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13 de diciembre de 2012

LA ADIF SE DESENTIENDE DE BIENES FERROVIARIOS


CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria

A partir de los muchos reclamos a la CNRT, la justicia y a la ADIFSE por el levantamiento del puente abierto de los 7 puentes sobre el Río Sauce Grande realizado por la empresa concesionaria de carga FerroExpreso Pamepano, esencial para una futura recuperación de la línea Rosario Puerto Balgrano (RPB), actores de Coronel Rosales (Punta Alta), realizaron uno de los reclamos a la ADIFSE, la cual remitió respuesta firmada por su Presidente, señor Nicanor Villafañe, en la que expresa que ese puente está concesionado, no es de su responsabilidad y que la CNRT autoriza el levantamiento de material de infraestructura para llevar a otros ramales (Se adjunta nota de ADIF).




Por tal motivo, y el desamparo en que se sienten los actores pro ferrocarril de la Región Sur de la Provincia de Buenos Aires (Unos 150 Km alrededor de Bahía Blanca), en su junta mensual realizada el martes 11 de Diciembre en el Concejo Deliberante de Médanos, rubricó por unanimidad un acta en la que sugieren a todas las partes a estar atentos al cuidado y resguardo de los bienes del ferrocarril (Se adjunta Acta).


La Comisión Ferroviaria Región Sur de la Provincia de Buenos Aires, comenzó a tomar forma en Octubre de 2012 por convocatoria de concejales de Bahía Blanca. Coronel, Pringles, Coronel Rosales, Coronel Dorrego, Coronel Suárez, Puán, Villarino y Saavedra, con el fin de buscar los acuerdos y el camino para lograr que, en en futuro, se recuperen los trenes regionales, especialmente los de baja densidad que tributarían en Bahía Blanca y Punta Alta.

La preocupación de los integrantes reside en que cada ramal que reduce su infraestructura retrasa o imposibilita la puesta en marcha de los futuros servicios. El caso paradigmático del reclamo, es el RPB, que jamás fue recuperado por el concesionario FEPSA, habiendo sido principal motivo de la concesión originaria, y que ésta ha ido desarmando partes del mismo con anuencia de la CNRT.

Razones tienen. Saludos
Colectivo de Construcción Política y Social La Cigarra
Bahía Blanca - Coronel Rosales
Diciembre 12 de 2012.

14 de octubre de 2012

SANTIAGO DEL ESTERO: HAY AVANCES SOBRE EL "TREN AL DESARROLLO"


ACTUALIDAD

Apuestan a avanzar rápidamente en el corredor vial con fines sociales y turísticos

Tras el acuerdo que se firmó el pasado martes en Santiago, entre Zamora y Villafañe, un funcionario provincial ya gestiona ante la Adifse la provisión de los elementos ferroviarios necesarios.

El “tren al desarrollo”, con fines sociales y turísticos que unirá Capital y La Banda y cuyo proyecto fue anunciado el martes por el gobernador de la Provincia, avanza un paso más, ya que “la idea original con planos incluidos” será presentada a las autoridades de Ferrocarriles del Estado.


De acuerdo a lo manifestado por fuentes vinculadas al Ejecutivo provincial, un ministro viajó ayer a Capital Federal para llevar los planos por donde recorrerá el tren y se reunirá con gente de Ferrocarriles, con la finalidad de conseguir todo lo que sea necesario para el rodamiento y circuito, como rieles y máquinas.

En cuanto a la extensión del tren, se estima que no tendrá más de tres o cuatro coches antiguos remozados que serán adaptados y modernizados de acuerdo a la previsibilidad del diseño, de acuerdo a lo informado a Nuevo Diario, LV11 y FM 88.1 por una fuente digna de crédito. Asimismo reveló que las vías a utilizarse serán las que sean provistas por la dependencia nacional y los durmientes construidos de hormigón.

Lo que aún no está definido es si la vía del tren irá por dentro o por fuera del viaducto de la terminal de ómnibus Néstor Kirchner. También señalaron que la idea del poner en ejecución el “tren al desarrollo” viene desde hace un tiempo y la idea originaria es del gobernador de la Provincia, Gerardo Zamora.

A partir de allí, profesionales de su confianza comenzarán a diseñar el circuito que recorrería el “tren al desarrollo”, pero que fue modificándose hasta definir el proyecto final.

