Mostrando entradas con la etiqueta Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe. Mostrar todas las entradas

10 de diciembre de 2020

Permiso de uso precario y gratuito del sector de los terrenos ferroviarios cuadro de estación Santa Fe (Belgrano)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA días pasados con nota titulada: "La Estación Santa Fe (Belgrano) pasa a la ciudad por tiempo indefinido" (https://wwwcronicaferroviaria.blogspot.com/2020/12/la-estacion-santa-fe-belgrano-pasa-la.html), ahora mediante Resolución Nro. 146/2020 de fecha 23 de Noviembre de 2020 de la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE), publicada en el Boletín Oficial del día de la fecha, en su Artículo 1° se otorga a la Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz, un permiso de uso precario y gratuito del sector del inmueble propiedad del Estado Nacional, en jurisdicción de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado, comprendido dentro del Cuadro de Estación Santa Fe (Pasajeros), del Ramal C. (I) de la Línea Belgrano del Departamento La Capital, Provincia de Santa Fe, identificado catastralmente como Departamento: 10 - Distrito: 11 - Sección: 4 - Manzana: 1416 - Parcela: 1 (Parte), CIE 8200009089/84, con una superficie aproximada de 32.000 m2, según se detalla en el Plano-2020-77696320-APN-DSCYD#AABE, que como Anexo I forma parte integrante de la presente medida, a los fines de continuar destinándolo al funcionamiento del Centro de Exposiciones, Convenciones y Ferias de escala regional y dependencias municipales.

Ahora la estación Santa Fe (Belgrano)

Artículo 2º.- Apruébase el denominado PERMISO DE USO - AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO/MUNICIPALIDAD DE LA CIUDAD DE SANTA FE DE LA VERA CRUZ, identificado como IF-2020-80655281-APN-DAC#AABE, que como ANEXO II integra la presente medida.

Artículo 3º.- La delimitación definitiva del sector del inmueble otorgado deberá ser realizada por la MUNICIPALIDAD DE LA CIUDAD DE SANTA FE DE LA VERA CRUZ y presentada ante esta AGENCIA DE ADMINISTRACIÓN DE BIENES DEL ESTADO, en un plazo de SESENTA (60) días a contar desde la suscripción del permiso de uso que se aprueba, delimitación que no podrá apartarse de la superficie considerada en la presente medida, salvo diferencias razonables que surjan de la demarcación in situ del predio en cuestión, conforme a sanas prácticas y diligencias de medición, reservándose esta Agencia, en el caso que lo estime procedente, la facultad de realizar las comprobaciones y verificaciones que considere necesarias en relación a dicha demarcación.

Artículo 4°.- Regístrese en el REGISTRO NACIONAL DE BIENES INMUEBLES DEL ESTADO.

Artículo 5°.- Notifíquese a la MUNICIPALIDAD DE LA CIUDAD DE SANTA FE DE LA VERA CRUZ, al MINISTERIO DE TRANSPORTE y a la ADMINISTRACIÓN DE INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS SOCIEDAD DEL ESTADO.

Artículo 6º.- Dése cuenta a la JEFATURA DE GABINETE DE MINISTROS.

Artículo 7º.- Comuníquese, publíquese, dése a la DIRECCIÓN NACIONAL DEL REGISTRO OFICIAL y archívese.

1 de diciembre de 2020

La Estación Santa Fe (Belgrano) pasa a la ciudad por "tiempo indefinido"

Actualidad

Este martes por la tarde se firmarán los convenios correspondientes entre el municipio y el gobierno nacional.

Tras las gestiones iniciadas a principios de año por la gestión municipal, finalmente la Agencia de Administración de Bienes del Estado (AABE) cederá a la ciudad la estación Belgrano y parte del predio posterior.

El convenio, que se firma este martes entre ambas partes, otorga el permiso de uso gratuito de un predio de 3,2 hectáreas que contempla el cuadro de estación, todo el edificio, y suma el predio que va desde bulevar Gálvez hacia el norte hasta la proyección de calle Chacabuco, entre avellaneda y la prolongación de Dorrego. 

El resto del extenso terreno seguirá en manos de Nación.

Lo importante es que, según informó el municipio, esta cesión no tiene plazo de caducidad (el convenio anterior tenía un plazo de 10 años que venció en este 2020), con lo cual la estación Belgrano queda definitivamente en manos de la ciudad.

Por medio de este convenio, las partes acuerdan que el permiso tendrá por objeto continuar destinando el inmueble al funcionamiento del Centro de Exposiciones, Convenciones y Ferias de escala regional, además de las dependencias municipales.

La estación

La Estación de Pasajeros, el primer nombre que llevó la actual Belgrano, fue inaugurada en 1928. 

Por allí circulaban los usuarios del FFCC Central Norte Argentino que unía la capital santafesina con San Cristóbal. La terminal contaba con cuatro plataformas y seis vías. En la Planta Baja, estaban las oficinas operativas (Boletería, Jefe de Estación, Trenes, Encomiendas, Informes y Contaduría). Mientras que en Planta Alta funcionaban las oficinas de Superintendencia de Transporte y Comercial, División, Tracción, etc. 

La desinversión en la red de trenes argentinos que comenzó a finales de 1980 y se acentuó en los ‘90 terminó con el flujo de usuarios del FF.CC. Hasta entonces prestaba servicios a Rafaela, San Francisco, Córdoba, San Justo, Resistencia, Tostado, Presidencia Roque Sáenz Peña, Añatuya, Rosario y Retiro.

A finales de los ‘90 y la década del 2000 vino el abandono y el remate del inmueble. 

A partir de gestiones realizadas por los gobiernos de los intendentes Mario Barletta y José Corral, respectivamente, se comenzó un proceso de recuperación y puesta en valor de las instalaciones.  

