Laguna Paiva: Imputaron a 12 personas por el robo de 200 mil kilos de material ferroviario

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Se robaron partes de vagones y de vías; una compactadora de metales; balanzas; herramientas y un carro de Ferrocarriles Argentinos en un predio de Laguna Paiva.

Doce personas fueron imputadas esta mañana en el marco de una investigación que encabeza la fiscal Clelia Trossero por el robo de material ferroviario en Laguna Paiva. La atribución delictiva fue realizada por la funcionaria del MPA y por el fiscal Francisco Cecchini en dos audiencias llevadas a cabo en los tribunales de la ciudad de Santa Fe ante los jueces Pablo Ruiz Staiger y Sergio Carraro, respectivamente.

“A 11 de los imputados se les atribuyó el delito de encubrimiento de robo calificado, mientras que al restante se le endilgó ser autor de una tentativa de hurto”, informó Trossero.

La funcionaria del MPA también señaló que “del total de imputados, 11 fueron detenidos en allanamientos realizados el lunes de esta semana en Laguna Paiva”. En tal sentido, agregó que “el restante fue detenido en Rafaela y estaba prófugo luego de otras diligencias llevadas a cabo en los últimos días de agosto”.

Trossero informó que “las personas imputadas son 11 hombres y una mujer, y tienen entre 18 y 55 años”.

200 mil kilos

“Las imputaciones que hicimos hoy se enmarcan en la investigación que venimos llevando a cabo desde el MPA a raíz del robo de material perteneciente a Ferrocarriles Argentinos que estaba en predios de la empresa Provisión Siderúrgica y Electromecánica Sociedad Anónima (PSyE SA) de Laguna Paiva”, informó Trossero. “De esos inmuebles de la empresa privada, fueron sustraídos los objetos y herramientas”.

La funcionaria del MPA dijo que “en los allanamientos realizados el lunes se secuestraron alrededor de 200.000 kilos de material, entre los que hay partes de vagones y de vías; una compactadora de metales; balanzas; herramientas y un carro de fabricación casera hecho con los elementos sutraídos”.

También precisó que “se secuestraron una escopeta calibre 16 con 50 cartuchos; un tractor; un furgón; dos camiones volcadores; cinco camionetas; tres automóviles; cuatro motos; 120 mil pesos, celulares y computadoras”

Audiencia de cautelares

De acuerdo a lo resuelto hoy, las audiencias de medidas cautelares fueron programadas para el viernes de esta semana en horario a definir por la Oficina de Gestión Judicial (OGJ). UNOSantaFe.com

Dejan de lado la tradición ferroviaria en Laguna Paiva

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de informarle que la ciudad de Laguna Paiva es sede (o fue, eso se verá más adelante) de la Fiesta Nacional del Ferroviario.

Haciendo un poco de historia, le comunico que en sus principios fue un festejo que se esperaba y organizaba con gran alegría, tanto del pueblo como de los trabajadores que participaban activamente de este gran evento.

Llegó la política anti ferrocarril del ex presidente Menen y junto con una gran masa de trabajadores del otrora taller ferroviario, también se llevó puesta a la fiesta de referencia, con la complacencia tanto de los gobernantes de turno como de los gremios ferroviarios.

Luego de muchos años de intensas luchas, se produjeron cambios en la conducción de lo que fue Cooperativa de Trabajo, como en el gobierno comunal. Fue así, como una de las premisas del ya desaparecido intendente Norberto Trosero, junto a un importante grupo de trabajadores se logró volver a realizar esta tan anhelada fiesta, que hasta el año pasado cumplió esta gran premisa.

Con mucha tristeza debo decir hoy que lamentablemente las autoridades locales al no haber sido reelectas en los comicios pasados, y tener que entregar el mando en nuestra localidad el próximo 10 de Diciembre, han dejado de lado el festejo.

Una vez más, nos damos cuenta que los intereses políticos están delante de estas premisas que deberían ser esenciales para que Laguna Paiva vuelva a tener un lugar importante en el desarrollo ferroviario de nuestros ferrocarriles.

