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11 de julio de 2012

ECUADOR: PANORÁMICO VIAJE A LA NARIZ DEL DIABLO


EXTERIOR

Decenas de turistas recorren la estación de Alausí, en Chimborazo. Ellos solo quieren escuchar ese sonido de la campana que les indica que ha llegado el momento. Cuando eso ocurre todos caminan por el andén y buscan el vagón en el que realizarán el mítico viaje hacia la Nariz del Diablo.

Alausí, una pequeña ciudad que fue construida en torno al ferrocarril, es el punto de partida hacia una hermosa montaña, que impuso un reto arquitectónico a quienes construyeron la ruta del ferrocarril. Es por esto que el tren es el único medio de transporte que permite recorrer el que alguna vez se conoció como el ‘camino para los pájaros’, porque se creía que solo volando se podría viajar hasta allí y llegar a las faldas de la Nariz del Diablo.



Por muchos años, las personas que han pasado por la estación de Alausí solo podían imaginar como eran los recorridos por las rieles que serpentean por la montaña, junto a barrancos y desfiladeros que conforman el tramo de 13,5 kilómetros, hasta la estación de Sibambe, en la ruta  a la Costa.

Más que historia

La estación de ferrocarriles fue construida en 1905 como parte del proyecto del Ferrocarril de la Unión Nacional, que conectaba a Quito con Guayaquil. Cuando finalmente el tramo Alausí-Sibambe fue inaugurado, el 25 de Junio de 1908, la estación de Alausí pasó a ser una de las más importantes del país.

Hace tres años, como parte del proyecto de restauración del sistema ferroviario que realiza la Empresa Ferrocarriles del Ecuador, comenzó la restauración de este tramo que requirió una inversión de 4,6 millones de
dólares.

Ahora, la estación de Alausí ha vuelto a ser la más importante del país, recibiendo al 50% de turistas nacionales que buscan una aventura en ferrocarril.



El trayecto

Mientras el tren que funciona con motor a diésel sale de la estación los viajeros admiran el paisaje que se presenta unos pocos segundos después de abandonar el poblado.

La tranquilidad del trayecto solo es interrumpida por una guía vestida con atuendo de maquinista, que da la bienvenida “al sistema de ferrocarriles más difíciles del mundo”.

Antes de adentrarse a la montaña, se puede ver el monumento a San Pedro, patrón del cantón Alausí, el cual está a 2.347 metros sobre el nivel del mar. Esta imagen siempre despide al tren que desciende en una pendiente de 5 grados más de 500 metros hasta llegar a Sibambe.

En esta ruta hasta los durmientes (maderos horizontales por los que pasa la línea ferrea) tienen su atractivo y algunos tienen hasta 80 años de
antigüedad.

En solo ocho minutos de recorrido la temperatura sube tres grados centígrados y eso quiere decir que el tren ha llegado a ‘Chiripungo’, palabra kichwa que significa ‘puerta al frío’. Ese nombre lo inventaron los viajeros que venían de la Costa y que se topaban con un fuerte descenso en la temperatura, justo al pasar ese punto.

Más adelante, el tren se detiene completamente durante uno o dos minutos, tiempo suficiente para que el ‘brequero’ descienda del tren y mueva una pesada palanca de hierro permite el característico recorrido en zigzag por la montaña. En parte de este trayecto el tren desciende en reversa y los aventureros que viajan en su interior pueden observar montañas rocosas irregulares.

En este paraje hay pocos cactus, agaves, bromelias y hasta árboles de eucalipto, que no son nativos de la zona pero que también tienen su historia, porque hace más de 150 años fueron traídos desde Australia por el entonces presidente Gabriel García Moreno, como cura para la malaria.

El clímax

Casi al final del recorrido hay un ‘puente’ natural que conecta a la Nariz del Diablo con otra montaña.  Se trata de una roca gigante que cayó luego de una de las muchas explosiones con dinamita que se realizaron durante la construcción de la vía.

