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6 de noviembre de 2023

Línea Sarmiento: Siniestro mortal en Ramos Mejía: Un auto fue embestido por el tren y murió una joven de 19 años

Actualidad

La víctima viajaba junto a otros tres jóvenes en el Renault Sandero que participó del violento impacto. El conductor del vehículo fue aprehendido.

En la madrugada del último domingo, un siniestro mortal ocurrió en el paso a nivel de la calle Urquiza, en la localidad de Ramos Mejía. Un automóvil Renault Sandero negro en el que viajaban cuatro jóvenes fue embestido, por causas que aun son motivo de investigación, por una formación de la Línea Sarmiento dejando como saldo trágico una adolescente de 19 años fallecida.

Según le informaron fuentes policiales y de los Bomberos Voluntarios de La Matanza a El1, el trágico incidente vial tuvo lugar en el cruce de vía ubicado en la intersección de Urquiza y avenida Rivadavia. En ese punto, la formación RC25 de la Línea Sarmiento colisionó contra el Sandero en el que viajaban los jóvenes, todos de 19 años.

Tras el brutal impacto, en el que falleció una de las ocupantes, los Bomberos del Cuartel Central de Ramos Mejía pudieron rescatar con vida a otros dos chicos. Sin embargo, el conductor del vehículo involucrado en el siniestro ya no se encontraba en el lugar.

Así las cosas, tras un rápido despliegue de los agentes policiales de la Comisaría Segunda Oeste de Ramos Mejía pudieron dar con el conductor de 19 años del Sandero en la Clínica San Juan de Dios, en donde se encontraba internado.

Por solicitud del doctor Batista del Juzgado Federal N° 1 y de la Secretaría N° 1 del Departamento Judicial de Morón, el joven de 19 años fue aprehendido y citado a declarar en las próximas horas.El1Digital.com

20 de octubre de 2023

Línea Sarmiento: Se encuentran habilitados al tránsito automotor los nuevos puentes modulares en Ramos Mejía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operadores informa que ya se encuentran habilitados al tránsito automotor los nuevos puentes modulares que cruzan las vías de la Línea Sarmiento en cercanías de la estación Ramos Mejía.



Estos cruces ubicados en las calles Leandro Alem y General Soler permitieron el cierre del Paso a Nivel vehicular Soler con el objetivo de mejorar la seguridad vial.



Como es conocido, estos puentes modulares son construidos en el país por la empresa Astilleros Tandanor Cinar.

15 de septiembre de 2023

Marinucci cruzó a Valenzuela por el pedido para retirar el obrador del soterramiento en Ciudadela

Actualidad

“La autorización para esa obra la dio el Municipio, que es a quien pertenece el espacio público”, respondió el presidente de Trenes Argentinos Operaciones. El intendente de Tres de Febrero había hablado de “discriminación” de parte de la empresa ferroviaria, que retiró la estructura instalada sobre avenida Rivadavia en Ramos Mejía.

Esquirlas de un inesperado cruce entre el presidente de Trenes Argentinos Operacines, Martín Marinucci, y el intendente de Tres de Febrero, Diego Valenzuela. ¿Motivo? La presentación judicial del mandatario para exigir el retiro de la estructura del obrador del soterramiento del ferrocarril Sarmiento sobre la avenida Rivadavia, en Ciudadela, y la denuncia -política, no judicial- de discriminación hacia el alcalde de Juntos por el Cambio.

Hace dos semanas, en conversación con el programa periodístico Primer Plano por el canal Somos, de Flow, Valenzuela reconoció que le pidió al juez federal que interviene en el expediente a Marinucci para que explique por qué a lo que él reclama para su distrito le dicen que no y lo mismo están haciendo a pocas cuadras, en Ramos Mejía.

“No sabía que había planteado que la justicia me cite, con lo cual estaré dispuesto cuando así suceda. Hay cuestiones que son de conocimiento y está bien, no tiene por qué saberlo. Los obradores pertenecen a la empresa que hoy no está en ejecutando el soterramiento desde el gobierno de Macri, que fue cuando la obra se detuvo”, le respondió el funcionario de la empresa estatal ferroviaria.