En la actualidad, el edificio funciona como centro de eventos y fue escenario de actividades locales, nacionales e incluso internacionales, por ejemplo con la realización de la Cumbre de Presidentes del Mercosur (2019).ElLitoral.com

23 de agosto de 2019

Tren Urbano de Santa Fe: Despidieron a dos trabajadores

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

CRÓNICA FERROVIARIA viene informando desde hace dos meses sobre la suspensión de los servicios de pasajeros del Tren Urbano de la Ciudad de Santa Fe
donde expresamos, entre otras cosas, que la nueva imagen del Tren Urbano es triste: dos formaciones de coches motores Tecnotren con aspecto de estar preparada para un viaje pero alejada de esa realidad, en un sitio baldío y descuidado.

Con relación a este tema el concejal Marcelo Ponce (UCR en el Frente Progresista Cívico y Social) presentó un pedido de informes para que se brinden detalles de la situación en que se encuentran el Tren Urbano en estos momentos "que en muchos aspectos es una incógnita para todos los santafesinos".


El pedido de informe que presentó el concejal Ponce expresa, entre otras cosas, que "creemos que es importante que el Ejecutivo Municipal informe de manera detallada sobre la actualidad del subsistema de transporte público que significa el Tren Urbano y su real aporte a la movilidad en la ciudad. Sabemos que la diversificación de las opciones de transporte es un anhelo y una necesidad de todos los santafesinos desde hace años".

Durante los últimos 60 días sólo hubo dos novedades: la primera, una explicación inverosímil del municipio. En el diario El Litoral y no a través de un comunicado oficial, desde la Municipalidad aseguraron que el tren se "guardó" por el aumento en la frecuencia de la empresa Trenes Argentinos Cargas (?).

Ahora nos enteramos que el pasado 19 de Agosto fueron despedidos dos trabajadores ferroviarios que eran los encargados de "mover" en el lugar que se encuentran, las dos duplas de coches motores Tecnotren.

Desde 2011 hasta 2015, informa AireDigital.com, los conductores fueron contratados por la Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe y a partir del año 2016 pasaron a ser empleados de las empresas que tienen la concesión, uno de Autobuses Santa Fe y otro de Autobuses Recreo.

"Siempre cobraron un sueldo mínimo, menor a $16.000, mientras que sus otros dos compañeros hasta el año 2016, que eran de Entre Ríos, contaban con un salario de $60.000 más estadías en hoteles céntricos y viáticos".

Otro servicio de pasajeros que dejó de existir. Seguramente se ha gastado mucho dinero en la compra de las unidades, en la construcción de los apeaderos y en dejar en estado de circulación los pasos a nivel y la infraestructura de vía. Alguién en la Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe debería de dar explicaciones.

30 de julio de 2019

Santa Fe: Hace 30 días el Municipio "escondió" el Tren Urbano y todavía no se sabe qué hará con las formaciones

Actualidad

Las dos formaciones del Tren Urbano siguen inmóviles en el ingreso a un viejo galpón ferroviario en calle Avellaneda al 4100. Están en el mismo lugar en donde las descubrió el periodista Ignacio Laurenti, movilero de Aire de Santa Fe, hace exactamente un mes (el 28 de junio).

Esa semana, durante la siesta, el municipio movió al Tren Urbano desde un lugar de alta visibilidad, la prolija pero abandonada estación junto al Molino Fábrica Cultural, a un lugar de mínima visibilidad, una especie de baldío con pasado ferroviario y “pinta” de zona de desguace.


Durante los últimos 30 días sólo hubo dos novedades: la primera, una explicación inverosímil del municipio. En el diario El Litoral y no a través de un comunicado oficial, desde la Municipalidad aseguraron que el tren se “guardó” por el aumento en la frecuencia de la empresa Trenes Argentinos Cargas.

En ese momento, una nota de Aire Digital explicó que es bastante difícil que el Tren Urbano -que no se mueve- se superponga con las tres o cuatro formaciones de carga que atraviesan por día la ciudad con destino a las terminales portuarias del Gran Rosario.


La segunda novedad es el pedido de informes que presentó el concejal Marcelo Ponce para que en un plazo de 15 días el municipio explique que va a suceder con el Tren Urbano y cuál fue el motivo del traslado.

El pedido todavía no fue tratado en el Concejo por el receso legislativo de julio, pero Ponce le adelantó a Aire Digital que es probable que sea aprobado este mismo jueves. A partir de ese día, los funcionarios municipales tendrán 15 hábiles para dar una respuesta o para volver a ignorar un pedido de informes del Concejo.


Mientras tanto, el Tren Urbano seguirá parado, como en los últimos 8 años. No se puede decir que está abandonado porque lo custodia una camioneta con personal de la Guardia de Seguridad Urbana (GSI) del municipio. Debe estar ahí para que no lo “carancheen”, vandalicen y desguacen; porque está claro que el Tren Urbano sigue sin ir a ningún lado.AireDigital.com

21 de febrero de 2019

Santa Fe: La municipalidad arrojó piedras en un badén y el tren urbano no funciona

Actualidad

Como consecuencia de la profundidad del badén de Quintana y Pedro Vittori, desde el gobierno de la ciudad intentaron acondicionarlo con ripio.

Desde hace mucho tiempo, el tren urbano de pasajeros de la capital provincial no funciona. Desperfectos mecánicos reiterados, entre otros errores, hacen que el santafesino no pueda disfrutar como corresponde del transporte público.

Asimismo, y más allá del abandono que presenta la máquina, desde la municipalidad se ocuparon de tapar los rieles por los que debería circular la unidad.


Así, en la intersección de Quintana y Pedro Vittori, por donde solía marchar el tren urbano, el gobierno de la ciudad arrojó piedras al profundo badén en el que se encontraba la vía, obstaculizando el normal funcionamiento de la unidad.

De esta manera, no sólo queda demostrado que el servicio no va a volver a funcionar en el corto o mediano plazo, sino que además, se pretende acondicionar el badén con la incorporación de un imperceptible ripio.

Por otra parte, y ante la enorme cavidad del bache, los automovilistas que circulen por la zona deben tener mucho cuidado y manejar con cautela, puesto que el mencionado badén no está señalizado o señalado como debería.AireDigital.com

18 de julio de 2016

Santa Fe: Después de tres meses, volvió a funcionar el tren urbano

Actualidad

Tras dos semanas de pruebas, desde esta mañana se restituyó el servicio que comunica el Molino con la Esquina Encendida. Se reparó una pieza clave. Por ahora, seguirá siendo gratuito.

