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12 de marzo de 2024

Gestión para obtener la Credencial Estudiantil

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que si una persona necesita tramitar una credencial estudiantil, puede acercarte a la boletería de la estación San Miguel de la Línea San Martín, desde el 18 al 22 de Marzo entre las 07:00 y las 19:00horas. 


Se recuerda que es solamente para estudiantes de nivel primario, secundario o terciario, y debe presentar certificado de alumno regular y fotocopia de DNI. Se puede consultar todos los detalles haciendo click acá..

21 de febrero de 2024

Largas filas en la Estación Ferroautomotora de Mar del Plata para conseguir pasajes de tren para Buenos Aires

Actualidad

Hay gran demanda desde temprano. El paro no afecta el servicio que cubre el trayecto entre Mar del Plata y Buenos Aires.

La imagen se repite este miércoles desde temprano en la Estación Ferroautomotora: largas filas para conseguir pasajes de tren.

El paro de trenes que lleva adelante el gremio La Fraternidad desde la medianoche no afecta el servicio que cubre el trayecto entre Mar del Plata y Buenos Aires. La medida de fuerza es en reclamo de una recomposición salarial.

Con pasajes desde $3.915, es la opción más conveniente para los viajeros. Un pasaje en colectivo de Mar del Plata a Buenos Aires no baja de 30 mil pesos.

Aunque viajar en el tren que une Buenos Aires con Mar del Plata saldrá más caro a partir del 1 de marzo, tras la medida anunciada por la Secretaría de Transporte a través de la resolución 14/2024 publicada este martes en el Boletín Oficial. Los pasajes para el trayecto Constitución-Mar del Plata aumentarán a $ 4.493.

De acuerdo a lo que informa el sitio oficial de argentina.gob.ar, el servicio de tren realiza viajes todos los días y tiene una duración estimada en 6 horas 15 minutos, el traslado común; mientras que se demora 5 horas con 36 minutos el que hace el recorrido directo, es decir, sin paradas.AhoraMardelPlata.com

17 de enero de 2024

Repudio de los trabajadores ferroviarios a los recortes de los servicios de pasajeros por la empresa Trenes Argentinos

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Crónica Ferroviaria ya hace días que viene informando sobre el grave recorte en los servicios de pasajeros de casi todas las líneas ferroviarias del AMBA que, según la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, se deben a la falta de insumos, repuestos y combustible, entre otros.

A raíz de ello, se han levantado voces de protesta como, por ejemplo, la de los trabajadores/as ferroviarios de los ramales Merlo - Lobos y Moreno - Mercedes de la Línea Sarmiento, donde, mediante un comunicado, repudian enérgicamente los recortes de servicios de pasajeros que rigen a partir del día de hoy. Algunos de ellos, se darán en áreas como boletería, seguridad, cantidad de formaciones en circulación, entre otros.


"El modelo que viene a representar el gobierno de Javier Milei es el de la década del 90 donde se expresaba: "Ramal que para, ramal que cierra", manifiestan.

Asimismo, en el comunicado dicen que "el fin de este recorte y ajuste es entregar los trenes a empresarios amigos, para concretar sus negocios a costa de los trabajadores y usuarios. En la gran mayoría de los países, el tren de pasajeros cumple un servicio social con intervención del Estado Nacional, justamente para que esté al alcance de todos las y los ciudadanos".

Además, manifiestan que "el silencio de los representantes gremiales, cuerpo de delegados y todo aquel que tenga responsabilidad alguna, no opaque el reclamo genuino de los trabajadores. Cuando se pone en juego la fuente laboral, nos van a encontrar luchando en las calles".

Por último, expresan categóricamente "La única lucha que se pierde, es la que se abandona".

18 de diciembre de 2023

Tren de las Sierras: Viajaron 7.300 pasajeros a un mes del servicio Valle Hermoso a Capilla del Monte

Actualidad

El número puede ser mayor, ya que la información brindada por Trenes Argentinos Operaciones solo contempla la compra de pasajes por la web o en la boletería de Valle Hermoso, y no los abonados a bordo de las formaciones.

La vuelta del servicio del Tren de las Sierras hasta Capilla del Monte, en el extremo norte del Valle de Punilla y tras 46 años de estar interrumpido, cumplió un mes. Se trata del recorrido con el cual se concretó la ampliación y recupero de las viejas vías, entre la localidad de Valle Hermoso y Capilla del Monte.

Según consignó el medio de La Falda LaEstafetaOnLine, en este primer mes de funcionamiento del tren, más de 7.338 pasajeros lo utilizaron entre Valle Hermoso y Capilla del Monte.

Según amplió el medio, las cifras de pasajeros "abarcan las operaciones de compra de pasajes realizadas vía web o en la boletería de Valle Hermoso, por lo que el número es aún mayor contando las compras en efectivo que se realizan a bordo de las formaciones".

Desde ya, todas las expectativas ahora ce centran en el inicio de la temporada de verano, habiéndose informado que ya se realizaron reservas para los meses de enero y febrero de 2024. 

Durante los primeros quince días, desde su inauguración oficial el 16 noviembre, viajaron 3.861 pasajeros, mientras que en lo que va de diciembre lo hicieron 3.477, completa la información.

Aspectos de seguridad a resolver

Durante los últimos 30 días, se produjo un descarrilamiento y dos siniestros viales. El descarrilamiento se generó por el ablandamiento del terreno a raíz de las lluvias, que hizo ceder una vía con el peso del tren.

En cuanto a los siniestros, se produjeron en Huerta Grande (choque contra una camioneta; y en La Falda (el pasado viernes), cuando un conductor cruzó en 9 de Julio y Kennedy, sin percatarse del paso de la formación ferroviaria. En ambos siniestros no hubo que lamentar heridos. LaNuevaMañana.com

14 de noviembre de 2023

La empresa TAO lanza a la venta los pasajes para los trenes de larga distancia para la temporada de verano

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones confirmó el cronograma de venta de los pasajes de los trenes de larga distancia para quienes quieran viajar en temporada de verano (Diciembre, Enero y Febrero).

