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30 de enero de 2024

El Gobierno apeló la cautelar del juez de La Plata que frenó el aumento de micros y trenes

Actualidad

Se trata del fallo determinado por el Juez Federal de La Plata Ernesto Kreplak que impidió la suba en la tarifa del Transporte Público.

En las últimas horas se dio a conocer que el Gobierno Nacional apeló la medida cautelar emitida por el juez federal de La Plata Ernesto Kreplak, que frenó la suba en la tarifa del transporte de pasajeros tanto en trenes como en micros en la zona del AMBA.

El fallo del juez como subrogante del juzgado civil y comercial federal de Lomas de Zamora la semana pasada fue al hacer lugar a un planteo del intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray. El intendente había cuestionado el proceso de participación ciudadana que se le daba a los usuarios.

La resolución 1/2024 de la Secretaría de Transporte, publicada el viernes 19 de enero, establecía un plazo de tres días hábiles administrativos para que las personas interesadas presenten sus opiniones y propuestas a través del sitio web del organismo. Gray sostuvo que “es insólito que hayan convertido la audiencia pública del aumento de transporte en un formulario web en el que realizás un comentario de hasta 5.000 caracteres y finaliza la participación".

Añadió que, de esta manera, anulan cualquier instancia de intercambio y debate, y convierten la audiencia en un posteo de redes. No se puede encarar un proceso que afectará el ingreso de millones de familias a espaldas de la ciudadanía”.

El intendente se mostró asimismo "muy preocupado por el esquema tarifario que propone el gobierno nacional. Aumenta el costo de los boletos de colectivos en un 251 por ciento y de trenes del 169 al 247, según la línea”, adujo el Jefe Comunal.

Por último concluyó diciendo: “Cada mañana, miles de vecinas y vecinos de nuestro distrito se trasladan a sus trabajos y en muchos casos toman dos y tres transportes públicos. Estos aumentos, junto a los anunciados de luz y gas, solo les dificultarán más la vida a las trabajadoras y los trabajadores”.

Ahora, el Gobierno a través de la secretaría de transporte apeló el fallo y será evaluado por la Cámara Federal de La Plata. Se espera por saber cómo se dará la resolución del conflicto y lo que resolverá la Justicia, aguardando por determinar si habrá un nuevo impacto al bolsillo de los usuarios del Transporte Público.0221,com.ar

15 de septiembre de 2023

Marinucci cruzó a Valenzuela por el pedido para retirar el obrador del soterramiento en Ciudadela

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“La autorización para esa obra la dio el Municipio, que es a quien pertenece el espacio público”, respondió el presidente de Trenes Argentinos Operaciones. El intendente de Tres de Febrero había hablado de “discriminación” de parte de la empresa ferroviaria, que retiró la estructura instalada sobre avenida Rivadavia en Ramos Mejía.

Esquirlas de un inesperado cruce entre el presidente de Trenes Argentinos Operacines, Martín Marinucci, y el intendente de Tres de Febrero, Diego Valenzuela. ¿Motivo? La presentación judicial del mandatario para exigir el retiro de la estructura del obrador del soterramiento del ferrocarril Sarmiento sobre la avenida Rivadavia, en Ciudadela, y la denuncia -política, no judicial- de discriminación hacia el alcalde de Juntos por el Cambio.

Hace dos semanas, en conversación con el programa periodístico Primer Plano por el canal Somos, de Flow, Valenzuela reconoció que le pidió al juez federal que interviene en el expediente a Marinucci para que explique por qué a lo que él reclama para su distrito le dicen que no y lo mismo están haciendo a pocas cuadras, en Ramos Mejía.

“No sabía que había planteado que la justicia me cite, con lo cual estaré dispuesto cuando así suceda. Hay cuestiones que son de conocimiento y está bien, no tiene por qué saberlo. Los obradores pertenecen a la empresa que hoy no está en ejecutando el soterramiento desde el gobierno de Macri, que fue cuando la obra se detuvo”, le respondió el funcionario de la empresa estatal ferroviaria.