Según Marinucci, “para poder avanzar con lo del obrador (en Ramos Mejía), ahí tuvimos que trasladar las paradas de colectivo, y la verdad que fue un trabajo bastante complejo de lograr”. “La obra del soterramiento está en cabeza del Ministerio de Transporte, no de Trenes Argentinos. Ahí está una de las partes del desconocimiento del intendente”, le espetó a Valenzuela.

El presidente de Trenes reveló que el jefe comunal lo llamó por teléfono para contarle que había realizado la presentación y que había estado hablando con el ministro (Diego Giuliano) de esa situación. “No es una cuestión de discriminación. El caso de Ciudadela nos excede, porque también, para conocimiento del intendente, la autorización del obrador la ha dado el Municipio, que es a quien pertenece el espacio público. Lo nuestro es lo ferroviario. Entonces, no sé si ha hecho la presentación en el propio Municipio”, chicaneó.

Como informó este medio, Valenzuela insistió con el reclamo para que las autoridades de Trenes Argentinos retiren o al menos achiquen el área destinada al obrador del soterramiento, que está completamente paralizado y sin ningún tipo de posibilidad, al menos en el corto plazo, de ser retomado.

“Basura, dificultad de inseguridad vial, les cuesta cruzar a los vecinos, interrumpe el tránsito. La verdad, para atrás. ¿Y la paradoja cuál es? Nosotros vamos a la justicia, y yo le avisé al Ministerio de Transporte del pedido. Yo pido lo mismo en Tres de Febrero que en Ramos Mejía. A mí me lo rechazan y me dicen que no, y en Ramos del otro lado lo hacen”, lamentó el mandatario.

“Los vecinos de Ciudadela no aguantan más esta porquería acá, lo quiero decir con todas las letras”, expresó el mandatario sobre el chaperío que quedó instalado también sobre la avenida Rivadavia, entre las calles Alianza e Hipólito Vieytes. La acción judicial, que según comunicó el gobierno comunal, cuenta con el aval de “muchos vecinos” de Ciudadela, y tramita en el Juzgado Federal en lo Civil y Comercial y Contencioso Administrativo Federal de San Martín N° 1, a cargo del juez Oscar Alberto Papavero.

En el plano vehicular, la estructura disminuye dos carriles diarios de circulación vehicular (sentido este-oeste), lo que provoca congestionamientos de tránsito diariamente. “Y lo que es peor aún, carece de señalética acorde a las normas de seguridad e higiene pertinentes que lo hacen proclive a generar siniestros viales”, consignó el Ejecutivo en su presentación, además de “entorpecer la visión de vehículos y retrasar el recorrido de varias líneas de buses de transporte público que circulan por la avenida con miles de pasajeros”.

La polémica llegó al Concejo Deliberante de Tres de Febrero. Allí, Jimena Bondaruk, que además de concejal de Unión por la Patria es funcionaria del área de Género de Trenes Argentinos, explicó que “entendemos la preocupación de las vecinas, vecinos e instituciones del barrio sobre el obrador del soterramiento de la línea Sarmiento”, aunque responsabilizó al gobierno de Mauricio Macri por la paralización de la obra y el estado de abandono en el que quedó la estructura. “Estamos a la espera de que la justicia dictamine los pasos a seguir”, concluyó.PrimerPlanoOnline.com

11 de septiembre de 2023

Línea Sarmiento: Continuaron los trabajos para la instalación del puente modular calle Soler en Ramos Mejía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El día sábado pasado, Crónica Ferroviaria estuvo presente en los trabajos que se vienen realizando para la instalación del puente modular en la calle Soler en cercanías de la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento.



Como se recordará, estos puentes modulares son construidos en el país, en un total de 15, por la empresa Astilleros Tandanor Cinar con el fin de eliminar los cruces a nivel, generando reducción de tiempos de viaje, mayor seguridad vial y un incremento en la velocidad de la circulación de los trenes.