Esto hace más que confirmar, que tanto la falta de trabajo de los últimos tiempos dentro de los talleres ferroviarios, como el permitir que se lleven vagones que se podrían reparar en Paiva hacia otros talleres, que las autoridades han dejado de lado por egoísmo político esta gran realización.

Esperemos que las nuevas autoridades, luego del 10 de Diciembre sepan entender de la importancia del festival, de gestionar y no claudicar ante cualquier escollo para que este evento sea nuevamente el puntapié de nuestra ciudad, para que las autoridades nacionales y ferroviarias que asuman, nos tengan en cuenta y que Laguna Paiva crezca alrededor de nuestro tan ansiado ferrocarril. Atte.
Rogelio Rodríguez
roroelduque@outlook.es

Santa Fe: Buscan aprovechar el material ferroviario en desuso de Laguna Paiva

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El diputado nacional, Hugo Marcucci, y el intendente de la Municipalidad de Laguna Paiva le solicitaron a la Administración de Infraestructuras Ferroviarias S.E. que el valor de la chatarra y el material en desuso que posee la ciudad sea aprovechado y reinvertido en mejoras para este servicio.

El legislador por la provincia de Santa Fe y el mandatario de Laguna Paiva, Rodrigo Fernández, mantuvieron un encuentro de trabajo con la asesora de la presidencia de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias, María Lujan Guardo. Durante la reunión se le planteó a la funcionaria que incluya en una próxima licitación pública el material fuera de servicio en desuso y la chatarra existente a fin de privilegiar el destino de estos fondos en las futuras inversiones y mejoras en el propio sistema ferroviario.

Cabe remarcar que el material mencionado se encuentra en estado muy deteriorado por su antigüedad. Al respecto, Marcucci señaló la inconveniencia de su recuperación por la falta de repuestos, y subrayó que “creemos que sería mejor reinvertir en infraestructura con lo que se consiga recaudar por estos bienes en desuso”.

En igual sentido, el diputado nacional manifestó que “buscamos reivindicar este medio de transporte tan transcendental, para que vuelva a brindar servicios hacia y desde el interior, y que cuente con una infraestructura vial moderna y segura”.Notife.com (nota enviada por nuestro colaborador señor Gustavo López)

UNA SOLA OFERTA PARA EL TREN URBANO EN SANTA FE

La presentó la empresa Tecnotren y estuvo por debajo del presupuesto oficial, que era de 2.420.000 pesos. Se trata de la adquisición de dos máquinas, una de 40 pasajeros y otra de 80, aunque el intendente adelantó que podría pedirle a la empresa dos máquinas de 80 pasajeros. En 90 días ya estarían funcionando.

Una sola oferta fue presentada en para la adquisición de dos coches ferroviarios autopropulsados para transporte de pasajeros. La apertura de sobres se realizó esta mañana en la Sala de Reuniones del Palacio Municipal.

La empresa Tecnotren S.A. fue la única oferente. En ese sentido, por el coche simple (de 40 pasajeros) la empresa ofertó 972.000 pesos, mientras que para el coche doble(de 80 pasajeros) la oferta es de 1.370.000 pesos, lo que da un total de 2.342.000 pesos, según información brindada por Prensa de la Municipalidad de Santa Fe.

El momento de la apertura de sobres en la Municipalidad. Foto:Prensa Municipalidad Santa Fe



La licitación prevé una primera entrega a los 90 días y otra a los 120 días. Con respecto a la implementación del tren urbano, el intendente de la ciudad, Mario Barletta indicó: “Recuperamos las estaciones, recuperamos las vías y ahora adquirimos las unidades ferroviarias, por lo tanto solo resta que los organismo nacionales concluyan los trámites para las autorizaciones pertinentes”.

