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20 de febrero de 2024

Comenzó el curso de formación de ayudantes ferroviarios en Ingeniero Jacobacci (Río Negro)

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

El gobierno de la Provincia de Río Negro informa que con el objetivo de instruir a los futuros conductores del Tren Patagónico, la Escuela Técnica Ferroviaria "Ferrri-Nietch", de Ingeniero Jacobacci, capacitará a ocho ayudantes provenientes de la localidad de San Antonio Oeste y de Viedma.

La capacitación tiene una duración total de un año y formará parte de las políticas de la empresa de brindar instancias de formación contante a su personal.

Al concluir el ciclo, los ocho agentes ingresantes serán evaluados por inspectores nacionales y personal de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). 

Esta iniciativa surge de la colaboración entre el Área de Coordinación de Escuelas Técnicas de la Línea General Roca, el Sindicato ‘La Fraternidad’ y el Tren Patagónico S.A., con el objetivo de perfeccionar las capacidades teórico-técnicas de los jóvenes postulantes y favorecer su inserción laboral dentro del ámbito ferroviario como maquinistas oficiales.

Está a cargo de los instructores Ramiro Llanca, actual maquinista-capacitador del Tren Patagónico, y José Luis Guenumil, quien además es delegado gremial del Sindicato ‘La Fraternidad’. Ambos tutores son maquinistas acreditados en el manejo de una gran variedad de locomotoras ferroviarias y cuentan con una amplia trayectoria en la empresa rionegrina.

Siguiendo la tradición formativa de la Escuela Técnica Ferroviaria Ferreri-Nietch, fundada en 1954 en la ciudad cabecera de la Región Sur, se capacitará personal que ya se encuentran activo en el sistema ferroviario y desea avanzar como aspirantes a ayudantes de conductores, desarrollando nuevas habilidades y competencias.

“Nuestro objetivo es seguir capacitando, hay mucha gente joven que ingresa como aspirante a ayudante de conductor. Hemos estado trabajando arduamente con nuestra escuela para capacitar tanto en diésel como a vapor”, manifestó Guenumil. 

La capacitación abarca enseñanzas tanto teóricas como prácticas, con un temario que incluye reglamentos, señalizaciones, electricidad, mecánica, frenos, seguridad e higiene, entre otros.

22 de junio de 2022

Río Negro: Coche motor Fiat TER de la empresa Patagónico se quedó sin frenos e impactó contra paragolpes

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

En el día de hoy en horas de la mañana y mientras la dupla de coche motor Fiat TER (ex Renfe) de la empresa Tren Patagónico se encontraba realizando maniobras en la playa de estación Ingeniero Jacobacci (Provincia de Río Negro), al parecer por falla en los frenos, impactó contra los paragolpes existentes en el lugar, sin consecuencias para el personal ferroviario.

Fotografía gentileza: Diario Río Negro

El coche motor que impactó contra los paragolpes, construido con durmientes, rieles y áridos, es el que cubre el servicio de pasajeros entre las estaciones Ing. Jacobacci y San Carlos de Bariloche. Dicho accidente, generó daños menores en el material ferroviario. En la formación iban el conductor junto a otros trabajadores del riel. Todos salieron ilesos.

Luego de inspeccionar el material rodante, personal del área del taller ferroviario constató una falla en uno de los cardanes que acciona el sistema de rodamientos y también los frenos, informa DiarioRíoNegro.com

Luego de un par de horas, en las que el personal ferroviario realizó distintas tareas en medio de un intenso frío, pasadas las 12:30 horas, la formación fue remolcada con una máquina hacia el taller ferroviario, donde se le realizarán distintos tareas para tratar de solucionar el desperfecto, según informaron desde la estación local

23 de diciembre de 2021

Río Negro: La Trochita suma una nueva estación: Empalme Apeadero

Actualidad

A partir de Enero se podrá disfrutar de la Estación Empalme Apeadero, un nuevo servicio para el turista.

La Estación Empalme Apeadero se pondrá en funcionamiento a partir de 2022 luego de ser inaugurada por el gobierno provincial. La idea es hacerlo en el marco cronograma turístico de verano de La Trochita. De esta forma, el ramal suma un nuevo y atractivo servicio para los turistas.

La obra, emplazada a unos 15 kilómetros al oeste de Jacobacci, construye un centro de interpretación del legendario tren a vapor, incorporando material informativo sobre la historia del ferrocarril de trocha angosta, y la puesta en valor de elementos ferroviarios, representando en su conjunto un Complejo Museográfico.