Desde abril no había noticias del tren urbano, que estuvo detenido durante tres meses por desperfectos técnicos, hasta que volvió a funcionar esta gélida mañana.

“Si estuvo parado todo este tiempo fue porque se estaba buscando una solución definitiva. Gente especializada se hizo cargo de la reparación que, creemos, va a ser definitiva, o al menos eso es lo que esperamos”, explicó Marcelo Duques, subsecretario municipal de Planeamiento de la Movilidad ante la consulta de El Litoral.


Durante las dos últimas semanas, el tren realizó su trayecto a modo de prueba. “Creemos que encontramos la solución definitiva para una placa que comunica el motor con la caja de cambios; ahí estaba el problema. Hace dos semanas que lo estábamos probando para dejarlo a punto”, precisó el funcionario.

Desde esta mañana, se retomó el servicio que arranca a las 8 de la mañana desde el Molino Fábrica Cultural y retorna a las 8:30 desde la Esquina Encendida en Don Bosco.

De 8 a 12, el recorrido comienza cada hora en Bulevar y Pedro Vittori; y luego, entre las 16 y las 20. En tanto, el regreso desde Facundo Zuviría y Estanislao Zeballos se produce cada media hora, en el mismo horario partido: cuatro horas matutinas y cuatro vespertinas. “El corte que se produce entre las 13 y las 16 hs. es para dejarle las vías despejadas al Belgrano Cargas, con el que compartimos parte del trayecto”, indicó Duques.

Hasta el momento el servicio es gratuito y todavía no se definió a partir de qué fecha se empezará a cobrar el boleto. “Tenemos que seguir probándolo y recién se cobrará cuando esté funcionando perfectamente”, concluyó el funcionario municipal.

Marchas y contramarchas

En sus seis meses de vida, el tren urbano estuvo muchísimas más semanas sin funcionar que circulando. El viaje inaugural se realizó el 12 de enero de este año. Tres días más tarde, el transporte enfrentó su primer desperfecto técnico, por lo que estuvo detenido hasta el 7 de marzo.

Pero el retorno duró sólo 10 días, hasta que se volvió a parar. En abril hubo un intento por ponerlo nuevamente en marcha, pero tampoco prosperó. Desde esa fecha estuvo varado en los rieles.

Desde el Municipio esperan que el reciente arreglo -que se estuvo probando durante las dos últimas semanas- sea definitivo. ElLitoral.com

27 de abril de 2016

Coche motor Tecnotren: Un dolor de cabeza para el Tren Urbano de Santa Fe

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria:

Decir que el Tren Urbano de la Ciudad de Santa Fe prácticamente todavía no cumplió con las expectativas, no es faltar a la verdad sino decir que para la Municipalidad de la capital santafesina es un verdadero dolor de cabeza.

Desde que se puso en marcha allá por fines del año pasado, no pudo cumplir una semana seguida con los servicios de pasajeros porque vivió parado por varios problemas técnicos, a tal punto que todavía desde el verano se encuentra a la espera de que le coloquen un nuevo motor.

Según indicó el subsecretario de Planeamiento de la Movilidad Municipal, Marcelo Dúquez, entre mañana y el jueves la empresa prestataria volverá a colocar los motores de la formación para luego, probarlo. “Estimamos que sería el final de los problemas motrices que tiene el tren”, indicó.


Previamente, el inconveniente fue una pieza que “no aguantaba” el peso y la tracción de la máquina y se rompía. “Eso finalmente se solucionó, se cambió y siguió funcionando bien. Pero después el problema se trasladó a una parte débil del motor. En las próximas horas colocaremos los motores y se controlará que todos los otros sistemas estén bien. Luego se pondrá en servicio nuevamente”, afirmó Dúquez, aunque no arriesgó una fecha precisa.

Lamentablemente, los coches motores Tecnotren no fueron una solución para el transporte ferroviario, al contrario, fueron un problema. Lo tuvieron que sacar del Tren Universitario de la ciudad de La Plata porque vivían detenidos por problemas técnicos y colocar en su lugar un vehículo Nohab (alias Nono) y en la provincia de Entre Ríos prácticamente ya no funciona ninguno.

Creemos que el vehículo en cuestión que se encuentra sino le dan en la tecla, en breve recibiremos la noticia que se suspende para siempre. Una lástima.

12 de enero de 2016

Santa Fe: Comienza a prestar servicio el Tren Urbano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe informa que en estos días comienza a prestar servicio en forma gratuita el Tren Urbano que permite recorrer 3,7 kilómetros en 15 minutos, lo que significa un ahorro del 40% de tiempo si el mismo recorrido se efectúa en colectivo. El área directa asociada a su paso es de unas 30 mil personas. Cuenta con una dupla de coche motor Tecnotren que permite trasladar alrededor de 80 pasajeros.

Recorrido

El Tren Urbano, tiene como punto de partida Pedro Vittori y Bulevar, a la altura de El Molino Fábrica Cultural. Desde allí corre hacia el norte, atravesando el Parque Federal, cruzando por la zona del Puente Negro, y llegando hasta Estanislao Zeballos y Facundo Zuviría, donde está el centro cultural y deportivo La Esquina Encendida.


La importancia del trayecto del Tren Urbano radica en que conecta el centro del Norte -Don Bosco- con Bulevar, donde se encuentran establecimientos educativos, clínicas, sanatorios y una zona de importante actividad comercial.

Paradas

El Tren Urbano cuenta con ocho paradas, que fueron denominadas teniendo en cuenta su cercanía con lugares característicos. De sur a norte, esta es su ubicación:

1) El Molino: Pedro Vittori y Castellanos

2) Domingo Silva: Pedro Vittori y Domingo Silva

3) Malvinas Argentinas: Pedro Vittori y Pedro Zenteno

4) Parque Federal: Pedro Vittori y Quintana

5) La Redonda: Pedro Vittori y Salvador del Carril

6) Puente Negro: Aristóbulo del Valle y Fray M. Esquiú

7) Ricardo Aldao: Ricardo Aldao entre 4 de Enero y 1º de Mayo.

