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La empresa de
ferrocarriles Korail avanza en la elaboración del proyecto que será presentado
al Gobierno nacional. Desde el gremio La Fraternidad volvieron a lamentar el mal estado de
las vías en la región
“La empresa
coreana de ferrocarriles Korail tiene interés en operar el servicio de trenes
de pasajeros que une Buenos Aires con Posadas y con ese objetivo vino a conocer
el estado de las vías para presentar un proyecto de reactivación del corredor
al gobierno nacional”, expresó a El Territorio el secretario de prensa del
Sindicato La Fraternidad,
Horacio Caminos.
El
sindicalista contó que a fines del mes pasado arribó al país “una comitiva de
empresarios y funcionarios del Gobierno de Corea del Sur que realizaron un
viaje en tren desde Zárate hasta Posadas para conocer la zona y a dicho
recorrido también fueron invitados delegados de nuestro gremio”.
Los coreanos realizaron un viaje desde Zárate y hasta la cabecera del Puente Internacional en Posadas. | Foto: Gentileza Marcelo Rodríguez
Según
Caminos, “el viaje fue realizado en una formación del Estado argentino, que fue
traída especialmente desde Córdoba, a bordo de la cual los empresarios coreanos
fueron recopilando la información técnica que necesitaban sobre el estado de
las vías y las características sociales de las comunidades por donde pasa el
tren”.
El viaje
terminó en la cabecera argentina del Puente San Roque Gonzáles de Santa Cruz,
donde la comitiva coreana explicó que el siguiente paso es la elevación al
Gobierno argentino de un plan de reactivación del servicio de trenes de
pasajeros que atraviesa la
Mesopotamia.
La comitiva
extranjera estuvo encabezada por el
presidente de la firma Korail, Choi Gil Muk, y el director Song Po Myeong,
según informaron desde el gremio de La Fraternidad.
Consultado
sobre las posibilidades reales de que este proyecto se concrete, Caminos
explicó que “la gran contra de este corredor es el pésimo estado de las vías y
por lo tanto, más allá de que se traigan los mejores trenes de cualquier parte
del mundo, no podrían brindar un servicio eficiente si primero no se reparan
las vías como corresponde, y esa es una inversión millonaria que no se está haciendo”.
La firma
encargada de la tarea de mantenimiento de esas vías es América Argentina
Logística (ALL), que también fue parte de la comitiva que realizó el viaje
experimental entre Zárate y Posadas a fines del mes pasado. “Sabemos que el
tren es uno de los mejores medios de transporte en todo el mundo por la
cantidad de gente que puede llevar a bajo costo de manera segura y no
contaminante, pero para eso necesita que las vías estén en buen estado y
lamentablemente hace mucho tiempo que se dejó de invertir en ellas”, agregó el
sindicalista.
De todos
modos, el representante del sindicato de La Fraternidad destacó
que “más allá de la propuesta que puedan elevar los coreanos, nuestro país
requiere de una Ley Federal de Transporte que clarifique la política del sector
de manera integral, para saber qué presupuesto le estamos dando a cada medio de
transporte”, y seguidamente advirtió que “actualmente el servicio ferroviario
argentino sigue desmantelado y esa es una de las causas por las cuales cada vez
tenemos más muertes en accidentes de tránsito en las rutas”.
Según la
opinión de Caminos, “la sociedad argentina debería tomar conciencia de la
importancia del tren como medio de desarrollo y exigir a sus gobernantes una
política seria en la materia y no meros parches que no sirven para nada, porque
no van al origen del problema ferroviario, que es su falta de inversión”. ElTerritorio
