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11 de diciembre de 2019

Es falso que Moyano dijo: "Vamos a destruir el tren de cargas para favorecer a camioneros (sic)"

Actualidad

Circula por redes sociales un posteo que afirma que Hugo Moyano, dirigente del Sindicato de Choferes de Camiones (Sichoca), habría dicho: “Vamos a destruir el tren de cargas para favorecer a camioneros” (sic). Sin embargo, Reverso pudo comprobar que esto es falso: un relevamiento de la aparición de Moyano en medios gráficos y online determinó que no realizó esas declaraciones. Sumado a ello, la página que publicó la desinformación copió la nota de un portal agropecuario y le cambió el título.

El posteo fue compartido más de 9 mil veces en Facebook y casi 2 mil veces en Twitter. La desinformación fue también publicada por el sitio web “Eleuteria” y tuvo más de 10 mil interacciones, según la herramienta Crowdtangle, que mide las interacciones de los usuarios de redes sociales con sitios web.


Moyano no realizó esas declaraciones

Los posteos falsos afirman que Moyano habría dicho: “Vamos a destruir el tren de cargas para favorecer a camioneros” (sic). Reverso solicitó a la empresa regional de análisis y monitoreo de medios GlobalNews Group que enviara todas las noticias en medios impresos y online desde enero de 2015 -fecha en que la empresa de clipping comenzó a recolectar datos- hasta la actualidad donde estuvieran nombrados Hugo Moyano y la palabra clave “trenes”. Tras un relevamiento de lo publicado, se pudo confirmar que Moyano no dijo esa frase. Esto también fue confirmado por el sindicato a este medio.

Por otro lado, el único sitio web que publicó la desinformación se llama “Eleuteria”. La nota tiene como título la supuesta frase de Moyano, pero el texto es una copia de otra nota del portal de notícias “Agronoa”, cuyo título es: “Camioneros quieren el retiro del Belgrano Cargas”.

Sin embargo, la nota de la página web de información agropecuaria en ningún momento menciona a Moyano, sino que habla de un conflicto entre la Confederación Argentina de Transporte Automotor de Cargas (CATAC) -que representa a los propietarios de camiones y no a los choferes de camiones, como el sindicato de Moyano- a causa de la baja de trabajo de los camioneros debido al aumento de las operaciones de trenes de carga.

La CATAC sí hizo un bloqueo en Junín, pero el gremio de Moyano no formó parte de él

A mediados de noviembre último, dueños de camiones de Junín adheridos a la CATAC, cuyo presidente es Ramón Jatip, impidieron que el Belgranos Cargas circulara como protesta por la disminución del trabajo que los propietarios atribuyen al crecimiento de las operaciones de trenes de carga.

De hecho, uno de los camiones que se pueden observar en un video publicado por el sitio web Diario26 es del presidente de la CATAC, Ramón Jatip.

Sin embargo, el Sindicato de Choferes de Camiones (Sichoca) -donde Hugo Moyano es dirigente- no forma parte de la CATAC, sino de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), de la cual también forma parte el Sindicato La Fraternidad, que nuclea a los maquinistas de ferrocarriles y dirige Omar Maturano.

Luego de la protesta de la CATAC en Junín, el Sindicato La Fraternidad sacó un comunicado en contra de los dichos de Ramón Jatip, presidente de la CATAC, quien había sostenido que el ferrocarril “se adueñó inescrupulosamente de la carga que ellos transportaban”. En el comunicado, La Fraternidad sostiene: “Lamentables declaraciones de un señor que, aparentemente piensa que es el dueño del transporte en la Argentina, que temerariamente afirma que ‘los trenes en este momento y siempre le dan pérdida al país y no producen nada”.

Según datos oficiales, el Belgrano Cargas transporta el triple de volumen que en 2015 y en la mitad de tiempo. En octubre, la Línea Belgrano, con 237.777 toneladas, transportó un 6% más que en el mismo mes en 2018 y un 160% más que en el mismo período de 2015 (91.595 toneladas).

Reverso se contactó con el dirigente de la CATAC, Ramón Jatip, para consultarle sobre el reclamo, pero hasta el momento no obtuvo respuesta.Chequeado.com

26 de noviembre de 2014

Los maquinistas anticiparon que no extenderán el paro de transporte

Gremiales

Pese a la amenaza de ayer de Hugo Moyano, el secretario general de La Fraternidad Omar Maturano confirmó que la medida de fuerza durárá tres horas y no se estirará a lo largo del día. "A partir de las siete de la mañana del jueves los trenes van a funcionar", afirmó.

Hugo Moyano había amenazado ayer con extender el horario del paro de transporte de este jueves que va a ser durante tres horas (desde las 4 hasta las 7). 24 horas después, desde el gremio de los maquinistas desconocieron esa iniciativa y rechazaron la continuidad de la medida de fuerza a lo largo del día.


En diálogo con la Once Diez, Omar Maturano, secretario general de La Fraternidad, afirmó:  "A partir de las siete de la mañana del jueves los trenes van a funcionar".

Los gremios se movilizarán en reclamo a cambios en el impuesto a las Ganancias y para que no se aplique en el cobro del aguinaldo.


Por último, Maturano negó que su gremio realice una protesta en diciembre porque "no queremos romper la paz social" aunque adelantó que continuarán su plan de lucha en el verano.InfoNews

28 de julio de 2014

Colectivos y trenes no quieren parar

Gremios

Los gremios de transporte dudan si acompañar el paro de Moyano.

En todo paro sindical, una de las claves del éxito y del impacto en la sociedad es el nivel de adhesión por parte de los gremios de transporte. En ese sentido, Hugo Moyano recibió una mala noticia cuando supo que La Fraternidad y la UTA (los gremios estratégicos de trenes y colectivos) dudan de si acompañar el paro en este momento.

Según publicaron tanto Ámbito Financiero como El Cronista, Omar Maturano y Roberto Fernández, líderes de La Fraternidad y la UTA, prefieren continuar por la vía del reclamo pero sin movilizaciones ni paros. El argumento es que si el Gobierno demora en modificar el mínimo no imponible no lo hace, esto podría forzar al hoy oficialista Antonio Caló a acercarse al gremialismo opositor.