El cronograma

El martes 21 de Noviembre desde las 06:00 horas de modo presencial y por la página https://webventas.sofse.gob.ar/ , estarán disponibles los boletos de las formaciones que unen Plaza Constitución con Mar del Plata y General Guido con Divisadero de Pinamar.

El viernes 24 del mismo mes, también desde las 06:00 horas, se comenzarán a expender los tickets de los servicios que unen Buenos Aires con Rosario, Córdoba y Tucumán.

Por último, el sábado 25 desde las 06:00 horas, será el turno de los trenes Once-Bragado/Pehuajó (Línea Sarmiento), Retiro-Junín/Justo Daract/Palmira (Línea San Martín.

Lugares de expendio de pasajes y modalidad de compra 

Los boletos pueden ser adquiridos en las estaciones cabeceras de Retiro (Líneas Mitre y San Martín), Plaza Constitución, Once de Septiembre y las 50 estaciones de todo el país habilitadas para la venta de larga distancia. 

* Es necesario contar con el documento físico de las personas que van a viajar.

* El máximo de pasajes que se puede adquirir por transacción es de 8.

* El pago se puede realizar en efectivo, con tarjeta de débito, o crédito Visa, MasterCard y Cabal (en un solo pago).

* Todos los boletos se expenden con los datos filiatorios del viajante y no pueden ser transferidos a otra persona..

Por web:

- Primero es necesario generar un usuario y contraseña

- Durante el proceso se solicitará el número de trámite del DNI para avanzar en la compra.

- La compra cuenta con un 10 % de descuento

- Los jubilados tienen un 40% de rebaja

- Las personas con certificado único de discapacidad (CUD) y menores de 3 años viajarán sin cargo pero deben emitir su pasaje.

Confirmación del viaje

Cabe recordar que desde el año pasado es obligatorio confirmar el viaje entre las 72 y hasta las 24 horas antes de comenzar el recorrido. Los usuarios y las usuarias deberán entrar a www.trenesargentinos.gob.ar y realizar el trámite en el botón Confirmación de viaje.

Para ello, es necesario ingresar el número de reserva y código de seguridad que se brindan al momento de adquirir el ticket. 

Una vez efectuado el procedimiento, por correo electrónico llegará el boleto para viajar.

Trenes de larga distancia

Buenos Aires - Mar del Plata

Circulan tres servicios diarios

A las 06:08 (con parada en Dolores y Gral Guido), 9:35 (parando en todas las intermedias) y 17:10 (directo) desde la terminal porteña 

09:59 (parando en todas), 14:12 (con paradas en General Guido y Dolores) y 16:31 horas desde la ciudad balnearia. 

12 estaciones del recorrido: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.

Asimismo, funcionará un refuerzo directo con salida los viernes a las 13.51 y retorna los lunes desde Mar del Plata a las 1:22.

Los pasajes a Mar del Plata cuestan 2.695 pesos en primera y 3.230 en pullman.

General Guido - Divisadero de Pinamar

Circula con un servicio diario partiendo de General Guido a las 10:30 y de Divisadero de Pinamar a las 13:15.

El servicio se detiene en Santo Domingo y General Madariaga y los tickets entre Divisadero y General Guido cuestan 670 pesos y hasta Constitución 2335.

Buenos Aires-Rosario

Un tren diario, desde Retiro parte a las 19:30 y desde Rosario Norte a las 02:48. 

Los pasajes cuestan 2.140 pesos en primera y 2.555 pesos en pullman.

El servicio se detiene en las 10 estaciones intermedias del recorrido: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gob. Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.

Además la empresa cuenta con un servicio expreso, que se detiene en Rosario Sur, que sale de Retiro de la línea San Martín los viernes a las 22.30 y el retorno es los domingos a las 23:49. 

El tren expreso además ofrece la posibilidad de viajar en coche camarote con un valor de 6.035 pesos.

Buenos Aires-Córdoba

Dos trenes semanales. Desde Retiro parte los jueves y domingos a las 11:30 y de Córdoba los lunes y viernes a las 20:08. 

Los pasajes cuestan 3.155 pesos en primera, 3.770 pesos en pullman y $10.725 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en las 15 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, Ramallo, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, Correa,  Cañada de Gómez, Armstrong (nueva parada), Marcos Juárez, Leones, Bell Ville y Villa María.

Buenos Aires-Tucumán

Dos trenes semanales. Desde Retiro parte los miércoles y domingos a las 21:10 y de Cevil Pozo los martes y viernes a las 22:30. 

Los pasajes cuestan 5.200 pesos en primera, 6.240 pesos en pullman y $18.140 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en las 21 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo, Andino, Serodino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Arrufó, Ceres, Pinto, Colonia Dora, Herrera, La Banda, Cevil Pozo y Alderetes.

Buenos Aires-Bragado

Tres servicios semanales. Parten desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes a las 2:30 y los miércoles y viernes a las 5:20. 

Los pasajes a Bragado cuestan 1.405 pesos en primera y 1.675 pesos en pullman.

El servicio se detiene en las siete estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.

Buenos Aires-Pehuajó

Un servicio semanal. Parte desde Once viernes a las 20:55 y de Pehuajó los domingos a las 20:15. 

Los pasajes a Pehuajó cuestan 2.450 pesos en primera y 2.935 pesos en pullman.

El servicio se detiene en cuatro estaciones del recorrido: Haedo, Bragado, 9 de Julio y Carlos Casares.

Buenos Aires-Junín

Un servicio diario. Parte de Retiro a las 18:15. El retorno es a las 0:50.

Los pasajes a Junín cuestan 1.690 pesos en primera y 2.020 pesos en pullman.

El servicio se detiene en 10 estaciones del recorrido: Sáenz Peña, José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Cucha Cucha, Chacabuco y O´Higgins.

Buenos Aires- Justo Daract (San Luis)

Un servicio semanal. Parte desde Retiro los viernes a las 21.15 y de Justo Daract los domingos a las 18:50. 

