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12 de agosto de 2022

"Todo se 'gual"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Es muy común que muchos choferes del transporte automotor en general no les importe nada estacionar sus vehículos en lugares prohibidos, y más si son terrenos ferroviarios (En Puerto Madero pasaba lo mismo en horas de la noche). Total, "todo se 'gual" (como diría el recordado Minguito).

(Video: gentileza Rigo Castaño @MovilRigo)

Todo esto viene a que el Tren del Valle, que une Neuquén con Plottier, en el día de hoy se viera la formación (una dupla de coches motores Materfer) al llegar a la estación Confluencia, de la capital neuquina, obstruido el paso por el mal estacionamiento de dos automóviles, lo que hizo que los pasajeros (unos 40) tengan que esperar 40 minutos hasta que sus dueños se dignasen a sacar los coches, "bajo la amenaza de ser trasladados por la grúa municipal". 

¡Por favor!, eso era lo que tendría que haber realizado la Municipalidad del Neuquén en primera instancia y cobrarle la multa y traslado correspondiente hasta el corralón municipal por mal estacionamiento, y no hacer esperar al tren de pasajeros a que los dueños de los autos retiren los coches después de 40 minutos. 

Sin castigo económico (que es donde más duele), lamentablemente, muchos no aprenden y siguen haciendo lo que quieren.

29 de octubre de 2020

Tren del Valle: Licitan las paradas del tren entre Plottier y Neuquén

Actualidad

El intendente Mariano Gaido anunció que llamará a licitación el mes que viene para la construcción de las 5 paradas ferroviarias, entre la avenida Olascoaga y el aeropuerto de Neuquén

Al término de la conferencia de prensa en la que se firmó el acuerdo entre el municipio y la Universidad Nacional del Comahue para la realización de un estudio sobre el transporte público, el intendente Mariano Gaido adelantó que en noviembre llamará a licitación pública para instalar las paradas del tren.

Se trata de los apeaderos que irán en Olascoaga, Solalique, El Cholar, Ignacio Rivas y la parada del aeropuerto.


"Es una situación especial ahora en pandemia lo del transporte público, no está previsto que el tren funcione hasta salir de esta situación, pero nos vamos adelantando con obras para cuando en esta situación especial y única cambie, volvamos masivamente con el transporte público colectivo y el de trenes" dijo el secretario de Movilidad, Santiago Morán.

Destacó que las obras tenían un presupuesto en enero de 25 millones de pesos. Se trata de un modelo similar al de las estaciones del Metrobús, dijo. "Serán sencillo, una estación de trenes con hierro y hormigón, en condiciones de seguridad para el pasajero", sostuvo.

Morán agregó que el estudio que encararán con la Universidad Nacional del Comahue como consultor preferencial, será "intermodal" , es decir será funcional ante la próxima concesión del transporte colectivo pero con un "análisis de la movilidad en la ciudad, que tiene distintas alternativas y no sólo el colectivo: se va a pensar en un tren funcionando y en las bicisendas", describió.DiarioRíoNegro.com

4 de abril de 2018

Neuquén: La historia vuelve a repetirse con los accidentes en pasos a nivel de dicha ciudad

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

No es la primera vez que ocurre este tipo de accidente en los pasos a nivel por donde circula el Tren del Valle que une la ciudad del Neuquén con la de Cipolletti (Provincia de Río Negro).

La noticia dice que en el día de ayer alrededor de las 22,00 horas cuando la formación de coche motor Materfer del Tren del Valle se dirigía vacío hasta la playa de maniobras, al llegar al paso a nivel de la calle Rhode de la ciudad del Neuquén se encontró de imprevisto con el cruce de un automotor que no pudo evitar la colisión.

Fotografía gentileza La Mañana del Neuquén

Pese al tremendo accidente, no hubo que lamentar heridos. Igualmente el servicio de pasajeros hoy se cumple normalmente.

Lo que hay que expresar es sobre la falta de concientización e imprudencia de algunos conductores de automóviles que ignoran, en muchos casos, las señales al traspasar el paso a nivel donde el tren tiene prioridad.

Las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operaciones junto con la Municipalidad de la Ciudad del Neuquén, deberían tomar los recaudos necesarios porque este tipo de accidentes no se produzcan, ya que por lo visto está ocurriendo muy a menudo y no esperemos que hayan muertos para tomar medidas.

10 de noviembre de 2016

Intendente de la Ciudad de Neuquén apuesta al Metrobus y Bicisendas. Le gusta el tren, pero no quiere poner un mango

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Varios intendentes municipales de las localidades donde piden a gritos la vuelta del tren de pasajeros, caso Chichinales, Senillosa y otras, están dispuestos, si llegara el caso, a contribuir con aportes. 

