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29 de agosto de 2017

Uruguay: Debido a las inundaciones AFE brinda servicio de emergencia entre San Ramón (Canelones) y Chamizo (Florida)

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado (A.F.E.) informa que se está brindando un servicio de pasajeros de emergencia con un coche motor Brill a causa de las inundaciones, para mantener conectadas las localidades de San Ramón (Canelones) y Chamizo (Florida).

Fotografía gentileza: AFE

El servicio es gratuito y los horarios son los siguientes:

San Ramón – Chamizo:

07:30 horas
12:25 horas
18:00 horas

Chamizo – San Ramón:

07:55 horas
12:50 horas
18:30 horas

24 de mayo de 2017

Uruguay: AFE comunica tren especial a Florida

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado del Uruguay comunica que el sábado o3 de Junio se dispone la corrida especial de tren a Piedra Alta (Dpto. de Florida), por la tradicional festividad de San Cono. 


El tren estará partiendo desde la Nueva Terminal a las 08:30 horas y regresando hacia Montevideo a las 16:50 horas.

El costo del pasaje ida y vuelta tendrá un valor de $ 320 y se comenzará a vender a partir del Lunes 29 de Mayo en la Nueva Terminal, en el horario de 10,00 a 17,00 hs.

5 de abril de 2017

Uruguay: AFE: Balance 2016 – Entrevista con Gerente General, Fernando Valls

Exterior

El pasado jueves 30 de Marzo el directorio de la Administración de Ferrocarriles del Estado (AFE) aprobó el balance de su gestión correspondiente al año 2016, marcado por un aumento patrimonial de un 39%, lo que representa algo más de 1100 millones de pesos.

“A simple vista, es un hecho que debe alegrar a aquellos que ponderan el uso del ferrocarril como medio de transporte, fundamentalmente de carga, teniendo la particularidad de poder ser decisivo a la hora de generar esa rentabilidad tan anhelada por los productores uruguayos, que hoy en día exportan el 78% de la producción, trasladándola en un 96% fundamentalmente por carreteras” manifestó Valls.

Gerente General de la empresa AFE, Fernando Valls

“Pero si se lee entre líneas, más allá de la primera grata impresión, se puede ver la consolidación de un cambio de matriz del sistema ferroviario que el gobierno trata de implementar desde que por Decreto N° 473/011 del 28 de diciembre de 2011 se dispuso la creación de una sociedad anónima con participación de la Corporación Nacional para el Desarrollo en un 49% y AFE en un 51% de su paquete accionario” añadió.

Además agregó que: “Por primera vez en su historia el balance de AFE está fuertemente ligado a la inversión en obras de infraestructura y tecnología y no a un resultado financiero empresarial. Lo que significa la consolidación como ente de infraestructura y la definitiva implementación del nuevo modo ferroviario, donde AFE es un actor central, actuando como administrador de la infraestructura ferroviaria, dejando en manos de operadores los fletes de cargas”.

“Administrativamente, este es el 2° año consecutivo en que AFE está al día con balances, rendiciones y todos los requerimientos administrativos de la gestión pública. Pero además, se culminó con una larga  historia de incumplimientos financieros que la transformaban en una empresa con mala calificación, obligada a tomar altos intereses para financiar sus obras. Por último, un detalle no menor, y que se debe tener en cuenta, es que AFE disminuyó sus gastos operativos en términos reales lo que muestra la firme intención de cuidar los recursos del país.”

“Sabemos que para que este tren llegue a destino falta mucho recorrido, pero empezamos a ver que avanza, que va transitando las estaciones. Con grandes dificultades, con una necesidad imperiosa de generar acuerdos partidarios que atraviesen a todo el sistema político, con una decisión firme de inversión para superar las décadas de abandono y la imperiosa maduración sindical, que permita que AFE sea la empresa que tanto necesitamos todos los Uruguayos para mantener nuestra soberanía sobre la infraestructura ferroviaria.”. Fuente AFE

3 de abril de 2017

Uruguay: Servicio especial a Virgen del Verdún

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Administración de Ferrocarriles del Estado informa sobre servicio especial a Minas por la tradicional celebración de la Virgen del Verdún el día lunes 17 de abril de 2017

Salida desde la Nueva Terminal (Nicaragua y Paraguay) a la hora 08:30  para regresar a la hora 16:30.