8) Don Bosco: Avenida Facundo Zuviría y Estanislao Zeballos

Costo

Durante el mes de enero el servicio funcionará de manera gratuita con 20 viajes diarios. El objetivo es promover su uso entre los santafesinos y habituar a los conductores de vehículos particulares a las señales vinculadas a este nuevo medio de transporte.


Cuando Pasa

Al igual que en el sistema de colectivos, para consultar desde cada parada la demora en tiempo real del Tren Urbano, el usuario cuenta con el servicio Cuándo Pasa

Sistema de seguridad

Para garantizar la seguridad vial, se instaló un sistema de señales lumínicas y sonoras en 22 cruces de calle, con el objetivo de permitir la circulación del Tren Urbano de manera segura y en convivencia con peatones, ciclistas y conductores.

El sistema de seguridad cuenta con semáforos instalados en cada uno de los cruces de las vías con calles y avenidas. Mediante sensores que detectan el avance del móvil tranviario en su recorrido, se accionan señales lumínicas y sonoras que alertan a conductores y peatones sobre el inminente paso del Tren Urbano en el cruce de calle.

El sistema cuenta con dos tipos de señalizaciones: una para los vehículos y otra para el propio tren; funciona con energía eléctrica y cuenta además con un sistema de batería para el caso de cortes de electricidad.

En el caso de la señalización vehicular, al llegar a cada cruce los conductores se encuentran con un semáforo que cuenta con una luz amarilla intermitente de prevención, que llama a disminuir la velocidad; y dos luces rojas que junto a una señal sonora se activan cuando el tren está llegando al cruce, que llaman a la detención de la marcha de los vehículos. Asimismo, cada señal cuenta con la típica Cruz de San Andrés y un cartel de precaución.

En el caso del semáforo para el conductor del propio tren, se trata de una columna con dos luces que le señalan al motorman si el sistema de señalización está funcionando correctamente en el próximo cruce, para poder continuar su marcha. Cabe señalar, que en caso de algún imprevisto y dada la velocidad de circulación del Tren Urbano, puede frenar y detenerse en pocos metros. Además, cuenta con una bocina para alertar a quienes se encuentren circulando por el lugar.

18 de noviembre de 2015

Santa Fe: Tren Urbano tarda 12 minutos para unir Bulevar con Don Bosco

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Según la Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe ese es el tiempo que emplean las unidades Tecnotren para completar el recorrido de casi 4 kilómetros en esta etapa de pruebas.

Los trenes de prueba que realiza el Gobierno de la Ciudad sirven para definir las frecuencias del servicio y generar el acostumbramiento de los conductores y peatones en la zona de paso. En los próximos días, las pruebas se realizarán con pasajeros y de manera gratuita. “Estamos seguros que va a ser muy utilizado por los vecinos”, remarcó el intendente José Corral.


El intendente José Corral participó esta mañana de uno de los recorridos que a modo de prueba está realizando el Tren Urbano de la Ciudad de Santa Fe de cara a la habilitación definitiva del servicio en la ciudad. Partiendo desde la parada “El Molino”, en Bulevar y Pedro Vittori, en mandatario realizó uno de los viajes hasta el final del trayecto, deteniéndose la unidad en cada una de las paradas.

Atravesando los diferentes cruces y paradas, uniendo la zona de Bulevar con el Parque Federal y los barrios del centro-norte, el Tren Urbano se encuentra realizando -todavía sin pasajeros en esta primera etapa- el recorrido de casi 4 kilómetros que va desde la zona del Molino Franchino hasta Don Bosco. En este período, se trabaja para avanzar en la definición de las frecuencias que tendrá el servicio y, además, generar acostumbramiento por su circulación en el resto de los transeúntes y conductores.


Durante el viaje, el mandatario local estuvo acompañado por el diputado nacional Mario Barletta; los secretarios de Planeamiento Urbano, Eduardo Navarro, y de Desarrollo Social, Carlos Medrano; y el coordinador de Distrito, Rodolfo Bravi, entre otros funcionarios.

Ensayos satisfactorios

El mandatario local expresó que “durante unos días más de este semana y algunos de la que viene, vamos a hacer el recorrido como si fuera ya el habitual, pero sin pasajeros, para no correr riesgos innecesarios e ir ajustando las operaciones”. En ese sentido, destacó que según los testeos realizados “estamos con un muy buen tiempo, de unos 12 minutos, para el recorrido completo desde Bulevar hasta Don Bosco, incluyendo el tiempo de espera para el ascenso y descenso de pasajeros en las diferentes paradas”, detalló. El Tren se detiene en cada apeadero aproximadamente durante 15 segundos.

Además, apuntó que esta nueva etapa de pruebas tiene también como objetivo que los automovilistas se vayan acostumbrando al nuevo medio transporte y el sistema de señalización, “porque como es un Tren Urbano, no tiene barreras sino las señales lumínicas y auditivas. Por eso, quienes transiten en este lugar de la ciudad deben estar atentos e ir acostumbrándose a la posibilidad de la interferencia del tren. Simplemente es un semáforo más y hay que parar como dicen las normas”.

Para el Tren Urbano se instaló un moderno sistema de señalización tranviaria y vial, sin barreras, que permite su circulación con seguridad y eficiencia. El sistema cuenta con semáforos instalados en cada uno de los cruces de las vías con calles y avenidas. Mediante sensores que detectan el avance del móvil tranviario en su recorrido, se accionan señales lumínicas y sonoras que alertan a conductores y peatones sobre el inminente paso del Tren Urbano en el cruce de calle. El sistema cuenta con dos tipos de señalizaciones: uno para los vehículos y otro para el propio tren; funciona con energía eléctrica y cuenta además con un sistema de batería para el caso de cortes de electricidad.

Próximamente, pruebas con pasajeros

José Corral adelantó que en vistas de las pruebas realizadas, y en virtud de que no se registraron inconvenientes en los recorridos del Tren, la idea es avanzar en una nueva etapa con pasajeros. “Esperamos en algunos de los días de la semana que viene poder comenzar, también de manera experimental y en una primera etapa sin cobrar el boleto, con el recorrido habitual”.