Los pasajes a Daract cuestan 4.430 pesos en primera, 5.325 pesos en pullman y $16.020 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en 19 estaciones del recorrido: Sáenz Peña, José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Chacabuco, O´Higgins, Junín, Alem, Vedia, Alberdi, Iriarte, Rufino, Laboulaye, General Levalle y Vicuña Mackenna.    

Buenos Aires- Palmira (Mendoza)

Un servicio semanal. Parte desde Retiro los viernes a las 21.15 y de Justo Daract los domingos a las 18:50. 

Los pasajes a Daract cuestan 6.995 pesos en primera, 8.380 pesos en pullman y $25.165 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en 23 estaciones del recorrido: Sáenz Peña, José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Chacabuco, O´Higgins, Junín, Alem, Vedia, Alberdi, Iriarte, Rufino, Laboulaye, General Levalle, Vicuña Mackenna, Justo Daract, Beasley, La Paz y Lib. Gral. San Martín.    

Buenos Aires - Bahía Blanca

El tren que conecta Constitución con Bahía Blanca se encuentra interrumpido por el estado de la infraestructura de vías, la cual no es apta para la circulación segura de los trenes de pasajeros.

Ante cualquier duda o consulta, la persona que viaja puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos

11 de noviembre de 2023

Línea Roca: Falta poco para la inauguración de la nueva estación Hospital Ezeiza

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructura informa que muy pronto se inaugurará la nueva estación Hospital Ezeiza ubicada entre las estaciones Ezeiza y Unión Ferroviaria de la Línea Roca, en las cercanías del centro de salud municipal, la cual brindará más y mejores opciones de viaje.



Esta sería la segunda estación que se agrega en el tramo Ezeiza - Cañuelas, ya que la primera fue Hospital Cuenca Alta en cercanías de estación Cañuelas.

La obra consta de andenes de 160 metros, cruces peatonales. rampas, escaleras, boletería, baños, techos, iluminación led, cámaras de seguridad y un edificio operativo para el personal de Trenes Argentinos Operaciones, entre otras prestaciones.

11 de octubre de 2023

Tren de la Costa: Renovación total de la estación Libertador

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que en el día de ayer se inauguró las obras de la renovada estación Libertador perteneciente al Tren de la Costa.


Esta estación cuenta con nuevos accesos, luces, techos, boleterías, cartelería y ascensores, brindamos más comodidad a los pasajeros.


Además, según la empresa, puso en valor la fachada y se instaló un tótem de seguridad y cámaras.

Autoridades de Trenes Argentinos Operaciones en la inauguración renovación de la estación Libertador del Tren de la Costa

"Seguimos trabajando para ofrecer mejores espacios en nuestras estaciones", dicen desde TAO

25 de junio de 2023

Requisitos para viajar en Tren Patagónico con menores de edad

Actualidad

Tren Patagónico informa los pasos que deben segur las y los pasajeros que deseen utilizar ese servicio, al momento de viajar con menores de edad. Medidas preventivas de suma importancia.

Solo podrás hacerlo si el adulto acredita que es su hijo,  representante legal o contando con una autorización de los progenitores. Esa autorización se debe tramitar previamente en boletería de la empresa, es decir, en la Estación de Ferrocarril.

Esta exigencia es para prevenir situaciones de sustracción de menores o incluso, de casos de trata.

Los menores de seis años no podrán viajar solos. Siempre deben ir acompañados por uno de sus padres, por su representante legal o por un tercero autorizado.

Si los chicos tienen entre 6 y 12 años inclusive, deberán viajar acompañados por uno de sus padres, por su representante legal, por un tercero autorizado, o bien pueden utilizar el servicio de menor no acompañado que pueden brindar las empresas. Los que tienen entre 13 y 17 años podrán viajar solos con autorización de uno de sus padres o de su representante legal.

El acompañante, en todos los casos, debe acreditar el vínculo (padre o representante legal) o la autorización al momento de viajar. 

Documentación

Hay una serie de requisitos a cumplir antes de emprender un viaje con un menor de edad. El DNI o pasaporte del menor, en original y fotocopia. DNI del adulto (padre, madre o representante legal), en original y fotocopia y la libreta de Matrimonio con el nacimiento asentado o Partida de Nacimiento o Acta de Nacimiento o Testimonio Judicial de Adopción, en original y fotocopia.

Además, el vínculo podrá ser acreditado mediante el DNI del menor si este contiene el nombre de sus representantes legales. En el caso de autorizar a una persona para que acompañe al menor, su DNI. Al momento de viajar, va a tener que presentar su DNI y la autorización.

Si van a autorizar a un tercero, pueden hacerlo en forma presencial en la boletería de la empresa de micros, donde deberán completar el formulario de autorización de la CNRT.

También se puede hacer la autorización previa a través de escribano, juez competente, autoridad competente del Registro Civil y Capacidad de las Personas, Justicia de Paz y otras autoridades administrativas y judiciales.

Al momento de viajar, el acompañante debe presentar la documentación que acredita el vínculo (padre o representante legal) o la autorización.

Aunque a algunas personas les resulte engorroso cumplir los requisitos de la empresa, vale resaltar que es un trámite para prevenir a sustracción o la trata de menores de edad.ElCordillerano.com

2 de mayo de 2023

Líneas de Subte: Un nuevo hecho de inseguridad

Gremiales

Redacción Crónica Ferroviaria

Mediante un comunicado de la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro informa de un nuevo hecho grave de inseguridad en el subte.

Según el informe de la AGTSyP el día domingo 30 de Abril pasado a las 22:00 horas aproximadamente dos personas ingresaron a la boletería de la estación Hospitales de la Línea "H" de Subte reduciendo a dos trabajadores que cumplían con sus tareas habituales. Mientras ocurría el atraco, según informa el sindicato, "los compañeros fueron maniatados, los tiraron al piso y les patearon la espalda. Con una amoladora abrieron la caja fuerte y se llevaron la recaudación de toda la semana".