Los pasajes tendrán un valor de $390 ida y vuelta desde la Nueva Terminal.

Desde Sudriers en adelante $260

Desde Migues en adelante $150

Los pasajes se comenzarán a vender en la Boletería de la Nueva Terminal a partir del miércoles 5 de abril en el horario de 10:00 a 17:00 horas.

Por consultas comunicarse al teléfono: 29247328 (Gerencia de Pasajeros)

Uruguay: Servicios especiales para Semana de Turismo

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa Administración de Ferrocarriles del Estado informa que se dispondrán corridas especiales para la Semana de Turismo desde San Ramón, Sudriers  y 25 de Agosto, las cuales incluirán como todos los años la entrada para asistir gratuitamente a la rural del Prado.


Desde SUDRIERS correrán servicios especiales el día jueves 13 de abril con los siguientes precios y horarios:

Desde Sudriers hacia Nueva Terminal: $180 (menores  entre 6 y 12 años $120)

Desde Suárez en adelante : $120 (menores  entre 6 y 12 años $80)

El horario de salida es 11hs, regresando desde la Nueva Terminal a las 18:45hs. El precio del boleto es ida y vuelta

Desde SAN RAMÓN correrán servicios especiales el día viernes 14 de abril con los siguientes precios y horarios:

Desde San Ramón hasta Santa Rosa: $220 (menores  entre 6 y 12 años  $160)

Desde Santa Rosa en adelante: $160 (menores  entre 6 y 12 años $100)

El horario de salida es 10:30hs, regresando desde la Nueva Terminal a las 18:30hs. El precio del boleto es ida y vuelta

Desde 25 DE AGOSTO correrán servicios especiales los días jueves 13, viernes 14 y sábado 15 de abril, con los siguientes precios y horarios:

Desde 25 de Agosto hasta Santa Lucía: $200 (menores  entre 6 y 12 años  $160)

Desde Canelones en adelante: $160 (menores entre 6 y 12 años $130)

El horario de salida para los tres días es 10:40hs, regresando desde la Nueva Terminal a las 19hs. El precio del boleto es ida y vuelta

Por consultas comunicarse al teléfono: 29247328 (Gerencia de Pasajeros)

1 de diciembre de 2016

Uruguay: Planta de UPM no tiene razón de ser sin ferrocarril

Exterior

Con motivo de los 150 años de la Asociación de Ferrocarriles del Estado (AFE), conversamos en La Mañana de El Espectador con el presidente de la institución, Wilfredo Rodríguez sobre la relación entre el ferrocarril y la futura planta de UPM. "Es inviable que toda la carga (de la planta de UPM) se haga por las rutas, hay que hacerlo sí o sí por ferrocarril", señaló Rodríguez.

Además, el presidente de AFE se refirió al estado de las vías y los proyectos de mejoras que se están licitando y ejecutando a través del FOCEM (Fondo de Convergencia del Mercosur) y de las PPP (Proyectos de Participación Público-Privada).

Por otra parte, Rodríguez habló de los dichos de Astori sobre el "abandono" del ferrocarril por parte del Estado y la aplicación de tecnología para un mejor control del sistema de trenes.



El jerarca aseguró que "es inviable que toda la carga (de la planta de UPM) se haga por las rutas, hay que hacerlo sí o sí por ferrocarril" y señaló que "el ferrocarril dentro de dos años, estaría transportando solo por esa planta, 2 millones de toneladas por año, alrededor de 6 o 7 trenes por día". Al comparar la carga de la producción que se puede llevar en trenes y camiones, dijo que "un tren transporta alrededor de 50 o 60 camiones con zorra".

Sobre los proyectos de construcción y mejoras de vías que se están haciendo, mencionó que "cuando en un par de años se terminen esas obras, van a quedar entre 1600 y 1700 kilómetros en óptimas condiciones de circular".

En declaraciones a la prensa, Astori opinó que "fue un gigantesco error histórico abandonar el ferrocarril". En ese sentido Rodríguez apuntó que "no me llamó la atención porque pienso lo mismo y lamentablemente cada día que pasa es impresionante el deterioro que tienen las vías". Además planteó cuál es la diferencia entre la ruta y la vía y consideró que una vía bien hecha "es una obra para 40 años y a la ruta a los 5 años tenes que hacerle mantenimiento" con la circulación de camiones que genera la producción de la planta.