A la vez, indicó que una vez habilitado definitivamente, el tren va a funcionar desde la mañana temprano y hasta la noche, no así durante las horas de la madrugada. El Intendente adelantó que en su momento se darán a conocer los horarios, “porque la idea es que sea un servicio muy confiable, para que uno sepa que a la hora indicada va a venir y encontrar regularmente el servicio prestándose”.

En ese sentido, y al destacar la eficiencia del nuevo medio de transporte urbano, que permite llegar desde Don Bosco hasta la zona del Molino Franchino en 12 minutos, José Corral evaluó que “es un recorrido muy rápido y práctico, que estamos seguros que va a ser una opción y un medio muy usado por los santafesinos, porque conecta ese corazón del Norte de la ciudad, con Bulevar”. Asimismo, recordó que el costo del servicio será igual al del colectivo y que también podrá abonarse con la tarjeta sube.

A futuro

Al señalar que la idea es avanzar en la extensión del recorrido del Tren Urbano, José Corral recordó que “presentamos la semana pasada el proyecto de urbanización del Parque Norte, que justamente es uno de los puntos del recorrido, cuando uno continúa por la misma traza. Y finalmente, en una tercera etapa, esperamos que este nuevo medio de transporte y movilidad llegue hasta el corazón de Recreo”.

Por último, el mandatario capitalino expresó que más allá de la inauguración, “simplemente lo que queremos es que la gente lo empiece a usar. Ojalá que los vecinos se apropien y que sea una mejora en la calidad de vida de los santafesinos, porque esa es la idea”, al tiempo que destacó el aporte y trabajo conjunto con el ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo, para la puesta en marcha de Tren Urbano. “Por supuesto que lo vamos a invitar al Ministro a que disfrute de algún recorrido, porque la verdad es que nos ayudó”, sostuvo finalmente.

Las paradas

Cabe recordar que el Tren Urbano contará con ocho paradas, que fueron denominadas teniendo en cuenta su cercanía con lugares característicos. De sur a norte, la primera parada en Pedro Vittori y Castellanos, se llama El Molino; la siguiente se denomina Domingo Silva, y la tercera, a la altura de Pedro Zenteno, Malvinas Argentinas.

La cuarta, en Vittori y Quintana, se llama Parque Federal; y la de Vittori y Salvador del Carril, La Redonda. Las dos paradas siguientes se denominan Puente Negro, en la avenida Aristóbulo del Valle y Fray M. Esquiú; y Ricardo Aldao la ubicada en esa calle, entre 4 de Enero y 1º de Mayo. La última, en avenida Facundo Zuviría y Estanislao Zeballos, donde está la Esquina Encendida, se denomina Don Bosco.

12 de agosto de 2015

Santa Fe: Despejan de intrusos en la traza del Tren Urbano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe informa que la tarea de despejar de intrusos la traza donde circulará el Tren Urbano se realiza en el tramo comprendido entre Pedro Zenteno y Luciano Torrent, donde se detectaron ocupaciones sobre terrenos que son municipales.

El Gobierno de la Ciudad dispuso un operativo para retirar construcciones que se encuentran ocupando indebidamente terrenos que eran propiedad del Ferrocarril y hoy son del Municipio.


Se trata de terrenos ubicados entre Salvador del Carril y Bulevar, cuya titularidad fue trasladada a la Municipalidad junto con la del Parque Federal.

Esta mañana se trabajó entre Pedro Zenteno y Pedro Ferré, donde se retiraron cercos y alambrados instalados en tres viviendas particulares. En algunos casos, las demoliciones se realizan con el consentimiento de los propios frentistas que ocuparon los terrenos para, por ejemplo, ampliación de patios o realización garajes.

Cabe aclarar que los propietarios fueron intimados debidamente por el Municipio para proceder a la demolición de las obras ejecutadas en contravención al Reglamento de Edificaciones Privadas en terrenos de dominio público, y transcurrido el tiempo, se iniciaron las acciones para despejar el área.

2 de marzo de 2015

Tren Urbano de Santa Fe: avanza la construcción de apeaderos y el reacondicionamiento de vías

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Intendencia Municipal de la Ciudad de Santa Fe informa que el jefe comuncal observó las tareas de premoldeado de las estructuras que realiza la empresa adjudicataria y que luego darán forma a las ocho paradas. También recorrió los trabajos de reacondicionamiento de vías existentes y construcción de nuevas. “Esta primera etapa nos va a demostrar las bondades de tener de nuevo el tren circulando en la ciudad”, anticipó José Corral.

En el marco de las obras para la puesta en marcha del Tren Urbano en la capital provincial, el intendente José Corral visitó esta mañana los talleres de la empresa que tiene a su cargo el prefabricado de las piezas de hormigón para la construcción de las garitas. Acompañado por funcionarios locales, recorrió después la zona de obras a la altura de Pedro Vittori y Maipú, donde se trabaja en la recuperación y reacondicionamiento de las vías por donde circulará el tren.


En cuanto a los apeaderos, se contempla la construcción de 8 paradas a lo largo del trayecto del Tren Urbano. Cada una presenta un diseño modular, compuesto por piezas prefabricadas de hormigón armado que integrarán un sector de sombra conformado por una cubierta metálica sobre una estructura tubular con un banco de hormigón corrido para la espera de los pasajeros. Estos trabajos demandan una inversión de $ 9.458.000 -que son fondos aportados por el Ministerio de Interior y Transporte-, y un plazo de 150 días para su ejecución.


Durante la recorrida, el Intendente estuvo acompañado por el presidente del Concejo Municipal, Leonardo Simoniello; la secretaria de Educación, Rossana Ingaramo; el subsecretario de Obras de Arquitectura, Marcelo Pascualón; el concejal Mariano Cejas y el coordinador de Distrito, Marcelo Ponce, junto a representantes y técnicos de las empresas contratistas.