Cuando termina el descenso, los aventureros dejan  sus asientos para dirigirse a la Estación de Sibambe, pero el  tren desciende un kilómetro más hasta un lugar conocido como ‘El Triángulo’, porque allí se cruzan los rieles de la vía a la costa con los rieles de la vía hacia Cuenca.

Cuando el tren se detiene, las decenas de pasajeros descienden ansiosos de observar la forma que tiene la ‘Nariz del Diablo’, pero se quedan perplejos al ver una montaña apacible, cuyos paisajes distan mucho de verse como algo diabólico. Lo que sí les sorprende es que el empinado zigzag luce más impresionante desde abajo.

En la Estación de Sibambe, la gente solo tiene 10 minutos para ver a un grupo de danza, visitar tres puestos pequeños de artesanías, tomar un café o comer un choclo con queso en una de sus dos cafeterías y de visitar el Centro de Interpretación Cóndor Puñuna, un museo con la historia de la ruta.

Después de esos 10 minutos, suena el pito del tren y los visitantes deben embarcarse para vivir la aventura del retorno hacia Alausí. Este viaje culmina a las 13:30, una hora perfecta para visitar los restaurantes del poblado.

La leyenda

El sistema de zigzag que tiene esta ruta fue ideado por los hermanos Harman, unos norteamericanos que llegaron a diseñar las vías ferroviarias durante el gobierno de Eloy Alfaro.

Sobre este hay varias teorías. Hay quienes dicen que el nombre nace tras la muerte de más de 2 mil 500 personas entre ecuatorianos y jamaiquinos, durante la construcción de la vía. Otros le otorgan la autoría a uno de los hermanos Harman, quien al recorrer el terreno donde se tendrían que levantar los rieles exclamó ‘¡devil!’, refiriéndose a que solo un trato con el diablo podría asegurar que la obra se finalice. LaHora

3 de mayo de 2012

ECUADOR: TREN PANORÁMICO YA LLEVA TURISTAS A NARIZ DEL DIABLO


EXTERIOR


Tres coches panorámicos iniciaron sus operaciones en la ruta Alausí-Sibambe, conocida como Nariz del Diablo. A través del proyecto Vive tu tren, más de 5.000 habitantes de Alausí se beneficiarán viajando gratuitamente, pero –paralelamente con este programa– también está disponible desde esta semana la ruta para los turistas nacionales y extranjeros, informó ayer Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP).


A diario se realizan entre dos y tres viajes, de martes a domingo. Pero los miércoles y jueves, a las 15:00, se hacen recorridos gratuitos para 130 habitantes de Alausí por viaje, hasta septiembre próximo. Los otros viajes son con turistas nacionales y extranjeros que desean visitar la Nariz del Diablo.




Jorge Eduardo Carrera, gerente general de FEEP, contó que la ruta está operando con normalidad y se ofrecen dos tipos de servicios: el del coche panorámico normal cuesta $ 25 (capacidad para 110 pasajeros) y el premium (partes extremas de trenes y para 24 personas), cuyo boleto vale $ 35.


“Tenemos distintos productos. Saldremos en autoferro con un costo de $ 6,50 y el tren social (para habitantes de Chimborazo) a $ 3,50. Se da el 50% de descuento a personas de la tercer edad, estudiantes y con discapacidad”, refirió.


Según Carrera, el proyecto Vive tu tren se realiza para fomentar el sector turístico en Alausí, provincia de Chimborazo, donde está la remodelada estación del tren. “Además, es para democratizar el tren entre los pobladores”.


Añadió que hasta septiembre se habrá invitado a 5.040 personas de Alausí, lo que representará cerca de $ 150 mil. “Es una tarifa subsidiada y no se la percibirá como un gasto, sino como un rubro que dejó de recibir la empresa”, apuntó.


Carrera explicó además que FEEP tiene un convenio con la empresa pública española FEVE (Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha), la cual ofrece asistencia técnica en mecánica, operación de trenes, operación turística, capacitación a mecánicos y maquinistas, rehabilitación y construcción de equipo tractivo y remolcado.