Otro de los datos revelados, es que en cada una de las estaciones que integran el circuito, se tiene pensada la instalación de algunos comercios como una manera de dar utilidad a los espacios y de paso ofrecer opciones a los visitantes.

La iniciativa ya tiene el puntapié inicial a partir de que el gobernador de la Provincia, Dr. Gerardo Zamora firmó un acta acuerdo de colaboración técnica con el presidente de la Administración de Infraestructura Ferroviarias SE (Adifse), Nicanor Villafañe que estuvo en esta ciudad.

El “tren al desarrollo” tendrá tres estaciones: Una en La Banda, otra en el Jardín Botánico y en el Fórum, sumado a un polo tecnológico en el parque industrial.Nuevo Diario Web (Nota enviada por nuestro colaborador señor Maximiliano Goiburu de Santiago del Estero)

7 de septiembre de 2012

CÓRDOBA: DENUNCIAN FALSA CESIÓN DE LOTES FERROVIARIOS


ACTUALIDAD

La Nación, a través de la Adif, recurrió a la Justicia. Hubo polémicas en Río Cuarto y Río Tercero por privados que cercaron terrenos.

La Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (Adif) presentó ayer una denuncia penal por una presunta defraudación al Estado con terrenos ferroviarios en Río Cuarto y en Río Tercero, para construir emprendimientos privados sobre lotes estatales.

La denuncia, radicada ayer en el Juzgado Federal de Río Cuarto, involucra a Raúl Héctor Rodríguez, quien presentó en mayo pasado, ante la Municipalidad local, un proyecto para construir nueve unidades habitacionales y un local comercial en dos lotes situados junto a las vías, en una valiosa zona de barrio Banda Norte.

Ante dudas planteadas por el Instituto Municipal de Planificación Urbana de Río Cuarto, meses después, Rodríguez presentó una escritura fechada el 13 de junio de 2012 en la que figura que el presidente del directorio de la Adif, José Nicanor Villafañe, le cede y transfiere dos terrenos ferroviarios, de 510 metros cuadrados cada uno, y que “la transferencia definitiva se realiza a título gratuito”, lo que sorprendió aún más a las autoridades locales.



La Adif depende de la Secretaría de Transporte, en la órbita del Ministerio de Interior.

Rodríguez es abogado de Río Tercero y titular del Registro del Automotor 3 de esa ciudad.

Un caso similar se produjo en Río Tercero, donde Héctor Sebastián Valfredo dijo tener autorización de la Adif para iniciar la construcción de un centro comercial en un predio ferroviario, en el que incluso se llegó a talar árboles para iniciarlo. El Concejo Deliberante de esa ciudad declaró al predio “reserva ambiental”, para paralizar la obra, y Valfredo no descartó entonces iniciar acciones contra el municipio por el impedimento.

Ni Río Cuarto ni Río Tercero tenían regulado el uso de ese suelo porque siempre se lo consideró tierra fiscal.

"Muy burdo". “Ningún funcionario de la Adif tiene atribuciones para regalar terrenos. No hay cesión de predios, y muchísimo menos podría hacerse a título gratuito. Han falsificado instrumentos públicos y privados, y la firma de funcionarios de la Adif. Nunca se le entregó en custodia ni se le transfirió un predio a Rodríguez ni a otro, la escritura que presentó es falsa en todos y cada uno de sus términos. Es muy burdo”, dijo Martín Salvadé, abogado de la Adif que ayer presentó la denuncia penal en Río Cuarto.

El letrado aseguró que las autoridades de la Adif se pusieron a disposición de la Justicia “para peritaje de firmas o lo que sea necesario porque, además de dejar clara la situación de los terrenos, su objetivo es limpiar el buen nombre y honor del funcionario mencionado”.

El escribano que figura en la escritura cuestionada es Alejandro Bertomeu, de Capital Federal. En diálogo con este diario, negó rotundamente haber hecho una escritura para este caso. Estimó, por la numeración y supuesta legalización del Colegio de Escribanos, que el documento es “evidentemente falso”. Precisó que la escritura es de junio y lleva el número 207, que corresponde a documentación de mayo.

Rodríguez no pudo ser contactado ayer. En agosto, había dicho a este diario que contaba con la autorización de la Adif para el uso de esos terrenos en Río Cuarto, pero que suspendería el inicio de la obra hasta que se aclarara la controversia generada.