Obras conjuntas

“Estamos visitando la empresa que está haciendo los elementos para poder construir los apeaderos, que son los lugares donde va a parar el tren. Los bancos, las condiciones del andén, los techos, los bicicleteros, todos los detalles previstos para que la gente pueda acercarse a esperar cómodamente el tren y tomarlo”, detalló el intendente José Corral luego de observar las tareas de prefabricado de las piezas de hormigón.

En este sentido, contó que “el hecho de hacer las piezas en fábrica y después armarlas, permite que se pueda concretar muy rápidamente, así que estamos de acuerdo a los plazos de obra y esperamos para abril o mayo comenzar esta nueva experiencia del tren en la ciudad”.

El Intendente también recordó que para concretar la puesta en marcha del Tren Urbano, se llevan a cabo otras obras, como “la ciclovía que va a acompañar -nueva y renovada- estos 3,700 kilómetros. Paralelamente se están reparando las vías, primero descubriendo las que estaban bajo tierra o en los cruces bajo el asfalto; y luego reparando en todos los lugares que hay que repararlos. Además ya se firmó el contrato -que se va a comenzar a ejecutar en los próximos días- de la señalización, que es el otro elemento que también hace falta”, adelantó José Corral.

Beneficios

“La construcción de los apeaderos está a cargo de una empresa de la ciudad de Santa Fe, por lo que la obra permite generar empleo local. Esa es la ventaja de disponer de los fondos nacionales en este acuerdo con el Ministerio del Interior y Transporte”, recordó el mandatario sobre el convenio alcanzado tiempo atrás con el ministro Florencio Randazzo para la concreción del trayecto que va a unir Bulevar y Pedro Vittori con Don Bosco, “corazón del norte de la ciudad”, definió.

En ese sentido, destacó que “esta primera etapa ya nos va a demostrar las bondades de tener de nuevo el tren circulando en la ciudad. Vamos a tener que volver a acostumbrarnos”, puntualizó, al tiempo que recordó que así como “por las calles hace muchas décadas funcionó el tranvía que era también un tren ligero como éste, ahora vamos a volver a aprovechar esa infraestructura tan importante con que cuenta la ciudad”.

Movilidad integral

En cuanto a la operatoria del nuevo medio de transporte con que contará la ciudad, el intendente José Corral contó que se está coordinando con el Ministerio del Interior y Transporte de la Nación, con la Administración del Infraestructura Ferroviaria, y con la Comisión Nacional de Regulación del Transporte.

En esa línea, José Corral indicó que “vamos a operar como Municipio en acuerdo con las empresas de transporte, porque queremos que el transporte sea combinado; que no haya competencias, sino por el contrario que el pasajero se pueda bajar del tren y tomar un colectivo y hacerlo con la misma Tarjeta Sube, que esperamos que en los próximos meses se implemente”.

En ese sentido destacó que el nuevo Tren Urbano fue concebido para “aprovechar diferentes combinaciones; por eso están los bicicleteros, los senderos peatonales, el tren y el colectivo, que son las formas de movilidad que queremos promocionar en la ciudad, que son mejores que el auto porque ocupan menos lugar y son desde el punto de vista ambiental más sostenibles”, concluyó el mandatario resaltando la mirada integral del proyecto.

Vale destacar que los trabajos que se realizan sobre la ciclovía, consisten en la reconstrucción de los nuevos tramos a fin de obtener un recorrido continuo y paralelo a todo el recorrido del Tren Urbano, y la readecuación de algunos tramos viales. La obra prevé la señalización horizontal en los cruces de calles y en el área del Parque Federal mediante la colocación de muretes conformados por caños de acero a cada lado de la vía. 

19 de febrero de 2015

Tren Urbano: Continúan los trabajos de despeje de vías y nivelación de pavimiento en pasos a nivel

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe informa que se encuentra realizando las tareas de despeje de vías y nivelación de pavimento en los paso a nivel. Ayer hasta las 17,00 los trabajos se llevaron adelante en Ángel Casanello al 3000 y continuarán este jueves y viernes en Ricardo Aldao al 2900 y Pedro de Vega al 2900, respectivamente.


Los trabajos de recuperación de las vías del ferrocarril, en el marco de las obras necesarias para la puesta en marcha del Tren Urbano en la ciudad de Santa Fe, siguen adelante y a buen ritmo. Las tareas contemplan la readecuación de algunos tramos viales, la construcción de apeaderos, la señalización horizontal en los cruces de calles y la reconstrucción de algunos sectores de la ciclovía a fin de obtener un recorrido continuo y paralelo en todo el trayecto del Tren Urbano.

En este marco, hoy, mañana jueves y el viernes, a partir de las 7 de la mañana y hasta las 17, se producirá una restricción del tránsito en Ángel Casanello al 3000, Ricardo Aldao al 2900 y Pedro de Vega al 2900, respectivamente.

En estas esquinas se realizarán tareas de despeje de vías y nivelado del pavimento. Por este motivo, se solicita circular con precaución por el lugar y respetar las indicaciones de los agentes de Tránsito.

Características

Las tareas que se están ejecutando en todo ese corredor tienen como objetivo la puesta en marcha del Tren Urbano en la capital provincial. Se trata de una serie de obras que cuentan con financiamiento del Ministerio de Interior y Transporte del Gobierno de la Nación.

Tal como se informó, el recorrido tiene como punto de partida Pedro Vittori, a la altura del Molino Franchino. Desde allí correrá hacia el Norte, atravesando el Parque Federal, cruzando por la zona del Puente Negro, y llegando hasta Estanislao Zeballos y Facundo Zuviría, donde está La Esquina Encendida.

18 de febrero de 2015

Zarpa el Corredor Verde "Las Colonias"

Nota de Opinión

Por: Ismael Mahfoud (para Crónica Ferroviaria)

La Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe anunció el comienzo de las obras del Corredor Verde "Las Colonias", un paseo recreativo. Se rige y opera con las mismas características por las que, con intervenciones, aperturas de calle y refuncionalizaciones de “áreas vacantes” la municipalidad terminó aplazando la posibilidad de reactivar todo un ramal ferroviario. Ahora ésta reproduce su modelo en un trazado del Ferrocarril General Belgrano.