Medidas recientes del oficialismo, como una resolución de la Secretaría de Transportes que obliga a las empresas de micros de larga distancia a elevar el sueldo de sus empleados en un 30 por ciento, también pueden haber influido.

El próximo martes asistirá junto a Luis Barrionuevo, Caló, Hugo Yasky (CTA oficialista) y Pablo Micheli (CTA opositora) a una reunión en el Congreso convocada por el massismo para discutir la necesidad de la suba del mínimo no imponible.


Moyano había anunciado que haría un paro con movilización dentro de las primeras dos semanas de agosto. De lo que resulte de su visita al Congreso y del nivel de adhesión que le garantice el resto de los gremios, dependerá la convocatoria o no a un nuevo paro contra el Gobierno.ARGNoticias.

El trasfondo del paro de Moyano sería el avance de la recuperación ferroviaria

Gremiales

A pesar de los anuncios que indican que el motivo del paro es el impuesto a las ganancias sobre los sueldos y la situación de trabajadores y jubilados, trascendió que el motivo central sería la preocupación de Moyano acerca del avance de la recuperación ferroviaria en el país.

Todo indica que, de seguir este gobierno, en los próximos años e país volvería a contar con la plena utilización de las redes ferroviarias, situación que, en menor o mayor medida perjudicaría los intereses personales del camionero.


Según consigna Sitio Andino, la CGT de Hugo Moyano y la CTA que preside Pablo Micheli reiteraron que analizan lanzar un paro y movilizarse al Congreso cuando los diputados analicen una reforma la ley de impuesto a las ganancias y cuestionaron al gobierno por implementar una "revolución recaudadora".

Así lo señalaron Moyano y Micheli durante un acto que se realizó en Córdoba, durante la celebración del Día de Trabajador Electricista y del 70 aniversario del Sindicato Luz y Fuerza provincial.

El jefe de Luz y Fuerza, Gabriel Suárez, también expresó su adhesión a una movilización en Buenos Aires en rechazo al impuesto a las ganancias de los asalariados, un aumento "de emergencia" a los jubilados y la apertura de la mesa del Salario Mínimo, Vital y Móvil, entre otras cuestiones.

Si bien en el acto los sindicalistas confirmaron su intención de llamar a una huelga, Moyano señaló que aún no podían ponerle fecha porque "todavía hay muchos gremios que están de vacaciones".

Moyano volvió a fustigar a la Casa Rosada por no modificar los mínimos no imponibles del impuesto a las ganancias al señalar que "es una de las más grandes injusticias que está cometiendo este Gobierno".

Y, según reprodujo el diario La Voz del Interior, señaló que el kirchnerismo "la única revolución" que hizo "es la revolución recaudadora".

"El aguinaldo y el salario familiar son una conquista de los gobiernos peronistas y debe pagarse a todos los trabajadores. No se puede discriminar a los trabajadores que ganan más. Hoy este Gobierno le ha quitado ese derecho a los trabajadores después de muchos años de vigencia", añadió.

Michelli, a su vez, advirtió que "cada vez que los diputados se reúnen para tratar Ganancias, el oficialismo se retira, inclusive los legisladores sindicales, en obediencia debida al Frente para la Victoria".

"La semana próxima o la otra, aquellos que pertenecen al movimiento obrero en el Congreso convocarán a todos los bloques a discutir Ganancias. Para esa oportunidad, estamos pensando en una movilización en Buenos Aires para acompañar el reclamo", ratificó.


Del mitín sindical en Córdoba participaron también el ministro de Trabajo provincial, Adrián Brito, los diputados y gremialistas Omar Plaini y Juan Facundo Moyano, el dirigente panadero Abel Frutos y el jefe de la UTA cordobesa, Alfredo Peñaloza, entre otros.MendozaOpina.com

16 de mayo de 2014

Para tener en cuenta: En una reunión de los gremios del transporte denunciaron ante Federación Internacional del Transporte que se encuentran abandonado por el Gobierno Nacional

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

En una reunión realizada en el día de hoy los representantes de la UTA (Unión Tranviarios Automotor), Camioneros y La Fraternidad (conductores de locomotoras) presentaron un alarmante informe ante la Federación Internacional del Transporte; cuestionaron especialmente al Ministro del Interior y Transporte de la Nación, Florencio Randazzo.


Según el diario La Nación, la queja ante la Federación Internacional del Transporte la realizaron en una reunión al mediodía que mantuvieron el titular de la CGT opositora Hugo Moyano, su par de La Fraternidad Omar Maturano y Mario Caligari de la Unión Tranviarios Automotor (UTA), con autoridades del organismo en la sede de La Fraternidad en esta capital.

El delegado Caligari de la UTA relató en diálogo con DyN el contenido del encuentro y reiteró que "estamos abandonados por el Gobierno y peligran cinco mil puestos de trabajo en el servicio del au transporte de larga distancia". En sintonía, Moyano manifestó su "preocupación" sobre los problemas que atraviesa esa actividad y señaló que "verdaderamente la situación de esos sectores del transporte que recibían subsidios, es crítica".

"Para adelante vemos un panorama que va a complicarse por las políticas erróneas que aplica el Gobierno para el sector del transporte", enfatizó el Caligari.

El dirigente aclaró que "cuando hablamos de políticas erróneas hacemos referencia exclusivamente al ministro del Interior y Transporte", Florencio Randazzo, quien "últimamente se muestra muy preocupado por la compra de trenes vagones y maquinarias ferroviarias que nos parece muy importante, pero se olvida completamente del autotransporte de pasajeros".


El reclamo sobre el transporte también fue compartido durante la reunión por el gremio de maquinistas de La Fraternidad, que conduce Omar Maturano.

31 de marzo de 2014

La Unión Ferroviaria no adherirá al paro de Moyano y Barrionuevo

Gremiales

El secretario general de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, confirmó que los ferroviarios no participarán del paro nacional convocado por las centrales obreras que encabezan Hugo Moyano y Luis Barrionuevo para el 10 de abril.

Tras diferentes versiones sobre la posible adhesión de la Unión Ferroviaria al paro nacional, Sasia aseguró que los ferroviarios no van a participar de esta medida de fuerza y justificó la decisión del gremio por su participación en la CGT que conduce el metalúrgico Antonio Caló.