Respuesta a la demanda

A pesar de varios llamados, ayer no fue posible contactar a los denunciados Raúl Rodríguez y Héctor Valfredo.

Lo publicado

Las dudas. El 25 de agosto pasado, este diario publicó una nota titulada Polémica por entrega gratuita de tierras fiscales a particulares, sobre las dudas planteadas en Río Cuarto y Río Tercero por proyectos privados de construcciones en predios estatales, del ferrocarril. En ambos casos, los responsables fueron consultados y dijeron tener la autorización del ente nacional Adif para hacerlo.

Respuesta nacional. El 31 de agosto, se publicó un comunicado oficial, que la Adif envió a este diario, en el que aseguró que “no había cedido ni firmado convenio alguno” para entregar tierras ferroviarias en ninguna ciudad. El organismo anticipó que “los documentos presentados son apócrifos” y anunció que presentaría una demanda judicial.

Ayer. La demanda penal fue presentada.La Voz

28 de agosto de 2012

CÓRDOBA: POLÉMICA POR ENTREGA GRATUITA DE TIERRAS FISCALES A PARTICULARES


ACTUALIDAD

El Estado nacional cedió terrenos ferroviarios, en áreas urbanas de altísimo valor en Río Cuarto y Río Tercero, para emprendimientos privados con fines de lucro.

La cesión directa del Gobierno nacional a particulares de tierras públicas para proyectos comerciales con fines de lucro está generando sorpresas y polémicas en varias ciudades (ver ¿Predios estatales de uso privado o comunitario?).

En Río Cuarto y Río Tercero, por ejemplo, aparecieron en los últimos días casos de entrega gratuita de lotes en predios ferroviarios estatales, en zonas urbanas, donde la tierra tiene muy alto valor inmobiliario.

En Río Cuarto. Dos lotes en predios ferroviarios ya fueron tapiados con ladrillos. Tiene 510 m² cada uno

En Río Cuarto, el Instituto Municipal de Planificación Urbana (Impurc) analiza el pedido de un particular para construir nueve departamentos y un local comercial en dos lotes (510 m2 cada uno) del predio ferroviario estatal. El dato asombró a integrantes del colegios profesionales y a concejales de todos los bloques.

En mayo pasado, Raúl Héctor Rodríguez, abogado de Río Tercero, presentó al municipio de Río Cuarto una nota de un proyecto de construcción en el predio. En ese momento, Rodríguez declaró tener el terreno “en custodia, por decreto de la Administración de Infraestructura Ferroviaria (Adif)”, organismo del Gobierno nacional.

Desde el Impurc cuentan que, ante el pedido, se comunicaron con Adifse y que un directivo les agradeció haber avisado que alguien pensaba construir en un predio ferroviario. Meses después, se sorprendieron cuando Rodríguez presentó una escritura, firmada por José Nicanor Villafañe, presidente de Adifse, en la que esta Sociedad del Estado le transfiere “definitivamente y a título gratuito” los dos lotes. Según el expediente, la escritura del 13 de junio de 2012 del escribano porteño Alejandro Bertoneu dice que Adif cede a Rodríguez el terreno con todo lo plantado y edificado.

En Río Tercero. Un particular quiere construir locales comerciales.

Desde el ente municipal señalaron que estudiarán el caso, antes de fijar una posición. Los dos lotes ya fueron cercados con tapias de ladrillos.

Mientras, el presidente del bloque de ediles del PJ, Guillermo Natali, adelantó su oposición y presentó un proyecto para impedir que se concrete la operación. “Bajo ningún punto de vista debe permitirse que tierras del Estado Nacional se transfieran a personas físicas o jurídicas para que las utilicen con fines de lucro, se trata de la tierra de todos y en caso de cederse debiera hacerse sólo con fines sociales, ambientales o recreativos, para provecho de todos”, dijo Natali, cercano al kirchnerismo. Y reclamó que la Nación revise estas cesiones.

Terrenos como éstos son los que se cederían para hacer viviendas con fondos de Anses.