Claro que entre el trazado ya desmantelado y el que se va a empezar a intervenir ahora, hay diferencias: el primero implicaba la presencia de un terraplén que dividía visualmente barrios y calles, y no permitía alguna intervención sin aplanar el terreno. El ramal del Mitre también, supongamos, tenía cuestionable utilidad dada la inactividad del puerto y, por consiguiente, su llegada de trenes de carga por ese ramal.


En cambio el ramal a Las Colonias, por fuera de su importantísimo sentido histórico, siendo el primer ramal ferroviario plantado en la región, se caracteriza por ser un corredor de circulación con amplios márgenes al costado de la vía, que pese a estar intrusada en la zona norte de la urbe, tiene posibilidades de reactivación con altos beneficios a la ciudad, en el plan de movilidad y en la modalidad de Tren Urbano.

Entonces nos encontramos hoy con una municipalidad que, por un lado, obra en la reconstitución de vías del Ramal F, en la cual tuvo que sacar el asfaltado de entre los rieles para reactivar el tren. Pero a la vez reincide en este error, tratando de construir un sendero entre los rieles, que tiene dos posibles objetivos: ser efímero, o bien desplazar definitivamente al ferrocarril de un lugar que aún puede recuperar.

Como alternativa, podría construirse el sendero peatonal de primera como está construyéndose la nueva bicisenda paralela al Ramal F, y pensar ese paseo ya con el ferrocarril en funcionamiento. Además, idear la urbanización considerando una futura activación de esas vías para un tren metropolitano.

La avanzada de esta gestión, desde 2007, sobre los terrenos y predios ferroviarios fue colosal. Desde la Estación Santa Fe (Belgrano), incidencias en cabines y dependencias aún del ferrocarril afectado a servicio, pasando por decenas de aperturas de calle sobre las vías, y toda modalidad de ocupación, tendiente a la refuncionalización de los bienes ferroviarios.

Claro está, con la excepción del Tren Urbano entre Molino Franchino y Don Bosco, que de nada sirven esos cuatro kilómetros ya que son un caso aislado.

Ver nota "El Municipio Puso en marcha las obras del Corredor Verde Las Colonias"

9 de diciembre de 2014

Santa Fe: Tren Urbano. Se licitan las obras para la construcción de los apeaderos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de la Ciudad de Santa Fe informa que avanza con las tareas para la puesta en marcha del Tren Urbano, que en una primera etapa unirá el Molino Franchino con la Esquina Encendida. En este sentido y como parte de las obras necesarias, el próximo 17 de diciembre se licitarán las obras para la construcción de los apeaderos y de reconstrucción de los nuevos tramos de la ciclovía que corren paralelos a las vías del tren.

Con un presupuesto oficial estimado en $ 8.299.738,52 y un plazo de ejecución de 5 meses, los trabajos contemplan la construcción de 8 apeaderos o paradas a lo largo del trayecto del Tren Urbano. Cada apeadero presenta un diseño modular, con un sector de sombra conformado por una cubierta metálica sobre una estructura tubular con un banco de hormigón corrido para la espera de los pasajeros.

Foto gentileza: Municipalidad de la Santa Fe

Las tres primeras paradas estarán ubicadas en las intersecciones de calle Pedro Vittori con Castellanos, Domingo Silva y Pedro Zenteno. Ya en la zona del Parque Federal, sobre Pedro Vittori, se emplazarán dos: una a la altura de Quintana, y otra en la intersección con Salvador del Carril. Avanzando hacia el norte, las restantes se encontrarán en las intersecciones con Fray Mamerto Esquiú, Ricardo Aldao, y Estanislao Zeballos; punto final del recorrido.

Ciclovía

Con relación a las tareas sobre la ciclovía, los pliegos contemplan la reconstrucción de los nuevos tramos a fin de obtener un recorrido continuo y paralelo a todo el recorrido del Tren Urbano, y la readecuación de algunos tramos viales. Los nuevos tramos contarán con una superficie de concreto asfáltico en frío de 4 centímetros de espesor y 2 metros de ancho sobre la base de suelo natural escarificado y compactado. Asimismo la obra prevé la señalización horizontal en los cruces de calles y en el área del Parque Federal mediante la colocación de pretiles (muretes) conformados por caños de acero a cada lado de la vía.

Avances

Los trabajos para la puesta en marcha del Tren Urbano ya se encuentran en marcha. El pasado lunes comenzaron las tareas para liberar las vías en el tramo de 3,7 kilómetros que recorrerá el tren en una primera etapa.


Las tareas, a cargo de la empresa Winkelmann SRL, comenzaron con el despeje de las vías mediante la remoción del material asfáltico ubicado en el trayecto y que conformaba la ciclovía desde la altura de Estanislao Zeballos y hacia el sur. Con maquinaria pesada se procede a la rotura y posterior levante de la carpeta asfáltica, para luego proceder a la limpieza de los rieles por los cuales circulará el Tren Urbano.

17 de septiembre de 2012

SOLICITUD A LA EMPRESA FERROVIARIA SANTAFESINA


CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Como interesado en lo que fue, es y será el ferrocarril, principalmente en la Provincia de Santa Fe, me atrevo a dirigirme a Ud. para sugerirle disponer en el Museo un pequeño espacio dedicado al proyecto sobre la nueva empresa de ferrocarriles santafesinos.

Además creo que al público le gustaría conocer lo que hace vuestra institución (empresa de ferrocarriles santafesinos) para lograr que la Municipalidad de Santa Fe nombre un asesor en la nueva empresa ferroviaria, tal como lo establece la ley 13242.-

Pertenezco a la ciudad de Villa Constitución, la que está proyectada como cabecera de dos líneas de trenes de pasajeros (a Rosario y a Melincué) y donde el Concejo Deliberante está a punto de sancionar una Ordenanza al respecto.

