Mar del Plata: Día a día avanzan las obras de renovación de vía

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria - Fotos: Juan Enrique Gilardi

Como ya lo informara Crónica Ferroviaria durante esta semana, nuestro corresponsal en la ciudad balnearia nos informa que los trabajos en la obra de renovación total de la infraestructura de vía en el tramo Camet - Mar del Plata se realiza a todo vapor.

La renovación alcanza el PAN de calle Malvinas.

La renovación de vía está cada vez más cerca de la estación ferroautomotora. Los trabajos ya han llegado al PAN de calle Malvinas y muy pronto ya estará en el PAN de Avenida Jara.

Vista del terraplén para la doble vía ya consolidado desde PAN lado sur estación Camet. Hay unos tres kilómetros más o menos y actualmente se continúa trabajando en la consolidación del terraplén.

También la calle exclusiva para los micros (ubicada en terreno ferroviario) avanza, ya está llegando al PAN de calle Chile, hasta aquí todo bien, del PAN hacia la estación de ómnibus no sabemos por dónde continuará.

Calle exclusiva para micros.

En próximo días informaremos sobre más envíos desde la ciudad de Mar del Plata sobre los trabajos de la renovación total de la infraestructura de vía en el tramo Camet - Mar del Plata.

MAR DEL PLATA: EXIGEN EXPLICACIONES SOBRE UNA OBRA EN LA ESTACIÓN DE TRENES

ACTUALIDAD

El concejal Maximiliano Abad denunció daños en la estructura original del edificio, que data de 1885.

El concejal radical Maximiliano Abad reclamó ayer que el Departamento Ejecutivo municipal dé precisiones sobre la construcción del nuevo techo que está siendo instalado en la nueva estación Ferroautomotora, el cual cubre el andén de la antigua terminal de trenes de Mar del Plata perforando parte de su estructura con columnas.

Nueva estación ferroviaria de Mar del Plata

Abad pidió que el gobierno local indique si la obra está autorizada ya que aseguró haber recibido una denuncia de la Asociación Civil Marplatenses Defensores del Patrimonio Arquitectónico y Urbano respecto de que se trataría de trabajos no permitidos y que están dañando la estructura de la antigüa terminal.

"Este es uno de los edificios más antiguos de la ciudad, ya que data del año 1885, y por lo tanto debe ser protegido y preservado, tal como lo disponía el proyecto original, que ahora no sabemos por qué o por quién fue modificado", sostuvo.

En este sentido, Abad pidió a través de un proyecto de comunicación que el Ejecutivo "explique en qué momento fue autorizada la obra denunciada" y "que se inicien acciones administrativas y judiciales" en el caso de que los trabajos hubiesen tenido el aval de algún funcionario. También solicitó que en el caso de que se compruebe que la obra no esté autorizada o haya sido aprobada de forma irregular se obligue a la empresa a desmontarla.

Asimismo Abad subrayó que la vieja estación "debería ser preservada indemne, ya que forma parte de nuestra identidad cultural, y la obra en cuestión le produce un daño estructural y estético muy grave".LaCapital.com (Nota enviada por nuestro colaborador señor Gustavo Jones)

MAR DEL PLATA: ASÍ SE CUIDA EL PATRIMONIO FERROVIARIO

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Juan Enrique Gilardi

En notas anteriores les habíamos informado sobre la custodia de estos bienes históricos ferroviarios que habían sido apartados a un costado de la nueva construcción de la estación ferroviaria de Mar del Plata y que se encontraban desde hacía varios años estacionados en ella, para que la Asociación Vecinal del Barrio Estación Norte y el Grupo Cultural Educativo "Abya Yala" lo utilizacen como sedes de ambas intituciones, con la condición de ser reparados por ellos mismos.

El día 12 de Diciembre pasado en horas de la noche, alrededor de las 21,00 horas uno de los coches históricos sufrió un principio de incendio que lo destruyó casi en un 70%. Hay que decir que dicho vehículo no estaba siendo utilizado como vivienda, ni tenía instalación eléctrica conectada en su interior, por lo que se presume que el fuego habría sido intencional.