“En ningún momento se ha tenido en cuenta o se ha evaluado una medida de fuerza”, afirmó el titular de la Unión Ferroviaria a radio Continental quien, además, pidió “responsabilidad” al momento de realizar paros ya que actualmente "se está hablando de aumentos de salarios" y se está en paritarias.

En ese sentido, el sindicalista recordó que "todos los sindicatos ferroviarios hemos cerrado el viernes pasado una paritaria trimestral con una suma importante para los trabajadores por estos tres meses”.

Para Sasia “es importantísimo todo lo que está haciendo el gobierno nacional a través del ministro de Interior y Transporte (Florencio) Randazzo para recuperar integralmente el sistema de transporte ferroviario”.


El titular de la Unión Ferroviaria concluyó que “lo que veníamos pidiendo, después de 50 años, hoy se está viendo en Argentina”, pero respecto al paro nacional advirtió que otros gremios vinculados a la actividad ferroviaria -La Fraternidad, Señaleros y ex línea Sarmiento– podrían realizar una medida de fuerza e impedir el normal funcionamiento del servicio de trenes.Telam

25 de marzo de 2014

Randazzo criticó a Barrionuevo y Moyano, “hay que terminar con los paros, lo único que hacen es joderle la vida a la gente”

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, se reunió esta tarde con un grupo de quince intendentes del conurbano bonaerense con quienes abordó una completa agenda de gestión y política.

Al finalizar la reunión criticó a los sindicalistas Luis Barrionuevo y Hugo Moyano por la medida de fuerza que están preparando: “hay que dejar en claro que la tienen que terminar con los paros", porque ese tipo de medidas "lo único que hacen es joderle la vida a la gente", declaró Randazzo.

Así el Ministro del Interior y Transporte criticó el paro que programan Hugo Moyano y Luis Barrionuevo y al que se sumaría la Unión Tranviarios Automotor (UTA), porque “es un despropósito plantear semejante medida de fuerza cuando están abiertas todas las paritarias y se está en pleno proceso de negociación con todos los gremios”.


“Particularmente los del transporte con los que ya acordamos pautas salariales y hemos firmado convenios”, añadió el Ministro.

Randazzo señaló que espera “que prime la racionalidad y el sentido común, ya que esto marca el divorcio que tienen algunos dirigentes sindicales del conjunto de los argentinos”.

El Ministro formuló declaraciones luego de recibir esta tarde en Casa de Gobierno a un grupo de 15 intendentes y funcionarios del conurbano bonaerense, con quienes además repasó la agenda de gestión relacionada con la construcción de infraestructura ferroviaria en los distintos municipios que atraviesan los ferrocarriles del área metropolitana.


De la reunión participaron los intendentes Hugo Curto (Tres de Febrero), Mariano West (Moreno), Lucas Ghi (Morón), Carlos Urquiaga (José C. Paz), Fernando Espinoza (La Matanza), Fernando Gray (Esteban Echeverría), Jorge Ferraresi (Avellaneda), Julio Pereyra (Florencio Varela), Patricio Mussi (Berazategui), Santiago Carasatorre (Lomas de Zamora), Darío Díaz Pérez (Lanús), y secretarios de los municipios de Presidente Perón y Quilmes.

17 de enero de 2014

MATURANO: "TENEMOS QUE SACARNOS LOS APETITOS PERSONALES"

GREMIALES

El secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano, llamó a reunificar la central obrera en un plenario que se llevará a cabo el próximo 20 de enero. Además, dijo que citarán a los "presidenciables" del peronismo.

El titular del gremio de La Fraternidad, Omar Maturano, llamó a reunificar a las distintas facciones en las que se fracturó la CGT porque "divididos sólo le sirve a otros poderes".


En declaraciones a radio América, Maturano sostuvo: "Muchos de nosotros tenemos que sacarnos los apetitos personales y bregar por la unidad de la CGT, si no nos va a resultar muy difícil". Y agregó: "Nosotros pensamos que tenemos que estar juntos porque divididos no nos sirve a ninguna CGT, sólo le sirve a otros poderes".

Al respecto, el sindicalista dijo que van a citar a las tres CGT -la opositora que conduce Hugo Moyano, la oficialista de Antonio Caló y la Azul y Blanca de Luis Barrionuevo- para el plenario del 20 de enero en Mar del Plata "a ver cómo se unifica la central obrera porque se vienen momentos difíciles".

Maturano también se refirió a la reunión que se mantuvo con Hugo Moyano y Luis Barrionuevo. "Se habló de la inflación, la inseguridad, pedimos paritarias libres sin techo", expresó.

Además, reveló que en ese encuentro se resolvió citar a los presidenciables del peronismo para conocer su visión del país y del sindicalismo. "Hoy cursamos invitaciones a Sergio Massa, a Daniel Scioli y José Manuel de la Sota", aseguró.


Por otro lado, Maturano habló sobre cuestiones vinculadas a la marcha de la economía. "Estamos sufriendo suspensiones y despidos, vamos a pedir aumentos salarial pero vamos a ver la inflación, porque el año pasado firmamos por el 23 por ciento porque el Gobierno decía que no iba a haber más inflación. Como mínimo tenemos que reclamar el 30 por ciento", lanzó.Fuente: EL SINDICAL.COM

3 de enero de 2014

LA UNIÓN FERROVIARIA ADELANTÓ QUE NO PEDIRÁ MENOS DEL 40% DE AUMENTO EN LAS PARITARIAS

GREMIALES

Lo afirmó el delegado Rubén "Pollo" Sobrero, quien dijo que habló con Hugo Moyano y le planteó "la necesidad de la unificación del movimiento obrero", de cara a la discusión salarial. "Muchos creyeron que lamiéndole las botas al poder iban a conseguir cosas", sostuvo 

El delegado de Unión Ferroviaria Rubén "Pollo" Sobrero, en diálogo con radio América sostuvo que "hay un espacio muy grande que no está siendo cubierto en el sindicalismo" y que analizan cómo unificar el movimiento obrero. "No creemos que los dirigentes gremiales a nivel nacional estén a la altura de la circunstancias", criticó.