Según Marinucci, “para poder avanzar con lo del obrador (en Ramos Mejía), ahí tuvimos que trasladar las paradas de colectivo, y la verdad que fue un trabajo bastante complejo de lograr”. “La obra del soterramiento está en cabeza del Ministerio de Transporte, no de Trenes Argentinos. Ahí está una de las partes del desconocimiento del intendente”, le espetó a Valenzuela.

El presidente de Trenes reveló que el jefe comunal lo llamó por teléfono para contarle que había realizado la presentación y que había estado hablando con el ministro (Diego Giuliano) de esa situación. “No es una cuestión de discriminación. El caso de Ciudadela nos excede, porque también, para conocimiento del intendente, la autorización del obrador la ha dado el Municipio, que es a quien pertenece el espacio público. Lo nuestro es lo ferroviario. Entonces, no sé si ha hecho la presentación en el propio Municipio”, chicaneó.

Como informó este medio, Valenzuela insistió con el reclamo para que las autoridades de Trenes Argentinos retiren o al menos achiquen el área destinada al obrador del soterramiento, que está completamente paralizado y sin ningún tipo de posibilidad, al menos en el corto plazo, de ser retomado.

“Basura, dificultad de inseguridad vial, les cuesta cruzar a los vecinos, interrumpe el tránsito. La verdad, para atrás. ¿Y la paradoja cuál es? Nosotros vamos a la justicia, y yo le avisé al Ministerio de Transporte del pedido. Yo pido lo mismo en Tres de Febrero que en Ramos Mejía. A mí me lo rechazan y me dicen que no, y en Ramos del otro lado lo hacen”, lamentó el mandatario.

“Los vecinos de Ciudadela no aguantan más esta porquería acá, lo quiero decir con todas las letras”, expresó el mandatario sobre el chaperío que quedó instalado también sobre la avenida Rivadavia, entre las calles Alianza e Hipólito Vieytes. La acción judicial, que según comunicó el gobierno comunal, cuenta con el aval de “muchos vecinos” de Ciudadela, y tramita en el Juzgado Federal en lo Civil y Comercial y Contencioso Administrativo Federal de San Martín N° 1, a cargo del juez Oscar Alberto Papavero.

En el plano vehicular, la estructura disminuye dos carriles diarios de circulación vehicular (sentido este-oeste), lo que provoca congestionamientos de tránsito diariamente. “Y lo que es peor aún, carece de señalética acorde a las normas de seguridad e higiene pertinentes que lo hacen proclive a generar siniestros viales”, consignó el Ejecutivo en su presentación, además de “entorpecer la visión de vehículos y retrasar el recorrido de varias líneas de buses de transporte público que circulan por la avenida con miles de pasajeros”.

La polémica llegó al Concejo Deliberante de Tres de Febrero. Allí, Jimena Bondaruk, que además de concejal de Unión por la Patria es funcionaria del área de Género de Trenes Argentinos, explicó que “entendemos la preocupación de las vecinas, vecinos e instituciones del barrio sobre el obrador del soterramiento de la línea Sarmiento”, aunque responsabilizó al gobierno de Mauricio Macri por la paralización de la obra y el estado de abandono en el que quedó la estructura. “Estamos a la espera de que la justicia dictamine los pasos a seguir”, concluyó.PrimerPlanoOnline.com

4 de marzo de 2023

Se negó a declarar el hombre que amenazó con una granada en la estación Flores de la Línea Sarmiento

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Gonzalo Agustín Aguerre decidió no responder preguntas en el marco de la causa en la que se encuentra acusado por los delitos de Intimidación pública, tenencia de arma de guerra, tenencia de material explosivo y resistencia a la autoridad. 

El hombre detenido el jueves con una granada a la que le había quitado el seguro y una pistola en la estación Flores de la Línea Sarmiento e negó a declarar en el marco la causa en la que se encuentra acusado por los delitos de Intimidación pública, tenencia de arma de guerra, tenencia de material explosivo y resistencia a la autoridad, informaron fuentes judiciales. 

El acusado, identificado por voceros policiales como Gonzalo Agustín Aguerre, pidió ser excarcelado y, asesorado por la defensa oficial, decidió no responder preguntas en el marco de la indagatoria ante el juez federal Daniel Rafecas, quien subroga el juzgado federal 6 de los tribunales de Comodoro Py. 