En cambio el intendente de la Municipalidad de Neuquén, si bien celebró la vuelta del Tren del Valle, dijo que la mantención del servicio debería ser responsabilidad de las dos provincias involucradas y no de los municipios que atraviesa en el recorrido.


Sin embargo, Quiroga aseguró que los sistemas ferroviarios tienen costos muy altos y están subsidiados en todos los países del mundo, por lo que sería imposible para un municipio solventar los gastos del Tren del Valle, expreso al diario La Mañana de Neuquén.

“Lo digo yo, de un municipio más o menos depurado que tiene cierta consolidación de ingresos y egresos, imaginen un municipio que tiene el 80 por ciento destinado a sueldos estar aportando al sistema ferroviario”, dijo Quiroga, y agregó: “Sería un acto de voluntarismo”.

También dijo que "son las provincias las que deberían hacerse cargo del sostenimiento del tren y recordó que le parece un servicio útil siempre y cuando cumpla con los requerimientos de los pasajeros. Debería contar con cierta regularidad, mayores frecuencias y una cobertura en distintos horarios del día para cumplir con las necesidades de los usuarios. Es algo que todavía no ocurre”

Metrobús y Bicisendas

En cuanto a la construcción del Metrobus y Bicisendas para la ciudad de Neuquén ahí el intendente se mostró muy satisfecho y alabó las ventajas de las bicisendas como medio de locomoción y del metrobús, una obra que se ejecutará en parte este año y el resto en 2017.

“En esto ya hay una decisión del gobierno nacional inspirada en la buena experiencia en la C.A.B.A. y vamos a ser uno de los primeros lugares del interior (en tener Metrobús), asegurando también que este sistema terminará por incorporarse en los hábitos de los vecinos de la ciudad por su propio peso".

“A la gente le va a resultar más cómodo, más barato, más práctico y más seguro andar en el metrobús que en su auto”, aseguró.

29 de marzo de 2016

Tren del Valle: Con el apoyo del usuario

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Desde Crónica Ferroviaria venimos informando semanalmente todo lo que acontece con el servicio de pasajeros del "Tren del Valle" que une las ciudades de Neuquén y Cipollettí (Río Negro).

La mala prensa que suele tener el sistema de transporte ferroviario, vaya a saber uno con qué fin (lo sabemos, pero bueno....), con los muestras que bien reflejan el vídeo se deja de lado toda esa propaganda maliciosa.


En virtud de las desafortunadas declaraciones del Intendente Municipal de la Ciudad del Neuquén, "Pechi" Quiroga", que expresó que el servicio sólo sirve como divertimento de chicos y grandes, en un vídeo que muestra hoy el medio LMNeuquén.com realizado por un usuario del "Tren del Valle" muestra a las claras la aceptación que de a poco va teniendo el servicio y no sólo para divertirse, sino para ser usado para concurrir a los lugares de trabajo, escuelas, etc.

"El tren se completó, como todas las mañanas, por gente que va a trabajar a Neuquén", aseguró el vecino de la localidad rionegrina, que se subió al tren que parte a las 07.25 horas desde Cipolletti y decidió grabar la secuencia con su celular.


Según un estudio realizado, la cantidad de pasajeros que diariamente utilizan el servicio del tren regional de pasajeros que une las ciudades de Neuquén y Cipolletti, representa un 60% sobre la capacidad máxima de traslado que tiene la formación.

Desde el gremio La Fraternidad afirman que son entre 1200 y 1400 los usuarios diarios, mientras que la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria dice que son 1500.

Asimismo, se cree que algunas de las razones por las que la capacidad del tren no se utiliza al máximo, podrían guardar relación con que las frecuencias son espaciadas y el corto trayecto, de sólo 6 kilómetros, con una única parada en cada ciudad. También lo es, que la unidad de coche motor Materfer cada dos por tres no puede cumplir con los servicios por problemas técnicos.

Desde Crónica Ferroviaria creemos que se debería estudiar la posibilidad de poder instalar apeaderos en los cortos 6km. en la que presta servicios, ya que pasa de largo por barrios populosos a los que bien se les podría ofrecer otra alternativa de viaje.

También ver qué posibilidades hay de extender el servicio hasta Plottier y Senillosa (debidamente solicitado por los intendentes municipales de dichas ciudades) ya que de esta forma se le daría mayor uso al material ferroviario y la posibilidad de tener otro medio de transporte a los habitantes de dichas localidades.

19 de marzo de 2016

Neuquén: "Quieren boicotear al Tren del Valle en detrimento del Metrobús"

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En nota aparte publicamos en Crónica Ferroviaria un artículo del medio LMNeuquén con declaraciones del Intendente Municipal de la ciudad del Neuquén, Horacio Quiroga, en la que expresa que el "Tren del Valle" "sólo sirve para divertirse". Estas expresiones cayeron muy mal en los trabajadores ferroviarios de Neuquén.

