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7 de diciembre de 2023

Open Access ferroviario atenta contra libertad de comercio y producción

Nota de Opinión

Por: Jorge de Mendonca (para Crónica Ferroviaria)

El Open Access o Acceso Abierto, asegura, a mi entender, ingentes sumas de dinero por parte del Estado para que esos "trenes libres" puedan atender a unos pocos muy grandes clientes de rubros, sin valor agregado.

¿Libertad de cargar o Libertad de trenes?


16 de mayo de 2022

Continúa en alza el transporte de áridos en formaciones de Trenes Argentinos Cargas

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Cargas informa que superaron en un 88% el despacho de esta categoría durante el 1° cuatrimestre del año, comparado con el mismo período del año 2019.

Se trata de diferentes tipos de piedra, carbón de coque, arena, clínker, entre otros productos, con origen en 10 provincias de nuestro país.

Asimismo, la empresa estatal agradece a los clientes por confiar en la logística de Trenes Argentinos Cargas.

16 de febrero de 2022

FerroExpreso Pampeano: De Argentina para el mundo

Empresas

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa concesionaria de cargas FerroExpreso Pampeano S.A. informa que "hoy celebramos el día Internacional de la logística. En esta fecha queremos destacar que durante el año 2021 se logró transportar un total de 4.388.000 toneladas, obteniendo así un aumento del 16% con respecto al año anterior. Esto se convierte en un nuevo récord para nuestra compañía".

Por último, en su comunicado expresan que "estamos orgullosos de conectar a nuestro país con el mundo, permitiendo también disminuir la huella de carbono cómo así también los costos para que nuestros clientes tengan mejor competitividad; los principales destinos hacia donde se direccionaron las cargas tales como Maíz, Soja, Trigo, Cebada, Pellets, Malta, Aceite, Fertilizantes y Contenedores fueron Brasil, Vietnam, China, Corea del Sur, Malasia, A. Saudita, Egipto, entre otros".

8 de octubre de 2020

A tres meses de la recuperación del tramo Norte de la Línea Urquiza, crece el transporte ferroviario de cargas en la Mesopotamia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal ferroviaria Trenes Argentinos Cargas destaca que a partir de la recuperación del tramo Norte de la Línea Urquiza, se transportó en Septiembre casi 9 mil toneladas con destino y origen en la Provincia de Misiones, lo que representó el 25% de las toneladas transportadas en la línea durante el mes.

En este sentido, los números respaldan que la vuelta del tren hasta su cabecera en la localidad misionera de Garupá, luego de dos años de inactividad por haber sido abandonada por la administración macrista, fue fundamental para la reactivación ferroviaria de toda la traza mesopotámica.

Cabe subrayar que Daniel Vispo, presidente de TAC, al igual que las y los trabajadores de la línea y los clientes coincidieron en que "el regreso del tren nacional de cargas fue una decisión estratégica para lograr un crecimiento productivo en la región".

Al respecto, se detalla que durante el mes de Septiembre se transportaron alrededor de 3.500 toneladas de pasta de celulosa desde Misiones hacia la localidad de Zárate en la Provincia de Buenos Aires, mientras que las formaciones regresaron con 5.200 toneladas de cemento hacia tierras misioneras. O sea, las formaciones circularon cargadas punta a punta tanto de ida como de vuelta.

"Con el horizonte puesto en seguir ampliando la capacidad operativa se están realizando las pruebas para recuperar el flujo comercial de fibro panel de densidad media (MDF por sus siglas en inglés), que se había discontinuado con el cierre de este tramo en julio de 2018", expresa la empresa TAC. 

En lo que refiere a los productos que habitualmente se transportan en esta línea, como el rollizo de madera, "creció el volumen despachado que va desde Santo Tomé y Tapebicuá en Corrientes con destino a los puertos entrerrianos de Ibicuy para la exportación", asegura Trenes Argentinos Cargas. Asimismo, y en consonancia con la reactivación de la obra pública, TAC informa que "se registró un aumento en la demanda de las cargas de piedras, que llega a Irazusta en Entre Ríos y a la localidad bonaerense de Zárate desde Curuzú Cuatiá en la provincia de Corrientes". 

A su vez, según TAC, para acompañar estos crecimientos se están realizado obras de mejoramiento de vía en las provincias de Corrientes y Entre Ríos; y se comenzaron los relevamientos para evaluar la posibilidad de articular las cargas de las Líneas San Martín y el Urquiza que permitan unir la producción del NEA  con la zona centro y Oeste de nuestro país.

"Volvimos a Misiones porque entendemos que era una decisión estratégica, no por nostalgia ferroviaria" afirmó Vispo y agregó que: "los números y las proyecciones en crecimiento como el interés de potenciales clientes en nuestra logística muestran que es un pilar importante para dinamizar la región".

2 de enero de 2018

Línea Urquiza: Consiguen un nuevo cliente para transporte de carga

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Amén de la lucha que los trabajadores ferroviarios de la Línea Urquiza realizan diariamente para mantener en pié con el poco material que le entrega la empresa estatal ferroviaria para laborar la infraestructura de vía, el material rodante, etc., de a poco se van consiguiendo clientes para el transporte de carga.


El medio Ferroviarios del Urquiza, informa que "durante los últimos días se llevaron a cabo los preparativos necesarios en los diferentes puntos y sectores para que a partir del próximo 4 de enero comience la carga de un nuevo cliente".

Fotografías gentileza Ferroviarios del Urquiza

"El mismo consiste en una carga de prueba de 1000 tn de cereales desde Basavilbaso hasta puerto Guazú. Un cliente más que apostar a transportar su mercadería por el medio de transporte más económico, seguro y menos contaminante", termina expresando el medio informativo del gremio Unión Ferroviaria de la Línea Urquiza.

Ahora esperemos que los trenes lleguen a buen puerto y pueda esa carga ser despachada sin inconvenientes; hay que recordar que la infraestructura de vía de la Línea Urquiza no se encuentra en buen estado, por lo que para seguir ganando clientes se deberá invertir como se debe en una línea importantísima para el desarrollo económico del país, ya que es la que conecta con todos los países miembros del Mercosur