Por verse. Consultado por este diario, Raúl Rodríguez confirmó que gestionó ante la Adif el uso de esas tierras fiscales. Sin embargo, comentó que tras alguna controversia generada en Río Cuarto y Río Tercero, decidió “suspender” por ahora la inversión aunque aclaró que no dio marcha atrás.
El abogado y empresario riotercerense contó que inició el trámite tras los anuncios recientes de Presidencia de la Nación convocando a inversores a construir viviendas en predios estatales, y dijo que está “esperando la regulación” del anuncio. Planteó que con ese aval “le sería difícil a los municipios plantear inconvenientes”.

Rodríguez no reconoció que la transferencia sea definitiva y gratuita. Dijo que sería una “concesión por cinco años, con posibilidades de renovación”. Y que Adif los cede para que “se generen pagos de tributos por su uso y un mejor mantenimiento” de los espacios.

Sorpresa. La sorpresa en Río Tercero surgió hace dos semanas, cuando se extrajeron añejos árboles de sector céntrico del predio ferroviario. El dato es que había sido cedido por el Estado a un particular, que comenzaba a construir un centro comercial.

El Concejo Deliberante reaccionó y en horas sancionó una ordenanza que declaró todo el sector del ferrocarril como “reserva ambiental”. Consideró que es el único sitio en el centro reservable para espacio verde, y prohibió futuras radicaciones. En esos predios, como en muchas ciudades, además de las instalaciones ferroviarias y sectores de uso comunitario, desde hace décadas hay empresas con silos de cereales y otras firmas comerciales con cesiones o alquileres.

En el municipio dicen que ninguna empresa presentó un proyecto formal para una nueva construcción.

El abogado local Sebastián Valfredo asegura tener la cesión de Adif para usar esos lotes para locales comerciales. Se mostró contrariado por la ordenanza y no descarta iniciar acciones legales contra el municipio, al interpretar que no tiene jurisdicción en terrenos federales.LaVoz

13 de diciembre de 2011

ARGENTINA CONDUCIRÁ LA ALAF HASTA EL 2013. LA ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES CELEBRÓ SU CONGRESO

Gacetilla de prensa de la ASOCIACIÓN LATINOAMERICANA DE FERROCARRILES (A.L.A.F.)

La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF) celebró su 2ª Reunión de Junta Consultiva y la 47ª Asamblea General de la Asociación realizadas en Buenos Aires hace pocos días. En el día de ayer se dió a conocer de manera pública que José Nicanor Villafañe, Presidente de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado (ADIFSE) de Argentina asumirá como Secretario General y como Secretario Alterno fue electo el Interventor de Ferrocarriles de Guatemala (FEGUA), Carlos Samayoa Flores para el período 2012-2013.

José Villafañe junto al secretario de transporte de la Nación, Juan Pablo Schiavi


De esta manera Argentina recupera un rol preponderante dentro de la Asociación luego de ocho años de no ocupar la conducción del organismo internacional. El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, participó del encuentro respaldando las políticas para "dinamizar el modo ferroviario" y a "la propia ALAF en sus iniciativas". Del encuentro en Buenos Aires participaron representantes de Bolivia, Uruguay, Ecuador, Guatemala y Costa Rica, entre otros países.

Sobre ALAF

La Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF), fundada en 1964, es una entidad reconocida por las Naciones Unidas como organización no gubernamental (ONG). Está constituida por la mayoría de las empresas ferroviarias e industriales del sector de latinoamericana, lo que otorga la representatividad de esta región en el Consejo Mundial de la UNION INTERNACIONAL de FERROCARRILES (UIC). La sede se encuentra en la Ciudad de Buenos Aires en la República Argentina. ALAF tiene como premisa, potenciar un transporte ferroviario seguro, eficiente y económico, fomentando y fortaleciendo los ejes de integración latinoamericanos a través de los flujos de intercambio que permita absorber la multiplicación de los tráficos. Para alcanzar este objetivo, se promueve en los niveles públicos una política de transporte que asegure la participación del modo ferroviario en un contexto de equidad.

22 de agosto de 2011

CHACO: LOS AMORES - CAÑADA OMBÚ, EL DESAMPARO FERROVIARIO

Señor Director:

El defensor del Pueblo de la Nación nos envía dos notas de funcionarios ferroviarios nacionales con información meramente formal, como respuesta al pedido de los usuarios de reposición del servicio de coches motores en el tramo de 22 kilómetros, Los Amores - Cañada Ombú (Santa Fe), cuyo recorrido se inicia en Resistencia.

