Yo descarrilo, tu descarrilas, el descarrila, ellos descarrilan

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Redacción Crónica Ferroviaria

Estamos pensando como comenzar esta nota; es para no repetir siempre lo mismo con relación al récord de descarrilamientos que se producen casi todos los días en todas las líneas ferroviarias de nuestro país.

Hace tres días, sin ir más lejos a fines del mes de Agosto pasado, nos informaron de dos descarrilamientos que se produjeron en la vía Pringles por trenes de la empresa concesionaria Ferrosur Roca. S.A., uno en la estación Las Hermanas (Provincia de Buenos Aires) y otro en la estación Corti. También, nos dijeron (de fuentes muy seguras) que cuando quisieron sacar el guinche Takraf del galpón en Grünbein también se les cayó. Un desastre.

Pero en el día de ayer, volvió a descarrilar otra formación de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A. en cercanías de la estación Villa Regina (Provincia de Río Negro) cuando circulaba un tren vacío con tolvas pedreras, destrozando por completo la infraestructura de vía y causando roturas en los vehículos siniestrados.

Otros descarrilamientos más, y van...

Sigue sin funcionar el tren de pasajeros Merlo - Lobos de la Línea Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

Tal como lo informara CRÓNICA FERROVIARIA con nota del día de ayer titulada "Levantan locomotora después de estar varios días descarrilada", en la que informamos que tuvieron que traer una unidad Takraf procedente de Olavarría de la empresa concesionaria Ferrosur Roca S.A (distante 300 km., hasta Kilo Cinco y de ahí circular por el ramal Temperley - Haedo y su ruta Merlo hasta llegar al lugar del accidente entre las estaciones Empalme Lobos y Zapiola (Provincia de Buenos Aires), porque en el AMBA no se encontraba ninguna unidad de esas características.

Fotografía gentileza: LobosYa.com

Pues bien, en el día de ayer se pudo realizar la tarea de encarrilamiento de la locomotora GM modelo GR12CW Nro. 6599 a la vez que fue llevada al depósito de locomotoras Haedo que es su base de mantenimiento.

Una vez despejada el área del material ferroviario descarrilado, se pudo comprobar la rotura de casi 70 metros de la infraestructura de vía, lo que ya se encuentra personal ferroviario trabajando en el lugar para el recambio de todo ese material destruido por el accidente.

La lluvia que está cayendo por estos días, está complicando la tarea de renovación de vía en el lugar, pero se cree, desde la empresa Trenes Argentinos Operaciones, que de llegar a cambiar el clima los trabajos quedarían terminados durante este fin de semana largo, por lo que los servicios de pasajeros entre las estaciones Merlo - Lobos y viceversa quedarían habilitados para el martes 20 de Noviembre próximo.

Igualmente, los servicios se cumplen normalmente entre las estaciones Merlo - Las Heras y viceversa de la Línea Sarmiento.

Entre Ríos: Ya pueden circular trenes por la zona

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En horas de la tarde de este jueves lograron despejar las vías en la zona donde el sábado descarriló parte de un tren cargado de piedras.

El sábado, en horas de la tarde parte de un tren cargado de piedras sufrió un incidente en el kilómetro 259 -a la altura de Las Moscas- del Ramal Central de la Línea Urquiza. Desde entonces y hasta la tarde de hoy la circulación de trenes por la zona estaba interrumpida.

La formación, del Belgrano Cargas y Logística, debido al mal estado de conservación de las vías descarriló. Abortando el viaje que había iniciado en Curuzú Cuatiá con destino Zárate, encabezada por una locomotora General Motors G-22 CW 7936 (antiguamente 7916) .

Varios vagones que componían el convoy sufrieron -como la locomotora- el desplazamiento de los rieles ocasionando importantes roturas, las que fueron reparadas en tiempo récord por los obreros del riel.

Pero sin dudas la tarea que más logística requirió fue la remoción de la locomotora, que estaba atravesada “mirando” al alambrado de un campo lindero. Interviniendo -en horas del mediodía- personal especializado, máquinas viales pesadas y un guinche Takraf, el que no sin dificultades logró el objetivo en las últimas horas de la tarde.RIELFM

La empresa N.C.A. removió material ferroviario descarrilado en Chaupi Pozo (Santiago del Estero)

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Redacción Crónica Ferroviaria

Personal de Vía y Obra de la empresa concesionaria Nuevo Central Argentino S.A. trabajó en estos días para remover el material rodante que descarrilara el día 13/09/2015. El incidente se produjo entre los Km. 1031,4 al Km. 1034,7 al sur de Chaupi Pozo (Provincia de Santiago del Estero); los contenedores transportaban cítricos y tabaco, el accidente se produjo justo el día que salía el tren de pasajeros Nro. 266 de San Miguel de Tucumán hacia Buenos Aires quedando el mismo, por consecuencia, suspendido.

Si bien la vía se encuentra expedita para el tránsito ferroviario, hasta el 27 de Septiembre pasado las cuadrillas debieron trabajar con el apoyo de una grúa y el Guinche Takraf 007, para el retiro de las plataformas y contenedores que se encontraban descarrilados, la tarea no fue nada fácil dada las características del terreno. Además se reconstruyó todo el tramo de infraestructura de vía que fue afectada por el accidente.

Mejoras

Por otro lado, según fuentes de la empresa concesionaria, se está trabajando en el mejoramiento de vía desde la localidad de La Rubia hasta la ciudad de Sunchales (Prov. de Santa Fe), las obras consisten en el recambio de rieles y durmientes en mal estado por otros nuevos. También, se alineará la traza con equipos Plasser.

Recordemos que la empresa Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria ya licitó el mejoramiento de vías de la Línea Mitre en el sector comprendido  entre las estaciones Tortugas - Córdoba en 4 tramos por un valor de $ 594 millones. Una vez finalizada las obras esto sin duda abre un abanico cierto de reducción de tiempos de viaje y consolidación del servicio de pasajeros entre Buenos Aires y la ciudad de Córdoba (hoy excesivo).

De lo que si no hay certezas, es sobre la suerte que correrá el tramo Rosario - Tucumán ya que sólo se licitó la limpieza y desmonte del ramal pero no así la renovación o mejoramiento del mismo. Las expectativas puestas en la posible corrida de una nueva formación de origen chino entre Retiro y San Miguel de Tucumán siguen demoradas; oficialmente no hay novedades sobre el tema.

Es de público conocimiento que la venta de pasajes de Tucumán a Buenos Aires y viceversa, es ampliamente superada por la demanda del público, lo que obligó a reforzar el servicio con una formación de coches Sorefame (ex Ferrocarriles Portugueses), los que serían, al parecer por rumores que se corren (nada confirmado oficialmente), retirados del servicio a pesar de la gran demanda de pasajes, la locomotora 319-331-5 (ex Renfe) que está en la ciudad de Tucumán llevaría el material portugués a la ciudad de Córdoba. Todo esto, si  bien gira en el terreno de las especulaciones las autoridades de la empresa Trenes Argentinos Operadora Ferroviaria tendrán la última palabra.