La incorporación de los Astilleros Tandanor Cinar es con el fin de potenciar la industria nacional, representando un ahorro significativo en la inversión para la construcción de estos puentes modulares, lo que genera nuevos puestos de trabajo. Asimismo, se reducen los tiempos de colocación e instalación comparado a los pasos bajo nivel.

21 de julio de 2023

Línea Sarmiento: Reabrieron el túnel de la estación Ramos Mejía y las renovadas paradas

Actualidad

Este miércoles por la tarde, pasajeros, vecinos y vendedores se encontraron con la novedad. La opinión de los usuarios.

Este miércoles, en el contexto de las obras de renovación integral de la estación Ramos Mejía, Trenes Argentinos puso en funcionamiento nuevamente y con mejoras el túnel peatonal que une Leandro N. Alem, frente a la Plaza Sarmiento, con la Avenida Rivadavia. Asimismo, también estrenaron las nuevas garitas metálicas iluminadas para las paradas de colectivos, en el lado de Leandro N. Alem. De esta manera las paradas, que provisoriamente estuvieron ubicadas desde el año pasado en la Plaza Sarmiento, volvieron a su ubicación anterior en la estación.

En diálogo con El1 desde el lugar, Carlos, uno de los vendedores de la zona, evaluó: “Hoy a la mañana me encontré con que está abierto el paso peatonal, el túnel de la estación de Ramos Mejía. Cuando me fui ayer no estaba. Quedó hermoso, todas las paradas y el túnel, porque las veredas antes acá eran horribles, estaban todas levantadas, la gente mayor cada dos por tres se caía. Ahora quedó todo parejito, lindo. Antes algunos vendedores estábamos en la plaza, ahora nos estamos nucleando nuevamente acá. Vamos a ver qué pasa. La venta por ahora está flojita para todos los rubros. Esperemos que cambie”.

Otra de las vendedoras de la zona analizó: “En cuanto a lo que es colectivos y paradas, volvieron al mismo lugar que tenían anteriormente. Esto fue momentáneo, por unos meses. El plazo se extendió un poco más al que estaba estipulado, había que hacer mejoras en cuanto al desagote, en cuanto a lluvias, a limpieza, a pintura”.

“Vengo acá a las 4.20 de la mañana. Esto a los vendedores, a los buscas, nos mejora en cuanto a lo que ve la gente de nosotros y de Ramos Mejía. Lo que es limpieza, mantenimiento, una accesibilidad, porque el túnel es una seguridad también para el peatón, porque no tienen que buscar una vuelta y buscar una senda peatonal o un paso a nivel. Es mayor seguridad para la gente”, marcó.

Por último, en la parada de colectivos, Ivette, una usuaria de la línea 182 señaló: “Me parece que quedó más organizado, porque del otro lado (en la plaza) era un quilombo. Acá se tomó un espacio más amplio para las paradas. Así que me parece que los colectivos están parando de una forma más adecuada”.El1Digital.com

19 de julio de 2023

Línea Sarmiento: Continúa la instalación de dos nuevos puentes modulares en Ramos Mejía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que avanzan las obras de instalación de dos nuevos puentes modulares en cercanías de la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento.

En el día de hoy, estas obras en su primera etapa de montaje fueron visitadas por el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructura, Martín Marinucci, y por el gerente general de operaciones, Marcelo Sánchez.

"Estos nuevos puentes beneficiarán a los pasajeros y pasajeras con mejoras en la seguridad ferroviaria. Al mismo tiempo, facilitarán la circulación y conectividad vehicular entre los lados Sur y Norte de Ramos Mejía", expreso Martín Marinucci.

Hay que recordar, que esos puentes modulares son construidos por los Astilleros Tandanor Cinar 

8 de mayo de 2023

Los imprudentes de siempre que juegan con su vida y con la de los demás

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Casi todos los días estamos viviendo en los pasos a nivel de todas las líneas ferroviarias del país que están activas, hechos de imprudencia de choferes del transporte automotor que hacen caso omiso a las señales de Pare, Mire, Escuche o de las barreras instaladas en dichos pasos y que no son respetadas.

