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7 de septiembre de 2021

España: Récord histórico de visitantes en el Museo del Ferrocarril de Cataluña

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que el Museo del Ferrocarril de Cataluña ha registrado un récord histórico de visitantes: Agosto ha sido el mes de mayor actividad del año, con 4.305 personas que han elegido el Museo como opción de ocio cultural.

La cifra supone un incremento del 60 por ciento con respecto a 2020 y del 13 por ciento en relación a 2019, y confirma una tendencia positiva de recuperación de visitantes. Estos datos son especialmente reseñables teniendo en cuenta las limitaciones que deben respetarse debido al Covid-19.

El Museo ha realizado un esfuerzo adicional para atraer a los visitantes a su sede de Vilanova i la Geltrú, ofreciendo una atractiva programación de verano con una amplia propuesta de experiencias para todos los públicos. Así, se han reforzado las promociones con una intensa campaña de “Familias al Tren”, con actividades para el público familiar por la mañana y por la tarde, entrada gratuita para los niños y parking. Todo ello en un espacio histórico al aire libre, seguro, saludable y muy singular.

Además, este verano el Museo ha seguido abierto como centro de vacunaciones masivas en Cataluña, reforzando la labor social que persigue la institución. Desde mediados de abril han pasado por sus instalaciones para vacunarse más de 150.000 personas.

El Museo del Ferrocarril de Cataluña está ubicado en un depósito de locomotoras de vapor de finales del siglo XIX, una singular muestra del patrimonio industrial ferroviario que ofrece a los visitantes 17.000 m2 de exposición al aire libre. En su colección se reúnen más de 50 vehículos históricos de diversas épocas, entre las que destacan 25 locomotoras de vapor.

26 de julio de 2021

Ya disponible el Atlas de la Alta Velocidad Ferroviaria en el mundo 2021

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que se acaba de publicar la nueva edición del Atlas de la Alta Velocidad Ferroviaria en el mundo de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), trabajo dirigido y publicado por la UIC, que elabora y edita en su totalidad desde 2016 el Grupo de Investigación de Geografía y Tráficos Ferroviarios de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles. El nuevo atlas de la UIC es un trabajo de referencia para el sector ferroviario que este año se ha publicado en abierto y contiene todas las líneas de alta velocidad del mundo, en servicio, en construcción y planificadas en los cinco continentes a fecha de diciembre de 2020. Puede descargarse completo en la web de la UIC.

El trabajo es una completa “radiografía” de la alta velocidad ferroviaria en el mundo y aborda diversas variables y contenidos: longitud, densidad, velocidades, volumen de tráfico, evolución mundial, situación de desarrollo de las líneas, hitos históricos, material rodante, tiempos de viaje y récords de velocidad. Contiene la geografía ferroviaria de la alta velocidad en 43 países que ya tienen proyectadas o en servicio cerca de 400 líneas. Estos indicadores se desarrollan a lo largo de 200 páginas, 82 mapas y 150 gráficos y tablas elaborados por el Grupo de Investigación de Geografía y Tráficos Ferroviarios de la Fundación en coordinación con el Departamento de Viajeros de la UIC, un trabajo conjunto que se lleva a cabo desde 2016 y que ya ha dado como fruto un atlas mundial anterior, presentado en 2018, también en inglés.

El objetivo de este trabajo es facilitar una visión de la red de alta velocidad ferroviaria y su evolución en los años que lleva en servicio, así como reforzar la labor técnica e informativa del Comité de Alta Velocidad Ferroviaria de la UIC.

Según los datos del nuevo atlas, más de 3.000 millones de viajeros de todo el mundo utilizan trenes de alta velocidad cada año, y esta cifra no deja de crecer, lo mismo que los kilómetros de líneas de alta velocidad en servicio en todo el mundo (56.000), con previsiones que apuntan a que la red se duplicará en los próximos años.

La visión mundial que aporta el atlas muestra cómo la alta velocidad se caracteriza por potenciar la eficiencia y por un elevado nivel de seguridad, disponibilidad y fiabilidad del sistema. Del mismo modo, estos servicios de altas prestaciones contribuyen a que el ferrocarril se configure como un modo de transporte respetuoso con el medio ambiente y vector clave en el desarrollo territorial.

2 de julio de 2021

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles llama a visitar a los museos este verano

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que los museos del ferrocarril de Madrid y Cataluña, gestionados por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, han preparado sus instalaciones para que los visitantes puedan disfrutar este verano en familia del emocionante mundo del tren. Estos centros culturales se sitúan en instalaciones de amplias dimensiones, fruto de la transformación en museo de una antigua estación –en el caso del museo de Madrid– o de un depósito de locomotoras de vapor –en el de Cataluña–, lugares propicios para la realización de visitas seguras y saludables.

Museo del Ferrocarril de Madrid

Una de las opciones más interesantes de la oferta cultural de Madrid para este verano es este museo, situado en la estación de Madrid-Delicias, la más antigua de las estaciones de ferrocarril de la capital y uno de los ejemplos más significativos de la llamada “arquitectura del hierro” del siglo XIX. Reúne una variedad de colecciones de carácter único y excepcional, que explican la historia del ferrocarril en España, entre las que ocupa un lugar sobresaliente por su valor la colección de locomotoras de vapor.

En julio y agosto se puede visitar todos los días de 10 a 15 h. Durante todo el verano permanecerá abierta la exposición conmemorativa “Madrid-Delicias. 140 años de una estación”, que revela aspectos tan interesantes como el innovador proyecto constructivo de la estación, el tráfico ferroviario y los emblemáticos trenes que llegaban y partían desde esta terminal, el impacto que tuvo en su entorno la actividad ferroviaria desarrollada en Delicias, o los innumerables rodajes de películas, series de televisión y spots publicitarios que han tenido y tienen la estación como escenario.

El primer fin de semana de julio se celebran la Feria del Coleccionismo, el sábado 3, y el Mercadillo de Modelismo Ferroviario, el domingo 4, punto de encuentro entre expositores, coleccionistas, especialistas en modelismo y aficionados. Ambos volverán el primer fin de semana de septiembre.

Todos los fines de semana de julio se ofrecen las visitas guiadas “Yo me bajo en Delicias” (sábados 11:00 h y domingos 13:00 h) y los talleres familiares “Próxima estación: Europa” (sábados 12:00 / 13:00 h y domingos 11:00 / 12:00 h). Tanto las visitas como los talleres son actividades gratuitas con la entrada del Museo, reservando en la taquilla el mismo día de la visita.

En agosto continúan las visitas guiadas con el mismo horario y se incorporan a la programación los talleres familiares “#170MadridAranjuez” (sábados 12:00 / 13:00 h y domingos 11:00 / 12:00 h).

Más información: museodelferrocarril.org 

Museo del Ferrocarril de Cataluña

Ubicado en uno de los pocos depósitos de locomotoras de vapor de finales del siglo XIX que hoy se conservan, esta singular muestra del patrimonio industrial ferroviario ofrece a los visitantes de 17.000 m2 de exposición al aire libre. En su colección se reúnen más de 50 vehículos históricos de diversas épocas, destacando 25 locomotoras de vapor, coches de viajeros, máquinas diésel o eléctricas.

En julio el horario de apertura del Museo es de martes a domingo, de 10:00 a 14:30 h, y los sábados también por la tarde, de 16:00 a 19:30 h. En agosto abrirá sus puertas mañana y tarde y también los lunes, con actividades diferentes cada día. Este año como principales novedades se ofrecen visitas guiadas Premium para las personas que lo soliciten o la Campaña de verano “Familias al Tren” que empezará el sábado 10 de julio con una promoción especial de niñas y niños gratis, además de la posibilidad de parking.

Los fines de semana a las 11:30 h es posible disfrutar de los cuentos de Víctor en ConteTREN y de diversas visitas guiadas temáticas (consultar la programación en la web del Museo), así como el nuevo centro de familias “La Estación Pequeña de Vilanova”. Sus instalaciones ofrecen desde un espacio dedicado al transporte de mercancías, a las aportaciones de los “indianos”, el conocimiento de los elementos de la infraestructura ferroviaria, el descubrimiento de un ámbito expositivo dedicado a la epopeya del ferrocarril en Vilanova en un depósito de agua –el “Espai Gumà”–, al acercamiento al arte a través de la obra del gran escultor Josep Maria Subirachs o el funcionamiento de los pasos a nivel.