"Yo charlé con Hugo Moyano y le planteé la necesidad de la unificación del movimiento obrero, tenemos que mantener la unidad de acción para discutir paritarias. Muchos sindicalistas creyeron que lamiéndole las botas al poder iban a conseguir cosas que no fueron así", afirmó el gremialista, quien adelantó que no pueden discutir menos de un 40 por ciento en las paritarias.

"Estuvimos trabajando con el "Perro" Santillán y otros dirigentes, vamos a formar una corriente que no intente reemplazar a nadie, que sea transversal, que atraviese a todas las organizaciones gremiales para tener una unidad de criterios ante el Gobierno", agregó.

Asimismo se refirió al reciente conflicto policial: "El aumento a los policías es una referencia para negociar. Si les hubieran permitido agremiarse, la policía no hubiera protestado, queda clara la necesidad de la construcción de un sindicato de policías".

Al respecto de los trenes, Sobrero dijo que "van a estar mucho tiempo para reconstruir el desastre de las empresas privatizadas" y "que va a llevar no menos de dos años lograr que el servicio funcione como debe".


"No se les puede dar servicios como el tren, la luz, los teléfonos a estos empresarios aventureros que tenemos y que dejaron los servicios peor que cuando eran estatales. Florencio Randazzo está haciendo lo que se debió hacer hace mucho tiempo, pero si no se apoya en el movimiento obrero, va a ser muy difícil que se solucione", advirtió.InfoBae

26 de agosto de 2013

MULTITUDINARIA MOVILIZACIÓN DE USUARIOS Y FERROVIARIOS

ACTUALIDAD

Ferroviarios, usuarios y familiares de la tragedia de Once ayer marcharon unidos a la Plaza de Mayo para denunciar el vaciamiento de los ferrocarriles y pedir la “verdadera” reestatización del servicio.

De la movilización encabezada por Rubén Pollo Sobrero, delegado del Sarmiento por la Unión Ferroviaria participaron dirigentes como Fernando Pino Solanas, Claudio Lozano, Liliana Parada, Vilma Ripoll, Victoria Donda y el metrodelegado Claudio Dellecarbonara, la CTA de Pablo Micheli y la CGT de Hugo Moyano, el Frente de Izquierda y la presencia de sus dirigentes Juan Carlos Giordano, José Castillo y Cristian Castillo. Además contó el respaldo de ferroviarios del Roca, Mitre, Belgrano Norte y Laguna Paiva.


"Solidaridad con los familiares de las víctimas y recuperación plena del Ferrocarril para que esté al servicio del pueblo y no de la corrupción", aseguraron los trabajadores ferroviarios.


En tanto, Paolo Menghini, padre de Lucas Menghini Rey, rechazó la "persecución" e "estigmatización" de los trabajadores ferroviarios.
"Usuarios y trabajadores son fundamentales y elegimos trabajar por la justicia", dijo en medios de los aplausos.

Antes del inicio, Pablo Micheli afirmó que el servicio ferroviario es "un desastre" y opinó que "el gobierno busca descargar la responsabilidad de las barbaridades que ocurren sobre los trabajadores".

"El gobierno, en lugar de perseguir con cámaras a los trabajadores, debe resolver el problema del transporte ferroviario de una vez por todas, con inversiones, y no como lo trata de imponer", aseveró.

"Acompañamos porque el reclamo es amplio, unitario y no van más los parches. Acá estamos los que defendemos el ferrocarril desde siempre y decimos que hace falta recuperar la industria ferroviaria nacional, y poner en pie un sistema de trenes integral con control social", destacó Vilma Ripoll.


“A un año y medio de la tragedia de Once, quise acompañar este reclamo por la reconstrucción de los ferrocarriles”, comentó Pino Solanas (Proyecto Sur). “Quieren responsabilizar a los trabajadores por años de desinversión –sostuvo Claudio Lozano (Marea Popular)-. Hay que terminar con el régimen de concesiones privadas: este año las empresas recibieron $ 11.400 millones de subsidios. Pagamos muy caro para viajar como ganado y con el riesgo de morir”.Soy Ferroviario

1 de agosto de 2013

FEDERICO POSADAS: "MUCHOS DE LOS QUE PLANTEAN RECUPERAR LOS FERROCARRILES LO HACEN SENTADOS AL LADO DE HUGO MOYANO"

ACTUALIDAD

Así lo manifestó el candidato a Diputado nacional durante una recorrida por General Güemes

Federico Posadas, candidato a Diputado Nacional por el Frente Plural recorrió la ciudad de General Güemes difundiendo sus propuestas electorales.


En este sentido, el exministro de Turismo de la Provincia manifestó “Güemes es una ciudad que nació y creció de la mano del ferrocarril y que también decayó cuando se cerraron los ramales”.

“Esta gestión de gobierno está trabajando para recuperar el ferrocarril y el Belgrano Cargas y nosotros tenemos que acompañar la gestión legislando y gestionando para que la reactivación de los trenes sea un hecho concreto y no una promesa”, enfatizó el candidato a Diputado.


Finalmente, Posadas sentenció “hoy muchos de los que plantean recuperar los ferrocarriles lo hacen sentados al lado de Hugo Moyano, creando falsas expectativas”. (Especial El Intransigente)

29 de julio de 2013

MATURANO SE UNE A MOYANO EN SU RECLAMO POR GANANCIAS

GREMIALES

El titular del gremio ferroviario descartó volver a la CGT opositora pero analiza encabezar junto al camionero un paro o una marcha en reclamo de la suba del mínimo no imponible.

El titular del gremio de La Fraternidad, Omar Maturano, anunció que busca unirse al camionero Hugo Moyano para llevar adelante una medida de fuerza o una movilización en reclamo de la suba del mínimo no imponible del impuesto a las Ganancias.

Según publica El Cronista en su edición impresa de este lunes, Maturano negó que vaya a volver a la CGT opositora, pero no descarta realizar junto a Moyano "una acción o protesta contra Ganancias".


"No voy a volver a la CGT de Moyano, pero sí podemos estar juntos en una acción o protesta? contra Ganancias", adelantó el gremialista.

