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11 de octubre de 2016

Chile: Reviven antigua ruta de ferrocarril trasandino

Exterior

Con un viaje turístico cordillerano en góndola-carril reviven la antigua ruta del ferrocarril trasandino. Se trata de una góndola de origen norteamericano, fabricada en el año 1926 por Yellow Truck & Coach Manufacturing Company, acondicionada para circular sobre rieles, que prestó servicios entre Los Andes, ciudad en Chile, y Mendoza, en Argentina, en la desaparecida ruta del ferrocarril trasandino.

A fines de la década de los 90, la Asociación Chilena de Conservación del Patrimonio Ferroviario logró restaurarla y ponerla en valor, al igual como lo ha hecho con otras nueve piezas que se mantienen en la maestranza de Los Andes, entre ellas un automotor Schindler, que está reparado en 90%; una locomotora a vapor Kitson Meyer, recuperada en 70%, y un coche de pasajeros de 1905, restaurado también en 70%.


En el año 2000, la góndola-carril comenzó a prestar servicios esporádicos de viajes turísticos entre Los Andes y Río Blanco. El académico Sergio Carmona, profesor de la Universidad Federico Santa María y uno de los impulsores de su restauración, indicó que junto con la reparación mecánica fue necesario adaptar el motor y los sistemas de frenos a las normativas vigentes para poder operarla turísticamente. A la vez, se retapizaron los asientos y se cambiaron los vidrios para cumplir con las exigencias reglamentarias actuales.

Ante el interés creciente de turistas y amantes de los trenes por viajar a bordo de la góndola, a partir del 2013 se resolvió crear una temporada formal de viajes entre marzo y noviembre. Cada 30 días, los primeros domingos de cada mes, la máquina con capacidad para 28 pasajeros sale desde la maestranza de Los Andes (avenida Argentina 51) rumbo a Río Blanco, que se ubica a 1.452 metros de altura.

Los 34 kilómetros de distancia se recorren aproximadamente en dos horas. Durante el trayecto se realizan varias paradas para apreciar el paisaje de montaña. Uno de los lugares más relevantes es el Salto del Soldado, donde los pasajeros admiran el punto de encuentro de dos laderas de cerros erosionadas por el río durante miles de años.

Tras almorzar en una hostería cordillerana, a las 4:00 pm se inicia el retorno, para llegar a Los Andes a las 6:00 pm.DiarioElNacional.com

21 de septiembre de 2015

Chile: Histórica locomotora a vapor revive ruta típica a Til Til en fiesta patria

Trenes Turísticos

Redacción Crónica Ferroviaria

El Grupo E.F.E. informa que este viernes 18 de Septiembre pasado con un viaje entre Santiago y Til Til, presidido por una máquina a vapor de más de cien años de antigüedad y un ferrocarril histórico de los años 20, E.F.E., la Corporación del Patrimonio Ferroviario y la Ilustre Municipalidad de Til Til, celebraron este 18 de septiembre.

Según el Grupo EFE, "El Tren del Recuerdo, hoy vestido para la ocasión, estuvo compuesto por la histórica locomotora a vapor 607, declarada es Monumento Nacional, además de un grupo de vagones alemanes de primera clase y un coche comedor construidos en la década del 20’".

Ricardo Silva, Gerente General de Grupo EFE junto a Claudio Orrego, Intendente de la Región Metropolitana

La locomotora, mantiene vivos los atributos de los primeros trenes de la primera serie de coches metálicos que llegaron a nuestro país. Si bien esta máquina tiene origen alemán, fue armada en Chile en 1913 y realizó servicios en diversos rincones de Chile. En 2004 fue reparada a partir de un trabajo conjunto entre la Asociación Chilena de Conservación del Patrimonio Ferroviario y Grupo EFE.

El Tren del Recuerdo a Til Til, contó con una fonda a bordo del coche comedor, donde los pasajeros pudieron degustar empanadas y anticuchos, acompañados de cuecas bravas que fueron interpretadas en vivo en todos los vagones del tren.

El Intendente de Santiago, Claudio Orrego, señaló que pese a que el corazón de los chilenos está en Coquimbo, acciones como estas permiten también tener un espacio de esparcimiento. “Quiero felicitar a Grupo EFE por esta linda iniciativa. Los trenes están en el imaginario colectivo de todos los chilenos y esta locomotora, el paseo en familia, no son solo una forma de recordar la historia, sino también de pensar en el futuro. No me cabe duda que Chile va a ponerse de pie y este tipo de actividades también ayudan a eso”.

El Gerente General de Grupo EFE, Ricardo Silva, destacó que “iniciamos este viaje en un contexto que se ha visto ensombrecido por el terremoto que afectó la zona centro norte de nuestro país. Como Grupo EFE hemos querido mantener esta actividad para cumplir con el compromiso que asumimos con los cerca de 400 pasajeros que hoy nos acompañan. Honrar este compromiso es una forma de valorar nuestro espíritu como chilenos; ese espíritu que nos lleva una y otra vez a enfrentar momentos difíciles mirando el futuro con optimismo, siguiendo los proyectos que nos hemos propuesto a pesar de la adversidad.”

Asimismo, señaló que “este tren a vapor, de más de 100 años, representa lo mejor de las tradiciones de Ferrocarriles. Y qué mejor que llevarlo a viajar a un lugar emparentado con uno de los próceres más entrañables de nuestra Patria. De esta forma, con toda su historia, nuestra empresa de Ferrocarriles se abre paso al futuro cuidando y valorando las tradiciones más profundas del país.” 