Hasta mediados de septiembre permanecerán abiertas al público las dos exposiciones temporales “Ferrocarril y memoria” (del Proyecto VAGOlab) y “Mujeres dibujando y migrando. El viaje con perspectiva de género”, inauguradas con motivo del Día Internacional de los Museos.

Destacan, además, estas fechas:

El 4 de julio, coincidiendo con el encendido de la locomotora de vapor “Mataró”, réplica de 1948 de la máquina que inauguró la primera línea de ferrocarril peninsular cien años antes, se conmemora el 10º aniversario de la Asociación Tarragona 1800. En el Museo se recreará, con personajes vestidos de época, la sociedad de los inicios de la Revolución Industrial, el período en que surgió la necesidad de un transporte colectivo de personas y mercancías, base de la invención del ferrocarril.

El 15 de julio se celebra ARALAB HACKING, un encuentro de jóvenes y museos en el que se trabajará en diferentes proyectos desde una vertiente innovadora para conseguir la participación, la implicación y la atracción a los nuevos equipamientos patrimoniales.

El 5 de agosto, Fiesta Mayor de Vilanova, cada año se realiza una Jornada de Puertas Abiertas para los residentes en la ciudad y visitas a uno de los primeros coches americanos que llegaron a Europa, el “Harlan”, como símbolo de los orígenes del ferrocarril en la ciudad.

La programación de verano en el Museo del Ferrocarril de Cataluña pretende ofrecer una amplia propuesta de experiencias para todos los públicos en un espacio al aire libre, seguro, saludable y muy singular.

Más información: www.museudelferrocarril.org

Vías Verdes

Otro plan perfecto para los meses de verano. Estos itinerarios por los antiguos trazados ferroviarios, ideales para los aficionados al senderismo y la bicicleta, permiten adentrarse en la naturaleza y descubrir su patrimonio ferroviario. Las Vías Verdes son recorridos fáciles, seguros y accesibles para personas con discapacidad, un medio ideal para promover una cultura nueva del ocio y del deporte al aire libre, y de la movilidad no motorizada. En la agenda de viasverdes.com se pueden encontrar noticias actualizadas sobre actividades programadas en las Vías Verdes españolas para el verano. Por ejemplo, este mismo domingo 4, en la antigua estación de ferrocarril de Latasa (Imotz) enclavada en la Vía Verde del Plazaola (Navarra-Guipuzcoa), habrá un mercado artesanal, teatro infantil, bicicletas para recorrer la Vía Verde y actividades de nordic walking, entre otras.

Hay Vías Verdes para todos los gustos, más de 120 itinerarios para elegir, unas de mar (la Vía Verde de Denia, la del Mar, en Castellón, o la de Itsaslur o la del Carrilet de Sant Feliu de Guixols) y otras de montaña (la de la Sierra, la Senda del Oso, la del ferrocarril Vasco Navarro o la del Aceite), todas con un encanto particular y naturaleza al alcance de la mano. Ahora, además, con la App “Vías Verdes y Red Natura 2000” en el móvil o las guías de las Vías Verdes en el bolsillo es más fácil planificar unas vacaciones a medida por estos antiguos trazados ferroviarios reacondicionados.

4 de junio de 2021

España: ¡Vuelve el Tren de la Fresa!

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que el día miércoles pasado se ha presentado en el Museo del Ferrocarril de Madrid la nueva campaña del "Tren de la Fresa", que se inicia el próximo 19 de Junio. 

En la presentación el director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, José Carlos Domínguez Curiel, ha estado acompañado por el viceconsejero de Turismo de la Comunidad de Madrid, Daniel Martínez Rodríguez, la alcaldesa de Aranjuez, María José Martínez de la Fuente, la directora general de Renfe Viajeros, Sonia Araujo López, y la directora general de Seguridad de Adif, Esther Mateo Rodríguez.


El "Tren de la Fresa", un clásico del turismo madrileño, incluye un viaje en un tren histórico entre Madrid y Aranjuez, y una magnífica jornada en el Real Sitio, ciudad declarada Paisaje Cultural Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2001. La idea de rememorar el recorrido del primer ferrocarril madrileño y segundo de la Península tiene su origen en 1984, fruto de una iniciativa conjunta del Museo del Ferrocarril de Madrid de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Aranjuez y Patrimonio Nacional, y desde entonces el Tren de la Fresa se ha mantenido fiel a su cita anual, con la excepción del año pasado, cuando no pudo circular a causa de la pandemia.

El decano de los trenes históricos en España cumple 37 años y en 2021 está, además, de celebración especial por el 170.º aniversario del ferrocarril Madrid-Aranjuez, inaugurado en febrero de 1851.

La campaña de 2021 tendrá dos partes:

* Primavera: con 2 viajes, los días 19 y 20 de junio.

* Otoño: con 14 circulaciones, abarcará todos los fines de semana entre el 18 de septiembre y el 31 de octubre.

El recorrido del tren se inicia a las 10:00 h en el Museo del Ferrocarril de Madrid, situado en la histórica estación de Delicias, al que regresará hacia las 19:30 h.

Hay varias posibles rutas turísticas para completar el viaje en el tren histórico:

* Fresas con Nata: Chiquitrén y visita al Jardín del Parterre y de la Isla.

* Fresas del Tajo: recorrido en barco y visita a los exteriores del Palacio Real y los jardines.

* Fresas Reales: visita al Palacio Real, Museo de Falúas y Jardín del Príncipe.

El tren está formado por una composición de dos coches “Costa” (así llamados porque en origen fueron destinados al servicio de cercanías de la compañía MZA en el litoral catalán) de los primeros años veinte, un coche de departamentos de la serie 5000, de los primeros que construyó RENFE metálicos en los años cuarenta, y dos furgones de la década de 1960, un J-2 y un DV. Como novedad este año se incorporan dos coches restaurante también de la década de 1920, dos elegantes coches utilizados en otros tiempos en los trenes de lujo de la Compañía Internacional de Wagons-Lits (CIWL).

Nueva APP

Como novedad en esta campaña, los viajeros podrán descargar en sus móviles una nueva app con una completa información sobre el tren y su historia, los recorridos y la oferta turística y cultural de Aranjuez, entre otros datos de interés. Además, los revisores y el resto del personal del Tren de la Fresa irán totalmente uniformados para atender a los viajeros.

El Tren de la Fresa forma parte de Trenes Patrimonio Mundial de la Comunidad de Madrid, una oferta de trenes históricos que enlazan la capital con otras ciudades de esta Comunidad catalogadas como Patrimonio Mundial por la Unesco, como es el caso de Aranjuez. Una experiencia única que aúna ocio y cultura.

9 de febrero de 2021

170º aniversario del primer ferrocarril de Madrid

Museos Ferroviario

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que en el día de hoy se cumplen 170 años del viaje inaugural de la línea entre Madrid y Aranjuez. 

El 9 de febrero de 1851 se ponía en servicio el primer ferrocarril madrileño, que unía a la capital con Getafe, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Seseña y Aranjuez, tan sólo tres años después de la apertura al tráfico de la primera línea en suelo peninsular, entre Barcelona y Mataró. El tramo hasta Aranjuez sería el primer eslabón de una línea ferroviaria que en 1858 alcanzaría el puerto mediterráneo de Alicante, siendo así la primera línea radial finalizada en España.

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles y el Museo del Ferrocarril de Madrid han programado una serie de acciones que contribuirán a conmemorar este hito de la historia del ferrocarril español con la participación también de los ayuntamientos de los municipios por los que pasa la línea. El programa de actividades comprenderá talleres educativos, exposiciones sobre el ferrocarril, acciones divulgativas e incluso (si el contexto de la pandemia no lo impide) la recreación en tren de ese primer viaje de Madrid-Aranjuez.