Estación Hospitales de la Línea H de Subte

Asimismo, expresan que "desde nuestro sindicato hemos denunciado infinidad de veces estos temas de inseguridad en nuestro trabajo, hemos concurrido infructuosamente a diversas reuniones con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la empresa EMOVA S.A., sin tener ningún resultado ante estos hechos que van en aumento en cantidad y gravedad".

"Denunciamos la actitud dolosa de las autoridades de la empresa y la ciudad misma haciendo caso omiso en éste y varios temas que hacen a nuestra seguridad en el trabajo. Falta de personal en estaciones, falta de lugares de recarga, estaciones absolutamente vacías, limpieza, seguridad, etc.", dice parte del comunicado de la AGTSyP.

Por último, manifiestan que "los trabajadores del subte nos encontramos en estado de alerta ante esta grave situación y exigimos con urgencia una inmediata respuesta de las autoridades de la empresa EMOVA S.A. y del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires".

4 de abril de 2023

Se encuentra a la venta pasajes para los trenes de larga distancia para el mes de Mayo

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa ferroviaria Trenes Argentinos Operaciones informa que a partir del día de hoy se pusieron a la venta los pasajes de tren de larga distancia para quienes quieran viajar durante el mes de Mayo. 

Los usuarios pueden adquirir sus boletos para poder viajar en en las estaciones terminales de Retiro, Plaza Constitución, Once de Septiembre y las intermedias o mediante la web (con un 10 % de descuento). Los jubilados tienen un 40% de rebaja y las personas con certificado único de discapacidad (CUD) viajarán sin cargo obteniéndolo a través de la página oficial de la compañía.

A partir del 1° de Diciembre es obligatorio confirmar el viaje entre las 72 y hasta las 24 horas antes de comenzar el recorrido. Los pasajeros y las pasajeras deberán entrar a www.trenesargentinos.gob.ar y realizar el trámite en el botón Confirmación de viaje.

Para ello, es necesario ingresar el número de reserva y código de seguridad que se recibirán en el momento de adquirir el ticket. Una vez efectuado el procedimiento, por correo electrónico llegará el boleto para viajar.

Buenos Aires - Mar del Plata

Circulan dos servicios diarios

A las 6:22 (con parada en Dolores y Gral Guido) y a las 9:35 (parando en estaciones intermedias) desde la terminal porteña. 

11:06 (parando en estaciones intermedias) y 14:12 (con paradas en General Guido y Dolores).desde la ciudad balnearia. 

12 estaciones del recorrido: Coronel Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, General Pirán, Coronel Vidal y Vivoratá.

Asimismo, funcionará un refuerzo directo con salida los viernes a las 17.10 y retorna desde Mar del Plata los lunes a las 1:22.

Los pasajes a Mar del Plata cuestan 2.025 pesos en primera y 2.425 en pullman.

General Guido - Divisadero de Pinamar

Circula con un servicio diario partiendo de General Guido a las 10:30 y de Divisadero de Pinamar a las 13:15.

El servicio se detiene en Santo Domingo y General Madariaga y los tickets entre Divisadero y General Guido cuestan 510 pesos y hasta Constitución 1.755.

Buenos Aires-Rosario

Un tren diario, desde Retiro parte a las 19:30 y desde Rosario Norte a las 2:48. 

Los pasajes cuestan 1.605 pesos en primera y 1.920 pesos en pullman.

El servicio se detiene en las 11 estaciones intermedias del recorrido: Campana, Zárate, Lima, Baradero, San Pedro, Gobernador Castro, Ramallo, San Nicolás, Empalme Villa Constitución, Arroyo Seco y Rosario Sur.

A partir de diciembre se adicionó un servicio expreso que se detiene en Rosario Sur y arriba a Rosario Norte. Sale de Retiro de la línea San Martín los sábados a las 6.12 y retorna los domingos a las 16.26. Este tren circula con coche camarote, el valor es de 4.520 pesos.

Buenos Aires-Córdoba

Dos trenes semanales. Desde Retiro parte los jueves y domingos a las 11:30 y de Córdoba los lunes y viernes a las 20:08. 

Los pasajes cuestan 2.370 pesos en primera, 2.825 pesos en pullman y 8.025 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en las 13 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, Correa,  Cañada de Gómez, Marcos Juárez, Leones, Bell Ville y Villa María.

Buenos Aires-Cevil Pozo (Tucumán)

Dos trenes semanales. Desde Retiro parte los miércoles y domingos a las 21:10 y de Cevil Pozo los martes y viernes a las 22:30. 

Los pasajes cuestan 3.895 pesos en primera, 4.675 pesos en pullman y 13.570 en camarote para dos personas.

El servicio se detiene en las 17 estaciones del recorrido: Campana, Zárate, Baradero, San Pedro, San Nicolás, Rosario Sur, Rosario Norte, San Lorenzo, Serodino, Gálvez, Rafaela, Sunchales, Ceres, Pinto, Colonia Dora, Herrera y La Banda.

Buenos Aires-Bragado

Tres servicios semanales. Parten desde Once los lunes, miércoles y viernes a las 18:35 y de Bragado los lunes a las 2:30 y los miércoles y viernes a las 5:20. 

Los pasajes a Bragado cuestan 1.060 pesos en primera y 1.260 pesos en pullman.

El servicio se detiene en las siete estaciones del recorrido: Haedo, Luján, Mercedes, Suipacha, Chivilcoy, Vaccarezza y Mechita.

Buenos Aires-Pehuajó

Un servicio semanal. Parte desde Once viernes a las 20:55 y de Pehuajó los domingos a las 20:30. 

Los pasajes a Pehuajó cuestan 1.840 pesos en primera y 2.200 pesos en pullman.

El servicio se detiene en cuatro estaciones del recorrido: Haedo, Bragado, 9 de Julio y Carlos Casares.

Buenos Aires-Junín

Un servicio diario. Parte de Retiro a las 18:15. El retorno es a las 0:50.

Los pasajes a Junín cuestan 1.275 pesos en primera y 1.515 pesos en pullman.