Estos usuarios en estos inhóspitos lugares de nuestra patria merecen mejor tratamiento a sus reclamos por parte de estos funcionarios y no meras contestaciones técnicas que a nadie les interesa. Le digo más: esta gente solo necesita un coche motor para moverse, y se lo niegan, cuando en Buenos Aires por motivos que desconozco queman 14 coches en un mismo día y ahí sí, rápidamente, estos mismos funcionarios seguramente encontrarán los presupuestos para repararlos, presupuestos que alegan no existen para nosotros.


Es completamente injusto lo planteado por el presidente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria, José Nicanor Villafañe, al considerar que el tramo mencionado no fue incluido en la transferencia de la infraestructura ferroviaria por el Ministerio de Planificación de Julio De Vido, a esa sociedad, a tal punto es injusto que podría constituir, incluso, un caso de lamentable discriminación a un pueblo como el de Cañada Ombú.

Si el presidente Villafañe reconoce que aceptaron la transferencia del servicio de la ex Sefecha a la empresa Sofse desde Resistencia hasta Los Amores, incuestionablemente aceptaron también el tramo Los Amores - Cañada Ombú, conforme surge del convenio vigente en se momento, firmado por la Secretaría de Transporte de la Nación, el gobierno de Santa Fe y del Chaco, durante la gestión de Roy Nikisch.

A tal punto esto es así que existe una significativa propuesta de la propia empresa Sofse de reciclar material que la administración del señor Villafañe está sacando de otro ramal dentro de esta misma provincia, que es perfectamente utilizable para solucionar nuestro reclamo, a costo cero, también denegada por este último.

Finalmente deseo expresar que los integrantes de la defensoría del Pueblo de la Nación son los únicos funcionarios que verdaderamente nos atienden a más de 1.000 kilómetros de distancia. Sin embargo, ministros del gabinete nacional y el propio gobernador Hermes Binner, que vino de paseo por las calles de Resistencia, nunca contestaron nuestras fehacientes presentaciones. Hay que dar el ejemplo para solucionar los problemas del pueblo, fundamentalmente cuando los afectados son los más desprotegidos.

En tal sentido, lo que corresponde a esta defensoría lo hacen excelentemente; sin embargo, los responsables directos que los tienen que resolver, de cuyas gestiones dudo que salgan los votos para la señora presidenta, estuvieron y están dando vueltas con inútiles intrascendencias.
JUAN ELIAS DIP
Cartas de Lectores del Diario Norte

21 de julio de 2011

FUNCIONARIOS DE ADIFSE EN SAN JUSTO (PROVINCIA DE SANTA FE)

Avance de la obra del “Belgrano cargas”…

Con la presencia del Presidente de la ADIF (Administración de infraestructuras ferroviarias), José N. Villafañe, acompañado de miembros de dicha administración, y representantes de la empresa, se llevó a cabo una reunión con la Dip. Nacional Celia Arena, el ex-Senador Ricardo Olivera, el Pte. Comunal de G. Crespo, Oscar Ceschi y el concejal Mario Rolón de nuestra ciudad a fin de informar detalles del avance de la obra que prevé el recambio total de las vías del ferrocarril Belgrano, en su trayecto desde Naré hasta la localidad de Petronila.


Este tramo de 43 km, será renovado totalmente con un costo de obra que supera los 176 millones de pesos.

En la oportunidad se solicitó también al Pte. de la ADIF la posibilidad de gestionar el traspaso al Municipio local de la estación del ferrocarril Belgrano, ubicada en calle Alen, con la finalidad de ocupar ese espacio como futuro centro recreativo y cultural.

Posteriormente el equipo técnico de la ADIF y los funcionarios locales recorrieron el obrador de la empresa. (Fuente y foto: SanJustoylaWeb.com.ar)

13 de julio de 2011

ACCESO DIRECTO DEL FERROCARRIL AL PUERTO DE BUENOS AIRES


Redacción: CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Pablo Salgado

En el día de la fecha se realizó frente a Empalme Norte, la ceremonia de Inicio de la Recuperación de la Conexión entre el Sistema Ferroviario Nacional y el Puerto de Buenos Aires. Asistieron al acto, el señor Secretario de Transporte de la Nación, Ing. Juan Pablo Schiavi, el Interventor de la Administración General de Puertos, Ing. Oscar Vecslir, el Subsecretario de Transporte Ferroviario, señor Antonio Luna, el Presidente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado, señor José Nicanor Villafañe, y empresarios del sector ferroviario de carga y portuario.