La línea nació de una petición presentada a la Administración del Estado en 1830 por varios ilustres personajes; proponían la construcción de un camino de hierro desde Madrid a Aranjuez que impulsaría el desarrollo de la segunda, uniría la Corte con el Palacio Real de Aranjuez y, en abril o mayo –indicaba la petición– “concentraría a los madrileños que, saliendo de casa a media mañana, comerían en Aranjuez para volver al Prado por la tarde, lo mismo que se hace, hoy día, con Vista Alegre”. Después de superar diferentes dificultades, el 9 de febrero de 1851 se pusieron en servicio los casi 49 kilómetros de la línea ferroviaria que desde entonces une las dos ciudades y significó, asimismo, la apertura de Madrid hacia el sur y el levante peninsular.

Actualmente el trazado ferroviario entre Madrid y Aranjuez está integrado en la línea C-3 de la red de Cercanías de Madrid. Por ella circula también desde 1984, en primavera y otoño, el Tren de la Fresa, tren histórico que opera Renfe y gestiona la Fundación de los Ferrocarriles Españoles a través del Museo del Ferrocarril, con la colaboración de la Comunidad de Madrid y el Ayuntamiento de Aranjuez. Un tren que toma su nombre de los que daban salida hacia Madrid a los deliciosos productos de la huerta de Aranjuez a través de la línea que hoy cumple 170 años.

24 de noviembre de 2020

España: Segundo encuentro sobre liberalización del transporte ferroviario

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que el próximo 30 de Noviembre, de 17:00 a 18:30 horas, se desarrollará en formato virtual el encuentro "La Liberalización del Transporte Ferroviario: perspectivas y reflexiones sobre la competencia en el mercado". 

Dicha Fundación y la Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) están coordinando con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) la Semana del Transporte Ferroviario, que se celebra del 26 de noviembre al 3 de Diciembre, a la que se ha incorporado este segundo encuentro sobre liberalización del transporte ferroviario, en el marco de los Diálogos Abiertos de Movilidad de la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030. El primer encuentro sobre liberalización tuvo lugar en 2019 en la sede de la Fundación.

La Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030, que guiará las actuaciones del MITMA en materia de movilidad, infraestructuras y transportes en los próximos diez años, ha establecido estos Diálogos Abiertos de Movilidad como un proceso participativo, una serie de encuentros en los que los actores del ecosistema de la movilidad puedan aportar su feedback sobre los retos que plantea la Estrategia.

El webinar organizado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles-PTFE cuenta con la intervención de Isabel Pardo de Vera, presidenta de Adif, y de Alejandro Fuentes de Toro, vocal asesor de la Dirección General de Transporte Terrestre del MITMA. En el evento será presentada la publicación Manual de regulación ferroviaria. Conceptos y práctica por parte del director de la edición, Juan José Montero. Esta publicación cuenta con la firma de los expertos internacionales en regulación ferroviaria que vienen desarrollando su trabajo desde la Escuela de Regulación de Florencia (FSR) del Instituto Universitario Europeo, entidad que colabora en la organización de este seminario.

La jornada se cerrará con una mesa redonda moderada por José Carlos Domínguez Curiel, director gerente de la Fundación, y contará con la participación de Francisco Arteaga, director de Alta Velocidad y Servicios Comerciales de Renfe Viajeros, Patricia Miranda, directora de la Asesoría Jurídica de Ouigo España, Guillermo Castrillo, director de Desarrollo de Negocio de Ilsa, y Juan José Montero, profesor de la UNED y de la FSR.

Descarga del programa

La conexión al webinar y la recepción del correspondiente enlace es gratuita, previa inscripción enviando un correo electrónico a mbenito@ffe.es.

En el marco de la Semana del Transporte Ferroviario la Fundación participa, asimismo, con el seminario web “El papel de las Vías Verdes en la Movilidad Sostenible y Conectada”, organizado por el Área de Vías Verdes para el 1 de diciembre. Coincidiendo con esta Semana, se celebra el 26 de noviembre la XV Asamblea Anual de la PTFE –cuya Gerencia y Secretaría General desempeña la Fundación–, que se centrará en la I+D+i ferroviaria y los proyectos estratégicos del sector.

14 de mayo de 2020

España: El Tren de la Fresa iniciará sus viajes en el mes de Septiembre de 2020

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que ante la prolongación del estado de alarma y los distintos escenarios secuenciados que se plantean para la desescalada, la Fundación mantiene la suspensión de la temporada de primavera de 2020 del Tren de la Fresa, que tendría que haber iniciado su campaña el pasado 18 de Abril.


Tras la suspensión de los catorce viajes programados para los meses de Abril y Mayo, se ha decidido cancelar los ocho previstos para el mes de Junio. Los coches del Tren de la Fresa, de no haber ninguna restricción dictada desde las autoridades sanitarias, se pondrán en marcha en la fecha prevista para la temporada de otoño, el próximo 19 de Septiembre, con viajes todos los fines de semana hasta el 31 de Octubre. Se está estudiando la posibilidad de prolongar sus circulaciones algunas semanas, para que más viajeros puedan disfrutar del espectáculo natural del otoño en Aranjuez, catalogada como Paisaje Cultural Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

El Tren de la Fresa constituye una experiencia única, que combina cultura, ocio y ferrocarril, con un recorrido en un tren histórico formado por coches con un siglo de historia y una magnífica jornada en Aranjuez.

11 de febrero de 2020

Jornada sobre protección de la propiedad y el diseño industrial en el ferrocarril organizado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que se ha celebrado en el Palacio de Fernán Núñez, la jornada "La protección de la propiedad y del diseño industrial en el sector ferroviario", organizada por la Plataforma Tecnológica Ferroviaria de España (PTFE), en colaboración con la Oficina Española de Patentes y Marcas (OEPM). La Fundación ha desempeñado las tareas de Secretaría de la jornada, que ha reunido a representantes de la OEPM.

Presentada por Ángeles Táuler, gerente de la PTFE y subdirectora de Estrategia, Innovación y Formación de la Fundación, y por María José de Concepción, directora del Departamento de Patentes e Información Tecnológica de la OEPM, las intervenciones de los participantes se han centrado en los aspectos de mayor relevancia para el sector.


En la primera parte se ha presentado la nueva Ley de Patentes, en la cual se produce una armonización del procedimiento nacional de concesión de patentes con los sistemas internacionales EPO y PCT. A continuación se ha hablado de la protección de la propiedad intelectual, de la patente de invención y el modelo de utilidad.

La segunda parte de la jornada se ha orientado a trasladar a los asistentes la importancia y oportunidad de introducir el concepto del diseño industrial como factor de innovación para la mejora de la competitividad de las empresas que también necesita protección. Se han expuesto algunos casos de éxito para ilustrar las mejores prácticas y resultados.

También ha estado presente la visión de la Universidad (representada por el Departamento de Ingeniería Mecánica de la Politécnica de Madrid), como actor colaborativo en el diseño y la conceptualización de la tecnología del ferrocarril.

La Jornada se ha desenvuelto de manera interactiva, con preguntas y respuestas sobre problemas concretos del ámbito ferroviario.

La Plataforma Tecnológica Ferroviaria Española (PTFE) es una herramienta al servicio del sector ferroviario, liderada por la industria, para definir la “visión a largo plazo” y la “Agenda Estratégica de Investigación”, con el objetivo de conseguir los avances científicos y tecnológicos que aseguren la competitividad, la sostenibilidad y el crecimiento del ferrocarril español. Su misión principal es alinear las estrategias de los diferentes agentes, concentrar los esfuerzos de I+D+i y reducir la fragmentación en el espacio de la investigación.

10 de julio de 2019

España: La liberalización del transporte ferroviario y la competencia en el mercado

Exterior

El martes 9 de julio ha tenido lugar en la Fundación de los Ferrocarriles Españoles una mesa redonda sobre perspectivas y reflexiones de la liberalización del transporte ferroviario y la competencia en el mercado, que ha contado con la participación de Isaías Táboas, presidente de Renfe y de la Fundación, Juan José Montero, Rodolfo Ramos y Mariarosaria Ganino, autores de la publicación Competencia en el mercado ferroviario, que se ha presentado a lo largo de este encuentro. La apertura del acto corrió a cargo de José Carlos Domínguez, director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

El 14 de diciembre de 2020 quedará abierto a la competencia el transporte ferroviario de viajeros de larga distancia, tanto de alta velocidad como convencional. Se pondrá fin así al largo proceso de reforma del sector, después de 30 años de gradual liberalización (primero el transporte de mercancías, luego los servicios internacionales de viajeros y en 2020 los servicios nacionales), y se abrirá un nuevo período para el ferrocarril, con la entrada de nuevos operadores.