En declaraciones realizadas al diario Río Negro por Rodrigo Sagaseta (trabajador ferroviario) expresando que el intendente "responden a sus intereses con el gobierno nacional" y "es porque quiere instalar el sistema Metrobús".

Foto gentileza: Diario Río Negro

Según el trabajador, "por día se transportan 2.000 personas, menos del 5% lo deben usar para pasear. Esto lo toma la gente que labura. Lo que se ve acá es que están boicoteando el servicio porque quieren instalar el sistema Metrobús, que cuesta una fortuna. Se cuestiona que el tren no es rentable, pero la función del mismo no es la rentabilidad, es prestar un servicio a la comunidad. ¿Por qué no cuestionan el servicio de Indalo en la ciudad?".

Por otro lado criticó que "por día atendemos a 500 personas que vienen a recargar la SUBE, agotamos las 4.800 tarjetas que nos dieron en menos de una semana porque no hay otros puntos de venta que funcionen correctamente. Nos terminaron convirtiendo en una oficina funcional al servicio de colectivos de Neuquén".

Sus compañeros, según el diario Río Negro, que prefirieron no ser identificados, indicaron que "el problema con el tren acá es que lo construyó una empresa que es pésima, los hicieron para que se rompan y ahora no nos mandan los repuestos".

Detallaron que "el tren todavía está en garantía y cada vez que se rompe hay que esperar que la empresa Materfer mande los repuestos, entonces desmantelan la formación vieja para reparar la nueva. Ni los cristales nos mandan", aseguraron.

Desde el sindicato de la Fraternidad atribuyeron los dichos de Quiroga a "su falta de conocimiento sobre los ferrocarriles".

Hugo Tamborindegui usó la ironía, pero sin ocultar su enojo: "Ya que a Quiroga no le gusta o no quiere instalar el tren en la ciudad, entonces hay que hablar con nuestro amigo Omar Gutiérrez, a quien sí le interesa el tren", dijo.

Su compañero gremial, Pantaleón Huanque consideró que el intendente no sabe lo que significa este servicio porque no tiene un pasado ligado al tren.

"Tal vez nunca viajó pero hay que explicarle que el sistema ferroviario tiene un sentido social y por eso es que nosotros estamos bregando", señaló.

Es como lo venimos diciendo hasta el cansancio desde Crónica Ferroviaria, que el Ministerio de Transporte de la Nación y la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria deberán informar de cara a la opinión pública, si quieren o no que los trenes regionales, de media y larga distancia sigan existiendo en nuestro país.

Si es en positivo, deberán de reparar rápidamente todos los inconvenientes que venimos denunciando casi todos los días de las penurias que pasan los trabajadores ferroviarios del interior del país por la falta de repuestos para reparar el material ferroviario que tienen a cargo para prestar los servicios de pasajeros. Lo mismo pasa en la Provincia de Salta que desde hace más de un mes que no se cumplen los servicios porque no se le envió otro material de repuesto.

Señores hablen claro y de frente a la gente, y no hagan que el sistema se caiga como ya lo hemos vivido en otras épocas que creíamos superadas.

Neuquén: Para Quiroga, el Tren del Valle sólo sirve para "divertirse"

Actualidad

Observando los problemas técnicos, y de otras yerbas, que continuamente tiene el denominado "Tren del Valle" que hace que a veces deje de prestar servicios entre las ciudades de Neuquén y Cipolletti que en declaraciones realizadas por el Intendente de la Municipalidad de la ciudad del Neuquén, Horacio Quiroga,

Neuquén

En julio del año pasado llegó el Tren del Valle con grandes anuncios y promesas de mejoras en las opciones de transporte para esta ciudad. Hoy viajan pocos pasajeros, el sistema genera pérdidas y la formación se rompe cada 20 días. El intendente Horacio Quiroga aseguró que, en estas condiciones, el tren sólo sirve para "divertirse".

Con el crecimiento demográfico, la región de la confluencia se ha unido al punto de convertirse en una región metropolitana con un tráfico constante de personas y cargas. Quiroga afirmó que en la ciudad hay 100 mil autos patentados, que se suman a otros 48 mil que cada día arriban a las calles neuquinas. Por eso, insistió en la necesidad de mejorar el transporte público de pasajeros y así desalentar el uso vehicular.


En ese sentido, el tren es una alternativa viable para descongestionar las calles de la ciudad, así como la Ruta 22, que de forma periódica suma muertes a su historial. El problema es que los pasajeros aún optan por los autos y el colectivo, y en las vías sólo se ven coches semivacíos.

"El tren tiene más una cuestión de carácter turístico y familiar, donde muchos nostálgicos les pueden mostrar a sus nietos cómo se trasladaban antes sus abuelos", sentenció el intendente. Para él, con las deficiencias de horario y de servicios, es imposible tenerlo en cuenta como método de transporte confiable para actividades cotidianas como el trabajo.