Formación portacontenedores con locomotora de la AGP

El primero en hacer uso de la palabra fue el Interventor de la AGP, quien entre otras cosas dijo: "Hoy es un día muy importante para el puerto, porque estamos dando inicio a una operatoria logística ferroviaria que hace largo tiempo anhelábamos. Recuerdo que largos años pasaron frente a nuestras puertas formaciones de trenes que no se detenían en nuestra parrilla y por consiguiente no ingresaban a puerto."

Izq. a der. Ing. Juan Pablo Schiavi - Ing. Oscar Vecslir

"A partir de hoy y en forma masiva y diaria vamos a tener el ingreso de 10.000 posiciones nuevas anuales de ingreso y 10.000 de egresos. Esto significa en los términos portuarios de 40.000 TEUs."

"Amén de todo esto, lo más significativo es la parte operatoria porque se trata de una ecuación logística que realmente nos deja muy satisfechos, a partir de que se inicia la operatoria en la planta del Polo Petroquímico de Bahía Blanca. Allí la carga es transportada por la empresa Ferrosur Roca con 60 vagones de materia prima plástica y viene hacia Buenos Aires, haciendo una parada en la estación San Miguel del Monte donde se realizarán maniobras para derivar parte de esa carga hacia el mercado interno que será transportada en camiones, el resto de unos 30 vagones serán los que ingresen al Puerto de Buenos Aires donde los recibe la AGP y a través de ella ingresa a puerto donde el armador Login lo lleva en sus barcos hasta su destino final que es la República Federativa del Brasil".

Izq. Juan Pablo Schiavi - Der. Antonio Luna

Izq.: José Nicanor Villafañe - Der. Juan Pablo Schiavi

Seguidamente, entre otras cosas el Secretario de Transporte dijo: "Hace mucho tiempo se planteó una discusión acerca de la sustentabilidad del Puerto de Buenos Aires, si éste debía de estar en la ciudad o sacarlo, y ahí tenemos mitad de la biblioteca de un lado y mitad del otro. Hoy creo que todos estamos hermanados detrás de una idea que es hacer sustentable a nuestro puerto, un puerto que está creciendo que exporta cada vez más productos que lleva cada vez más producción al exterior y que ya está por encima del 1 millón de TEUs de exportación, y que tiene en el ferrocarril un sistema que genera para la cercanía menos polución, menos complicaciones, a la vez que sacamos un poco de congestionamiento al tránsito, generando una eficiencia en el sistema de cargas que es bueno para la industria del ferrocarril, para la del camión y del puerto".

Reseña de la operatoria

Teniendo en cuenta la importancia económica y ecológica que tiene la participación del Sistema Ferroviario Nacional en la cadena logística del comercio exterior, el gobierno nacional se encuentra desarrollando diferentes acciones destinadas a restablecer las interfases entre el transporte terrestre ferroviario y el transporte por agua, de modo de permitir el acceso directo del ferrocarril al Puerto de Buenos Aires.


Movimiento ferroviario en Empalme Norte

Resultado de las políticas implementadas, hoy se exhibe un acuerdo logístico público privado, que permite exportar producción industrial directamente desde su planta en Bahía Blanca, utilizando únicamente el ferrocarril como medio de transporte terrestre y el Puerto de Buenos Aires como lugar de embarque.

La relevancia del acontecimiento está dada por su magnitud. A partir de ahora el Puerto de Buenos Aires registrará 20.000 movimientos anuales nuevos de contenedores (equivalentes a 40.000 TEUs), que significará un crecimiento del 4% en el volumen total.

En esta oportunidad podremos visualizar la operatoria diaria que se está implementando, en la cual Terminales Río de la Plata S.A. recibe una formación de 30 vagones con contenedores dobles transportados por la empresa Ferrosur Roca S.A. y que llevan materia prima para la industria plástica, procedente de Bahía Blanca y con destino final a San Francisco do Sul (Santa Catalina - Brasil). Las empresas intervinientes son Dow Argentina, Ferrosur Roca, Celsur Logística, Login Transporte Marítimo, AGPSE (Puerto Buenos Aires) y la concesionaria TRP S.A.