En su intervención, el presidente de Renfe expuso la visión de la compañía que dirige ante los retos de la liberalización. Comenzó afirmando que Renfe está preparada para la liberalización, lista para seguir compitiendo, pues ya lo hace actualmente con otros medios de transporte. Se refirió a la disrupción tecnológica, a la posibilidad de instalar plataformas tecnológicas que capten al ciudadano y le ofrezcan un billete en Renfe, como principal objetivo, y a la consiguiente necesidad de acelerar la digitalización de la empresa y convertirla en un servicio (“Renfe as a service”). En este contexto, el presidente anunció que en octubre de este año los viajeros podrán disponer de una plataforma digital en la que comprar el billete de tren, contratar los servicios de taxi y Cabify y los billetes para el transporte urbano en Madrid y Barcelona. Y estos servicios se irán ampliando en el futuro…

Destacó también la importancia de invertir en I+D+i y señaló que su empresa destinará a tecnología e investigación hasta un 3% del volumen de negocio, y multiplicará por cinco (hasta 2028) el presupuesto de formación, pues la digitalización hace necesarias muchas “reinvenciones” profesionales, convirtiendo en esencial la inversión en capital humano. Con todos estos elementos, Renfe va a afrontar la liberalización de una manera proactiva, no defensiva, en palabras del presidente, pues para la compañía es una oportunidad, porque se le abren otros muchos mercados donde podrá estar presente.


En el debate posterior, moderado por el director gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, los autores del libro presentado reflexionaron sobre las oportunidades que la liberalización del transporte ferroviario trae consigo, el marco comunitario que ha definido el Cuarto paquete ferroviario y la regulación de la competencia en España, así como algunos ejemplos de mercados abiertos en mayor o menor medida a la competencia en otros países.

Competencia en el mercado ferroviario

Guía imprescindible para comprender la liberalización ferroviaria, es fruto de un estudio del sector realizado por sus tres autores, iniciado hace varios años, que ha tenido el respaldo de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y el apoyo financiero del Ministerio de Economía y Competitividad en el marco del proyecto de investigación REGUTRAIN.​​​​

Se parte del análisis del proceso de reforma del sector, ​​​​​y​ e​​n especial del Cuarto paquete ferroviario y las últimas normas de la Unión Europea. En él se an​aliza la competencia que está por llegar al mercado español. Para ello, se describen las experiencias liberalizadoras en otros países europeos, que ya abrieron sus mercados hace años (Italia, República Ch​eca,​ Austria y Reino Unido, entre otros) y se extraen las enseñanzas más relevantes para el mercado español, enmarcadas en la más solvente teoría económica sobre competencia en el mercado ferroviario.​

Finalmente, se analizan los instrumentos de intervención pública en el mercado ferroviario, instrumentos llamados a tener gran protagonismo en la fase de transición a la competencia. Se distingue la actividad de regulación, en especial en materia de​ acceso a la infraestructura ferroviaria, y la aplicación de las normas de defensa de la competencia, con un detallado análisis del régimen de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia, y sus compete​ncias en el mercado ferroviario. El libro narra las batallas legales entre los nuevos operadores y los operadores históricos, que han sido frecuentes en otros países y que podrían arreciar en los próximos meses también en España.

Los autores

Juan José Montero es profesor titular de Derecho Administrativo en la UNED, profesor a tiempo parcial en la Florence School of Regulation del European University Institute de Florencia y abogado of counsel en Martínez Lage, Allendesalazar & Brokelmann; ha publicado extensamente sobre la regulación de industrias en red y asesora a numerosas empresas activas en dichos sectores.

Rodolfo Ramos Melero es profesor agregado de Economía en CEDEU-URJC, investiga sobre la regulación del sector ferroviario desde hace más de 20 años y también tiene numerosas publicaciones sobre las políticas de liberalización y privatización en el sector ferroviario.

Mariarosaria Ganino es abogada socia del despacho Martínez Lage, Allendesalazar & Brokelmann, especialista en Derecho de la Competencia y Derecho de la Unión Europea, y asesora de diversas empresas del sector del transporte y otros sectores regulados.

7 de junio de 2018

7 de junio: Día Internacional de Sensibilización en los pasos a nivel

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria

* Esta campaña se centra en los jóvenes con el mensaje: “¡Con los trenes, respeto!”

* Participan cuarenta países de los cinco continentes

* Organizado por la Unión Internacional de Ferrocarriles

El día 7 de Junio, la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), así como otras entidades del mundo ferroviario de cuarenta países, autoridades de transporte rodado, científicos e instituciones participan en el marco de la X edición del Día Internacional de Sensibilización en los pasos a nivel (ILCAD: www.ilcad.org) y paralelamente se desarrolla una campaña de difusión bajo el lema “¡Con los trenes, respeto!” en los cuarenta países participantes.


Tras las ediciones celebradas en Bruselas, Varsovia, París, Ginebra, Lisboa, Estambul, Riga y Montreal, la conferencia será en Zagreb (Croacia) y se centrará en la seguridad en la interfaz carretera/vía férrea, organizado por la UIC, el Gestor de la Infraestructura de Ferrocarriles Croata (HZ Infrastruktura) y la Facultad Croata de Transporte y Ciencias del Tráfico.

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles se une a esta campaña internacional promocionándola desde la Plataforma Tecnológica Ferroviaria, la revista Vía Libre, los museos del Ferrocarril de Madrid y Cataluña y el Área de Comunicación.

Campaña 2018: “¡Con los trenes, respeto!

La campaña de este año se centra en los “Jóvenes en pasos a nivel”, pues según las estadísticas, la principal causa de las colisiones en carretera es el factor humano, no respetar las normas de tráfico deliberadamente o por error, provocados por el cansancio, el estrés, las drogas, la velocidad, pero también por el uso inapropiado de dispositivos electrónicos.

Cada vez más las personas están continuamente conectadas a los smartphones, smartwatches, GPS…. Los automovilistas, los motoristas, ciclistas y peatones subestiman muy a menudo los peligros ligados a su utilización mientras conducen, caminan, allí donde toda su atención debería concentrarse, en particular en los pasos a nivel.

Los conductores, usuarios vulnerables, realizan o reciben llamadas y mensajes, escuchan música, chatean, consultan las redes sociales o miran vídeos. El vehículo se transforma en una segunda oficina; mirar el teléfono o escuchar música disminuye las percepciones visuales y auditivas, y las personas híper conectadas son en su mayoría jóvenes, entre 15 y 35 años.

Para afrontar esta problemática de factor humano se están estudiando algunas innovaciones tecnológicas como localización de los pasos a nivel en los GPS, diálogo entre las infraestructuras carretera-vía férrea y entre vehículos, además de una mejor información para los usuarios.

Para promover esta campaña se han elaborado carteles y vídeos. Los carteles, con los protagonistas de películas como Mad Max o Blade Runner, para introducir las cuestiones sobre seguridad y normas a seguir en los pasos a nivel, en el público objetivo, los jóvenes; y los vídeos en 3D, producidos por Network Rail y la UIC sobre los riesgos que pueden tener las distracciones en los pasos a nivel y el peligro de cruzar las vías del tren de forma no autorizada. Ver en YouTube:

Estadísticas de accidentes y pasos a nivel

Según la Organización Mundial de la Salud, los accidentes de tráfico son globalmente la mayor causa de mortalidad entre adolescentes, de los que en 2015 murieron más de 1,2 millones. Una de cada diez de esas muertes se generó en la carretera.