Como se observa, no sólo en esta ocasión sino en viarios puntos del país, de a poco la historia ferroviaria se va esfumando, porque no hay una institución oficial que proteja el pasado como se lo hace en casi todos los países del mundo donde se cuida la historia protegiéndolas para futuras generaciones. Si no es por los ferroclubes que en forma desinteresada lo hacen poniendo todo de parte de sus integrantes, si esperamos que el Estado Nacional lo haga, ya hubiése desaparecido todo. Después se desgarran las vestiduras hablando en público de su esmero por cuidar el pasado. Una vergüenza y una lástima.

SIGUEN LOS TRABAJOS EN LA NUEVA ESTACIÓN FERROVIARIA DE MAR DEL PLATA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Juan Enrique Gilardi

Hace unos 10 días estuvimos informando sobre las novedades de construcción de la nueva estación ferroviaria de Mar del Plata. Los trabajos se vienen cumpliendo un poco más rápido, debido a que se está acercando la nueva temporada de verano y el tráfico de trenes será levemente mayor al del resto del año, que se realiza apenas con un tren por día y un par más en los fines de semana.

Se comenzó con la construcción del piso de los ex andenes 1 y 2

Se continúa trabajando lentamente con el techado y se ha comenzado a tender la vía principal.

Con relación a las obras, nuestro corresponsal en la Perla del Atlántico nos informa que se comenzó con los trabajos en el piso de los andenes 1 y 2, y se continúa lentamente para completar el techado de la estación. También, se ha empezado con la construcción de la infraestructura de la vía principal, lo que hará que las maniobras y circulación de las formaciones se realicen con más fluidez.

INFORME SOBRE LOS TRABAJOS DESARROLLADOS EN LA NUEVA ESTACIÓN FERROVIARIA DE MAR DEL PLATA

Redacción CRÓNICA FERROVIARIA - Fotos: Juan Enrique Gilardi

Como lo hace habitualmente nuestro corresponsal en la principal ciudad balneraria del país, nos informa de los últimos adelantos en las obras de construcción de la nueva estación ferroviaria de la ciudad de Mar del Plata.

Continuidad de la acera sobre Avenida Luro

Se está parquizando el sector y al fondo, justo frente al galpón se ha construido la calle de salida de taxis y remises.

Vista del nuevo cartel indicador de trenes

Como se puede observar en las fotografías, se está construyendo la acera sobre la Avda. Luro hasta el antiguo galpón de locomotoras. También, se está parquizando el sector y al fondo, justo frente del dpto. de locs. se ha construido una calle de salida para taxis y remises. En los andenes nuevos se han colocado viejos bancos que no condicen con la modernidad de la estación, esperemos que más adelante sean reemplazados por otros más acorde con la moderna extructura. Asimismo, se instaló nuevo cartel luminoso para anuncios de salidas y llegadas de trenes, no estando todavía habilitado.

 Continúa la demolición de la parte vieja

Armado de las bases, sobre el andén Nº 2 para las columnas que sostendrán el techo

Extraña vista de la vieja estación sin el techado del andén Nº 2

Se continúa sin pausa con la demolición de la parte vieja de la estación y del armado armado de las bases sobre el andén Nº 2 para las columnas que sostendrán el techo. Con relación al nuevo depósito de encomiendas se visualiza totalmente sin la obstrucción del techado. Asimismo, se está trabajando a full en el armado de los tramos de vías para el área de encomiendas.

 Aspecto actual de la vieja estación.

Por ahora el depósito de encomiendas se visualiza totalmente sin la obstrucción del techado

En los andenes nuevos se han colocado viejos bancos

Tramos de vías ya armados para la vía Encomiendas

Armando tramos de vías para vía Encomiendas

Otro aspecto del estado actual de la estación

Retiro de materiales para nivelar el suelo e instalar vías.

El día viernes 22 de Julio se espera en la estación Mar del Plata (hoy María Eva Duarte de Perón) la llegada en horas del mediodía del tren inaugural con formación de coches Talgo IV y remolcados por locomotoras Serie 319, llevando en su interior a la señora Presidenta de la Nación.Por último, con relación a la vía principal y la del andén Nº 2 serán armadas con durmientes de hormigón. La salida para Miramar se empalmará con la vía principal desde la vía Nº 3.