Allí se restauró la vieja esta “media estación”, -una edificación que con el paso de los años y el accionar vandálico se había convertido en ruinas- y se reconvirtió en un Pulpería para brindar a los pasajeros de La Trochita, y a quienes deseen visitarla, un completo servicio de gastronomía y cafetería. Un atractivo salón con cocina y capacidad para unos 50 comensales.

Además, cuenta con modernos sanitarios -incluyendo uno adaptado para personas con discapacidad motora- y una vivienda para el cuidador, diseñados de dos vagones de la legendaria formación, que fueron restaurados y acondicionados para tal fin.

La obra forma parte del Plan de Infraestructura Turística de Río Negro y contó con un monto inicial de $10 millones. Fue financiada con fondos de la Ley de Infraestructura Turística provincial y del Plan 50 Destinos del Ministerio de Turismo y Deportes de Nación.

La renovada estación Empalme se suma al nuevo anden y Pulpería de Ojos de Agua y a la restaurada Estación Ferroviaria de Ñorquinco, potenciando los destinos emergentes de la región Estepa.

“La idea es inaugurarla en enero, en uno de los viaje de La Trochita, y dejarla en funciones durante esta temporada estival” señaló la subsecretaria de Infraestructura del Ministerio de Turismo y Deportes, arquitecta Lucrecia Yunes, quien durante el mediodía de este miércoles firmó la recepción de la obra.

Funcionario municipales y provinciales visitaron hoy el lugar. Foto: José Mellado.

La funcionaria, estuvo acompañada por el secretario de Planificación del municipio de Jacobacci, Mario Eduardo Vedia, la coordinadora de Turismo del municipio, Antonella Chamelli, el jefe de la estación Jacobacci del Tren Patagónico, Gustavo Jauregui, la supervisora del Ministerio de Obra y Servicios Públicos, arquitecta, Karina Artoni y el titular de la empresa constructora, Cristian Acuña.

Agregó que se trabajará en forma conjunta entre el municipio de Jacobacci y el Tren Patagónico para “darle un contenido” al lugar. “Si bien va a tener la responsabilidad y operatividad el Tren Patagónico, la idea es que el funcionamiento no se limite solamente al paso de La Trochita, sino que preste un servicio también a la localidad, a los visitantes, a los turistas que pasan por le ruta nacional 23. Este servicio, complementario, se lo tiene que dar el municipio”, sentenció.DiarioRíoNegro.com

24 de abril de 2020

Tren Patagónico: El 18 de Marzo se escuchó el último campanazo de partida hacia Bariloche

Actualidad

Vías vacías, una estación desolada y un silencio que desorienta a los vecinos forman parte de la postal que muestra actualmente el predio ferroviario de Ingeniero Jacobacci.

La cuarentena paralizó todo. Los viejos galpones de chapas permanecen con sus puertas cerradas. En su interior locomotoras y vagones están inactivos. El anden de la estaciones de La Trochita y del denominado “tren grande” se ven desiertos durante la mayor parte del día.

Solo algunos ocasionales vecinos le pone algo de movimiento cuando atraviesan el predio para cruzar desde el sector sur al norte de la ciudad o viceversa.

Los trabajadores ferroviarios, y también gran parte de la población, aguardan impacientes la reactivación de los servicios de trenes.


Desde hace más de un mes la vieja y imponente campana de bronce, ubicada en la puerta de acceso de unas de las oficinas, no suena. El 18 de marzo, a las 5:30 horas, fue la última vez que lo hizo para anunciar la partida del denominado “tren local” hacia Bariloche.

A partir de allí todos los servicios de pasajeros que brinda el Tren Patagónico en la provincia de Río Negro quedaron cancelados. “Solo está corriendo el tren de Alpat, por una cuestión excepcional” afirman de los trabajadores del riel que solo asisten a la estaciones a realizar un pocos tramites.

Jacobacci, como la mayoría de los pueblos que se ubican a la vera del trazado férreo en la Línea Sur rionegrina, se desarrolló con el tren. En la época de gran esplendor, el ferrocarril empleaba a mas de 400 personas en esta ciudad y había decenas de servicios semanales de trenes de pasajeros y de cargas hacia Bariloche y a Plaza Constitución. La vida de la comunidad giraba en torno al ferrocarril.

Desde mediados de la década del 90, la situación cambió dramáticamente con la privatización de los ferrocarriles. Luego que el gobierno de la provincia se hiciera cargo del servicio en Río Negro, solo quedaron unas pocas frecuencias.

La última temporada estival se venia desarrollando con gran éxito. Las frecuencias entre Viedma y Bariloche, y viceversa, se cumplieron con “pasaje” completo. Inclusive los servicios para “Semana Santa” también estaban vendidos. Hoy, la empresa aún está reembolsando a los usuarios el importe de esos pasajes comprados con anticipación.