Además del impacto positivo en la reducción de los costos de transporte de las mercaderías y de la creación de 200 nuevos empleos (origen, transporte y destino) como mano de obra total, el factor más importante de esta visión del Estado Nacional es que este crecimiento de la actividad portuaria se realiza sin incremento del tránsito vial y acompañado de una notable reducción de las emisiones de dióxido de carbono (6.000 MT CO2), equivalente al consumo de 260.000 árboles.

La inversión directa del sector privado en esta operatoria es de 15 millones de dólares entre Argentina y Brasil, mientras que el Estado Nacional, por intermedio de la AGPSE está realizando diferentes inversiones en infrestructura ferroviaria que incluye: defensas perimetrales de la parrilla ferroviaria de Empalme Norte. Nuevo taller de mantenimiento del material rodante. Terminación del nuevo acceso al puerto. Construcción del Edificio de Tráfico, Control y Vigilancia, cuya función será "centralizar" los controles de vigilancia de la totalidad del puerto, como así también los controles de tráfico ferroviario, contando para ello, con la permanente colaboración de Aduana Argentina y Prefectura Naval Argentina.

16 de junio de 2011

SANTIAGO DEL ESTERO: FIRMA CONVENIO CON LA ADIF SE

Durante la mañana de hoy, el gobernador Gerardo Zamora encabezará la firma de un convenio con el presidente de la Administración de Infraestructura Ferroviaria, Sociedad del Estado (Adif SE), José Nicanor Villafañe.

La Adif es un organismo que trabaja en la recuperación del transporte de pasajeros y en potenciar la intermodalidad del transporte de cargas, a lo largo y a lo ancho de toda la Nación, para dar “sustentabilidad al desarrollo nacional”.

Para cumplir con esos objetivos, la Adif busca “materializar el Plan de Transporte Ferroviario, con la participación de las provincias y gobiernos locales, para la optimización del sector, recuperación de infraestructuras y desarrollo del servicio ferroviario a través de la SOF y de los concesionarios, como Política de Estado”. Se indicó que “serán así los gobiernos provinciales los encargados de elaborar las recomendaciones al Plan Estratégico de Transporte Ferroviario que se transformará en el elemento rector de la política del sector”. (Fuente. El Liberal)

28 de abril de 2011

DENTRO DE UNOS DÍAS SE CELEBRA LA OCTAVA EDICIÓN DEL INTERNATIONAL RAIL FORUM. ¡NO PIERDA ESTA OPORTUNIDAD!


La feria congreso internacional más grande del mundo ferroviario español tendrá lugar en IFEMA del 10 a 12 de mayo. Un año más, las más altas autoridades del sector del ferrocarril así como las empresas más significativas, nacionales e internacionales, estarán presentes en este evento.


Víctor Morlán inaugurará la octava edición del International Rail Forum. Junto a Morlán, en el corte de la cinta están presentes José Nicanor Villafañe, Presidente ADIF S.E. (Argentina); Francisco Jiménez Reyes, Ministro del Ministerio de Transportes de Costa Rica; Hadi Farhan Al-Amiri, Ministro de Transportes de Iraq; Carole Coune, Presidenta del Comité de Dirección de STIB; Ivo Toman, Viceministro del Ministerio de Transporte de la República Checa; Manel Villalante i Llauradó, Director General del Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento; así como Luis Eduardo Cortés, Presidente Comité Ejecutivo de IFEMA.

Un año más, en el International Rail Forum están presentes las más altas autoridades del sector del ferrocarril así como las empresas más significativas, nacionales e internacionales.

La octava edición de IRF se celebrará durante los próximos 10-12 de mayo en el pabellón 14 de Ifema. En esta ocasión, Montané Comunicación (empresa organizadora del evento) ha elegido la capital española como sede de la feria congreso para poder disponer de un pabellón de más de 5.000 m2. En este espacio, se podrán ver los últimos avances tecnológicos que se están desarrollando en el mundo ferroviario tanto en las empresas privadas como de las Administraciones Públicas a nivel nacional e internacional.