Sin ir más lejos, el sábado pasado en horas de la noche, un automóvil en cercanías de la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento su conductor quiso cruzar las vías con la barrera baja y fue arrollado por una formación de coches eléctricos, sin ocasionar heridas de importancia en el chofer. El hecho ocurrió en el paso a nivel de la Avda. Rivadavia entre Urquiza y Pastor Obligado.

Según informa el medio 1Digital.com testigos presenciales del hecho dijeron que "estaba la barrera baja, la guardabarrera hizo señales y fue un verdadero milagro, porque el auto terminó enroscado en el laberinto peatonal". Asimismo, los testigos se quejaron por las constantes "maniobras imprudentes" que suelen realizarse en ese cruce y que, lamentablemente, pueden terminar en tragedia.

Por último, 1Digitalcom, informa que el sábado por la mañana, en la misma traza de la Línea Sarmiento, pero esta vez en el partido de Moreno, una formación embistió a un Fiat Siena y dicha colisión dejó como salgo trágico un muerto (un hombre de 42 años) y un herido, ambos ocupantes del automóvil.

4 de mayo de 2023

Continúa la obra de instalación de otro puente modular sobre las vías de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que continúa con la obra de instalación de otro puente modular sobre las vías de la Línea Sarmiento.



Dicho puente se encuentra ubicado en el cruce de las calles Leandro Alem y General Soler en cercanías de la estación Ramos Mejía (Provincia de Buenos Aires).

Estos puentes modulares, de una cantidad de 15, son construidos en los Astilleros Tandanor Cinar y sirven para eliminar los pasos a nivel, generando reducción de tiempos de viaje, mayor seguridad vial y un incremento en la velocidad de los trenes. 

14 de abril de 2023

Línea Sarmiento: Mañana entre las 11:00 y 13:00 horas no paran en estación Ramos Mejía trenes proveniente de Moreno

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que en el día de mañana, sábado 15 de Abril de 2023, en el horario de 11:00 a 13:00 horas los servicios de pasajeros desde estación Moreno con destino estación Once de Septiembre no se detendrán en estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento.



El motivo se debe a la obra de colocación de los puentes modulares en pasos a nivel cercanos a la estación. El último servicio que se detendrá en la estación Ramos Mejía partirá desde Moreno a las 10:20 hs. pasando por Ramos Mejía a las 10:55 hs. y el primero en volver a parar en esta estación partirá desde Moreno a las 12:35 hs. pasando por Ramos Mejía a las 13:10 hs.

4 de abril de 2023

Línea Sarmiento: Mañana entre las 11:00 y las 13:00 los trenes Moreno - Once no se detendrán en estación Ramos Mejía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que en el día de mañana, miércoles 05 de Abril, los trenes de pasajeros sentido Moreno - Once de Septiembre de la Línea Sarmiento entre las 11:00 y las 13:00 horas no se detendrán en la estación Ramos Mejía.

Dicha determinación se debe a la obra de construcción de puentes modulares. El último servicio que se detendrá en la estación Ramos Mejía será el que parte desde Moreno a las 10:20 horas y pasa por Ramos Mejía a las 10:55 horas y el primero en volver a parar en dicha estación partirá desde Moreno a las 12:33 horas pasando por Ramos Mejía a las 13:08 horas.

13 de febrero de 2023

Línea Sarmiento: Más puentes modulares

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que se está trabajando en la obra de colocación de otro puente modular en el cruce de las calles Leandro N. Alem y General Soler en cercanías de la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento.


Como se sabe, estos puentes modulares están siendo construidos en los Astilleros Tandanor Cinar para mejorar la circulación y la seguridad del transporte automotor con el cruce ferroviario.

2 de junio de 2022

Línea Sarmiento: Avanzan las obras para restaurar la Casona de la estación Ramos Mejía

Actualidad

Considerada patrimonio cultural ramense y de toda La Matanza, el gerente de la Línea Sarmiento, Roberto Rocha, brindó detalles de la continuidad de los trabajos.

