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10 de julio de 2019

Los sindicalistas ferroviarios nada hicieron ni hacen por el cierre de los talleres ferroviarios

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

Me dirijo a usted con el fin de preguntarle si sabe qué es lo que quiere hacer el secretario general del gremio Unión Ferroviaria con los Talleres Ferroviarios San Cristóbal (Provincia de Santa Fe).

El verdadero taller de San Cristóbal tiene hoy en su dotación solamente cinco (5) personas y el gremialista Sassia se jacta que van a tomar a 10 empleados más en un lugar que solamente se dedican a reparaciones livianas.

Veo con estupor que dicho sindicalista se preocupa por dicho taller, lo que me parece muy bien, pero nada hizo en contra del cierre de los talleres ferroviarios ubicados en la Localidad de Pérez (Provincia de Santa Fe) y de Junín (Provincia de Buenos Aires).


A nosotros en los Talleres Ferroviarios Laguna Paiva nos falta trabajo, como ya lo denunciara usted en Crónica Ferroviaria. Los vagones que están en la puerta de nuestro establecimiento fabril ahora van para que se reparen en otro taller más lejos, con el consiguiente gasto que ocasiona el traslado de los mismos.

Me pregunto si también están esperando que se cierren los talleres ferroviarios de Laguna Paiva. Los gremialistas no hacen absolutamente nada por salvar las fuentes de trabajo.

A lo mejor no es el momento para escribir esta carta, pero estoy envenenado con los gremios ferroviarios, cómo han dejado hacer cualquier cosa y cómo se prestaron para destruir las cooperativas de trabajo.

Algún día habrá que sacar a luz estas cosas, porque el señor Sassia se jacta de que va a abrir un galpón para crear fuentes de trabajo, y no movió un dedo por Pérez, Junín y menos por Paiva.

Quiero decirle que tengo una gran duda con respecto a la última licitación de reparación de vagones, pero bueno algún día sabremos la verdad y todo saldrá a la luz. Saluda atte.
Orlando J. Giménez
Laguna Paiva - Provincia de Santa Fe

26 de octubre de 2016

El Gobierno denunciará a los trabajadores que cortaron las vías del tren

Actualidad

Los gremialistas realizaron piquetes en las estaciones para reclamar la reincorporación de quince trabajadores ferroviarios y frenaron el normal funcionamiento del servicio durante horas. 

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, denunciará ante la Justicia a los trabajadores ferroviarios que cortaron las vías para exigir la reincorporación de quince empleados: "Claro que se puede hacer un paro, pero este grupo de inadaptados cortó las vías, por eso, haremos la denuncia de inmediato".


Es que según informó el Gobierno, más de un millón de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) "fueron afectas hoy por la acción ilegal de un grupo de personas que cortó las vías con piquetes". El ministerio de Transporte también destacó que el 97% de los trabajadores ferroviarios no se sumaron a la medida de fuerza.

En ese contexto, Dietrich criticó a los gremialistas "patoteros" que llevaron adelante "un mecanismo que ya no va más". En cambio, agradeció el accionar inmediato de un juez y de la Policía Bonaerense que posibilitaron el restablecimiento rápido del servicio ferroviario en el Gran Buenos Aires.

De todas maneras, existe un problema de fondo: mientras los gremialistas exigían la reincorporación de quince trabajadores, el Gobierno lleva adelante la transferencia de la empresa Ferrobaires desde la provincia de Buenos Aires hacia a la Nación que incluye una sensible auditoría general de su administración al 10 de diciembre del 2015.BigBang

26 de agosto de 2015

Ferrobaires: Jornada sobre estrategia de gestión ferroviaria

Evento Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa provincial Ferrobaires informa que el día Jueves 03 de Septiembre próximo se realizará en la UTN (Facultad Regional de Bahía Blanca) sito en la calle 11 de Abril Nro.461 de dicha ciudad a las 11,00 horas, la "Jornada sobre estrategia de gestión ferroviaria"-

Dicho evento está dirigido a los trabajadores ferroviarios, representantes y delegados sindicales estudiantes universitarios y profesionales relacionados con el transporte en sus distintos modos.



Objetivo

-       Generar un ámbito de reflexión sobre Ley 27132 de reactivación de los Ferrocarriles Argentinos
-       Impacto de la Ley sobre los ferrocarriles provinciales
-       Centralidad de los recursos humanos para el nuevo escenario

Programa

11:00 hs       Acreditación

11:30 hs       Apertura Institucional
Ing. Alejandro Staffa – Vicedecano UTN FRBB
Ing. Antonio Maltana -  Administrador General de Ferrobaires

11:45 hs      La valorización de los recursos humanos en la gestión ferroviaria
Disertante: Ing. Carlos Rodolfo Ríos. Miembro de la Comisión Asesora de Salud y Seguridad en el Trabajo de la provincia de Buenos Aires .


