PERÚ: HUANCAVELICA. TREN MACHO ESPERA SER CONCESIONADO

EXTERIOR

El presidente de la región Huancavelica, Maciste Díaz Abad, dijo que ahora todo está en manos de Proinversión para que se inicie lo más pronto posible el proceso de concesión del popular "Tren Macho", conocido así porque en años atrás "salía cuando quería y llegaba cuando le daba la gana o cuando podía".

Anotó que si no se toma esta decisión, Huancavelica estará "aislada del mundo moderno".

La autoridad, explicó que inicialmente la población huancavelicana se oponía a la concesión y quería ser ella misma la que maneje los destinos del tren; sin embargo, finalmente entendió que lo más conveniente y realista era administrar el servicio a través de una concesión y eso lo aprobó el mes pasado, en forma unánime, la Comisión Especial de Gestión del Ferrocarril Huancayo-Huancavelica.

"Nos hemos puesto de acuerdo todos, tanto el gobierno regional de Junín, municipalidad provincial de Huancayo, municipalidad distrital de Chilca, con las autoridades municipales de Huancavelica, el gobierno regional, frente de defensa, colegios profesionales, cámaras de comercio y por unanimidad se acordó que se tiene que administrar por concesión, 15 años de concesión y 15 años de tarifa social.

Ahora estamos exigiendo al Ministerio de Transporte que de una vez convoque al concurso con Proinversion", enfatizó.

Reiteró que si no se tomaba esta gran decisión, Huancavelica seguiría aislada del mundo moderno. Aseguró que esperaba que las condiciones de vida de esta región pueda mejorar y la puesta en marcha de este servicio pueda atraer más turistas, principalmente extranjeros.Correo

PERÚ: POR LOS HUAICOS NO BRINDA SERVICIO EL "TREN MACHO"

"Servicio de trenes restringido hasta nuevo aviso", es el letrero que los pobladores de Huancavelica, Acoria y Yauli observan diariamente desde hace más de un mes en la Estación del Ferrocarril de Huancavelica del "Tren Macho". El servicio está suspendido como consecuencia de los huaicos que obstaculizan el paso de la locomotora y los vagones. (Fuente y foto: Correo-Lima).



PERÚ: DESARROLLO LLEGA A BORDO DE TRENES

Proyecto. Experto en transportes, Wilman Pebe, propone unir todo el país con vías férreas. Propuesta busca ser una alternativa para el transporte de pasajeros y carga. Un sueño que demandaría 20 años en hacerse realidad.

El sueño de que el Perú sea un país desarrollado y alcance el nivel de los países industrializados, sí es posible. Así se plantea en el proyecto “Columnas vertebrales del desarrollo nacional”, que busca unir todos los pueblos peruanos a través de vías férreas, y, a su vez, llevar energía de alta tensión, gaseoductos y fibra óptica.



La novedosa propuesta fue presentada por Wilman Pebe, un experto en transporte, quien explica que estas rutas son la clave para llevar desarrollo y dar oportunidades a todos los peruanos. “Este proyecto consiste en que el tren recorra por una red de vías férreas y que a su vez sea alimentado por energía eléctrica, que también beneficiará a los pueblos donde llega el tren.

Mientras tanto, la fibra óptica y las tuberías de gas natural deberán ser instaladas debajo de la vía férrea”, explica Pebe.

Rutas cruzarían todo el Perú

El proyecto propone tener una vía longitudinal que vaya de Tumbes a Piura, llegando a cubrir hasta 15 provincias, con un recorrido de 2 mil 60 km. Mientras que un segundo tramo longitudinal iría desde Iquitos hasta Moquegua, pasando por Tarapoto, Uchiza, Huancavelica, Pampamarca, Arequipa, entre otros. Alcanzando un recorrido de mil 715 Km y pasando por 27 provincias.

Mientras que un tercer tramo cruzaría todo el largo de nuestro territorio desde la ciudad El estrecho, ubicado en Iquitos cerca al límite con Colombia, y llegaría hasta Desaguadero en Puno. Haciendo un recorrido de mil 135 Km.

Este sueño de unir al Perú va más allá para Pebe Heredia. Él indica que además de las rutas longitudinales deben existir 6 vías transversales, es decir, que crucen todo el ancho del Perú (ver infografía) y por ende, atraviesen
las rutas longitudinales.

Se trataría de una nueva alternativa de transporte para pasajeros y carga, que busca cubrir el mercado interno y externo del país.

La mayor cualidad de este servicio sería la seguridad en el transporte.

Datos

Tiempo. Construcción de las 9 vías férreas que recorrerían todo el país llevaría cerca de 20 años, es decir, 4 gobiernos presidenciales.

Antecedente. En el libro El Tren del Siglo XXI, vigencia de un sueño colectivo, de Juan de Dios Olaechea, también se muestra el interés de presentar al ferrocaril como alternativa para las carreteras saturadas. Se dice que dan seguridad y desarrollo al transporte en el Perú.(Fuente y foto: LaRepública.pe)

PERÚ: TREN MACHO VUELVE A OPERAR

Luego de cerca de 10 meses inactivo, el Tren Macho, que une las ciudades de Huancayo y Huancavelica reinició hoy sus servicios, contando con tres coches de pasajeros y uno de carga que, como siempre, estarán a disposición del público que utiliza la ruta para diferentes actividades.

Con excepción de los miércoles, la frecuencia de salida será diaria a las 06:30 horas desde la estación de Chilca, en Huancayo, y el retorno será a las 14:00 horas de la estación de Huancavelica.



Tras una serie de derrumbes y deslizamientos causados por las lluvias, a fines de enero pasado se suspendió el servicio por los daños en la vía férrea, sobre todo en la jurisdicción de la provincia de Yauli.

Actualmente, los trabajos de rehabilitación se encuentran en su etapa final, por lo que se invocó la comprensión de los usuarios en caso de presentarse algún inconveniente.

Los pasajes se mantienen en un precio acorde a la economía local. “Se cobra nueve soles en comparación de los 15 y 20 de los vehículos de transporte interprovincial”, señaló Carlos Noriega García, director de Ferrocarriles del Ministerio de Transportes.(Fuente y foto: LaRepública.pe)