Los accidentes de tráfico son la primera causa de fallecimiento entre las personas de entre quince y veintinueve años y las personas entre los quince y los 44 años representan el 48 por ciento del total de fallecidos en accidentes de tráfico Los accidentes de tráfico cuestan alrededor del 3 por ciento del producto interior bruto a la mayoría de los países.

En cuanto a los accidentes en pasos a nivel, apenas suponen el 1 por ciento de todos los accidentes de tráfico mortales en la Unión Europea, pero representan el 28 por ciento de los accidentes ferroviarios.

22 de febrero de 2018

España: Curso de Experto Universitario en Alta Velocidad Ferroviaria

Curso de Capacitación Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa sobre el Curso de Experto Universitario en Alta Velocidad Ferroviaria impartido por el Centro de Formación del Transporte Terrestre.

* Dividido en tres módulos
* Se impartirá del 5 de Marzo al 1º de Julio
* Abierto el plazo de inscripción hasta el viernes 2 de Marzo

Este programa modular de postgrado y desarrollo profesional se imparte en el marco del Centro de Formación Avanzada en Transportes de la UNED, Adif y la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, y permite obtener el Diploma en Experto Universitario en Alta Velocidad Ferroviaria.


El curso está dirigido a los profesionales ferroviarios que quieran conocer las claves de la alta velocidad ferroviaria que les permitan planificar y gestionar tanto las infraestructuras como los servicios y a todas aquellas personas interesadas en especializarse en esta materia que tienen conocimientos previos en el sector ferroviario.

El programa se divide en tres módulos, a los que se añade el Trabajo de Fin de Experto:

* Visión general de la alta velocidad
* Explotación técnica y comercial de la alta velocidad
* Tecnología de la alta velocidad

El curso se puede realizar de forma presencial o en streaming (sesiones de 15:30 a 20:00 h los lunes y de 8:30 a 18:30 h los martes), además de on-line.

Los interesados se pueden matricular tanto en el programa completo, como en módulos específico por los que obtendrían un Certificado de Actualización Profesional. El importe de la matrícula es 840 € (280 € por módulo).

El Centro de Formación del Transporte Terrestre de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles posee una trayectoria de más de 30 años en la difusión y transmisión del conocimiento del transporte terrestre. Desde 1986 ha organizado cursos, jornadas y seminarios que, junto con la celebración de congresos y exposiciones, lo han convertido en un centro de referencia nacional e internacional en la formación para el transporte. La actividad formativa se centra en el desarrollo tanto de formación propia como en colaboración con otras entidades, ofreciendo una formación especializada que permita mejorar la cualificación de los profesionales del sector del transporte terrestre.

26 de diciembre de 2017

España: El Tren de Navidad vuelve hoy 26 de diciembre

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles, en colaboración con Renfe y Adif, informa que pone en circulación el Tren de Navidad para que los niños puedan disfrutar de un viaje en un ferrocarril histórico durante diez días navideños.



El Tren está formado por una composición de cuatro coches de madera, construidos entre 1914 y 1930, y un coche restaurante de 1926, que formó parte de la Compagnie Internationale des Wagons-Lits.

Entre el 26 de diciembre y el 5 de enero se realizarán varios viajes diarios con recorrido de aproximadamente 1 h 30 min, durante el cual los niños se divertirán con la animación a bordo del tren y en el que el Paje Real recogerá sus cartas para Sus Majestades de Oriente.

El Tren de la Navidad partirá desde la Estación de Príncipe Pío y circulará por las vías del norte de Madrid, cruzando el Parque Natural del Monte del Pardo, con sus dehesas cargadas de ciervos y gamos.

Días de circulación y horarios

· 26, 27, 28, 29 y 30 de diciembre - 2, 3 y 4 de enero

- Primer tren: Salida, 10:01 h - Llegada, 11:20 h
- Segundo tren: Salida, 11:36 h - Llegada, 13:14 h
- Tercer tren: Salida, 13:35 h - Llegada, 15:03 h

* 31 de Diciembre y 5 de Enero

- Primer tren: Salida, 10:01 h - Llegada, 11:20 h
- Segundo tren: Salida, 13:35h - Llegada, 15.03 h


Itinerario: Príncipe Pío - Pitis - Príncipe Pío

El día 5 de enero de 2018 los viajes contarán con la tradicional presencia de los Reyes Magos a bordo.
  
Precios

El billete incluye el viaje en el Tren Histórico, animación durante el trayecto, presencia del Paje Real y entrada gratuita al Museo del Ferrocarril de Madrid - Delicias hasta el 31 de enero de 2018.

- Adultos: 13 €
- Niños (de 1 a 1,40 metros de altura): 10 €

Los menores de un metro viajan gratis si no ocupan asiento (por motivos de espacio sólo podrá viajar un menor por cada adulto).

Los viajes del día 5 de enero tendrán un precio de billete único de 15,00 € (adultos y niños).

Venta de billetes

- Estaciones de ferrocarril con venta anticipada
- Renfe: 912 320 320 - www.renfe.com
- Agencias de viajes

30 de noviembre de 2017

El Museo del Ferrocarril de Cataluña inicia su transformación

Museos Ferroviarios

Redacción Crónica Ferroviaria

* Las obras de rehabilitación durarán diez meses
* Subvencionadas por el Ministerio de Fomento
* Cierre temporal por obras del 18 de diciembre y hasta el 31 de enero

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que el pasado 21 de noviembre se firmó el inicio de las obras de rehabilitación y recuperación del Museo del Ferrocarril de Cataluña, en Vilanova i la Geltrú, gracias a una subvención de cerca de dos millones de euros procedente del 1,5% cultural de la Secretaria de Estado del Ministerio de Fomento.

La transformación supondrá un incremento expositivo de 1.700 m2 tras la recuperación de la gran Nave del antiguo taller de reparaciones ferroviarias y otros espacios museísticos. También se intervendrá en el edificio de servicios del Museo modernizando su fachada, modificando el acceso principal y adaptando la planta baja como espacio de acogida con los requerimientos actuales de los diferentes tipos de público.


La empresa adjudicataria es Acsa-Sorigué, que en los próximos diez meses será la responsable de desarrollar estos trabajos. El arquitecto del proyecto es Jordi Roig y, por parte de Adif (como titular de las instalaciones patrimoniales), el director es José Ramón Pastor, autor de la restauración de la Estación de Francia.

El Museo cerrará al público del 18 de diciembre al 31 de enero y el jueves 1 de febrero de 2018 se abrirá el edificio de servicios totalmente renovado, con nuevos elementos incorporados y actividades que harán la visita más atractiva. Las obras en la Nave se prolongarán hasta finales del verano.

Subvención del Ministerio de Fomento

La aportación de cerca de dos millones de euros por parte de la Secretaria de Estado del Ministerio ha supuesto la mayor aportación económica realizada en sus 27 años de historia, y constituye la oportunidad para el Museo de actuar en la totalidad de las instalaciones, de manera que el conjunto renueve su presentación, el relato y las actividades.

El Proyecto de transformación

El Plan Director 2016-2020 ha determinado la realización de una serie de inversiones escalonadas por parte de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, entidad que gestiona el Museo. La primera fase se extendió desde el segundo semestre de 2016 y durante gran parte de 2017. Estas actuaciones completan las aportaciones económicas del Ministerio y buscan una transformación integral del equipamiento.

En paralelo, se trabaja también en una línea estratégica de accesibilidad e inclusión para facilitar el acceso al mayor número posible de personas. Estas actuaciones han sido posibles por dos subvenciones de la Generalitat de Cataluña y la colaboración de un museólogo especialista en accesibilidad, Jordi Medina.

Las diferentes intervenciones incrementarán las áreas expositivas de cinco a ocho y la superficie pública en más de 1.700 m2. Los espacios públicos del futuro Museo serán los siguientes:

La planta baja del edificio de servicios
La gran Nave.
Una Nave anexa de nueva construcción.
La Nave del Puente-grúa.
El Espacio Mercancías (detrás del edificio de la Rotonda).
La zona de infraestructura ferroviaria
La nueva vía de contorno (por donde circularán vehículos del Museo)
El edificio de la Rotonda.
El futuro del Museo

Con esta ampliación, la reordenación de espacios y el incremento de contenidos, el futuro Museo aspira a continuar su labor de consolidación como centro de conocimiento y de divulgación del universo ferroviario, a la vez que se transforma en un espacio patrimonial de ocio experiencial, accesible e inclusivo, con capacidad para conectar con las personas. Un equipamiento al servicio de la comunidad que quiere divulgar los valores y los beneficios que para la comunidad supone la utilización del tren.