Entre las cosas que dijo en el marco del acto procesal de la indagatoria, el acusado se presentó como miembro de la hinchada de Argentinos Juniors y pidió recibir un tratamiento por sus adicciones, según pudo reconstruir Télam. 

En la causa, que quedó bajo secreto de sumario, se registró además que el imputado se encuentra bajo investigación en una causa que tramita en Morón, provincia de Buenos Aires, por “amenaza agravada por el uso de arma”, según pudo reconstruir esta agencia. 

Vídeo y foto gentileza TELAM.com

Luego de ser detenido ayer, pasó la noche alojado en la División Unidad de Investigación Antiterrorista de la Policía Federal Argentina (PFA), desde donde fue llevado este mediodía al edificio de los tribunales federales de Comodoro Py 2002, en el barrio porteño de Retiro.

Las fuentes judiciales consultadas por Télam dijeron que de acuerdo a un primer informe del médico legista, el hombre "estaba lúcido y orientado en tiempo y espacio", por lo que está en condiciones de ser indagado. 

Sin seguro 

El hecho ocurrió en la noche del jueves a las 21.50, cuando se estableció que un hombre viajaba armado con una granada y una pistola a bordo del octavo vagón de la formación número 3461 de la línea Sarmiento. 

A raíz de ello, desde el Comando Trenes Seguros, que advirtió la situación, se alertó al personal policial de la estación para que interviniera, por lo que en el andén de la estación Flores los efectivos hicieron bajar al hombre y lo redujeron, momento en que advirtieron que la granada que llevaba en la mano estaba sin el seguro y que amenazaba con detonarla. 

Dada la situación, se dio aviso al personal del GEOF y de la brigada Anti Explosivos de la PFA, que mientras mantenían al hombre reducido entabló una negociación para que le restituyera el seguro al explosivo, una granada PRB423, lo que finalmente se logró a las 23.04, según informaron fuentes vinculadas al operativo. 

Tras ello, Aguerre fue detenido, al tiempo que el personal secuestró el explosivo y una pistola Pietro Beretta calibre 765 hallada también en poder del delincuente. Fuente: TELAM.com

14 de mayo de 2021

El fiscal federal Marijuán denunció a ex ferroviarios que cortaron en el día de hoy la Línea Roca

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Los responsabilizó por generar una situación propensa a que se generen contagios de coronavirus

El fiscal federal Guillermo Marijuán presentó hoy una denuncia penal contra los trabajadores despedidos de Trenes Argentinos Operaciones que paralizaron durante cuatro horas el servicio de la Línea Roca de trenes, al acusarlos de "violar las medidas adoptadas por las autoridades competentes para impedir la propagación de una epidemia" del coronavirus.

Marijuán denunció a los manifestantes que cortaron las vías del servicio a la altura de la estación Kosteky y Santillán, al considerar que violaron el artículo 205 del Código Penal, que prevé penas de entre seis meses y dos años de prisión para "el que violare las medidas adoptadas por las medidas competentes, para impedir la propagación de una epidemia".

El fiscal consideró que el corte que se realizó provocó "un caos en la Estación de Constitución y que se aglutinara gran cantidad de personas que utilizan el servicio diariamente".

"El corte se levantó luego de transcurridas cinco horas, y ello desencadenó que todas las personas que esperaban para poder viajar en el servicio ferroviario se concentraran en las puertas de la estación Constitución, generándose así una situación propensa para el contagio del virus Covid-19", sostuvo en la presentación. NoticiasArgentinas.com

17 de octubre de 2018

Soterramiento de la Línea Sarmiento: Declara el empresario Jorge “Corcho” Rodríguez

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El empresario Jorge "Corcho" Rodríguez se presentó este miércoles a declaración indagatoria en la causa que investiga supuestos pagos de sobornos por parte del consorcio que se adjudicó el soterramiento de la Línea Sarmiento, vinculado al "lavajato" brasileño y a la constructora Odebrecht.