Con esquinazo y aplausos, el tren llegó a la estación de Til Til, en donde sus pasajeros pudieron disfrutar de las fondas, juegos costumbristas, concursos de cueca y rodeos que se realizaron en el Parque Manuel Rodríguez.

2 de septiembre de 2011

CHILE: TREN DE 1929 HARÁ VIAJE DEL RECUERDO POR EL VALLE DEL MAIPO

La antigua locomotora hará un tour costumbrista entre Santiago, Talagante y Paine, con una fonda móvil a bordo.

Zarpará el próximo 17 de septiembre, a las 9.15, desde la Estación Central de Santiago a Talagante y luego a Paine, pero el recorrido que hará la vieja locomotora a diésel que tirará coches de 1929 busca ir, incluso, más allá. Tal como lo dice su nombre, será un "Expreso del Recuerdo", y será la forma en que la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE) celebrará Fiestas Patrias.


La actividad, organizada en conjunto con la Asociación Chilena de Conservación del Patrimonio Ferroviario (ACCPF), recrea uno de los míticos viajes en ferrocarril que se realizaban por el Valle del Maipo. Contará con una fonda móvil, esquinazos en las estaciones, degustaciones de vino, chicha y empanadas; ferias gastronómicas y fiestas costumbristas.

Según explica Eugenio Tueve, coordinador del servicio y secretario de la ACCPF, el "Expreso del Recuerdo" ya tiene prácticamente vendido el 50% de los asientos. "La idea es hacer estos viajes en distintas rutas, como Til Til, Rancagua, Chimbarongo y, hacia la costa, hasta San Antonio. La ruta que haremos en Fiestas Patrias la escogimos porque pasa por el Valle del Maipo, que es una zona eminentemente huasa", señala Tueve.

Según Víctor Toledo, presidente del directorio de EFE, "estos Expresos del Recuerdo representan parte importante de lo mejor de la historia de EFE (...). Por ello, estamos evaluando hacer estos recorridos periódicamente. Es la mejor forma de demostrar que el tren está vigente y es un aporte para el país".(Fuente y foto. La Tercera)

8 de noviembre de 2010

CHILE: CONSTRUCTOR CIVIL RESTAURA EL ANTIGUO FERROCARRIL TRASANDINO

Hace una década un miembro de la Asociación Sergio Carmona (42) cuenta que siempre le encantaron los trenes. Que de niño jugaba con ellos y que el gusto, probablemente, lo heredó de su padre, antiguo funcionario de Ferrocarriles del Estado. Su afición no quedó solo en eso: en una década de trabajos, el jefe de carrera de Construcción Civil de la Universidad Técnica Federico Santa María ha conseguido restaurar nueve piezas del Tren Trasandino, la maquinaria que entre 1910 y 1971 cruzó la frontera entre Chile y Argentina

"Tengo vinculación, porque a mi padre le tocó trabajar en ese ferrocarril entre los años 1962 y 1968, en la subestación eléctrica de Juncal. Y el año 1999, junto a dos profesionales, que somos miembros de la Asociación Chilena de Conservación del Patrimonio Ferroviario, nos propusimos recuperar lo que quedaba del ferrocarril", cuenta.



Lo que no había sido reducido a chatarra, convertido en repuestos o vendido, lo encontraron acopiado en la antigua maestranza de Los Andes. Primero se hizo un catastro de las maquinarias y un expediente histórico de su origen y características, para que fueran declaradas Monumento Histórico, lo que se consiguió en 2005.

La colección está formada por un barrenieves rotatorio a vapor de 1907, la locomotora a vapor Kitson Meyer de 1908, cinco locomotoras eléctricas -tres de 1926 y dos de 1958-, el automotor diésel ADI Schindler de 1955, el coche de pasajeros de 1906 y la góndola carril T-1024,de 1926, piezas que no tienen réplicas, pues fueron diseñadas especialmente para cruzar la cordillera, en Inglaterra, Estados Unidos y Suiza.

La primera en comenzar a restaurarse fue la góndola. No fueron solo arreglos cosméticos, pues se realizó una refacción que permitió ponerla en servicio nuevamente, con una mejora tecnológica que incluyó controles electrónicos. "Le pusimos un freno automático a una maquinaria de 1926 y con ella hicimos viajes turísticos entre Los Andes y Río Blanco, usando el mismo trazado", añade Carmona.

Luego vino el automotor, que hizo el viaje entre Los Andes y Mendoza hasta 1969 y que tras casi cinco años de arreglos, logró ser movido en 2007. Después, el coche de pasajeros. "El año pasado lo teníamos listo, pero encontramos los planos originales en la bodega y vimos que había algunos cambios que hacer, que están pendientes", añade el ingeniero.

En el coche de pasajeros, que transportaba a 40 personas máximo se recuperaron los interiores, exteriores e, incluso, los asientos.

Ahora, la última pieza que entrará a refacción será una locomotora a vapor, que en diciembre de este año iniciará sus pruebas. En ella, cuenta Carmona, viajó el Presidente Juan Domingo Perón a Chile en 1953. "Vino por tren, porque le daban miedo los aviones", añade.

La idea es reunir fondos para montar un museo ferroviario que permita exponer todas estas piezas y conmemorar así los 100 años que cumplió en abril de este año el sistema. (Fuente y foto: La Tercera)