Línea San Martín: Nuevos Servicios con formaciones 0 km. de origen chino. Horarios vigentes a partir del 10 de Marzo

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Redacción Crónica Ferroviaria

Todos los días la Línea San Martín (operada por la empresa privada Corredores Ferroviarios creada por el Grupo Roggio S.A.) por diversos motivos cumple sus servicios con sensibles demoras. Crónica Ferroviaria pudo constatarlo estando parada la formación en la que viajábamos, más de 10 minutos a la altura del Dpto. de Locomotoras Retiro (SM) a la espera de que se liberara la entrada a estación.

Sabemos que se están realizando diversas obras en dicha línea en distintas estaciones, para levantar los andenes para así poder circular las nuevas formaciones chinas que son de estribos altos.

Igualmente, publicamos los nuevos servicios de formaciones chinas entre estaciones Retiro y Pilar.

http://www.cferroviarios.com.ar/SanMartin/folleto-elevacion-andenes.pdf

http://www.cferroviarios.com.ar/SanMartin/Nuevos-Horarios.pdf

SIGUE EL TRASLADO DE LAS LOCOMOTORAS DE ORIGEN CHINO DEL PUERTO AL DPTO. DE LOCS. RETIRO LÍNEA SAN MARTÍN

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

Durante esta semana se está realizando el traslado de las 20 locomotoras diésel que llegaron al país hace unos días procedente de China, desde el Puerto de Buenos Aires hasta el Dpto. de Locs. Retiro de la Línea San Martín.

Como se recordará, ya hace más de un mes llegaron las primeras dos unidades (Nros. 950 y 951) que son las encargadas de dar tracción al traslado de las otras 20 y de los 60 (de un total de 160) coches de pasajeros que hasta el presente llegaron a nuestro país.

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunció hace unos días que a partir de la semana que viene comenzarán a realizarse las pruebas técnicas en el ramal Retiro-Tigre con el objetivo de mejorar la frecuencia y reducir el tiempo de espera de los pasajeros.

“Nuestro objetivo es mejorar la frecuencia del Mitre en el menor tiempo posible. Por eso, mientras se completa la entrega de los coches del San Martín (llegaron 60 de un total de 160) vamos a poner en funcionamiento tres servicios adicionales en hora pico con parte de estas formaciones que ya hemos recibido”, explicó Randazzo.

“Antes de implementar esta medida es necesario completar el proceso de pruebas previas que se iniciará la próxima semana, y que según la evaluación técnica que se realizó deberían ser superadas sin mayores inconvenientes”, agregó el Ministro.

TRES AL CORTE......!!!

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Redacción CRÓNICA FERROVIARIA

En estos días se está procediendo al corte de las carrocerías de las ex locomotoras diesel ALCo modelo RSD-16 Nros. B-801; B-803 y B-825 que se encuentran desde hace mucho tiempo estacionadas en cercanías del Depósito de Locomotoras Retiro de la Línea San Martín.

De a poco, las añoradas locomotoras ALCO RSD-16 van desapareciendo del servicio, aunque todavía varias de ellas están en actividad desde el año 1957 en empresas como: Línea San Martín, América Latina Logística, Nuevo Central Argentino, FerroExpreso Pampeano y Ferrobaires.

TALLER DE LOCOMOTORAS: RETIRO (SM)

Las tareas de construcción de la nueva nave del taller de locomotoras Retiro (perteneciente a la Línea San Martín) continúan desarrollándose según las previsiones de UGOFE, con el objetivo de incrementar el espacio y las comodidades destinadas a la reparación de material tractivo.

Vista de los trabajos de ampliación del Dpto. de Locs. RETIRO



Actualmente se trabaja en la implantación de las columnas premoldeadas de hormigón armado correspondientes a la estructura de la nueva nave, la que soportará un puente grúa de 40 toneladas. Tarea que se complementará con la colocación de las vigas carrileras.

Asimismo, se comenzó con el armado de vías y se hormigonó el sector de playón para maniobras de camiones.

Este espacio cuenta con una superficie de 310 metros cuadrados y albergará 7 vías de circulación, para ingreso y egreso de las locomotoras al taller.(Fuente: Relaciones con la Comunidad Nro. 15 de la UGOFE)