Pido disculpas por este atrevimiento, pero estoy convencido que los que luchamos por el ferrocarril no debemos de ahorrar esfuerzos en todo sentido para lograr el lugar que se merece. Lo saluda atte.
Jorge A. Rossi
Villa Constitución (Provincia de Santa Fe)

7 de septiembre de 2012

SANTA FE: PIDEN INFORMES SOBRE EL ESTADO DE LOS COCHES MOTORES DEL TREN URBANO


ACTUALIDAD

Los ediles quieren saber en qué condiciones se encuentran los dos coches motores adquiridos por el Municipio. Ignacio Martínez Kerz (PJ) asegura que están “semi enterrados, sucios y con un potencial deterioro en virtud del actual estado de abandono”.

Los concejales Martínez Kerz, Pignata, Campanella y Norman presentaron este miércoles un pedido de informes en referencia a los dos coches ferroviarios autopropulsados adquiridos por la Municipalidad de Santa Fe durante la gestión de Barletta.

“Motiva la presentación de este proyecto de comunicación pedido de informes- conocer fehacientemente el paradero de uno de los dos coches ferroviarios autopropulsados adquiridos por la administración municipal e informarnos sobre su ubicación, estado actual, como así también, si los hubo, los motivos de su traslado”, explican los concejales de la oposición.



El pedido de informes solicita el registro nacional identificatorio, número de motor y ubicación actual de cada unidad autopropulsada. Asimismo, los concejales piden detalle técnico general y mecánico del estado actual de las unidades (motor, frenos, puertas, luces, rodamiento).

“Solicitamos el detalle de las últimas actuaciones ante la Subsecretaría de Transporte Ferroviario de Nación y, la Administración de Infraestructura Ferroviaria y/o la Comisión Nacional de Regulación de Transporte, y el status administrativo reciente para la habilitación del servicio en la ciudad”, señaló Sebastián Pignata (Producción y Trabajo).

“Luego de haber constatado en el lugar que una de las unidades se encuentra en terrenos del Puerto de Santa Fe, a la intemperie, no sobre las vías, con los rodamientos semi enterrados, sucio, y con un potencial deterioro en virtud del actual estado de abandono en que se encuentra, que es fácil de apreciar; requerimos se informe sobre los motivos de esta situación”, indicó Ignacio Martínez Kerz (PJ).

Los coches autopropulsados habían sido entregados uno en mayo y otro en agosto del año pasado. “El proyecto de comunicación sólo busca información útil que permita tomar recaudos preservando tamaña inversión del municipio al adquirir las unidades antes mencionadas.”, señaló Tomás Norman (PRO).

El pedido de informes requiere al Departamento Ejecutivo de las “copias de convenios firmados con la operadora ferroviaria; documentación de la homologación de las máquinas y certificaciones de habilitación técnica de las unidades”

“A dos años vista, es que solicitamos la copia de la documental existente, como así también información sobre el estado de las unidades autopropulsadas y custodia de los bienes”, finalizó el concejal Campanella.

Otro de los elementos que consignaron los concejales, luego de una recorrida en el lugar, es que “tanto la continuación de las calles Marcial Candioti y Belgrano, que ingresan al Puerto de Santa Fe, atravesando las vías, como la proximidad de los edificios proyectados sobre Avenida Alem, y la estación de servicio ubicada frente a la Estación Calchines indican a las claras la inviabilidad y la peligrosidad del trazado propuesto”, finalizaron los ediles. ElLitoral.

N. de la R.. Lo que tendrían que averiguar también los concejales del Concejo Deliberante de la Ciudad de Santa Fe es si los coches motores fabricados por la empresa Tecno Tren están capacitados para circular como vehículos ferroviarios y preguntarle a la CNRT cuál es su parecer sobre los mismos.

21 de marzo de 2011

EL SENADO NACIONAL APROBÓ EL TRASPASO DE LA ESTACIÓN BELGRANO

El proyecto establece la transferencia gratuita. Fue impulsado por Giustiniani y votado por unanimidad, por lo cual se descuenta su aprobación en Diputados

La Estación Belgrano está muy cerca de pasar definitivamente a manos de la Municipalidad de Santa Fe, luego de la media sanción otorgada por el Senado de la Nación al proyecto de ley que lo estipula.

La iniciativa fue impulsada por el senador santafesino Rubén Giustiniani y recibió el apoyo de todos los bloques de la Cámara, con lo cual se estima que lo propio ocurrirá llegado el momento en Diputados, para la sanción definitiva.

El senador por Santa Fe, Rubén Giustiniani, hizo el anuncio acompañado por Marta Fassino, Eduardo Di Pollina y el diputado nacional Miguel Barrios. Foto:Mauricio Garín

Giustiniani, que hizo el anuncio públicamente esta mañana, añadió en apoyo de esa previsión que “ya me comuniqué con los principales bloques” de la Cámara Baja, con el propósito de acelerar el tratamiento.

En diálogo con El Litoral, el legislador destacó la importancia del pronunciamiento y sostuvo que “se hace justicia en un tema que se venía trabajando de manera muy importante por la Municipalidad santafesina y la gestión del intendente Mario Barletta”.

Subrayó también que el traspaso es “a título gratuito” y que sólo impone como cargo algunos puntos que son usuales en estos casos y que en éste, en particular, ya tienen cumplimiento: la puesta en valor de las instalaciones por parte del municipio y que se las destine al desarrollo de actividades sociales y culturales.

En el proyecto presentado en 2009 por Giustiniani, se hace alusión al carácter de patrimonio arquitectónico de la Estación y al severo grado de deterioro que había sufrido, ya que “los objetivos de la gestión de dichos bienes, primero por parte del Onabe y ahora de Adif SE basada en la puesta en valor, preservación, resguardo e integración a la comunidad con una función social, para el inmueble que nos ocupa en el presente proyecto, no se ha cumplido”.

En razón de ello fue que, en su momento, la Municipalidad santafesina -mientras llevaba adelante gestiones para obtener el traspaso- decidió realizar inversiones para preservar y poner en valor el edificio, que desde entonces se utiliza para exposiciones, ferias, eventos y espectáculos.

Precisamente, los fundamentos de la iniciativa consideran que “es el gobierno local el mejor preparado para asumir bajo su tutela la recuperación y cuidado de esta propiedad histórica, como ya han realizado otras municipalidades y comunas en nuestro país con inmuebles de características semejantes”.(Fuente y foto: ElLitoral.com)