Los grandes retos de futuro del Museo, una vez encarrilados los trabajos de rehabilitación y modernización que ahora empiezan son: la implantación de una museografía sugerente en los nuevos espacios que se recuperan, la extensión de su vertiente educativa, la máxima accesibilidad del conjunto y la cobertura de los vehículos que se encuentran en el exterior de la Rotonda.

El Museo del Ferrocarril de Cataluña, gestionado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles, propone un viaje por el sugerente mundo de los trenes. Sus instalaciones son uno de los pocos depósitos de locomotoras de vapor de finales del siglo XIX que hoy se conserva. Al igual que la mayoría de las edificaciones industriales del Sistema de Museos de la Ciencia i de la Técnica de Cataluña, al que pertenece este Museo, alberga hoy una colección de vehículos en el mismo emplazamiento donde llegaron a trabajar más de 900 personas. En la colección que custodia, compuesta por más de sesenta vehículos, destacan 28 locomotoras de vapor, pero también hay coches de viajeros, máquinas diésel o eléctricas y otros vehículos curiosos.

3 de octubre de 2017

Vía Libre Técnica publica tres nuevas tesis en temas ferroviarios

Textos Ferroviarios

Los autores son Juanjo Olaizola, Luis Ubalde e Ignacio González Franco
El objetivo es difundir la investigación universitaria sobre el ferrocarril y facilitar su acceso libre y gratuito

La Colección Tesis Doctorales de Vía Libre Técnica publica tres nuevos trabajos de Juanjo Olaizola, Luis Ubalde e Ignacio González Franco.

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles promueve esta Colección con el objetivo fundamental contribuir a la difusión de la investigación universitaria sobre el ferrocarril y facilitar el acceso libre y gratuito a las investigaciones de los autores, aportando así una información muy valiosa y especializada, y contribuyendo, al mismo tiempo, a la preservación de estos trabajos. Con ello, además, se da visibilidad a esta producción intelectual. La Colección de Tesis Doctorales e clasifica en tres series, en función de su temática: Ingeniería y Arquitectura, Humanidades y Economía y Regulación.


 “La Compañía del Tranvía de San Sebastián, 1887-2012. 125 años de transporte público en la capital guipuzcoana”, de Juanjo Olaizola Elordi..

La tesis analiza la historia de una de las compañías de transporte público más antiguas de nuestro país, la Compañía del Tranvía de San Sebastián, constituida en 1886, y que en la actualidad sigue siendo la titular de los servicios de transporte urbano de la capital guipuzcoana. El trabajo estudia tanto su evolución tecnológica, desde el tranvía de mulas hasta el autobús pasando por el tranvía eléctrico y el trolebús, como su evolución financiera, los ingresos y gastos, la demanda o el paso de empresa privada a pública.

El autor de la tesis repasa también en la compañía donostiarra otros aspectos directamente vinculados a la actividad de las empresas de transporte, como la situación de sus trabajadores o su influencia en el desarrollo urbano de la ciudad cuya impronta todavía es patente en el propio paisaje donostiarra.

Descarga gratuita (pdf): www.tecnica-vialibre.es/fichalibro.asp?item=168

"La auscultación y los trabajos de vía en la línea del AVE Madrid-Sevilla: análisis de la experiencia y deducción de nuevos criterios de mantenimiento" de Luis Ubalde Claver

El mantenimiento de la vía en las líneas de ferrocarril se basa cada vez más en el control de la evolución de la geometría de la vía mediante su auscultación. Sin embargo, para alcanzar un mantenimiento totalmente predictivo, no basta solamente con conocer el estado de la vía; es necesario prever cuál va a ser su comportamiento en función de las variables del tráfico, la infraestructura y la misma superestructura de la vía. Este trabajo cuantifica la influencia de estas variables a partir del estudio del comportamiento de la vía de la línea del AVE Madrid-Sevilla en su primera década.

Descarga gratuita (pdf): www.tecnica-vialibre.es/documentos/Libros/LuisUbalde_Tesis.pdf

“Metodología para la estimación de la combinación de velocidades máximas que permiten alcanzar el tiempo de viaje comercialmente requerido en una infraestructura ferroviaria” de Ignacio González Franco

La construcción de una nueva infraestructura ferroviaria requiere una ingente movilización de recursos, tiene una vida útil muy larga y son pocos los posibles usos alternativos de la inversión realizada. Por ello, cualquier inversión de este tipo esté siempre precedida de un análisis minucioso con el fin de asegurar el mejor resultado posible. El objeto de esta tesis es plantear una metodología capaz de determinar la combinación de velocidades máximas de una línea ferroviaria de alta velocidad que permite obtener los máximos retornos con los mínimos costes. En esta tesis doctoral se desarrolla y define una metodología capaz de determinar la combinación de velocidades máximas que obtiene los mejores resultados en términos socio-económicos (mayor VAN socio-económico) sujetos a las restricciones que se determinen (limitación de la rentabilidad financiera y del coste de inversión).

Descarga gratuita (pdf): www.tecnica-vialibre.es/documentos/Libros/GonzalezFranco_Tesis.pdf

25 de septiembre de 2017

El futuro de la movilidad sostenible viaja en tren

Informe Ferroviario

* El ferrocarril acapara el 8% del transporte mundial, pero el volumen de gases de efecto invernadero que genera se sitúa en el 3,5%

* Entre 1975 y 2013, este medio de transporte logró reducir en un 63% en el caso de viajeros y un 48% en el caso de mercancías sus emisiones de CO2

El Acuerdo de París de 2015 puso de manifiesto la preocupación ante el cambio climático y, muy particularmente, frente al creciente calentamiento global. En un principio, el texto que firmaron 195 países planteaba la necesidad de superar la quema de combustibles fósiles para 2050, lo que hubiera implicado el abandono de la explotación del 82% de las reservas de carbón, el 40% de las de gas y el 33% de las de petróleo. Sin embargo, los países con grandes explotaciones petroleras evitaron el acuerdo unánime en este punto.


En cualquier caso, el documento final sí se compromete a tomar todas las medidas necesarias para mantener el aumento de la temperatura media mundial a final de siglo por debajo de 2°C sobre los niveles preindustriales.

Cambios sustanciales en el transporte

Entre los aspectos fundamentales para conseguir un control del calentamiento global se encuentra un cambio sustancial en el transporte de las personas y mercancías hacia modos más eficientes, así como hacer un mejor uso de los modos de movilidad, reduciendo el consumo de energía final y las emisiones de CO2 (dióxido de carbono) en el sector, que es el responsable, por ejemplo, del 40% del consumo energético en España.

Según datos de la Agencia Internacional de la Energía (IEA, siglas en inglés) y de la Unión Internacional del Ferrocarril (UIC), el transporte es responsable del 23% de los gases de efecto invernadero (GEI) por consumo de combustible y se espera que la demanda de movilidad mundial de viajeros y mercancías se duplique entre 2010 y 2050, como consecuencia de la globalización económica y la pujanza de los mercados.

Mientras que el 8% del transporte mundial se hace por ferrocarril, el volumen del GEI que genera es del 3,5% porque las emisiones de CO2 del ferrocarril son sustancialmente menores que las de otros modos de transporte como el coche o el avión. Las emisiones de CO2 específicas del ferrocarril se han reducido un 63% en el caso de viajeros y un 48% en el caso de mercancías entre 1975 y 2013.

Así pues, el ferrocarril es uno de los elementos centrales para una economía baja en carbono y el impacto de los servicios de alta velocidad en España durante los primeros 25 años lo pone de manifiesto.

El Tren de Alta Velocidad, el menos contaminante

Ya en 2010, un estudio de la  Fundación de los Ferrocarriles Españoles publicado en la revista  Transportation Research Record confirmaba que los trenes de alta velocidad consumen de media y por pasajero transportado un 29% menos de energía que los trenes convencionales, además de reducir las emisiones de CO2 en la misma proporción.


