los anteriores”.

Similar opinión sostuvo Luis Sierra, asiduo usuario de Línea 1, quien destacó que “la calidad del servicio mejora. Como usuario puedo decir que me siento satisfecho”.VenezolanadeTelevisión