El servicio se detiene en 10 estaciones del recorrido: Sáenz Peña, José C. Paz, Pilar, Mercedes P, Franklin, Rivas, Castilla, Rawson, Chacabuco y O´Higgins.

Descuentos 

✓  10% comprando a través de la página web www.webventas.sofse.gob.ar 

✓  40% para jubilados

✓  50% para menores de 12 años

✓  Menores de 3 años que no ocupen asiento viajan gratis

Ante cualquier duda o consulta, la persona que viaja puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos

20 de marzo de 2023

Línea Sarmiento: Terminaron las obras de mejoramiento y ampliación en estación Floresta

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

Después de mucho tiempo de obra, se dio por finalizado el mejoramiento y ampliación que se llevó adelante en la estación Floresta de la Línea Sarmiento.

La misma fue visitada por el presidente de las empresas Trenes Argentinos Operaciones e Infraestructuras, Martín Marinucci, quien expresó que "es una alegría ver otra obra más terminada, que beneficia las usuarias y usuarios de la Línea Sarmiento".

La obra

Cuenta con la remodelación de boletería y edificios operativos, mejoras en andenes y nuevos sanitarios. Además de cumplir con un pedido histórico de las usuarios que era mejorar la accesibilidad para personas con movilidad reducida.

20 de febrero de 2023

Nuevamente se liberaron a la venta 40 pasajes en cada tren de pasajeros de larga distancia

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Operaciones informa que durante los dos primeros meses de implementación, el sistema de confirmación de viaje permitió poner nuevamente a la venta, 24 horas antes de la partida, un promedio de 40 ubicaciones por formación en cada uno de los servicios de larga distancia que opera la empresa estatal ferroviaria.

Gracias a su puesta en marcha, estas butacas resultaron ofrecidas otra vez al público. De esta manera se evita la circulación con asientos vacíos y se brinda una segunda posibilidad a quienes no pudieron conseguir pasajes por encontrarse agotados. 

La modalidad de adquisición de boletos rige desde el 1 de diciembre y funciona para cualquiera de los recorridos que realizan los servicios que conectan el AMBA con el resto de las provincias. El pasajero o la pasajera podrá ingresar a la página www.trenesargentinos.gob.ar o dirigirse a una de las boleterías de larga distancia para adquirir el remanente de tickets. 

Por su parte, Martín Marinucci, presidente de la entidad ferroviaria destacó que "históricamente entre un 8 y un 10% de los usuarios que adquirían su pasaje no viajaban; y ahora con la implementación del sistema de confirmación hemos logrado contrarrestar esa variable". 

En el caso de las formaciones que conectan Plaza Constitución con Mar del Plata se liberan, en promedio, 40 tickets por tren, esto permite que nuevos viajantes realicen el trayecto. Cabe recordar que este servicio cuenta con seis frecuencias diarias de lunes a jueves y ocho los viernes, sábados, domingos y feriados.

Para el servicio que une CABA con Rosario Norte los boletos liberados llegan a los 4 mil, lo que representa un 13% del total mensual.

En el ferrocarril que circula entre Retiro y la provincia de Córdoba las butacas puestas a la venta representan un 8% (alrededor de 800 pasajes mensuales).

En el resto de las prestaciones (Bragado, Pehuajó, Justo Daract, Junín, Tucumán y Divisadero de Pinamar) la disponibilidad fluctúa entre un 14 y un 8 por ciento, con una tendencia a la reducción con el correr de los días. 

Confirmación paso a paso 

El programa de venta ya no emite el boleto al momento de la transacción de compra. En su lugar, se pone a disposición de la persona que viaja un comprobante -no válido para ascender al tren- asociado a un número de reserva y un código de seguridad. 

Entre tres y hasta un día antes de comenzar el trayecto, el pasajero o la pasajera deberá ingresar a la página www.trenesargentinos.gob.ar, dirigirse a una de las boleterías de larga distancia o comunicarse al 0800-222-8736 (TREN) para validar los datos y que se asignen los tickets.

En caso de no cumplir el trámite, se pierde el derecho a viajar, no se puede acceder a la formación y el reintegro del importe queda sujeto a la política de devolución de la empresa.

10 de octubre de 2022

Línea Roca: Continúa a buen ritmo las obras de la nueva estación en Quilmes Sur

Actualidad

Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de Quilmes informa el avance de las obras de construcción de la nueva estación intermedia Quilmes Sur de la Línea Roca en el límite entre Quilmes y Ezpeleta, que se ubica entre las calles Andrade y Lugones, al Norte, y Dr. Luis Agote y Güiraldes, al Sur. 

Tal medida forma parte de uno de los compromisos que asumió la Intendenta de la Municipalidad de Quilmes, Mayra Mendoza, para su primera gestión con el objetivo de mejorar y dignificar la vida de los vecinos del lugar.

En el marco de un trabajo articulado con el Ministerio de Transporte de la Nación y la empresa Trenes Argentinos Operaciones, desde la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obra Pública comunal, a cargo de Cecilia Soler, informaron que durante las últimas semanas se realizó el volcado de hormigón desde avenida Centenario. Además, se llevaron a cabo tareas en relación al andén con el hormigonado de sus bases y su rampa de acceso con el ejecutado de tabiques de contención para la nivelación del mismo.

Esto se trata de una iniciativa histórica que fue solicitada por los vecinos y las vecinas del barrio Luz y Fuerza en el año 1968, a la que luego se sumaron los diferentes barrios aledaños.

La importante obra pertenece al Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, que es impulsado en conjunto entre el Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Alexis Guerrera, y la empresa estatal Trenes Argentinos, liderada por Martín Marinucci, para incrementar la seguridad, mejorar la conectividad y garantizar la eficiencia de los trenes.

La estación en Quilmes Sur contará con 220 metros de andenes elevados, boletería, edificios operativos, un bicicletero, un paso peatonal subterráneo con rampas de acceso para personas con dificultades motrices. También se embellecerá el entorno para sumar luminarias, veredas, señalización. Al igual que se trabajará en las paradas de colectivos aledañas para concretar una intervención completa que incremente la seguridad y la conectividad.