El trámite se cumplía en los tribunales federales de Retiro ante el juez federal Marcelo Martínez De Giorgi, quien imputa al empresario de haber actuado como supuesto "intermediario entre funcionarios públicos y la empresa Odebrecht".LaVoz.com

30 de septiembre de 2018

Provocó un choque de trenes y pagó 6000 pesos a Cáritas para no llegar a juicio

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El conductor del tren, Roberto Omar Monteros, había estado involucrado en un accidente de 2011 que dejó como saldo a 70 heridos. Al cumplir con lo acordado, se suspendió el juicio a prueba en el que estaba imputado por "estrago culposo agravado".

Un maquinista de un tren que había provocado un choque entre unidades ferroviarias en abril de 2011 en el que 70 personas resultaron heridos, por disposición de la Justicia pagó 6000 pesos a Cáritas para se le suspendiera el juicio a prueba en el que estaba imputado por “estrago culposo agravado”.

La medida afecta a Roberto Omar Monteros y fue adoptada por el juez federal de Ejecución Penal Mario Alberto Portela, quien dispuso que el imputado estuviera sometido un año a controles de personal de Patronato de Liberados y que, para resarcir el daño que causó le pagará a Cáritas de la Parroquia San Pablo de la obra Don Bosco -Rivadavia 4818- la suma de 6000 pesos en 10 cuotas.

Durante el año que estuvo sometido a los controles, Monteros no cometió ningún tipo de delito y cumplió con los pagos acordados a Cáritas, por lo que el juez Portela resolvió declarar extinta la acción penal pública en su contra por “estrago culposo agravado” y sobreseer al maquinista.

La suspensión de un juicio a prueba se puede realizar en hechos en cuya pena de reclusión o prisión no exceda los tres años. Al realizarse esta acción, el imputado deberá hacerse cargo de la reparación del daño en la medida de lo posible, en este caso, el dinero que Monteros le pagó a Cáritas.

Un accidente en la madrugada

Según consta en la causa, los acontecimientos que desembocaron en un accidente en el que 70 personas resultaron heridas ocurrieron en la madrugada del 4 de abril de 2011, cuando la locomotora 9068 de la empresa Ferrobaires que había salido de Mar del Plata hacia Capital Federal (Constitución), que desplazaba un vagón comedor y seis de pasajeros sufrió un principio de incendio en el motor.


El incendio se dio a los pocos momentos en que el tren había abandonado la estación Monasterio. El fuego no pudo ser extinguido por el personal del tren, por lo que la formación quedó detenida en el camino.

El maquinista Monteros comunicó vía radial a Lezama lo que sucedía, desde donde se envió a bomberos voluntarios.

En esa comunicación, Monteros, habría informado que el tren se encontraba detenido en el kilómetro 144, que correspondía al de la Autovía 2 y no al del ferrocarril, que era el 137 palo 9. Para los investigadores, esta diferencia de indicaciones habría sido fundamental para que ocurriera el choque entre trenes.

Para prestar asistencia, desde Control Trenes de Mar del Plata resolvieron que una locomotora partiera desde la estación de Maipú.

La locomotora que fue a asistir a la que se encontraba detenida, según las pericias mecánicas realizadas en la investigación, realizó el recorrido a una velocidad aproximada de 75 km/h., algo excesiva para las recomendaciones en este tipo de emergencias nocturnas.

Entre la poca visibilidad que la noche ofrecía, la confusión del lugar exacta del tren detenido y la alta velocidad que llevaba la locomotora de asistencia generó una suma de condiciones adversas que hicieron inevitable el choque.

Al escuchar la locomotora en movimiento, Monteros detonó petardos de alarma para indicar que el tren estaba detenido. El conductor de la otra formación activó los frenos de emergencia, pero no fueron suficientes y colisionó de frente, provocando la herida en unas 70 personas y generando el descarrilamiento de algunos vagones.

El accidente se registró exactamente a la 01:55 horas de la madrugada. Entre los heridos habían mujeres embarazadas y niños que, afortunadamente, nadie sufrió lesiones de gravedad.

Para la Justicia, Monteros, al indicar erróneamente el lugar exacto en el que estaba el tren detenido actuó con “imprudencia, negligencia y/o inobservancia de los reglamentos que rigen su profesión”. Además, para los investigadores “demoró en la colocación de señales de advertencia”.LaCapital.com