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Por otro lado, el jefe de gobierno anticipó que “vamos a hacer una nueva licitación para ampliar la unidad menor, al mismo tamaño que la mayor, para ver si podemos iniciar ambos recorridos con unidades similares y tener las dos líneas con una capacidad suficiente para que se complemente el transporte público de pasajeros por colectivos con el transporte público por tren urbano”.

Asimismo, Barletta agregó: “También esperamos que la Nación cumpla con la promesa que hizo en el Día del Ferroviario (de enviar duplas o triplas) para lo que sería el tren interurbano, es decir, Laguna Paiva Santa Fe o Santo Tomé Santa Fe.

Características

El proyecto prevé que los coches que adquirirá el Municipio puedan realizar dos recorridos: el primero que una la Estación Guadalupe con el Puerto de Santa Fe y otro que vincule la Estación Mitre con la Estación Belgrano. El tiempo estimado del recorrido será de 30 minutos en ambos casos y se estima que la frecuencia será de una hora. En ambos casos, se proyecta su funcionamiento durante el día, ya que por la noche circulan por las mismas vías los trenes de carga.

En relación al costo del pasaje, Barletta confirmó que será similar al del transporte por colectivos y se podrán utilizar las mismas tarjetas para el pago, lo que permitirá combinar los dos sistemas.

Además del trabajo de recuperación y puesta en valor de las estaciones se trabaja obre los apeadores existentes y aquellos que se instalarán en las diferentes paradas que tendrá el tren a lo largo de su recorrido.

Las unidades tendrán una capacidad mínima de 40 pasajeros y serán accesibles para personas con modalidad reducida. Además, serán autopropulsadas, bidireccionales, podrán frenar y volver arrancar, por lo que no será necesario contar con barreras como medidas de seguridad aunque sí se prevé la instalación de semáforos para ordenar el cruce con las calles que así lo requieran.

Asimismo, la velocidad será de un máximo de 60 kilómetros por hora y los coches tendrán carteles con el destino en ambos frentes. “Un dato que no es menor es que hay tres centros de distrito por donde el tren va a pasar: Distrito Oeste en la Estación Mitre, Distrito (Fuente y foto: ElLitoral.com)

SANTA FE: EN 10 DÍAS SE SABRÁ SI HAY OFERTAS PARA EL TREN URBANO

La inversión del Estado nacional anunciada por Laguna Paiva no colisiona con los planes de la capital santafesina. Los motovehículos urbanos y locales no serán como los paivenses: frenan en muchos menos metros.

El intendente Mario Barletta confirmó que la licitación del tren metropolitano no será alterada, tras el anuncio de su par de Laguna Paiva, Rodrigo Fernández de la creación de un trayecto interurbano por las mismas vías con inversión del gobierno nacional.

Si hay ofertas, el próximo 15 de diciembre (a las 10) el mandatario santafesino encabezará la apertura de sobres para comprar dos coches ferroviarios, con una inversión estimada es de $ 2.420.000, según la información publicada en la web del municipio. Mientras tanto, Nación prorrogó para mayo el envío de las máquinas a Paiva.

El intendente -precandidato a gobernador- dice que en marzo, si no descarrila el proyecto, volvería el tren.


Los límites para un proyecto y el otro se fijaron, según explicó el titular del Departamento Ejecutivo Municipal, en una reunión con funcionarios nacionales del área ferroviaria y dirigentes políticos de primera línea del kirchnerismo, como el diputado nacional Agustín Rossi (como Barletta precandidato a gobernador). Acudieron ambos intendentes.

“Hace una semana -dijo Barletta a El Litoral- tuvimos una reunión en Buenos Aires, muy importante”, con el titular de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), José Villafañe, su superior, el secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, y el diputado nacional por Santa Fe mencionado (que preside el bloque del oficialismo en la Cámara baja del Parlamento).

Diferencias

Ante las autoridades nacionales y el intendente paivense Fernández, “sostuve que el tipo de máquinas que la Nación va a acercar, que nos lo prorrogó hasta mayo, es un equipo de carácter interurbano: lo ideal para llegar desde Santo Tomé a la estación Mitre; de Laguna Paiva a Estación Guadalupe; o, como mucho, podría ir hasta la Estación Belgrano”, enumeró el jefe del gobierno municipal santafesino.