Maturano es investigado por el sorpresivo paro de trenes del pasado 3 de julio, que dejó a cientos de miles de pasajeros sin servicio, tras una denuncia interpuesta por el Gobierno nacional.

El fiscal sostuvo que hay que determinar si la huelga estuvo protegida por el artículo 14 de la Constitución Nacional, "o si fue una excusa utilizada por la conducción del gremio La Fraternidad para fines particulares".

"Si estuvo protegida no hay nada más que decir en el ámbito de la justicia penal. En cambio, si sus cimientos fueron compatibles con la perspectiva de la denuncia del ministerio, es obvio que los hechos se desplazan hacia el artículo 194 del Código Penal, con la particularidad de un impacto social difícil de mensurar, porque alteró sin respaldo legal la vida de muchísimas personas", sostuvo el  fiscal.


La denuncia,  presentada 4 de julio en los tribunales de Comodoro Py 2002 del barrio de Retiro, fue firmada por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y tras el sorteo de rigor recayó en el juzgado de Ercolini que le pidió la opinión al fiscal Delgado.MinutoUno.com

10 de julio de 2013

LOS GREMIOS DEL TRANSPORTE ¿IRÍAN MUY PRONTO JUNTOS A UN PARO GENERAL?

GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Que la cosa se está poniendo espesa en el ámbito gremial con el gobierno nacional, por diversos motivos, no es novedad.

El diario Ámbito publica en la edición de hoy, una nota que deja flotando la idea de una pronta confrontación entre los gremios del transporte con el Estado.

Según el medio periodístico, el jefe de la UTA, Roberto Fernández, "El reclamo de Moyano es justo y claro. Y si es justo tenemos que avalarlo. No voy a incorporarme a su CGT, pero si llama a un nuevo paro, podríamos adherir", le dijo secretario general de los colectiveros a Ámbito.

Gentileza. Confraternidad Ferroviaria

También dijo que "Fernández puso así de manifiesto negociaciones que hasta ahora se mantenían en reserva entre las versiones oficialista y opositora de la CGT, y que tenían como objetivo la reunificación de la central obrera una vez resueltas las elecciones legislativas de octubre. Esas gestiones podrán acelerarse con vistas a un posible nuevo paro del camionero y de los gremios que integran su CGT".

"Fernández y Omar Maturano (La Fraternidad), del gremio de los maquinistas de trenes, son los dirigentes que más enojo manifestaron ante sus colegas en las últimas reuniones de la central que lidera Antonio Caló. Maturano, de hecho, pasó a ser un sindicalista señalado por el Gobierno luego de la paralización ferroviaria de la semana pasada, que terminó con incidentes en la estación de Constitución".

Además, informa en su edición de hoy que "Moyano llamó a Maturano para transmitirle su solidaridad luego de que fuera denunciado penalmente por el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo. Aunque no prevén integrarse a la CGT del camionero (al menos antes de las elecciones de octubre) ambos son los mayores candidatos a sumarse a una posible huelga nacional".

El enojo que dice el diario Ámbito tener el gremio La Fraternidad, es nada más y nada menos, porque entre otras cosas, se le ha soltado la mano de parte del Ministerio del Interior y Transporte, a tal punto que varios de sus representantes gremiales que cubrían puestos de jerarquía en empresas estatales ferroviaria como SOFSE, ADIFSE, entre otras, fueron volados de un plumazo.


Ahora, por más que digan algunos representantes fraternales que siguen siendo kirchneristas, parecería ser que de golpe y porrazo dejarían de serlo y se estarían acercando (¿o nunca se fueron?) a las huestes del líder camionero, para integrar junto a otros representantes gremiales del área transporte una base fuerte que pueda arrancarle al Estado, por medio de medidas de fuerza, reinvindicaciones y otras yerbas que separados no pueden. El tiempo dirá.

5 de junio de 2013

APOSTAR AL FERROCARRIL ES LA SOLUCIÓN

CARTAS DE LECTORES

Señor Director de Crónica Ferroviaria:

Al igual que los demás concesionarios de trenes de carga, ALL sufrió la predilección argentina al transporte por camión, en desmedro de los ferrocarriles. Jamás los ramales lograron desarrollarse como previeron y la razón estuvo en el avance de camioneros. En esto tuvieron que ver Menem y Cavallo, entre otros.

El gobierno nunca disimuló su decisión de tomar partido por el gremio que maneja Hugo Moyano, y los ferrocarriles de carga sufrieron las consecuencias”. Los concesionarios de carga no hicieron las inversiones necesarias en vías (sin vías no hay ferrocarril) ni puentes. Han dejado una enormidad de pueblos y ciudades sin el tren. Nuestros gobernadores como ejemplo han sacado estaciones como Mendoza, Santa Fé, Santiago del Estero, Catamarca, La Rioja, San Juan, Misiones, Corrientes, Paraná, Trelew, San Rafael, General Alvear, etc y las estaciones intermedias y sus desvíos.


Ahora si Hugo Moyano "para" el país, el Producto Bruto Interno se detiene un 90% (transporte de cereales, energía, combustibles, cargas en general, vehículos, etc).

Para un país como el nuestro, el ferrocarril abre nuevos caminos, trae infraestructura y crea la libertad de elegir si prefiere el camión a un tren.
Mensaje para el Gobierno: lleguen a un acuerdo con China para reconstruir el ferrocarril en breve plazo para transportar personas y cargas; con eso se logra:

a) transporte mas adecuado a las necesidades del país: plazo mediato camión 50%, tren 35% y barcaza 15%
b) el Sindicato de Moyano tendría menos importancia
c) ante cada paro de ómnibus las personas tienen otra alternativa
d) no comprar ferrocarriles en el extranjero que solo aportan chatarra
e) habría mas ramales entre provincias
f) se volvería a conectar países amigos: Uruguay, Chile, Paraguay, Brasil, Bolivia

Esto quiero decir.
Un humilde servidor. El tren me apasiona y podría colaborar.  Saludos
Horacio Alberto Ratti

19 de noviembre de 2012

PARA RANDAZZO "MÁS QUE UN PARO, LO DE MAÑANA ES UNA MEDIDA EXTORSIVA"


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, señaló esta tarde que la protesta que llevarán adelante Hugo Moyano y Pablo Micheli “más que un paro, es una medida extorsiva”.