Hasta el aeropuerto

"El problema son las paradas, hay un tren que sale desde la estación de Cipolletti hasta la de Neuquén y en el medio hay un montón de barrios en los que el tren pasa de largo", señaló Quiroga.

Por su parte, el secretario de Movilidad Urbana, Fabián García, aseguró: "Tenemos un sistema deficiente y tenemos que ver cómo mejorarlo y extenderlo para que llegue, por lo menos, hasta el aeropuerto" (ver aparte).

Según explicó el intendente, la situación del Tren del Valle fue elevada a representantes del Ministerio de Transporte de Nación, que visitaron la ciudad en el marco de una reunión para mejorar el transporte en la región de la confluencia. "A nosotros nos gustaría que si va a funcionar, que funcione bien", recalcó Quiroga.

"El tren salió de un impulso político durante la campaña, y entregaron un sistema deficiente. No puede ser que trenes nuevos se rompan tan seguido", indicó el intendente, y agregó que hay que buscar la manera para incorporarlo a un sistema integral de transporte público de pasajeros que ayude a los vecinos a circular por la ciudad.

Según señaló el jefe comunal, es muy difícil encontrar una justificación real para sostener un servicio como el ferroviario, que tiene costos muy altos y tarifas muy bajas (ver aparte).

Por el viaje los usuarios sólo pagan 4 pesos, un precio muy inferior al que manejan los colectivos. "Si yo lo tuviera que sostener con el presupuesto municipal, hubiera fundido a la Municipalidad", expresó Quiroga.

Déficit
En la vía: la difícil situación económica

Según explicaron desde la administración del Tren del Valle, a medio año de su inauguración, el tren trasladaba un promedio de 1500 pasajeros por día, y se trata de un servicio con una función más social que económica para Operadora Ferroviaria, la empresa estatal que la opera.

Hasta esa fecha, el tren tenía una recaudación aproximada de 150 mil pesos por mes, que no era suficiente para pagar los salarios de los 35 empleados del transporte, entre banderilleros y boleteros. Los seis choferes, por su parte, trabajan para la firma Ferrosur, que los cede a partir de un acuerdo con Nación.

Según señalaron los delegados de La Fraternidad, el objetivo del ferrocarril es lograr una afluencia masiva de pasajeros, lo que se dificulta porque la formación sólo une dos puntos céntricos y no llega a los barrios, donde el tren es más que necesario.

A este déficit se suman los inconvenientes que suele tener el ferrocarril, que lo dejan fuera de servicio por varios días (desde su inauguración, el 21 de julio de 2015, ya acumuló una rotura cada 25 días), por lo que se torna aún más difícil sostener de modo constante el flujo de pasajeros.


En barrio Carnaghi se entusiasman con su posible llegada
Neuquén

Los vecinos del barrio Carnaghi se mostraron entusiasmados con la posibilidad de que el tren llegue hasta el aeropuerto y así estar más conectados con el centro. Según explicaron, la mayoría de los vecinos se moviliza en auto para evitar casi una hora de espera por la llegada del colectivo.

"Sería muy bueno porque acá hay un colegio y hay muchas maestras que vienen todos los días en colectivo", señaló Oscar, y agregó que lo ideal sería que el servicio llegara hasta Senillosa.

Para Carlos, sería importante que el sistema tuviera una doble vía para mejorar la frecuencia y que sea un servicio útil para los vecinos. "Hay muchas cosas que mejorar, pero lo ideal sería empezar por algo", expresó.

Miguel trabaja como placero en el barrio y aseguró que el tren sería una solución para el traslado de muchos vecinos que trabajan en el centro. "Podría venir gente de otros barrios también, lo ideal sería que hagan una playa de estacionamiento enfrente de la estación", señaló.

"No es mucha población, pero nos beneficiaría un montón", comentó Liliana mientras esperaba, en una esquina del barrio, el colectivo que pasa cada 40 minutos.

Encuentros por un transporte integral para la región
Neuquén

Ayer comenzaron las primeras reuniones de transporte regional, que continuarán hoy con una agenda de trabajo entre funcionarios municipales, representantes de otros municipios de la Confluencia e integrantes del Ministerio de Transporte de Nación. El objetivo es generar un sistema de transporte público de pasajeros integrado y eficiente para la zona.

Antonio Cortez, subsecretario de Transporte Automotor de la Nación, destacó que el objetivo es crear una unidad de coordinación donde el gobierno nacional apoyará a los municipios que se unan en forma voluntaria.

"Es un gusto que vengan representantes de Nación porque no estamos hablando de distintas ciudades, sino de una región con problemáticas similares", señaló el intendente de Cipolletti, Aníbal Tortoriello. También participaron de la reunión representantes de Neuquén, Plottier y Centenario.LMNeuquén.com