Dentro de la planificación del proyecto, se incorporaron tres oficinas comerciales para potenciar el desarrollo local, además de obras de accesibilidad, luminaria LED, nuevos sanitarios públicos, y sistema de audio y video.

Esta iniciativa beneficiará a 17.000 usuarios que a diario utilizan este medio de transporte, que tiene como objetivo optimizar el traslado de las vecinas y los vecinos de la región; además, se pondrá fin a la distancia de 4.5km entre las estaciones de Quilmes y Ezpeleta, y servirá para arribar con mayor cercanía al Polideportivo Municipal Reynaldo Gorno, al Estadio Centenario Ciudad de Quilmes y al Parque de la Ciudad, en Quilmes Oeste.

11 de julio de 2022

Línea Roca: Avanzan las obras para la construcción de la Estación Quilmes Sur

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Redacción Crónica Ferroviaria

La Municipalidad de Quilmes informa que avanzan las obras de construcción de la nueva estación Quilmes Sur de la Línea Roca que se encuentra en el límite entre las estaciones Quilmes y Ezpeleta, que se ubica entre las calles Andrade y Lugones, al Norte, y Dr. Agote y Güiraldes, al Sur. Este es un trabajo articulado con el Ministerio de Transporte de la Nación y la empresa Trenes Argentinos Operaciones.



Según la municipalidad, se trata de una iniciativa histórica que fue solicitada por los vecinos del barrio Luz y Fuerza en el año 1968, a la que luego se sumaron los diferentes barrios aledaños, para transformar la vida de los lugareños.

Desde la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obra Pública comunal, indicaron que al día de la fecha se trabaja en el replanteo y cercado del obrador, como así también, se ejecutan trabajos de movimiento de suelo para nivelar el terreno. Además, esta semana llegaron los nuevos rieles y durmientes para el nuevo tramo de vías que se colocarán.


"Dicha medida forma parte de uno de los 30 compromisos de gestión que asumió la Jefa comunal al inicio de su primer mandato; pertenece al Plan de Modernización del Transporte Ferroviario, que es impulsado en conjunto entre el Ministerio de Transporte de la Nación, a cargo de Alexis Guerrera y la empresa estatal Trenes Argentinos Operaciones, liderada por Martín Marinucci, para incrementar la seguridad, mejorar la conectividad y garantizar la eficiencia de los trenes", expresa el comunicado de la Municipalidad de Quilmes.

La estación Quilmes Sur contará con 220 metros de andenes elevados, boletería, edificios operativos, un bicicletero, un paso peatonal subterráneo con rampas de acceso para personas con dificultades motrices. También se embellecerá el entorno para sumar luminarias, veredas, semaforización. Al igual que se trabajará en las paradas de colectivos aledañas para concretar una intervención completa que incremente la seguridad y la conectividad.

Dentro de la planificación del proyecto, se incorporaron tres oficinas comerciales para potenciar el desarrollo local, además de obras de accesibilidad, luminaria LED, nuevos sanitarios públicos, y sistema de audio y video.

Esta iniciativa beneficiará a 17.000 usuarios que a diario utilizan este medio de transporte, que tiene como objetivo optimizar el traslado de las vecinas y los vecinos de la región; además, se pondrá fin a la distancia de 4.5km entre las estaciones de Quilmes y Ezpeleta, y servirá para arribar con mayor cercanía al Polideportivo Municipal Reynaldo Gorno, al Estadio Centenario Ciudad de Quilmes y al Parque de la Ciudad, en Quilmes Oeste.

16 de mayo de 2022

Línea Roca: Así será la nueva estación de la Universidad de Almirante Brown

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Tras la adjudicación del proyecto, se espera el inminente comienzo de la construcción de esta parada del ramal Plaza Constitución-Alejandro Korn que dará acceso a la nueva sede de la casa de estudios del distrito.

Una de las obras más importantes proyectadas para Almirante Brown fue adjudicada y se espera el inminente comienzo de los trabajos: se trata de la construcción de la nueva estación de trenes de la Universidad Nacional de Almirante Brown (UNAB), en Burzaco.

La nueva parada ferroviaria, correspondiente al tramo Plaza Constitución-Alejandro Korn de la Línea Roca, estará ubicada entre las calles Esteban de Luca y Combate de Monte Santiago; entre las estaciones de Burzaco y Longchamps (a dos kilómetros de distancia de cada una).

El proyecto, que es financiado por el Ministerio de Transporte de la Nación, contempla la creación de dos andenes enfrentados elevados de 220 metros de longitud. Tendrá una boletería en el lado oeste, un paso peatonal subterráneo y edificios operativos. También se renovarán las vías en el cuadro de estación, donde se realizarán diversas adecuaciones y obras de señalamiento, entre otras intervenciones.

Electrificarán el sector, se instalarán oficinas, iluminación LED, módulos SUBE y más mejoras de infraestructura, aunque uno de los factores clave del proyecto es que se respetará el patrimonio forestal del lugar.Zonales.com

3 de junio de 2021

Comenzaron los trabajos para renovar la estación Haedo de la Línea Sarmiento

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Redacción Crónica Ferroviaria

Según la empresa Trenes Argentinos Operaciones la obra contempla la intervención de la zona de acceso al andén central; la instalación de una nueva boletería; el mejoramiento integral del túnel peatonal, los baños, y los andenes.

Los entornos también serán acondicionados, mejorando la iluminación del predio, la readecuación del mobiliario y la señalética del mismo.

Se estima que estarán finalizadas en octubre de este año.

En cuanto a la nueva boletería; se construirá sobre el acceso del pasaje La Porteña y tendrá dos bocas de atención y rampas de accesos para personas con movilidad reducida.

15 de septiembre de 2020

Falta poco para la terminación de obras en estación Don Torcuato de la Línea Belgrano Norte

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Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Trenes Argentinos Infraestructuras informa que la obra en la estación Don Torcuato de la Línea Belgrano Norte muy pronto estará lista.



Se está trabajando, pronto a finalizar, en el entorno de dicha estación ferroviaria, con una nueva boletería, parquización, más iluminación y un bicicletero.