En declaraciones radiales, Randazzo destacó que desde el Gobierno nacional “siempre respetamos el derecho a la protesta, pero nadie quiere vivir en la Argentina del apriete”, en clara referencia a las amenazas de piquetes y cortes que han efectuado los organizadores de la protesta de mañana.

Ministro Randazzo:  "Más que un paro, es una medida extorsiva"

Además, el titular de Interior y Transporte apuntó que “esta es una medida claramente política, porque está destinada a perjudicar al Gobierno". "No se trata de un paro a favor de los trabajadores, como lo quieren disfrazar. Va en sentido contrario a los intereses de los trabajadores, porque va a afectar a miles de personas que quieren llegar a trabajar”, indicó el funcionario nacional.

Finalmente Randazzo, de quien depende el transporte público, dijo que “estuvimos reunidos con Ferroviarios de La Fraternidad, y otros gremios que nos han manifestado su voluntad de no hacer paro, por lo que haremos todo lo posible para que la gente pueda ir a trabajar mañana”.

LA LÍNEA SARMIENTO, LOS SEÑALEROS Y LA LÍNEA "B" DE SUBTES SE PLIEGAN AL PARO DE MAÑANA



GREMIALES

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El cuerpo de delegados de la Comisión de Reclamos de la Línea Sarmiento en una reunión efectuada en la seccional Haedo de la Unión Ferroviaria, realizaron una asamblea donde se debatió, entre otros puntos, el paro de actividades por 24 horas promovido por la CGT de Hugo Moyano y la CTA de Micheli. La adhesión a la medida de fuerza fue aprobada por unanimidad, por lo que la Línea Sarmiento desde las 00 horas dejará de prestar servicios de pasajeros. El gremio de los señaleros también se sumará al paro.


Con relación a los subtes solamente la Línea B es la que no prestará servicios, por lo que el metrodelegado Claudio Dellecarbonara, dijo: "Cada delegado habló con sus compañeros y desde la dirección se dio libertad de acción".

Asimismo, no es de extrañar que alguna otra línea ferroviaria o de subtes tengan inconvenientes en la prestación de los servicios, ya que desde los organizadores del paro por 24 horas prevén realizar cortes de rutas y de vías férreas.

2 de octubre de 2012

LÍNEA SARMIENTO: "PARAGOLPES SIN ESTRENAR"


ACTUALIDAD

Rubén "Pollo" Sobrero, delegado de esa línea, recordó que en la Tragedia de Once no funcionó uno de los paragolpes. Por radio América, denunció que los nuevos "hace siete años que están en sus cajas".


"Cuando chocó el tren en Once los paragolpes no andaban. Hay paragolpes sin estrenar desde hace siete años que están en sus cajas", (VER FOTOS) denunció el delegado del tren Sarmiento Rubén "Pollo" Sobrero. "Cuando esto salga a la luz va a provocar mucha bronca".


Pese a que se rescindió la concesión a la compañía Trenes de Buenos Aires (TBA), Sobrero consideró que no hubo grandes cambios en el trabajo. "Hasta que esto no sea estatal no vamos a poder brindar un servicio como la gente", evaluó, en diálogo con radio América.



"El viernes a la noche hubo un descarrilamiento dentro del taller. No tenemos que lamentar víctimas de casualidad. Vamos a tardar mucho tiempo en reconstruir el ferrocarril. Creemos que estamos muy lejos de lo que necesitamos, aunque algunos se enojen", señaló.

Sobrero adelantó además que asistirá junto con sus dirigidos a la marcha a Plaza de Mayo convocada por la CTA de Pablo Micheli. A la misma también concurrirán los camioneros de Hugo Moyano, Barrios de Pie y la Corriente Clasista y Combativa, entre otras organizaciones sociales y gremiales.SoyFerroviario

8 de julio de 2012

DESMONTANDO A HUGO


ACTUALIDAD

El Gobierno estaría analizando revalorizar los ferrocarriles alguna vez desmantelados por Menem y Cavallo para contrarrestar el poder del jefe de los camioneros.

Desde que la dupla de talentosos visionarios que conformaban Carlos Menem y Domingo Cavallo le dio el golpe de gracia a los ferrocarriles argentinos (al punto de que incluso llegaron a declarar ilegales el ferromodelismo, los trenes fantasmas de los parques y los infaltables e infatigables trencitos en las fiestas de casamiento), nunca ningún gobierno posterior advirtió las ventajas estratégico-económicas de contar con un sistema de trenes de cargas y de pasajeros de excelencia en un país tan extenso como el que nos legaron nuestros ancestros.

Ni siquiera el kirchnerismo, que no obstante fantaseó con la idea de un tren bala que uniera Córdoba-Retiro a 400 kilómetros por hora, proyecto que finalmente decantó en el bucólico y solitario Tren de las Sierras, que une Córdoba con Casa Bamba, o hasta donde los derrumbes serranos lo permitan.

Pero como Dios es argentino, una luz apareció al final del túnel ferroviario preanunciando la revalorización de los rieles: la pelea entre Hugo Moyano y la Presidenta determinó que se pusiera en marcha el “Plan Desmontemos a Hugo”, que consiste en comenzar a quitarle al líder de la CGT sus bases de sustentación, empezando por los camiones.



“Si conseguimos que los trenes vuelvan a circular por los rieles de la patria, miles de camiones van a perder sentido en la Argentina y el poder del moyanismo va a caer tanto como el promedio de San Lorenzo”, graficó con entusiasmo José Conjura, funcionario a cargo de la operación de debilitamiento. “Los trenes son a Moyano como la kriptonita para Superman. Lo vamos a debilitar tanto, que cuando terminemos de rehabilitar todos los ramales, el Sindicato de Dragado y Balizamiento va a tener más peso específico que el de Camioneros en el sindicalismo argentino”, se entusiasma el operador.

