EVENTOS FERROVIARIOS
Redacción
CRÓNICA FERROVIARIA
La
prestigiosa revista ferroviaria española "Vía Libre" nos informa de
la última entrega de premios de Ferrocarriles COMSA, que la empresa otorga
desde hace muchos años junto con la
Cátedra de Ferrocarriles de la Universidad Politécnica
de Barcelona, y que de acuerdo con el Catedrático Profesor Dr. Ing. D. Andrés
López Pita estableció también hacerla extensiva a que participen trabajos que
puedan presentarse desde Argentina.
El
reconocimiento en la categoría de Tesis Doctorales ha recaído en los estudios “Comportamiento
del balasto bajo la acción del bateo y el tráfico ferroviario”, de Chiara
Paderno, de Suiza, y “Modelación y predicción del comportamiento dinámico de
las infraestructuras ferroviarias de muy alta velocidad”, de Patricia Ferreira,
de Portugal.
En la
categoría de Tesina el jurado premió los proyectos “Análisis de una vía con
traviesas cuadro”, de Fernando Romero, y “La transición vía de balasto – vía en
placa”, de Miquel Bergadà, ambos de la Universidad Politécnica
de Cataluña.
El acto de entrega,
en el que el catedrático de la Universidad Politécnica
de Cataluña, Andrés López PIta, presentó las dos tesis ganadoras en ausencia de
sus autoras, contó con la presencia de diferentes personalidades del mundo
ferroviario, entre ellas el director general de Ferrocarriles, Manuel Niño, y
el presidente de Adif, Enrique Verdeguer. Por parte de Comsa Emte asistió su
presidente, Jorge Miarnau, junto a otros directivos del Grupo.
Degradación
del balasto
En la
categoría de Tesis Doctorales, el primer de los trabajos, “Comportamiento del
balasto bajo la acción del bateo y el tráfico ferroviario”, de la ingeniera
italiana Chiara Paderno de la Escuela Politécnica Federal de Lausana (Suiza),
analiza la degradación del balasto debido al proceso de bateo y a la
circulación del tráfico y evalúa la eficacia del bateo según la condición del
balasto y la rigidez de la infraestructura.
El estudio
establece una serie de parámetros numéricos que permiten examinar el
comportamiento de la vía, comprender los motivos que provocan la degradación
del balasto y verificar la efectividad del proceso de bateo a largo plazo.
La tesis de
Paderno obtiene conclusiones concretas, como la frecuencia óptima de bateo para
prolongar al máximo las propiedades mecánicas del balasto, y aporta nuevas
metodologías de cálculo en el campo ferroviario, como la utilización del
cálculo inverso para hallar el módulo elástico del balasto.
Vibraciones y
alta velocidad
La segunda
tesis distinguida con el Premio de Ferrocarriles de Comsa Emte , “Modelación y
previsión del comportamiento dinámico de infraestructuras ferroviarias de muy
alta velocidad”, de Patricia Ferreira, Ingeniera de la Universidad Técnica
de Lisboa (Portugal), tiene como objetivo evaluar la influencia de la
circulación a alta velocidad en las vibraciones producidas en la vía.
El estudio
desarrolla un modelo dinámico de sistema vía-vehículo y realiza su validación
usando mediciones experimentales (ruido, asentamiento, vibración, etcétra)
obtenidas en líneas de alta velocidad de Francia, España y Bélgica. Este modelo
permite estimar con razonable precisión el aumento de los niveles de vibración
de las vías en relación al incremento de la velocidad de los convoyes.
Trabajos fin
de carrera
En la
categoría de tesinas o trabajos fin de carrera, el jurado ha premiado a
Fernando Romero, estudiante de la Universidad Politécnica
de Cataluña cuyo trabajo “Análisis de una vía con traviesas cuadro” compara el
comportamiento de una vía con traviesas convencionales con una con traviesas
cuadro. A través de un modelo de cálculo, establece relaciones que permiten
cuantificar el grado de mejora de un tipo de traviesa con respecto al otro.
Esta tesina
concluye que las vías con traviesas cuadro disponen de una mayor capacidad de
carga y ofrecen una mayor estabilidad. También certifica que el aumento
sustancial de la superficie de contacto traviesa-balasto disminuye la velocidad
de degradación de la geometría de la vía, reduciendo las necesidades de
mantenimiento de la infraestructura.
En la misma
categoría el jurado ha premiado el trabajo “La transición vía de balasto – vía
en placa” de Miquel Bergadà, estudiante de la misma Universidad. Esta
investigación tiene como finalidad analizar los asentamientos que se producen
en la superficie del carril y las solicitaciones sobre la plataforma en las
zonas de transición, para mejorar los puntos conflictivos.
A través de
una serie de cálculos, la tesina establece la longitud de la zona de transición
en base a la velocidad de circulación de la vía. El estudio aporta un beneficio
económico y técnico, ya que permite optimizar el uso de sistemas de transición
y reduce las vibraciones de la vía.
Premio de
Ferrocarriles
El Premio
Comsa Emte Ferrocarriles, está dotado con 5.000 euros en la categoría de Tesis
Doctoral y de 1.500 euros en la de Tesina. Se enmarca dentro del proyecto Aula
Comsa Emte, una iniciativa que se desarrolla desde el año 2000 en colaboración
con la
Universidad Politécnica de Cataluña para apoyar actividades
de investigación, transferencia de tecnología y divulgación
científico-tecnológica en el ámbito de la infraestructura y superestructura
ferroviaria.
En la edición
del 2004, su convocatoria se abrió a facultades de ingeniería europeas y desde
2011 se pueden presentar trabajos desde cualquier universidad del mundo.