En diálogo con El1 Digital, Roberto Rocha, gerente de la Línea Sarmiento, brindó detalles de los trabajos de puesta en valor y restauración de la Casona de la estación Ramos Mejía, considerada patrimonio cultural ramense y del Distrito de La Matanza. Esta restauración y puesta en valor se encuentra enmarcada en el Plan de Modernización que llevan a cabo el Ministerio de Transporte de la Nación junto a Trenes Argentinos Operaciones, que incluyen una renovación completa de la estación de Ramos Mejía.

Tal como lo mencionaran El1 y El1Digital, entre los trabajos en marcha se encuentran la restauración de la Casona, la renovación del andén central, así como del acceso desde el puente, dependencias, nueva boletería y hall central, entre otros.

“La (obra en la) estación de Ramos Mejía obedece a un Plan de Modernización encarado desde el Ministerio de Transporte de la Nación y de Trenes Argentinos, a través de la directiva de nuestro presidente (de Trenes Argentinos) Martín Marinucci. La estación de Ramos tiene la particularidad de que estamos trabajando sobre estructuras existentes, para no dañar el patrimonio cultural. Con lo cual nos lleva más tiempo, porque es una restauración que se está haciendo con gente que se dedica exclusivamente a la restauración de monumentos históricos, como está declarada la estación de Ramos Mejía”.

“Por pedido también de la Municipalidad, de los vecinos y porque así figura, se está restaurando la Casona principal, que va a tener nuevas dependencias. También se va a reconfigurar todo el interior de la estación, para poder darle distintos usos. Veníamos a un ritmo y ocurre lo que pasa en todos lados, el tema presupuestario, la falta, a veces, de materiales, el tema de no conseguir algunas de las cosas que queremos ponerle a la Casona para que quede lo más parecido posible a como estaba hace 30, 40 años. Así que, la verdad, es un trabajo artesanal”, evaluó Rocha.

Por este motivo, señaló el gerente, estos trabajos de restauración llevan más tiempo que las obras en otras estaciones del Sarmiento, como, por ejemplo la de Ituzaingó, donde, “se la tiró abajo y se la hace a nuevo, con la estructura arquitectónica que viene utilizando Trenes Argentinos”.

Un trabajo artesanal

“La Casona tiene las complejidades propias de un edificio de tanta antigüedad, y se va haciendo de manera artesanal, con lo cual tarda mucho más que si hiciéramos una obra nueva. Si hiciéramos una obra nueva, levantaríamos paredes, las revocaríamos y las pintamos. Acá hay que restaurar las paredes, dejarlas bien, esperar que haga todo un proceso, y después comenzar a pintar. El mismo tema con los pisos. Tratamos de respetar los marcos, aquellos que lamentablemente ya no pueden ser utilizados, y reemplazarlos por otros parecidos”, detalló.

En este sentido, Rocha mencionó que una estación que también requerirá restauración, como ocurre con la Casona de Ramos Mejía, es la estación de Flores, en Capital Federal. “La estación de Flores, cuando le toque su turno, va a ser lo mismo. Es otra de las estaciones muy lindas que tiene la traza, que lamentablemente está bastante deteriorada, y que va a sufrir el mismo proceso. Todo casi artesanal, porque no hay manera de hacerlo industrializado para que quede como realmente nosotros queremos”.

En relación al posible plazo de terminación de obra para la Casona, Rocha reconoció: “No me animo a dar plazos, porque depende de muchos factores, internos y externos. Cada 15 o 20 días nos vamos juntando para ver cuándo se pueden ir finalizando, aunque sean cuestiones parciales”.

“No hay que olvidar que tenemos el tema del andén, hay toda una problemática, que ustedes ya conocen, que tiene que ver con el soterramiento, que no es de nuestra incumbencia, pero igual estamos tratando de hacer una propuesta al Ministerio para tratar de paliar la situación existente fuera de lo que es el ámbito ferroviario, sobre la Avenida Rivadavia. Así que estamos trabajando intensamente, como lo venimos haciendo”, marcó.

“Tampoco se debe olvidar que nosotros no se nos aprobó el presupuesto nacional. Con lo cual estamos trabajando con un presupuesto prorrogado. Eso hace también que se generen algunas dificultades. Por suerte hemos podido sortearlas, y seguimos trabajando a buen ritmo”, destacó.