Como para evidenciar que la cosa viene en serio, la Presidenta ya obtuvo un préstamo del primer ministro de la República Popular China, Wen Jiabao, para poner en marcha Belgrano Cargas, una iniciativa que fue muy bien recibida, entre otros, por la Asociación de Crotos y Linyeras Argentinos, cuyos afiliados dejaron de recorrer el país viajando de colados en los trenes de carga. “Menem y Cavallo nos convirtieron en seres sedentarios. Hay una generación de linyeras que no conoce la Argentina, pero ahora eso va a cambiar”, aseguró José Frazada, vocero de la organización.

Sin embargo la firma encendió una luz de alarma en el Sindicato de Camioneros: “Nos quieren poner nerviosos, pero tenemos claro que es otro cuento chino del Gobierno. Sabemos que es imposible que los trenes vuelvan a funcionar en la Argentina porque la soja generó deforestación, la deforestación terminó con los árboles, luego, sin árboles no hay durmientes. Al menos ese es el silogismo camionero que nos bajó Hugo en la última reunión de delegados”, afirmó Carlos Scania, vocero del sindicato.

Sin embargo, la cosa viene más en serio de lo que los camioneros consideran. Porque en esta tarea de desgastar a Moyano, desde el Ministerio del Interior le quitaron al gremio de Camioneros el monopolio de los exámenes psicofísicos de los conductores de carga, que le aseguraban ingresos anuales por 100 millones. “Ahora a los exámenes psicofísicos los vamos a hacer en el Cenard, y los camioneros tendrán que correr 100 metros en 10 segundos, saltar seis metros con garrocha, ocho metros en salto en largo, y arrojar la jabalina a una cuadra y media si quieren aprobarlo”, aseguró una fuente de la Casa Rosada. “Y a los que aseguran que esta medida es un ataque a Moyano y a los camioneros, nosotros les decimos que si algún camionero supera estas exigencias atléticas no sólo habrá aprobado el examen psicofísico sino que inmediatamente lo vamos a mandar a Londres para que represente al país en los Juegos Olímpicos”, agregó el vocero.

Pero la ofensiva gubernamental no termina en esto, ya que en cuestión de días se publicará en el Boletín Oficial una resolución por la que se determina la caducidad de la licencia para conducir camiones del líder de la CGT. “Sacarle el carné a Hugo será como confiscarle la capa a Batman, en cuestión de horas perderá completamente su identidad”, afirman desde la Rosada.

Cada día está más claro que el único lugar en el que quiere ver el Gobierno al camionero Moyano es en la banquina.LaVoz

2 de julio de 2012

JUJUY: GERARDO MORALES PIDIÓ QUE EL FERROCARRIL BELGRANO VUELVA A LA QUIACA


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El senador nacional Gerardo Morales (UCR), a propósito del reciente anuncio presidencial sobre la reactivación de la empresa Belgrano Cargas, a partir de un crédito de 13 mil millones de dólares que contraerá Argentina con China, señaló que “esperamos que se cumpla y que no sea sólo una reacción por la disputa que mantiene la presidenta con el líder de los camioneros Hugo Moyano. Pero fue más lejos y reclamó que “no queremos que llegue sólo hasta Salta, queremos también que llegue hasta La Quiaca”.

El vicepresidente del Senado de la Nación, además detalló todos los anuncios infructuosos realizados por el kirchnerismo sobre la recuperación de los trenes y anticipó que este jueves, en el Comité Nacional se presentará el proyecto que la UCR impulsará en el Congreso de la Nación y que será el eje de una campaña que comenzó hace dos meses en Jujuy y tendrá continuidad en todo el territorio nacional.

Las declaraciones de Morales fueron efectuadas durante un acto que tuvo lugar en la antigua estación de trenes de la fronteriza ciudad de La Quiaca, la noche del viernes, donde los principales líderes radicales volvieron a señalar la necesidad de reactivar el sistema ferroviario.

“En cada uno de los pueblos de la Argentina vamos a levantar una tribuna como esta para promover un debate que nos lleve a cambiar la matriz del sistema de transporte en el país” dijo en primer lugar y recordó que el peronismo de los 90, liderado por Carlos Menem destruyó los ferrocarriles, la industria y dejó alrededor de 100 mil personas cesanteadas.



Con respecto al reciente anuncio de la Presidenta cuestionó “¿cómo es que ahora plantea la recuperación del ferrocarril?. Esperamos que no sea sólo por la lucha que mantiene con los camioneros y que ha revelado una matriz del sistema de transporte centrada en el sistema vial”.

“¿Recién ahora la presidenta se da cuenta de esto?, interrogó y puso de relieve que en los últimos 9 años el país había registrado una tasa de crecimiento constante, pero nada se dijo de los costos que soportaron los sectores de la producción, prácticamente cautivos del transporte vial. En esta línea recordó que el 94 % de la producción nacional circula en camiones, mientras que sólo un 3,5 % es transportado en tren”.

“Esperamos que la presidenta ahora cumpla con el anuncio, porque así como acompañamos al Gobierno nacional con la recuperación de YPF que ha sido una bandera histórica de la UCR, vamos a acompañar si toma la decisión de recuperar el tren”, anticipó.

Morales igualmente deslizó cierto escepticismo teniendo en cuenta la historia de anuncios no cumplidos del kirchnerismo. A propósito recordó que “hace un par de años anunciaron una licitación de 5 tramos del ramal C 25 del Belgrano Cargas que une Formosa con Embarcación, eran 230 kilómetros de vías. Todavía no han hecho un sólo kilómetro”.

También recordó que el año pasado -antes de la elección presidencial- la primera mandataria anunció el Plan de Reactivación del Belgrano Cargas, a través del cual se iban a reconstruir 3.200 km de vía. En una primera etapa se iban a recuperar 457 km de vía por un monto de 3.168 millones de pesos, en un plazo de 48 meses. Llevamos un año y nada se ha hecho”.

“En septiembre de 2003 Kirchner anunció la reactivación de los Talleres de Tafí Viejo, el mismo anuncio volvió a hacer Cristina y Jaime en octubre de 2008: Y seguimos prácticamente igual” observó Morales y señaló que posteriormente, en noviembre de 2009, volvieron con el mismo anuncio. Lo cierto es que actualmente en Tafi Viejo, hay sólo unos 100 trabajadores y ningún plan concreto de desarrollo en un lugar que fue paradigmático porque allí se reparaba toda la maquinaria ferroviaria”.