También tuvo que suspenderse el servicio de La Trochita, entre Jacobacci y Ojos de Agua. “La temporada se desarrollaba con mucho éxito. Todos los viajes se hicieron con la formación completa. Quedaron dos sin poder cumplirse. Una lástima” admitieron fuentes vinculadas a Turismo.

Una semana antes de que se decrete el Aislamiento Social, Preventivo y Obligatorio, Tren Patagónico había restaurado el “servicio local” entre Jacobacci y Bariloche.

Un servicio que cumple una función social muy importante para los pobladores del centro oeste de la Región Sur rionegrina, que utilizan esta formación con capacidad para 102 pasajeros, para viajar a Bariloche por cuestiones médicas, judiciales, familiares y comerciales, entre otras.DiarioRíoNegro.com

3 de septiembre de 2019

Río Negro: El inolvidable viaje de La Trochita con turistas extranjeros

Trenes Turísticos

El legendario tren a vapor volvió a atravesar la estepa patagónica. Los pasajeros fueron alemanes, ingleses, japoneses y neozelandeses, entre otras nacionalidades, en el viaje más largo de los últimos años: 127 kilómetros desde Jacobacci a la estación Cerro Mesa.

La Trochita volvió a surcar la meseta rionegrina. En un chárter con turistas extranjeros, cuatro años después, el pasado fin de semana unió Jacobacci con la estación Cerro Mesa, de Río Chico, en un viaje que se prolongó más de lo habitual y que fue tan cautivante como todos los anteriores.


El viernes 23, cuando empezó a asomar el sol, un “grupo cerrado” integrado por 30 de turistas provenientes de Alemania, Inglaterra, Nueva Zelanda y Japón, entre otros países, comenzaron a hacer realidad el sueño por que el viajaron miles de kilómetros hasta Jacobacci: fotografiar y viajar en la Trochita, uno de los pocos trenes a vapor de trocha angosta que funcionan en el mundo.

Puntualmente a las 7:30 la vieja locomotora Baldwin Nº 3, fabricada en Inglaterra en 1922, comenzó a remolcar la formación de vagones, secundada por otra máquina: una Henschel Nº 104 fabricada en ese año, pero en Alemania.


Fue el inicio de un largo viaje de 127 kilómetros que demandó cerca de once horas y que volvía a realizar después de cuatro años.

En el cambiante y pintoresco trayecto, el zigzagueante trazado férreo recorre, rectas, curvas y desniveles que van desde los 800 a los 1200 metros de altura sobre el nivel del mar, mostrando la inmensidad de la estepa patagónica, salpicada en algunos lugares por manchones de nieve típicos de esta época y la riqueza de la fauna y flora silvestre.

En los primeros 46 kilómetros que separan Jacobacci de Ojos de Agua, la formación realizó nueve paradas. “En algunos lugares nos hicieron desenganchar la locomotora en la que íbamos nosotros con Laurín, la Baldwin y nos pedían que nos adelantáramos unos 500 metros porque querían que la formación la encabece la maquina alemana, en la que iban como conductor y foguista Nelson y Cristian Sepúlveda, respectivamente”, agregó Mora.


A ello se le sumaron las viejas estructuras ferroviarias en los cuatro pueblos unidos por la vía. El panorama fue ideal para que los turistas lograran capturar “las mejores imágenes” y llevarse un recuerdo inolvidable del paseo ferroviario.

“Quedaron fascinados. Hicimos muchas paradas y arranques ‘en falso’ para que puedan sacar fotos desde distintos ángulos. Lo que genera nuestra Trochita en los turistas es algo inexplicable” señaló Juan Mora, un flamante conductor de maquinas a vapor, que en este viaje ofició de “foguista”, acompañando al conductor Horacio Laurín.


El viernes la formación llegó a la estación Cerro Mesa a las 17:45. Durante años Río Chico fue uno de los lugares de recambio del personal ferroviario, cuando la Trochita unía Jacobacci con Esquel, y guarda una gran riqueza ferroviaria.

Por eso miles de imágenes fueron capturadas por las imponentes cámaras fotográficas y servirán para engrosar el gran álbum de La Trochita. Allí pernoctaron.


El sábado muy temprano la formación inició un corto recorrido hasta la zona conocida como “la curva del huevo” donde el trazado férreo serpentea por los cerros en un descenso casi interrumpido de 200 metros.

En ese sector, el tren circula entre los 1000 y 1200 metros sobre el nivel del mar, en una zona que ofrece cambios abruptos hasta llegar al río Chico, donde el valle se encajona dejando espacio solo para el agua, debiendo transitar por un corte hecho en una ladera rocosa.