 12:15 hs      Gestión Ferroviaria

* Experiencia de la provincia de Buenos Aires
* Impacto de la Ley 27132 de reactivación de los Ferrocarriles Argentinos

Disertante: Ing. Antonio Maltana (Administrador General de Ferrobaires)

13:00 hs      Cierre - Palabras de Autoridades

Moderador:  Ing. Roberto Tomasino (Miembro de la Comisión Asesora de Salud y Seguridad en el Trabajo de la provincia de Buenos Aires)  

17 de diciembre de 2014

"Gremialistas son culpables o cómplices", dice querella de choque de trenes en Castelar

Actualidad

El abogado Gregorio Dalbón consideró que en el accidente de trenes de Castelar "los gremialistas son culpables, cómplices o encubridores" al ingresar a la primera audiencia del juicio oral y público contra Daniel Alberto López, el maquinista de la formación que el 13 de junio de 2013 chocó a otra y causó la muerte de tres personas y 315 heridos.

"Esta querella va a tratar de dilucidar si los gremialistas son culpables, cómplices o encubridores", manifestó el letrado en la puerta del Tribunal Oral Federal Número 2 de San Martín ubicado en la localidad bonaerense de Olivos.


Dalbón indicó que el juicio, que comenzó hoy minutos antes de las 10 a cargo de los magistrados Daniel Alberto Cisneros, Daniel Antonio Petrone y Diego Leif Guardia, "va a hechar luz" sobre la tragedia de Once, ocurrida el 22 de febrero y en la que fallecieron 51 personas. "No es un hecho casual que en 20 meses tres trenes de la misma línea Sarmiento hayan tenido este final trágico para tantas victimas", manifestó al recordar que en octubre del año pasado otra formación se accidentó en la estación de Once al impactar sobre la barra de contención del andén 2.

Precisó que "unas 10 pericias revelaron que la formación que chocó en la estación de Castelar no tenía problemas de frenos" pese a que "algún sindicalista decía lo contrario". Indicó que López, el único acusado y que llega a juicio imputado por el delito de estrago culposo agravado, "en lugar de detener el tren aceleró y en vez de quedarse se escapó".


Dalbón añadió que su objetivo "es no politizar el juicio" porque cuando hay una tragedia "lo que importa es la verdad que es lo que piden las víctimas". La querella, que representa a todos los damnificados, prevé que durante el debate testifiquen más de 200 personas, entre ellos empresarios y sindicalistas. Su estrategia pasará por unir la tragedia de Once con lo ocurrido en Castelar con un común denominador: una lucha entre gremialistas y el Estado Nacional.Ámbito.com

8 de noviembre de 2012

MINISTRO RANDAZZO: "SÓLO PIDO QUE ME DEJEN TRABAJAR, NO PONGAN PALOS EN LA RUEDA"


ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, afirmó hoy que "nunca estuvo en duda el pago" de salarios de los trabajadores ferroviarios de las líneas Sarmiento y Mitre.

Además destacó que el plan de inversiones y de obras en esas terminales "continúan según los plazos establecidos".

"A la cero hora del día de hoy fueron depositados los salarios que paga el Estado Nacional a los empleados ferroviarios tal como lo establece la Ley 20.744 en su artículo 128, al cuarto día hábil del mes se pagan los salarios", dijo el funcionario.

Para Randazzo el paro dispuesto por los gremialistas de ambas líneas "no tuvo ninguna razón de ser y no había explicación alguna para llevar adelante la medida de fuerza que perjudicó a miles de usuarios".


"Mientras sea ministro de Transporte voy a contar la verdad con el propósito de mejorar el servicio ferroviario y no tengo ningún tipo de condicionamiento ni de la empresa ni de los sindicatos ni de nadie", remarcó el funcionario.

También le pidió a los dirigentes gremiales que "reflexionen" y recomendó que "la última de las medidas que deben tomar es un paro y sobre todo un paro injustificado".

El Ministro opinó que antes de una medida de fuerza extrema "se deben agotar todas las instancias que sean y evitar que los usuarios del Sarmiento tengan que padecer estos inconvenientes con el servicio suspendido".

Más adelante, el titular de la cartera política se mostró partidario de "mantener un diálogo abierto con el propósito de cumplir con un plan muy ambicioso que estamos llevando en el Sarmiento".

Añadió que en esa línea férrea "se está terminando de cambiar las vías en el tramo de Moreno a Once; en los últimos 60 días llevamos adelante 6200 metros nuevos de cambio de vías y se va a completar en los próximos 90 días. Esto significará un cambio total y se trata de una obra que iba a llevar 2 años y medio", señaló.