¿Nuevos locales para la Casona?

Respecto a cómo proyectan la reapertura de la Casona, Rocha adelantó: “Una vez que terminemos, la idea es, primero, tratar de rehacer y poner en valor al túnel. Obviamente, como hicimos con el túnel de la estación de Ciudadela hace poquito, que lo hemos reinaugurado, y ha quedado muy bien. Vamos a hacer lo mismo con el túnel de la estación de Ramos, planificándolo con tiempo y viéndolo”.

“Para la Casona hay distintas alternativas que estamos estudiando, más allá de la funcionalidad que tenía antes. Ahora vamos a refuncionalizarla y, seguramente, tendrá algunos locales comerciales, dependencias. Y me parece que va a estar más dedicada a eso, que al uso para pasar de un lado a otro”, anticipó.El1Digital.com

11 de marzo de 2022

Línea Sarmiento: Domingo 13 hasta las 15:00 horas las formaciones hacia Once de Septiembre no se detendrán en estación Ramos Mejía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones en su página web informa que los trenes de pasajeros procedentes de estación Moreno con destino a estación Once de Septiembre, hasta las 15:00 horas del día domingo 13 de Marzo no se detendrán en estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento.

Según lo que informa la empresa estatal ferroviaria, el hecho es porque se están realizando obras, pero en la web no especifica qué tipo de trabajos se van a realizar. Si alguien sabe, por favor informar.

17 de noviembre de 2017

Ramos Mejía: Se prendió fuego parte de la obra de soterramiento del Sarmiento

Actualidad

Se prendió fuego parte de la obra de soterramiento del Sarmiento

Las llamas se desataron este martes, pasado el mediodía, a pocos metros de la estación Ramos Mejía de esa línea ferroviaria. Afortunadamente, no se registraron heridos.



Alertados por los mismos operarios de la obra, el personal de Bomberos Voluntarios de Ramos Mejía llegó a las inmediaciones de la estación del tren Sarmiento para apagar el fuego y evitar que se propagara.

Si bien todavía se desconoce el motivo por el que comenzó el incendio, los trabajadores de la obra presumen que las altas temperaturas favorecieron a que se iniciaran las llamas.



Desde Bomberos precisaron que la situación se pudo controlar en unos pocos minutos y, aunque provocó complicaciones en el tránsito de la zona, no causó heridos.DiarioNCO.com

7 de agosto de 2017

Línea Sarmiento: ¿Estaciones cardioprotegidas?. Casi se muere un bebé en Ramos Mejía porque el desfibrilador estaba bajo llaves

Actualidad

Eran las 11 y cuarto del mediodía en la jornada del lunes 24 de Julio pasado que había arrancado con la tragedia en el cruce a nivel de Mariano Acosta, donde una formación de la Línea Sarmiento arrolló a un colectivo de la línea 503, hecho que provocó dos muertos.

Sobre una formación que iba rumbo a Once, un bebé de meses sufrió un paro cardiorrespiratorio y su mamá, que lo llevaba en brazos, entró en pánico a pedir auxilio. En la estación Ramos Mejía ambos fueron bajados de urgencia porque, según la cartelería que atraviesa toda la traza del ramal, existe lo que se conoce como estación cardioprotegida. Sin embargo, la secuencia pudo haber sido una tragedia si no hubiese obrado un milagro, que fue la presencia de un patrullero que dio socorro al pequeño y su mamá.

Las estaciones de la Línea Sarmiento cuentan con desfribiladores pero no siempre a disposición de los usuarios, como ocurrió ayer

¿Por qué no se pudo usar el desfibrilador externo automático que se anuncia como un elemento extra de servicio de emergencia para los usuarios? Según explicaron a éste medio desde el gremio que nuclea a los empleados del tren, se encontraba en la oficina del gerente y bajo llave, pero ese funcionario no se encontraba en la estación al momento de la urgencia.