En horas de la tarde, la mayor atracción del viaje estuvo en el puente Bayle de 105 metros de largo –el más extenso de Sudamérica– que desemboca en el túnel de 108 metros que atraviesa una alta montaña.


Ambas son las obras más importantes del trazado. Durante varias horas, el tren ingresó y salió del puente y del túnel cuantas veces fue necesaria ante el pedido de los turistas. Desde que el sol calentaba el techo de los vagones hasta que se escondió en el horizonte y la luna comenzó a reflejarse en el río.

Cada uno de los momentos y movimientos quedaron registrados las memorias digitales y también en las humanas. El domingo temprano la Trochita emprendió el regreso a Jacobacci para dar fin a otra experiencia muy positiva, que abre una gran puerta de cara al futuro.



Mejoras en el trazado

Para esta experiencia hubo que realizar importantes mejoras en el trazado férreo que había sido erosionado por las lluvias y nevadas. Fue un trabajo realizado por el Ente de Desarrollo de la Región Sur y Vialidad Rionegrina. “Fue muy positivo todo. Era un viaje que se realizaba después de varios años y había cierto temor. Por suerte todo salió mejor de los previsto. La Trochita funcionó muy bien y los turistas se fueron muy contentos. Para la empresa fue muy productivo desde todo punto de vista” señaló el gerente general de Tren Patagónico, Alberto Llanca. El ferroviario agregó que “este viaje nos va a abrir muchas puertas” y adelantó que para el próximo año hay pedidos de cotizaciones de viajes de distintas empresas turísticas y que se organiza la vuelta de los viajes entre Jacobacci y Ojos de Agua para este verano.


Agradecidos y generosos

Por pedido del coordinador del grupo de turistas, la empresa Candijelas Eventos, encargada del catering y el alojamiento, realizó importantes aportes en la Escuela Primaria Nº 163, lugar donde pernoctaron los extranjeros. “Se mostraron muy respetuosos, agradecidos y generosos. Me pidieron que se realicen algunas refacciones en las duchas, que quedaron como donación. También donaron pintura y hule, entre otras cosas, a requerimiento de los directivos” señaló Simón Vejar responsable de la empresa de catering. En cuanto a la comida, admitió que no tuvo pedidos de platos típicos de la zona como corderos o chivitos. “El menú servido en cada almuerzo y cena, respondió a pedidos específicos del grupo. Les gustó mucho la cerveza artesanal que le servimos se fueron muy contentos” añadió.DiarioRíoNegro.com

9 de octubre de 2018

Río Negro: En Ing. Jacobacci comenzará la producción de combustible a través de residuos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Secretaría de Medio Ambiente del Gobierno de la Provincia de Río Negro informa que realizó una recorrida por predio del ferrocarril de Ingeniero Jacobacci, lugar donde se instalará la futura planta piloto para la elaboración de combustibles a partir de plásticos y aceites usados.

Participaron el secretario de Ciencia y Tecnología, Hugo Josserme; la delegada de la Secretaría de Ambiente y Desarrollo Sustentable, Aylen Rodríguez y el encargado del diseño de la planta piloto, Pablo Orellano.

De acuerdo a lo manifestado por los técnicos, en los próximos meses se comenzaría con el armado de la planta. El objetivo es que en marzo del 2019 se encuentre en operatividad y generando como mínimo cinco puestos de trabajo.


Se adelantó además que esta semana empezará a desarrollarse el trabajo conjunto con los Municipios de la Región Sur para el armado de los puntos limpios donde se recolectarán los residuos.

Los municipios involucrados son Pilcaniyeu, Comallo, Ingeniero Jacobacci, Maquinchao, Los Menucos, Sierra Colorada, Ramos Mexia y Valcheta.

Cada municipio deberá instalar en su localidad un punto limpio que permita recepcionar los residuos reciclables, que posteriormente serán trasladados por el Tren Patagónico hasta Jacobacci.

El proyecto de la planta piloto surge a partir de una inquietud del personal del Tren Patagónico, por los costos que generaba poner en funcionamiento La Trochita.

A partir de este planteo se comenzaron a buscar diferentes alternativas, obteniendo como resultado la generación de combustibles a partir del reciclado de plásticos como materia prima y como materia secundaria los aceites usados.

Tomando como ejemplo el punto limpio de Ingeniero Jacobacci (construido en vagones reciclados) y basado en que las cantidades que se acopian son muy significantes, se propuso sumar a los municipios del sur en la puesta en marcha de este proyecto.