Por otra parte, el estudio señalaba que El AVE evita la emisión de 3 kg de CO2 por pasajero en relación a otros trenes, pero si se examina en conjunto lo que deja de emitir un viajero que no usa el coche ni el avión esa cifra se eleva hasta los 31 kg de CO2, una cantidad de gas que ya no llega a la atmósfera.

Asimismo, según distintos estudios comparativos, la actividad de transporte de Renfe en los servicios de alta velocidad entre 1992 y 2016, tanto de larga distancia como de media distancia (346 millones de viajeros), han permitido un ahorro para la sociedad estimado en 4.286 millones de euros si se evalúa en términos económicos el impacto sobre el cambio climático, la contaminación y la tasa de accidentes que habría comportado realizar el transporte por otros medios.

Este supuesto además habría conducido a un aumento de las emisiones de CO2 por transporte en España de más de 12,9 millones de toneladas y un incremento en el consumo energético de más de 2,6 millones de toneladas equivalentes de petróleo.

El objetivo: un transporte ferroviario de cero emisiones

El 89% del volumen de transporte de viajeros y mercancías de Renfe se desarrolla por redes electrificadas y está, por tanto, parcialmente descarbonizado en base al actual mix eléctrico (53% sin emisiones y 33% renovables). La empresa ya ha reducido su huella de carbono un 56% desde 1990 (año base del Protocolo de Kioto) hasta situarse en 24,2 gr de CO2 por unidad transportada y mantiene activa una estrategia de sostenibilidad y eficiencia energética que incluye un nuevo acuerdo con Adif para profundizar en varias áreas propias del sistema ferroviario, mejora de prácticas de consumo y ahorro de energía o proyectos de innovación para analizar la tracción mediante gas natural licuado o pilas de hidrógeno como potenciales sustitutos del combustible fósil.

Comparada con 1990, la intensidad energética del sector ferroviario (energía final consumida por unidad transportada) ha decrecido un 33% en todo el mundo. Más de un tercio de la energía utilizada en los ferrocarriles es eléctrica y un cuarto de las líneas están electrificadas a nivel mundial. Son datos esperanzadores y que invitan a seguir trabajando por una movilidad sostenible que, a buen seguro, viajará en tren.ElDiario.es (Nota enviada por nuestro colaborador señor Jorge Zatloukal)

7 de julio de 2017

FFE y ALSA presentan el Tren de Felipe II

Trenes Turísticos

Se trata de un tren turístico que unirá Madrid con El Escorial. Es el primer tren de viajeros que circula en España sobre la Red Ferroviaria de Interés General gestionado por un operador privado.

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles (FFE) y ALSA han presentado hoy en la estación de Príncipe Pío el Tren de Felipe II, un nuevo tren turístico que a partir del próximo día 8 unirá Madrid con San Lorenzo de El Escorial, completando así la oferta turística y cultural de la Comunidad de Madrid.


El acto de presentación ha contado con la participación de representantes de las distintas entidades y organismos que colaboran en el proyecto: Carlos Chaguaceda, director general de Turismo de la Comunidad de Madrid; Blanca Juárez, alcaldesa de San Lorenzo; Manuel Terrón, delegado de Patrimonio Nacional; César López, director gerente de la FFE; y Francisco Iglesias, consejero delegado de ALSA.


El Tren de Felipe II es el primero de viajeros que circula en España sobre la Red Ferroviaria de Interés General (REFIG) gestionado por un operador privado, lo que supone un hito en la historia ferroviaria de nuestro país.

Tren Histórico 

El tren circula todos los días excepto lunes. Parte desde la Estación de Príncipe Pío a las 10.20 horas, realizando el trayecto hasta San Lorenzo en 50 minutos. Regresa desde la Estación de San Lorenzo a las 18.15 horas.


El trayecto se realiza a bordo de un tren histórico, compuesto por cuatro coches de la Serie 5000/6000, construidos en los años 40 del siglo pasado, que cuentan con una capacidad máxima de 232 plazas. Los coches de viajeros han sido cuidadosamente restaurados por miembros de la Asociación de Amigos del Ferrocarril de Venta de Baños (Palencia). La composición es remolcada por una locomotora diésel ALCO 321. Antes del inicio de las operaciones se ha llevado a cabo una gran intervención de mantenimiento sobre la locomotora y los coches de viajeros, para garantizar el funcionamiento de los mismos en óptimas condiciones de seguridad y confort.

Viajar en este tren histórico añade un atractivo más y supone una forma especial de conocer la riqueza histórica y monumental de San Lorenzo y del Monasterio y Real Sitio de El Escorial, declarado Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

El tren de Felipe II se suma a la oferta de trenes turísticos actualmente existente en la Comunidad de Madrid: El Tren de la Fresa a Aranjuez y el Tren de Cervantes a Alcalá de Henares.

Oferta comercial 

La oferta comercial, especialmente diseñada para turistas, familias con niños y grupos, consta de dos paquetes, que incluyen en ambos casos la recepción y bienvenida teatralizada en la Estación de Príncipe Pío, el viaje en tren y el traslado en autobús desde la Estación de San Lorenzo al centro de San Lorenzo de El Escorial.

El pack "Leyendas Reales" incluye un recorrido panorámico por el Bosque de Felipe II y una visita teatralizada por el jardín de la Casita del Infante, la Basílica, el Patio de Reyes del Monasterio y el conjunto histórico de San Lorenzo. Tiene una tarifa de 27 euros para adultos y de 15 para niños.

El pack "Imperial" incluye dos visitas guiadas: al conjunto histórico de San Lorenzo de El Escorial y al Real Monasterio de El Escorial, a cargo de guías oficiales. Tiene una tarifa de 32 euros para los adultos y 20 para los niños.

Existen distintos descuentos especiales para familias y grupos, y la posibilidad de realizar viajes a medida para grupos. Toda la información sobre el tren y la adquisición de billetes esta ya disponible en la Web: www.trenfelipeii.com

Con la puesta en marcha del Tren de Felipe II, ALSA, de la mano de la FFE, inicia su actividad en la operación ferroviaria de trenes turísticos, añadiendo una nueva propuesta a la oferta turística de Madrid.

8 de junio de 2017

La demanda en el transporte de viajeros. Generación, evolución y reparto modal

Literatura Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles informa que la revista Vía Libre Técnica ha publicado la octava edición revisada y actualizada del libro “La demanda en el transporte de viajeros. Generación, evolución y reparto modal” cuyo autor es Alberto García Álvarez, en su colección “Explotación comercial y operación de servicios de transporte de viajeros por ferrocarril”.

El libro tiene su origen en otro, titulado “Operación de trenes de viajeros. Claves para la gestión avanzada del ferrocarril”, que García Álvarez publicó junto con Alberto Cillero y Pilar Jericó en marzo de 1998, y que fue editado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles en el marco de las celebraciones del 150º aniversario del ferrocarril en España. Tras esa primera edición, se reeditó la primera parte del libro, corregida, en febrero de 2011.


Los nuevos conocimientos y el desarrollo de los servicios de viajeros en España a partir de la extensión de los servicios de alta velocidad (2008-2010) y de las nuevas políticas comerciales y de oferta de Renfe (2013-2014) han dado lugar a esta edición, donde se recogen las nuevas experiencias y últimos datos disponibles.

El documento relativo a la demanda ha sido desarrollado en varias versiones desde 2004 como material didáctico de apoyo a diversos cursos. En esta octava edición adopta una nueva denominación actualizada y adecuada a los nuevos contenidos.

Colaboración

Para esta versión enriquecida, ha sido decisiva la colaboración y aportaciones de Andreu Esquius, de Mcrit, a través del trabajo realizado para la Fundación de los Ferrocarriles Españoles en virtud del convenio “Elementos para la determinación de la demanda y optimización de la oferta en servicios ferroviarios de alta velocidad”.