Además, durante los tres días que dura el Internacional Rail Forum, prestigiosas personalidades del sector participarán en el congreso donde pondrán de manifiesto sus inquietudes en cuanto al transporte de mercancías y pasajeros. Entre los destacados expertos del mundo del ferrocarril que ya han confirmado su presencia resaltan: Carlos María Juárez Cólera, Director General de Infraestructuras Ferroviarias del Ministerio de Fomento; Jaime Tamarit, Director del Laboratorio de Investigación Ferroviaria de Cedex; Jindirch Kusnír, Director de Transportes del Ministerio de la República Checa; Antonio Carbonell, Director General de GTP; Patrick Carels, Presidente de CDM; Ildefonso de Matías, Director Gerente de Metro de Madrid; José Luis Nores, Director General de Operaciones de la Agencia de Obra ública de la Junta de Andalucía; Bernard Garner, Gerente del Departamento de Transporte de Viajeros de la zona Tyne and Wear (Reino Unido) de Nexus; Andrés Muñoz de Dios, Director Gerente de Metropolitano de Tenerife; César Briso Rodríguez, profesor Titular de Ingeniería de Telecomunicación de la Universidad Politécnica de Madrid; Vicente Dómine, Director General de Transportes y Logística de GTP; Patricio Ubida, Concejal de Metro de Quito; Óscar Rebollo, de Responsable de Proyecto de European Railway Agency (ERA); Ernesto José Gasco Gonzalo, Viceconsejero de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco, ente otros.

Empresas con stand

Pero, International Rail Forum contará también con un amplio abanico de empresas ferroviarias entre las que podemos resaltar: APNCF, CRCEB-KY Co, Efacec, Frauscher Sensortech, La Celsia, Laspar, Malux Finland, Molpir, Rockdelta, Zöllner, Sistma MLG, Análisis y Simulación, Ardanuy Ingeniería, Arteixo, CAF, Carttop, Comasfer / Zps, Consultrams. Cymi, danobatGroup, Dilax, Buerau Veritas, E2F, Ferrmed, Fuchs Lubricantes, Geoconcept, IDQ, Infoglobal, Invensys Rail Dimetronic, Kolbi, Line Señalización, Lloyd’s, Mesa, Talgo, Phoenix Contact, Manusa, Revenga Ingenieros, Sarralle Muebles, SGS, Tecnirail, Formarail, Telice, Tempel, Thales Via Libre, Aenor, Consorcio de Transportes de Madrid, Metro de Madrid y Mintra.

Aprovecha para contratar un stand

A poco más de dos meses para que se celebre el International Rail Forum el espacio para contratar stand se está agotando. Las empresas más prestigiosas del sector ya tienen su espacio, así que, no desaproveches esta oportunidad porque va a ser, una vez más, todo un éxito.

Si quieres contratar o pedir información al respecto, visita su página web http://www.montane.eu.com/.

4 de enero de 2011

“LA ESTACIÓN BELGRANO R SE ALQUILA"

Escribo en carácter de presidenta de la Asociación de Protección Patrimonial Histórica y Cultural de Belgrano R., para informar que está para la consideración y aprobación del señor José Nicanor Villafañe, presidente de la Administración de Infraestructura de Ferrocarriles, un contrato de locación por la estación de tren de Belgrano R. El contrato, propuesto por Baires Comercial S.A., empresa comercializadora de TBA, concesionaria de Ferrocarriles Argentinos, es por un período de 10 años, con una mensualidad inicial de $ 4.000, finalizando al mes 120 con $ 9.000.

Estación BELGRANO "R" - Gentileza: Latido Buenos Aires

El objetivo de este contrato es “redestinar” la estación de tren en un “Paseo comercial con espacio multifunción” (shopping), y a la toma de agua, que también fuera construida en el año 1876, convertirla en un maxikiosco. La Estación de tren de Belgrano R., que se encuentra en tierras públicas, está protegida por la Ley 68/98 APH4 de Protección Histórica. Es decir, es Patrimonio Histórico del Pueblo Argentino.

¿Y ahora que sigue? ¿Van a alquilar al Cabildo por 3.800 pesos y a redestinarlo en un hotel temático? ¿O a la casa de Tucumán por 2.800 pesos para redestinarla en un supermercado? ¿De qué sirven las leyes cuando son los propios funcionarios e instituciones gubernamentales quienes no las cumplen?
Laura Brovedani
patrimoniodebelgrano@hotmail.com

CARTAS DE LECTORES DEL DIARIO CLARÍN