“También -agregó Morales- hubo un anuncio de trenes urbanos en julio de 2009. La presidenta en Salta, a través de una tele conferencia, dijo entonces que iba a poner en marcha los trenes urbanos de Tucumán, Chaco, Córdoba, Lincoln – Realicó La Pampa y Salta. Detalló Morales que “en el tramo Lincoln – Buenos Aires a Realicó La Pampa, se hizo un solo viaje en el 2009 antes de las elecciones y no funcionó más, los pueblos de la zona siguen esperando todavía el tren”.

Indicó Morales también que “en el tramo Tucumán – Tafí Viejo se hizo el primer y único viaje en 2009 y la dupla comprada en España está arrumbada en la Estación Central de Tucumán”.

Con respecto al tren urbano de Salta, precisó que el primer viaje se hizo el 18 de julio de 2009 y entre septiembre y diciembre de 2009, una vez por día el tren funcionaba en forma experimental. Desde entonces nunca más volvió a funcionar. En ese mismo año, en el mes de mayo, el tren recorrió el tramo Salta – Güemes y se paralizó luego el servicio. Hace cuatro días el Gobierno anunció que está funcionando el coche motor Salta – Güemes, esperemos que esta vez sea definitivo”.

Con respecto al tren urbano de Chaco, dijo Morales que “hubo diversas sospechas de corrupción y el tren de pasajeros Buenos Aires – Mendoza -cuya reactivación había sido anunciada en octubre de 2010- realizó sólo dos viajes, uno el 31 de diciembre y otro el 4 de marzo de 2010, en oportunidad de un mega acto del Frente para la Victoria. Después de eso, no volvió a funcionar más”.

Remarcó el senador Morales que esta es la “sexta vez que la presidenta anuncia la reactivación del Belgrano Cargas, no sólo esperamos que cumpla sino que exigimos que llegue hasta La Quiaca”.

“Vamos a dar una batalla cultural por el tren. Porque nos merecemos recuperarlo para viajar barato, para ser un país mas barato, necesitamos que los productos regionales como el tabaco y el azúcar puedan llegar a los puertos con costos menos gravosos. No queremos ser una economía cara, queremos en cambio una economía competitiva que genere más puestos de trabajo en Jujuy y en el NOA” arengó el senador jujeño.

“Por todo esto -acotó Morales- vamos a levantar tanta tribunas como sean necesarias hasta que la presidenta cumpla y tendrá que hacerlo para honrar la historia de su partido, porque Perón nacionalizó los ferrocarriles que estaban en manos de los ingleses, por eso es incomprensible que hoy el FPV no acompañe la recuperación del tren”.

Insistió Gerardo Morales que la reactivación del ferrocarril es “un temas de política de Estado, que tiene que ver con el interés general y con la posibilidad del desarrollo” y finalmente instó a “militar esta causa. “Somos un partido centenario, hemos cumplido 121 años, tenemos propuesta, tenemos territorio, tenemos dirigentes que representan en cada pueblo los intereses de las comunidades, tenemos una gran organización y esa debe ser la herramienta para hacer avanzar esta causa hasta convertirla en la causa de todos los argentinos”, concluyó.

En el acto -realizado en la estación de trenes de La Quiaca- también fueron oradores la presidenta del Comité Departamental de Yavi, Alejandra Elías, los diputados nacionales Mario Fiad y Miguel Giubergia, el presidente de Bloque UCR en la Legislatura, Alberto Bernis, el presidente del partido, Mario Pizarro y el auditor general de la Nación, Alejandro Nieva.

Con temperaturas bajo cero, el encuentro convocó a numerosos pobladores de La Quiaca, Yavi, Santa Catalina, Abra Pampa, Rinconada, Cochinoca y Coranzulí.ElLibertario

29 de junio de 2012

FEDERACIÓN DE CAMIONEROS SIGUE EN LA SOCIEDAD DEL BELGRANO CARGAS


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La sociedad operadora del Ferrocarril Belgrano Cargas aún está integrada por la Federación de Camioneros. “Ahora se están redefiniendo los parámetros de negociación que permitan un nuevo modelo”, dijo ayer Capitanich al confirmar la presencia del sindicato que conduce Hugo Moyano en esa empresa. El Chaco y Salta intentan que esto se transfiera a un nuevo ente en el que las provincias de la región puedan participar en la administración del sistema.

El gobernador indicó que una de las perspectivas de análisis es la transferencia del gerenciamiento de las sociedades que se han constituido. “Así como hay una administradora de infraestructura ferroviaria hay otra de operaciones ferroviarias. Creo que se está trabajando una modalidad para impulsar un proceso de incremento de su actividad”, añadió.



“Está próxima una reunión con el ministro Florencio Randazzo, de Interior y Transporte, para plantear una estrategia que nos permita resolver este problema. La verdad es que todo el tiempo estamos promoviendo acciones que nos permitan una mayor participación de los estados provinciales en la definición de la estrategia logística”, precisó y luego marcó que en los tres años y medio de mandato que le resta aspira a consolidar el puerto de Barranqueras y obras complementarias.

A eso sumó la necesidad de terminar toda la infraestructura ferroviaria con el sistema de logística integrada: barcazas, trenes y vagones para dar un mayor impulso a la producción local y el procesamiento de los productos. “Tenemos prevista la inauguración de aproximadamente 20 emprendimientos industriales en los próximos 2 meses, que indican claramente que las perspectivas son muy auspiciosas”, añadió.

En ese sentido dijo que “los proyectos estratégicos son desde Fideos Rívoli, para la producción de harina de trigo y fideos secos, hasta Granja Tres Arroyos que está en condiciones ya con todos los procesos de iniciar claramente sus niveles de construcción a partir de los meses de agosto o septiembre, lo mismo que Vetorial donde se está trabajando. En Brasil hay cerca de 25 fábricas de arrabio y en la Argentina no hay ninguna”.

Por otra parte el gobernador confirmó que el lunes reabrirá sus puertas el ex frigorífico Toba aunque con la denominación “Gran Chaco” para dar inicio al proceso de faena. Diario Norte