El carácter necesariamente simplificado de este trabajo y la diversidad de problemas de distinto alcance que se presentan en la evaluación de la demanda de transporte, aconsejan completar los conocimientos con otro tipo de documentos, como los apuntes de J.J. Muruzábal del curso on line “Modelos de demanda de viajeros en proyectos de inversión en infraestructuras de transporte. Aplicación al caso de los ferrocarriles” de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Metodología

El libro presenta una visión general de los modelos de predicción de la demanda del transporte incluyendo los de generación y los de reparto modal, y profundiza en el modelo del coste generalizado en su formulación logit, que permite diseñar la oferta y conocer los efectos en la demanda y en los ingresos en las variaciones en la oferta. Los lectores podrán encontrar también ejemplos de aplicación del modelo de coste generalizado, así como de sensibilidad de la demanda a las variaciones de la oferta y del valor del tiempo, finalizando con el tema de la demanda inducida.

Para descargar gratuitamente el libro hacer click en el siguiente link

Descarga gratuita del libro

23 de febrero de 2017

El ferrocarril motivo de inspiración artística. Pintores, fotógrafos, ilustradores y escultores exponen sus creaciones

Instituciones

Redacción Crónica Ferroviaria
  
* El objetivo es fomentar el arte contemporáneo vinculado al mundo del tren

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles ha programado distintas exposiciones inspiradas en el mundo del ferrocarril, abiertas a todos los públicos y de acceso gratuito. 


El objetivo es incrementar la participación del mundo de la cultura, y de la sociedad en general, en la promoción del ferrocarril mediante el fomento de la creatividad artística. 
  
El universo que rodea al tren ha despertado desde sus comienzos los afanes creativos de escritores, fotógrafos, músicos, pintores, escultores o cineastas, y lo sigue haciendo, como se podrá ver en estas exposiciones que la Fundación propone en su programación cultural para 2017.


Palacio Fernán Núñez, sede de la Fundación
  
* A mi tran tran. Esculturas de Marta Sánchez Luengo.
5 de abril al 13 de mayo 
  
* 26Fe – Camino-trayecto-experiencia. Exposición de collage organizada en colaboración con la Sociedad de Collage de Madrid.
25 de mayo al 24 de junio  
  
* Ilus-treneando. Selección de ilustraciones de la Colección RailArte y de miembros de la Asociación de Ilustradores de Madrid.
20 de septiembre al 1 de octubre

Otros espacios 
  
Exposiciones organizadas con obras de la colección RailArte, compuesta por más de 600 óleos, grabados, acuarelas, dibujos, collages o fotografías, que abarcan desde los inicios del ferrocarril hasta nuestros días, y en la que se encuentran representados distintos estilos como el hiperrealismo, el impresionismo o el naif.
  
- El tren, miradas inocentes.  Proyecto educativo de creación artística sobre la Colección RailArte, con la participación del Museo del Ferrocarril-Fundación de los Ferrocarriles Españoles, Colegio Público Baltasar Gracián y el Centro Ocupacional de Discapacitados Intelectuales AMIBIL. UNED Calatayud (Zaragoza) · 20 de marzo al 9 de junio


- El arte del grabado y del ferrocarril del siglo XIX al XXI. Exposición de grabados, maquetas, esculturas, numismática, filatelia y billetes organizada en colaboración con el Museo Casa de la Moneda y el Museo del Ferrocarril-Fundación de los Ferrocarriles Españoles.  
Museo Casa de la Moneda (Madrid) · 27 de abril al 11 de junio

Estaciones de ferrocarril de Adif 
  
Exposición fotográfica “Caminos de Hierro”, compuesta por 43 obras originales en papel y 136 digitales, elegidas entre las 5.045 fotografías presentadas por 2.183 autores desde 46 países al 28º concurso. Esta itinerancia se realiza en colaboración con Adif, enmarcada en sus acciones de Responsabilidad Social Corporativa a través de su Programa Estación Abierta.
  
- Córdoba · 16 de febrero al 13 de marzo
- Ciudad Real · 16 de marzo al 17 de abril
- Cáceres · 20 de abril al 15 de mayo
- Salamanca · 18 de mayo al 19 de junio
- Pontevedra · 22 de junio al 24 de julio
- Oviedo · 27 de julio al 4 de septiembre
- Vitoria · 7 de septiembre al 2 de octubre
- Madrid · 5 de octubre al 13 de noviembre
- Barcelona · 16 de noviembre al 11 de diciembre
- Logroño · 14 de diciembre al 8 de enero

Más información:

www.ffe.es/cultura

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles organiza actividades y exposiciones de distintas disciplinas como fotografía, escultura o pintura, con el fin de fomentar las expresiones artísticas con temática ferroviaria en sus más diversas formas. 

Actualmente, entre los proyectos que desarrolla vinculados al arte destacan: concurso fotográfico "Caminos de Hierro"; Premios del Tren "Antonio Machado" de Poesía y Cuento; Arte en Palacio; Colección RailArte; gestión del Patrimonio artístico de Adif y Renfe; Próxima Estación: Música, y el Coro de la Fundación.

22 de diciembre de 2016

España: Estudio sobre reducción de consumo energético y emisiones en el ferrocarril

Ingeniería Ferroviaria

Redacción Crónica Ferroviaria

Elaborado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles para la UIC . Analiza las investigaciones más recientes y describe las medidas implantadas por las operadoras ferroviarias

El estudio “Technologies and potential developments for energy efficiency and CO2 reductions in rail systems” describe y analiza los proyectos e investigaciones más recientes sobre la reducción del consumo de energía y las emisiones de dióxido de carbono en el ámbito del ferrocarril. Este análisis ha sido elaborado por la Jefatura de Proyectos de la Gerencia de Área de I+D+i de la Fundación de los Ferrocarriles, por encargo de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC).


En este estudio destacan las medidas más relevantes para incrementar la eficiencia energética, agrupadas en cuatro grandes bloques: diseño de la infraestructura, las instalaciones y el material rodante; tracción eléctrica; sistemas auxiliares, y gestión inteligente de la energía.

Asimismo, se recopilan y analizan los avances tecnológicos clave para entender en que punto se encuentra el ferrocarril y su potencial para el futuro en el ámbito de la reducción de consumo energético y emisiones, uno de los principales objetivos de las empresas ferroviarias.

Para los operadores, un aumento de la eficiencia energética conduce a una reducción de los costes financieros, contribuye a mejorar el impacto ambiental y, en consecuencia, conlleva un aumento del beneficio económico y social. Todo ello justifica las políticas públicas en términos de cambio modal desde otros modos de transporte al ferrocarril.

Como parte del sistema global de transporte, el ferrocarril debe contribuir a mejorar la eficiencia energética y el impacto medioambiental del conjunto. Así, un aumento de la velocidad del ferrocarril puede aumentar el consumo específico de energía y al mismo tiempo incrementar el atractivo del modo ferroviario, captando pasajeros de modos de transporte con menor eficiencia.

Pero no sólo es esencial reducir el consumo de los trenes y los sistemas auxiliares, tanto los instalados en la infraestructura como a bordo, sino que también es crucial desplegar medidas operativas o relacionadas con la gestión inteligente para llegar a alcanzar un sistema sostenible y competitivo.
El análisis detallado de estudios y tecnologías orientadas a la eficiencia energética en el ferrocarril actual, es básico para centrar los esfuerzos que deben realizarse en los próximos años para enfrentarse a los grandes retos del sistema ferroviario.

La Fundación de los Ferrocarriles Españoles, en su Área de I+D+i, cuenta con grupos propios de estudios e investigación integrados por personal de la Fundación y reputados expertos con amplio prestigio internacional que participan en proyectos españoles y europeos. También desarrolla una actividad de apoyo al sector y a su presencia internacional, sirviendo de punto de unión entre las empresas y asociaciones de la industria ferroviaria española.

La Unión Internacional de Ferrocarriles – UIC tiene como misión fomentar el transporte por ferrocarril a nivel mundial y ayudar a sus miembros a afrontar los retos de la movilidad sostenible tanto actuales como futuros. La UIC la forman 200 miembros a lo largo de cinco continentes.

Para conocer el estudio hacer click en el siguiente link

http://ffe1.mailrelay-iv.es/newslink/7179/51.html