“El contrato que tenemos es por $ 12 millones. Además, hay técnicos que están viniendo al país constantemente”, explicó Carrera. Este convenio, dijeron funcionarios de FEEP, concluirá a inicios del 2013.


Para el próximo año, anunció el funcionario, estará operando el tren crucero, que hará recorridos desde Durán hasta la capital.ElUniverso.com

27 de abril de 2012

ECUADOR: TRES COCHES PANORÁMICOS DEL TREN


EXTERIOR


Esta tarde comenzaron a funcionar  tres coches panorámicos en el ferrocarril, que fueron  construidos en España. Estos operan  en el tramo Alausí-Sibambe-Alausí, de  la ruta ‘Nariz del Diablo’. Cada uno tiene una capacidad promedio para 40 personas y cuentan con climatización interna, agua potable, baterías sanitarias, un sistema neumático de suspensión para dar mayor suavidad y equilibrio en el desplazamiento sobre la vía férrea.




Cada uno tiene una capacidad promedio para 40 personas y cuentan con climatización interna, agua potable, baterías sanitarias, un sistema neumático de suspensión para dar mayor suavidad y equilibrio en el desplazamiento sobre la vía férrea.




La empresa Ferrocarriles del Ecuador indicó que  se firmaron convenios con tres asociaciones comunitarias:  Desarrollo Comunitario Tolte,  Turismo Comunitario Agroartesanal de Nizag  y  Nariz del Diablo.   Según la empresa, el objetivo es atraer el turismo. Con estas actividades Tren Ecuador inauguró sus productos Standar y Standar Plus. Estos incluyen guianza y cupón de consumo en el Café del Tren. En el Standar Plus se dará servicio a bordo.


Según la empresa, el objetivo es atraer el turismo. Con estas actividades Tren Ecuador inauguró sus productos Standar y Standar Plus. Estos incluyen guianza y cupón de consumo en el Café del Tren. En el Standar Plus se dará servicio a bordo.Diario El Comercio

25 de febrero de 2011

COMSA REHABILITARÁ UN TRAMO FERROVIARIO EN ECUADOR


Entre las localidades de Riobamba y Ambato

Comsa, la constructora del grupo Comsa Emte, rehabilitará un tramo ferroviario entre las localidades ecuatorianas de Riobamba y Ambato, por importe de dieciocho millones de euros.

El contrato que ha adjudicado Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (Feep), se desarrollará en consorcio con la empresa ecuatoriana Ripconciv e incluye la rehabilitación de la estación de Urbina.



El tramo a rehabilitar que discurre por dos provincias, Chimborazo y Tungurahua, forma parte de la línea que une la costa y la sierra ecuatorianas, ahora sólo parcialmente en servicio, que incluye uno de los tramos ferroviarios más espectaculares del Mundo llamado “La Nariz del Diablo”.

Zig-zag

En el tramo Riobamba-Alausí-Nariz del Diablo, de pendientes impresionantes, especialmente en la bajada de ochocientos metros desde Alausí que el tren debe recorrer cambiando alternativamente el sentido de su marcha en los zig-zags de la vía en un tramo de dos kilómetros de longitud
(Fuente y foto: Revista Vía Libre)

3 de febrero de 2011

ECUADOR: REABREN LA RUTA DEL TREN A LA NARIZ DEL DIABLO

Esta mañana, la empresa Ferrocarriles del Ecuador reabrió la ruta Alausí-Sibambe, cuyo principal atractivo es el sector denominado como Nariz del Diablo.


Este tramo, que comprende 13,5 kilómetros, fue habilitado de nuevo para el turismo después de ser suspendido en marzo del 2010. El costo del viaje es de USD 20 y las salidas del tren serán de martes a domingo, en horarios de 08:00, 11:00 y 15:00.

Una locomotora electro diésel trasladó hoy a la prensa. Está previsto que el presidente Rafael Correa visite la ruta el próximo 16 de febrero para reinaugurar el tramo.(Fuente y foto: El Comercio)