“No son estos vehículos pensados para estar dando vueltas por la ciudad, porque son los cochemotor que supimos tener en alguna época... Y sobre todo porque necesitan 300 metros para frenar, y una infraestructura de paso a nivel propia de ese tren”.

En cambio, los vehículos ferroviarios que adquiere Santa Fe mediente la licitación cuyas ofertas se conocerán el 15 de diciembre (a las 10), con 2,4 millones de pesos de inversión, son de otro tipo: de tránsito urbano.

“Pueden frenar en 30 ó 40 metros al ver el semáforo en rojo, y arrancar y recuperar la velocidad rápidamente y no necesita de los resguardos y mecanismos de seguridad propio de los trenes interurbanos: frena como un colectivo”, compara el intendente.

“Son los apropiados para los recorridos como Estación Belgrano, atravesar bulevar Gálvez y Alem, meterse al Puerto y llegar a 3 de Febrero. O de la Belgrano a la vía que corre de este a oeste para llegar hasta Mitre. Son trayectos muy urbanos y hoy es preferible esos vehículos, que además tienen un mantenimiento muy accesible. Tienen un motor de un Duna de 1600 centímetros cúbicos. El mecánico de la esquina te lo arregla”, resume.

Obeid pide información

En relación con la licitación que impulsa el municipio santafesino para comprar dos coches ferroviarios autopropulsados, la concejala Alejandra Obeid, del Bloque Santa Fe Federal, dijo (a través de un comunicado de prensa): “No sabemos si el intendente nos va a comunicar cuándo se realizará la licitación o tendremos que seguir consultando los medios para enterarnos”.

Según la edil, “Barletta se acostumbró a mantenernos desinformados”. Se refiere a la “supuesta apertura de sobres licitatorios para el Proyecto Ferrovial y Tren Urbano que el intendente anunció en fecha 4 de noviembre por los medios de comunicación de la ciudad y nunca remitió al Concejo Municipal”.

La edil del justicialismo considera que “el accionar del intendente es prepotente y autoritario, ya que los concejales nos terminamos enterando de sus acciones a través de los medios de comunicación. No sólo no informa correctamente, sino que tampoco cumple con lo que dice, ya que, según expresaba en una nota del diario El Litoral el 4 de noviembre, hoy (por ayer) debía realizarse la apertura de sobres licitatorios con las ofertas para la adquisición de dos coches ferroviarios autopropulsados. Sobre esta decisión aún no hay noticias”, dice.

Por último, Obeid resaltó: “Desde nuestra concejalía siempre hemos apoyado cualquier proyecto que signifique mejorar la ciudad y la calidad de vida de los santafesinos, pero rechazamos el accionar del Ejecutivo, ya que atenta contra la calidad institucional y la interrelación que debería existir entre el Departamento Ejecutivo y el Concejo Municipal”.(El Litoral)

AVANCES EN LA PUESTA MARCHA DEL SERVICIO FERROVIARIO ENTRE SANTA FE Y LAGUNA PAIVA

El presidente del bloque de diputados nacionales del Frente para la Victoria, Agustin Rossi, participó hoy junto a los intendentes de Santa Fe, Mario Barletta y de Laguna Paiva, Rodrigo Fernández de una importante reunión con el Secretario de Transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi, donde se avanzo en la concreción de la puesta en marcha de la conexión ferroviaria que une a las dos ciudades.

Estación SANTA FE (B)



En la oportunidad el diputado Rossi manifestó “Es un enorme paso para la reconstrucción del sistema ferroviario y solucionar problemas de transporte que afectan a todas las áreas metropolitanas de la provincia. No sólo va a permitir mejorar las comunicaciones entre Paiva y Santa Fe sino que permitirá reconstruir la autoestima de todos los santafesinos que añoramos al tren como factor de integración”.