“Si el chiquito está con vida fue sólo por la excelente predisposición que tuvieron los trabajadores ferroviarios y los usuarios que le hicieron respiración boca a boca y masajes durante algunos interminables minutos, aún sin estar capacitados para eso, hasta que llegó un patrullero y lo trasladó ya cianótico de urgencia al hospital”, le contó a Primer Plano On Line la delegada Mónica Reinoso, quien es delegada de Asistente Operativo de la Unión Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación anunció a principios de año (la noticia todavía se puede encontrar en la página oficial) que, además de la instalación de los aparatos en las 16 estaciones, el proyecto incluyó la capacitación del personal de boletería, control, limpieza y atención al pasajero, para garantizar que el servicio funcione a todo momento, con recursos humanos con conocimientos necesarios para aplicar el desfibrilador. La capacitación incluyó el buen uso de los equipos y electrodos y la importancia de la detección temprana de los síntomas para una atención eficaz, que se suma a la formación en Reanimación Cardio Pulmonar (RCP) y primeros auxilios que se proporciona regularmente.

El dato es desmentido no sólo por el sindicato sino por la realidad, a partir de la emergencia vivida ayer con ese bebé. Desde la entidad gremial denunciaron a la empresa Trenes Argentinos con notas presentadas desde el pasado 4 de abril, que luego hicieron extensivas a la Superintendencia de Riesgo de Trabajo, a la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT), al Ministerio de Transporte, al Ministerio de Trabajo, y a la Unión Ferroviaria Nacional.

“En esas presentaciones afirmamos que, según nuestro criterio, la cartelería debería ser la etapa final del proceso donde previamente debe hacerse un análisis, voluntad de adecuación, e instrucción a todo el personal que trabaje en contacto con el pasajero”, señaló la referente gremial. “Con esos carteles se pretendía dar una seguridad a los pasajeros que no era real. Denunciamos que solo algunos trabajadores habían sido capacitados en RCP y que en algunas estaciones ningún trabajador, que ninguno fue capacitado en resucitación de un bebe y que para el caso del desfibrilador se hizo una presentación del equipo y no una capacitación”, finalizó Reinoso.PrimerPlanoonline (Nota enviada por nuestro colaborador señor Jorge Zatloukal)

17 de abril de 2017

Línea Sarmiento: Por piquetes en las vías servicios se cumplen entre Moreno y Castelar

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que los servicios de pasajeros de la Línea Sarmiento se encuentran funcionando entre las estaciones Moreno y Castelar debido a un corte de vías por parte de personas ajenas a la empresa en el paso a nivel Chile, ubicado en las cercanías de la estación Ramos Mejía.



Se trata de una manifestación con corte de vías de empleados de la empresa Pertenecer, que tenía un contrato para tareas de desmalezado en la línea, que terminó en el mes de Marzo. A partir de dicha fecha, la empresa Trenes Argentinos Operaciones realizó una licitación pública, en la cual Pertenecer no se presentó, y procedió al contrato de otra empresa.

Lo que no informa la empresa estatal ferroviaria en el comunicado de prensa, es si desde Once de Septiembre salen trenes con destino a alguna estación antes de Ramos Mejía.

29 de mayo de 2016

Línea Sarmiento: Distintas obras en estaciones Liniers, Ciudadela y Ramos Mejía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación informa que desde el día de hoy quedan habilitados los nuevos andenes  laterales en las estaciones Ciudadela y Ramos Mejía de la Línea Sarmiento. Paralelamente, comienza la etapa intensa de obras de construcción de la nueva estación Liniers.

Estación Liniers

La obra prevé la construcción de nuevos andenes con techos, refugios, asientos y pisos nuevos que incluyen marcas guía para no videntes. También se renovarán los baños, la zona de molinetes y toda la cartelería, incluidos los monitores con información al pasajero. Se busca mejorar la experiencia de los casi 50.000 pasajeros diarios que pasan por esta estación.


Durante la obra, que tiene un plazo de ejecución de seis meses, el servicio de trenes continuará prestándose normalmente. Los pasajeros deberán usar las nuevas plataformas provisorias, ubicadas a los costados del andén actual.