La renovación integral se completa con la construcción de los nuevos andenes elevados, techos, rampas, baldosas guía para personas con discapacidad visual, baños, cartelería y molinetes SUBE, entre otras mejoras.

Por lo tanto, según la empresa Trenes Argentinos Infraestructuras, falta poco para la inauguración de las nuevas obras.

30 de mayo de 2018

Línea Roca: La problemática del aire acondicionado en el tren por las mañanas y cómo solucionarlo

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Durante años, los usuarios del tren Roca y otras líneas han enfrentado cientos dificultades a la hora de viajar, desde los inesperados cortes o demoras en el servicio hasta la calidad del viaje; en estos últimos años esa situación parece haber “aflojado” desde la llegada de los trenes nuevos, misma es la situación que se repite en otras Líneas de trenes; De la mano de los trenes nuevos han llegados múltiples comodidades, desde una voz personalizada que te informa la estación en la que estas y la próxima a arribar hasta el aire acondicionado en los días calurosos y la calefacción en la época opuesta.


Si bien ha mejorado la calidad del viaje y eso se deben también a las múltiples quejas que se encargó por atender el Gobierno de la ex. presidenta Cristina Kirchner, estas unidades 0 km desregulan el uso del aire acondicionado por las mañanas, en especial cuando las condiciones climáticas del verano se alejan y el invierno se aproxima; son múltiples los casos de gripes, resfríos y hasta neumonías ocasionadas por la intensidad del aire acondicionado por las mañanas, especialmente en épocas como las que se aproximan, donde por la mañana las temperaturas son inferiores a los 10°C.

El Ojo de San Vicente Diario se entrevistó con maquinistas y trabajadores del rubro, quienes informaron que esta problemática no responde a un error humano por parte del conductor, quien regula el frío a una temperatura muy baja, sino que, estas unidades 0 km, solo tienen dos temperaturas, frío y calor, las cuales no son regulables, lo que genera que el frió sea muy intenso.

Para solucionar este problema, los usuarios deben realizar una queja ante el libro de quejas disponible en cada boletería y en el mismo tienen que aclarar el horario en el que viajan y explicar en breves párrafos la problemática del aire acondicionado y como impacta en cada uno, lo que habilitaría a que las unidades 0 km sean llevadas al taller para una re programación de la función del aire acondicionado y que este no sean tan frío. Es decir, con un mero trámite administrativo que lleva de entre 5 a 10 minutos se podría llegar a solucionar esta problemática que afecta a cientos de usuarios diariamente.ElOjodeSanVicente.com (Nota enviada por nuestro colaborador señor Jorge Zatloukal)

14 de mayo de 2018

Estación Apóstoles (Misiones): Paisajes que duelen

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En torno a este rincón supo girar gran parte de la Zona Sur de la provincia. Hoy no es más que un recuerdo y un patrimonio al que se niega atención.

La ausencia del tren apagó el alegre bullicio del barrio Estación. Restaurantes y hoteles cerraron sus puertas. La desocupación se caló hondo, hasta los huesos. El tiempo, tirano, se encargó de ir dejando sus huellas. Y hoy, de aquel rincón que supo dar vida a toda una región solo quedan viejas estructuras que pelean por no convertirse en ruinas, una lucha que debería ser de todos, después de todo aquí, además de un recuerdo vigente, hay un patrimonio cultural que merece resguardarse.

El paso del tren no se olvida en la Capital de la Yerba Mate,  fue parte de la historia grande de esta ciudad. Generó importantes puestos laborales, “se le debe mucho…” dicen por ahí.


Además, “derivó en la inversión de los primeros asfaltos para la ciudad y todo el Alto Uruguay se movía de acuerdo a esta estación”.

Aquí lo tenían todo, alojamientos, restaurantes y un gran movimiento para lo que eran aquellos tiempos. Los lugareños lo sentían como suyo y, por supuesto, cada paso del tren era todo un acontecimiento.

Suceso aún vigente en las familias que lo recuerdan con nostalgia y lamentan que el pueblo, el mismo al que desbordó su éxito, no tenga presente esta porción de tierra apostoleña siquiera como espacio histórico.

Rogelio Barrios fue jefe de esta estación y en un mano a mano con Ko´ ape aseguró que “hasta hoy recuerdo el ferrocarril. Me costó mucho cuando cerraron, primero me querían llevar Curuzú Cuatiá pero no acepté. Finalmente me indemnizaron”.

“Empecé desde abajo, como ayudante, en boletería, después en la Estación Posadas. Cuando me retiré estaba la privatizada. En el Urquiza estaba como jefe de Estación, aquí estuve treinta años y seis con la empresa privada”, añadió.

“Se movía todo por el tren. Las mercaderías dependían de su llegada, vagones completos de frutas, inclusive de ciudades cercanas, como San Javier. Con el tiempo todo se fue terminando”, apuntó.

Y recordó que “el de pasajero llegaba tres veces a la semana y colmado. Era una alegría, algunos se acercaban solo a mirar y otros a esperar la familia. Todo se movía de acuerdo a la Estación, era la que le daba vida a Apóstoles”.

“Estábamos toda la noche, con Rodolfo, José, entre mates y mates, porque algunos arribaban a la madrugada. Trenes que traían las encomiendas. Las fruterías que venían de Monte Caseros (Corrientes), fiambres, teníamos que estar alertas”, remarcó.

Aunque todo son ya “recuerdos lindos de los compañeros, de día siempre éramos seis o siete, entre los empleados de encomienda, el peón. A la noche sí, el auxiliar el cambista y nada más”, dijo.

Además, “había telégrafos, se transmitía con el aparato para Código Morse a Virasoro, Paso de los Libres, Concordia cuando estábamos incomunicados o robaban cobres, de alguna forma teníamos que dar aviso a los trenes e informar”, relató e hizo hincapié en que en los últimos tiempos “los trenes de carga de soja descarrilaban entre Apóstoles y Pindapoy o Garupá, la vía ya estaba deteriorada”.