Por su parte el secretario de transporte aseveró, “Estamos trabajando fuerte en este tema que nos solicito el diputado Agustin Rossi para que en pocos meses tengamos el servicio operando. Cumpliremos con lo encomendado por la Presidenta y por Néstor Kirchner cuando recibió junto a Agustin al intendente Fernández de Laguna Paiva.

El intendente de Paiva, Rodrigo Fernández, agradeció la gestión del diputado Rossi y aseveró “recuerdo con afecto cuando fue recibido con el ex presidente Kirchner, momento en que comenzó a gestarse esta iniciativa”. El intendente destacó que la Administradora de infraestructura ferroviaria junto a los equipos técnicos dependientes de la Secretaría de Transporte se encuentran trabajando para afinar detalles de la operatoria. (Fuente. Rosario.net)

COMPRARÁN DOS COCHES PARA PONER EN MARCHA EL TREN URBANO

El intendente anunció hoy la convocatoria a licitación. Un tren recorrerá la ciudad de sur a norte, uniendo el puerto con Guadalupe, y otro de este a oeste, llevando pasajeros desde la estación Belgrano hasta la Mitre. Saldrá un tren por hora, circularán sólo de día y tendrá un costo similar al boleto de colectivo.

El intendente Mario Barletta anunció esta mañana que con fondos del propio municipio comprará dos cochemotores para poner en marcha el tren urbano de pasajeros en la ciudad de Santa Fe. Para esto firmó el decreto mediante el cual convoca a licitación para adquirir las máquinas, con una inversión de 1.600.000 pesos. La apertura de sobres con las ofertas está prevista para el 3 de diciembre. El plazo de entrega, desde que se adjudique a principios de enero, es de 90 días para el primer coche, y de 120 para el segundo.

“Esperamos estar en 2011 con este proyecto en marcha”, dijo el mandatario al dar a conocer la iniciativa (que viene madurando desde que era candidato a intendente) en presencia de concejales, diputados y directivos del Ente portuario, entre otras autoridades.

Así son los modelos que planea comprar el municipio. Cuestan 800 mil pesos cada uno y tienen una capacidad para 40 pasajeros, 15 sentados. En el país hay dos empresas que los fabrican



El proyecto inicial incluye dos recorridos dentro del radio urbano pero ya traza en los planos tres alternativas de ampliación para llegar, en un futuro, a las localidades vecinas de Monte Vera, Laguna Paiva, Recreo, Santo Tomé y Sauce Viejo. (Ver gráfico).

Habrá tres estaciones de pasajeros: Belgrano -ya recuperada-; Mitre -en proceso de reparación-; y Puerto -a construir-; y varios apeaderos para facilitar el ascenso y descenso de pasajeros a lo largo del trayecto. Además, “ya se estudia la posibilidad de hacer combinaciones con las líneas de colectivos”, dijo Barletta. Según los cálculos iniciales, el boleto tendría un costo similar al del colectivo.

El tiempo estimado para completar el trayecto Estación Guadalupe - Puerto es de media hora, y lo mismo demoraría la otra línea. Teniendo en cuenta la media hora que insumirá el regreso, el tren saldría una vez por hora. Pero sólo circulará de día debido a que de noche usan las vías los trenes de carga “y por razones de seguridad”, mencionó el intendente. Respecto a esto, aseguró que “estamos estudiando algunas cuestiones de seguridad junto con el gobierno provincial, ya que debe garantizarse porque atraviesa algunas zonas complejas dentro de la ciudad”.

¿Cómo serán?

Entre las características técnicas de las unidades, el pliego precisa que deberán tener una capacidad mínima de 40 pasajeros y ser accesibles para personas con movilidad reducida; tendrán que ser de trocha angosta, autopropulsado y bidireccional; con puertas automáticas; frenos y suspensión automática; y tener cartel de destino en ambos frentes.

El modelo que se presentó hoy parte de un módulo motriz, al que luego se le puede agregar una dupla. Como dispone de 15 asientos, la mayoría de los pasajeros se transportará parado. Cada módulo tiene un costo de 800 mil pesos: “Por ahora el dinero alcanza para comprar las dos primeras unidades”, aseguró Barletta en la presentación.