Estas estructuras, al igual que la estación definitiva, tendrán refugios para protegerse del frío y de la lluvia. Los pasajeros que se dirijan hacia Moreno podrán utilizar el andén que se está construyendo junto al paso a nivel de la calle Barragán, y los que viajen en dirección hacia Once, podrán acceder al andén provisorio por la calle Cuzco o Francisco de Viedma.

21 de abril de 2015

Llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional sobre Desarrollo del Proyecto Ejecutivo y Ejecución de la Obra Civil de la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura Ferroviaria llama a Licitación Pública Nacional e Internacional LP30/2015 sobre Desarrollo del Proyecto Ejecutivo y Ejecución de la Obra CIvil de la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento.


Etapa: Múltiple

Presupuesto Oficial: $ 21.482.652.51 más I.V.A.

Plazo previsto: 90 días corridos

Apertura de los sobres: 18 de Mayo de 2015 a als 14,00 horas

Consulta y venta de pliegos: Desde el día hábil siguiente al de publicación hasta el 8 de Mayo de 2015, de lunes a viernes de 10 a 14 hs, en ADIFSE - Gerencia de Administración, sita en Av. Ramos Mejía 1302 - Piso 8º, Oficina 813, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Valor individual del pliego: $ 10.000,00 más I.V.A.

Presentación de las ofertas: Hasta una hora antes de la fijada para la Apertura en ADIF - Gerencia de Administración, sita en Av. Ramos Mejía 1302 - Piso 8º, Oficina 813, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Lugar de apertura de los sobres: ADIFSE- Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Presidente Kirchner”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Mayor información en página de ADIFSE www.adifse.com.ar

30 de enero de 2014

LLAMADO A LICITACIÓN PÚBLICA ADIFSE N° 04/2014 PARA LA REALIZACIÓN DE TRABAJOS DE EJECUCIÓN DE NUEVA CÁMARA DE MEDIA TENSIÓN EN LA ESTACIÓN RAMOS MEJÍA DE LA LÍNEA SARMIENTO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

La Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado (ADIFSE) llama a Licitación Pública Nro. 04/2014 para la realización de trabajos de ejecución de una nueva cámara de media tensión en la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento.


Monto previsto del contrato

El monto previsto del contrato para la ejecución de la obra es de $ 12.300.000,00 (Doce millones Trescientos mil pesos) IVA INCLUIDO

Plazo Previsto de la obra

El plazo previsto para la entrega de la obra es de 240 días.

Apertura de los sobres

La apertura de los sobres está prevista para el 24 de Febrero de 2014 a las 15,00 horas

Consulta y venta de los pliegos

Desde el día hábil siguiente al de la publicación hasta el 18 de FEBRERO de 2014, de lunes a viernes de 10,00 a 14,00 horas, en ADIFSE - Gerencia de Administración, sita en Av. Ramos Mejía 1302 - Piso 8º, Oficina 807, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

Valor individual del pliego

Es de $ 10.000 (PESOS DIEZ MIL) + IVA

Presentación de las ofertas

Hasta una hora antes de la fijada para la Apertura.

Lugar de apertura


ADIFSE - Av. Ramos Mejía Nº 1302 - Piso 1º, Sala “Presidente Kirchner”, Ciudad Autónoma de Buenos Aires. 

8 de agosto de 2013

SIGUEN LOS PROBLEMAS EN LAS FORMACIONES DE LA LÍNEA SARMIENTO

ACTUALIDAD

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Pasado el mediodía de hoy, la formación Chapa 13 que se dirigía de Moreno a Once de Septiembre sufrió un principio de incendio en uno de sus coches, lo que provocó que los pasajeros (ya sensibles) evacuaran en forma rápida el tren en la estación Ramos Mejía de la Línea Sarmiento.


Según un comunicado de la UGOMS, el siniestro se produjo a consecuencia de "un elemento metálico en zona de vías entró en contacto con el tercer riel produciendo un arco voltáico. Esta situación provocó humo debajo de un coche de una formación que se encontraba detenida en la estación Ramos Mejía, sin registrarse fuego ni ningún tipo de consecuencias a empleados ni pasajeros".


Hasta aquí la información, que cada cual saque sus propias conclusiones.