“Me genera tristeza como está ahora; la estación ya no tiene techo, las puertas están rotas. Es un lugar histórico. Primero la Municipalidad hizo arreglos pero hace poco pase y ni luz hay. Uno se queda mal después de verla  así”, lamentó Rogelio Barrios.

En la misma sintonía

El jefe del correo de aquellos tiempos, don Mariano Zachs, a cargo de la oficina que funcionaba en frente de la Estación de trenes de 1957 a 1980, trajo a su memoria aquellos años.

“Era muchísimo el movimiento que nos daba el tren, era una ciudad a parte, Apóstoles dependía del barrio Estación”, contó.

“Venía mercadería de Buenos Aires que derivaba en toda la zona. Es una pena que la Estación haya quedado así, en el olvido. Sé que hay proyectos, pero a uno le da nostalgia”, observó.

“En el barrio Estación teníamos un hotel, lugares gastronómicos y demás servicios. Es que venía gente de toda la provincia y si perdía el tren o debía esperar lo hacía alojándose en el barrio. Había supermercados también; todo el Alto Uruguay dependía de la Estación”, describió.

“Me da mucha pena ver cómo está; se debería arreglar porque es un lugar histórico, donde se desarrolló todo, hoy en día la ciudad es lo que es por lo que generó y nos dio el tren, la estación en sí”, declaró.

Un poco de historia 

El Urquiza llegó a ser uno de los trenes más importantes del país y hasta principios de la década del 90 era una de las líneas más cuidadas.

Con la llegada de las privatizaciones el concesionario ya no explotó el servicio de pasajeros, para funcionar solo como tren de carga.

La formación más emblemática del Urquiza fue el Gran Capitán, interrumpido entre 1993 y 2003, año en el que se anunció su regreso; con un servicio prestado por la empresa Trenes Especiales Argentinos SA (TEA), operó hasta 2011 con dos frecuencias semanales y un tiempo de viaje treinta horas debido al mal estado de las vías.

El 11 de noviembre de 2011 se detuvo al Gran Capitán en Apóstoles, los pasajeros debieron continuar en ómnibus.

El último intento solo funcionó entre diciembre de 2011 y mayo de 2012, cuando se le quitó la concesión a TBA. PrimeraEdición.com

7 de agosto de 2017

Línea Sarmiento: ¿Estaciones cardioprotegidas?. Casi se muere un bebé en Ramos Mejía porque el desfibrilador estaba bajo llaves

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Eran las 11 y cuarto del mediodía en la jornada del lunes 24 de Julio pasado que había arrancado con la tragedia en el cruce a nivel de Mariano Acosta, donde una formación de la Línea Sarmiento arrolló a un colectivo de la línea 503, hecho que provocó dos muertos.

Sobre una formación que iba rumbo a Once, un bebé de meses sufrió un paro cardiorrespiratorio y su mamá, que lo llevaba en brazos, entró en pánico a pedir auxilio. En la estación Ramos Mejía ambos fueron bajados de urgencia porque, según la cartelería que atraviesa toda la traza del ramal, existe lo que se conoce como estación cardioprotegida. Sin embargo, la secuencia pudo haber sido una tragedia si no hubiese obrado un milagro, que fue la presencia de un patrullero que dio socorro al pequeño y su mamá.

Las estaciones de la Línea Sarmiento cuentan con desfribiladores pero no siempre a disposición de los usuarios, como ocurrió ayer

¿Por qué no se pudo usar el desfibrilador externo automático que se anuncia como un elemento extra de servicio de emergencia para los usuarios? Según explicaron a éste medio desde el gremio que nuclea a los empleados del tren, se encontraba en la oficina del gerente y bajo llave, pero ese funcionario no se encontraba en la estación al momento de la urgencia.

“Si el chiquito está con vida fue sólo por la excelente predisposición que tuvieron los trabajadores ferroviarios y los usuarios que le hicieron respiración boca a boca y masajes durante algunos interminables minutos, aún sin estar capacitados para eso, hasta que llegó un patrullero y lo trasladó ya cianótico de urgencia al hospital”, le contó a Primer Plano On Line la delegada Mónica Reinoso, quien es delegada de Asistente Operativo de la Unión Ferroviaria

El Ministerio de Transporte de la Nación anunció a principios de año (la noticia todavía se puede encontrar en la página oficial) que, además de la instalación de los aparatos en las 16 estaciones, el proyecto incluyó la capacitación del personal de boletería, control, limpieza y atención al pasajero, para garantizar que el servicio funcione a todo momento, con recursos humanos con conocimientos necesarios para aplicar el desfibrilador. La capacitación incluyó el buen uso de los equipos y electrodos y la importancia de la detección temprana de los síntomas para una atención eficaz, que se suma a la formación en Reanimación Cardio Pulmonar (RCP) y primeros auxilios que se proporciona regularmente.

El dato es desmentido no sólo por el sindicato sino por la realidad, a partir de la emergencia vivida ayer con ese bebé. Desde la entidad gremial denunciaron a la empresa Trenes Argentinos con notas presentadas desde el pasado 4 de abril, que luego hicieron extensivas a la Superintendencia de Riesgo de Trabajo, a la Comisión Nacional Reguladora del Transporte (CNRT), al Ministerio de Transporte, al Ministerio de Trabajo, y a la Unión Ferroviaria Nacional.

“En esas presentaciones afirmamos que, según nuestro criterio, la cartelería debería ser la etapa final del proceso donde previamente debe hacerse un análisis, voluntad de adecuación, e instrucción a todo el personal que trabaje en contacto con el pasajero”, señaló la referente gremial. “Con esos carteles se pretendía dar una seguridad a los pasajeros que no era real. Denunciamos que solo algunos trabajadores habían sido capacitados en RCP y que en algunas estaciones ningún trabajador, que ninguno fue capacitado en resucitación de un bebe y que para el caso del desfibrilador se hizo una presentación del equipo y no una capacitación”, finalizó Reinoso.PrimerPlanoonline (Nota enviada por nuestro colaborador señor Jorge Zatloukal)