En algunos sectores, habrá que construir nuevos tramos de vías, como en el caso de la línea que llegaría a Recreo; en otros, como en el puerto, ya se iniciaron trabajos de recuperación de los ramales.

EL DATO

Descentralización

En el trayecto planteado, el tren pasará por tres oficinas de distrito municipales y tendrá paradas allí: la que está en la estación Belgrano, la de la estación Mitre, y la del Prado Español, en avenida Gral. Paz. Así, los vecinos de la ciudad podrán llegar en tren a hacer sus trámites municipales.

OBJETO DE LA LICITACIÓN PÚBLICA:

DOS COCHES FERROVIARIOS AUTOPROPULSADOS

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS ///

• FRECUENCIA DE 1 HORA

• PRECIO SIMILAR AL BOLETO DE COLECTIVO

• COCHE AUTOPROPULSADO Y BIDIRECCIONAL

• PUERTAS AUTOMÁTICAS

• FRENOS Y SUSPENSIÓN AUTOMÁTICA

• CARTEL DE DESTINO EN AMBOS FRENTES

CAPACIDAD MÍNIMA: 40 PASAJEROS. ACCESIBLE A PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA

LAGUNA PAIVA PRESENTA EN SANTA FE LA FIESTA NACIONAL DEL FERROVIARIO

El próximo 12 y 13 de noviembre, tendrá lugar en la vecina ciudad de Laguna Paiva, la XV Fiesta Nacional del Ferroviario. Se trata de un tradicional festejo en homenaje al trabajador del riel que este año, como de costumbre, recibirá a importantes artistas e intérpretes de la música popular, como Soledad Pastorutti, Sergio Galleguillo, Los Bam Band y Mario Pereyra.

Estación LAGUNA PAIVA



La actividad ferroviaria siempre constituyó un sostén que hizo posible el gradual crecimiento de Laguna Paiva, tanto que el Ferrocarril pasó a ser una característica identificatoria de la ciudad y por ello fue elegida para ser sede de la recordación anual de los trabajadores del riel.

Para brindar detalles de esta 15ª edición del evento, el intendente Mario Barletta y su par paivense, Rodrigo Fernández, presidirán una conferencia de prensa este miércoles a las 20 en el Bar Saer de la Estación Belgrano.(Fuente: LT10)

SANTA FE PODRÍA TENER SU TREN METROPOLITANO EL PRÓXIMO AÑO

El intendente Mario Barletta dijo que el municipio comprará la máquina si no tiene fondos de la nación. "Llamaremos a licitación en los próximos días y evaluaremos si le damos un sentido metropolitano", señaló el jefe de Gobierno.

"Recuperamos la (Estación de trenes) Belgrano, recuperamos (la estación) Guadalupe, estamos trabajando fuerte en el sistema de vías en el puerto local, si la nación no nos da el vehículo, la Muncipalidad lo va a comprar, vamos a licitar en unos días para comprar la primera máquina que funcionará como tren urbano", señaló esta tarde el intendente Barletta, notablemente entusiasmado, en diálogo con LT 10.

Vista de los ex andenes de la Estación Santa Fe (B) - Foto: Santa Fe Ciudad



El jefe de Gobierno también informó que "en Buenos Aires estuvimos con las empresas proveedoras del servicio de trenes y nos entusiasmamos mucho, asi que si la nación no compra la máquina, lo haremos nosotros (...) si es urbano (el servicio) podría salir de Guadalupe, o más al norte y pasar por la estación Blegrano y llegar al puerto. Si es metropolitano se puede pensar en convenios con Laguna Paiva e, incluso, podemos pensar en llegar hasta Sauce Viejo", señaló.

Para finalizar, y consultado sobre los plazos en que podría estar funcionando la máquina, Barletta dijo "espero que para el ´roximo año".(Fuente: NotiFe)