Por otro lado, agregó que se está instalando un sistema de control satelital de vías férreas, "algo similar a lo que es la torre de control del aeropuerto", con la que "se va a poder ver en tiempo real donde están todos los trenes en el país circulando" y así autorizar el uso de vías. Sobre la aplicación de esta herramienta, dijo que en AFE afirman que "pasamos del siglo XIX al XXI sin tocar el XX".

¿Sabías que la primera línea de tranvía 100% sin catenaria opera en Dubai? El tranvía de Alstom es el primer del mundo capaz de funcionar a temperaturas de hasta 50oC y soportar condiciones climáticas extremas, tales como humedad y atmósfera arenosa. También está equipado con un sistema de suministro de energía a nivel del suelo (APS – Alimentación Por el Suelo), al igual que el tranvía de Rio de Janeiro, lo que permite la operación sin catenarias en toda la línea, que cuenta con 10,6 km de longitud y 11 estaciones. El tranvía cuenta con 44 metros de longitud y tiene capacidad para 408 pasajeros. Su forma de diamante en la parte frontal del tren refleja la imagen de la ciudad.ElEspectador.uy

25 de noviembre de 2016

Uruguay: "Un pueblo al Solís"

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado informa que el pasado sábado 19 de Noviembre se llevó a cabo la actividad “Un pueblo al Solís”, en la cual 500 pobladores de San Bautista (Canelones) viajaron en tren de pasajeros hacia Montevideo para conocer el Teatro Solís y presenciar allí una obra de la Comedia Nacional.





El programa “Un pueblo al Solís”, es una iniciativa que surge en el año 2010 y cuenta con el apoyo del Ministerio de Educación y Cultura, La Intendencia de Montevideo y La Administración de Ferrocarriles del Estado.

11 de noviembre de 2016

Uruguay: A.F.E. adquiere siete coches motores para servicios de pasajeros

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado informa qu los coches motores son provenientes de Suecia y tienen una capacidad para 80 pasajeros, cuentan con aire acondicionado y servicio de Internet. Además de esto, proporcionan un consumo de combustible casi tres veces menor al de las máquinas que son utilizadas actualmente.


Según AFE, esta nueva adquisición permitirá entre otras cosas, aumentar las frecuencias y la calidad de servicio ofrecido hasta el momento en la línea que va hacia 25 de Agosto.  



Ofrece además la posibilidad de incorporar una nueva línea, posibilidad que aún está en estudio. Se prevé que la llegada de los coches motor al Uruguay ocurra a fines de este año.

10 de noviembre de 2016

Uruguay: Remate de bienes de A.F.E.

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado informa que el próximo 22 de Noviembre de 2016, a las 10:00 horas en ANRTCI (Avenida Uruguay No. 826 de la ciudad de Montevideo), se procederá al remate público al mejor postor sin base y en dólares americanos de los siguiente bienes de la Administración: (ver link adjunto)



http://afe.com.uy/wp-content/uploads/2016/11/EDICTO-Remate-1-16.pdf

13 de octubre de 2016

Uruguay: ¿AFE no quiere que haya empresas privadas que operen trenes para no quedar en evidencia que no pueden hacerlo con servicios competitivos?

Cartas de Lectores

Señor Director de Crónica Ferroviaria

El 15 de abril de este año directivos de AFE (Uruguay) en Fray Bentos explicaron que si alguna empresa estuviera interesada en transportar pasajeros por ferrocarril puede hacerlo.  

Sin embargo, hay un proyecto que desde el año 2011 ha conversado con la Administración de Ferrocarriles del Estado y luego con la Dirección General de Transporte Ferroviario (DGTF), para obtener autorización para circular o licencia de Operador Ferroviario y todavía no lo tiene.  


¿Será por qué no es una empresa de renombre internacional?. ¿Será por qué una cosa es lo que dicen los políticos y otra la realidad?. ¿AFE no quiere que haya empresas privadas que operen trenes de pasajeros (y ya que estamos, tampoco de carga) para no quedar en evidencia que no pueden hacerlo con servicios competitivos?.

Casualmente la empresa que solicita la licencia, no quiere operar, por el momento, el tramo Paysandú-Salto, sino que ha estudiado tres líneas en el área metropolitana de Montevideo e incluso propone una cuarta, a donde AFE dudamos que quiera competencia porque es el mercado más fácil, en donde con poner algunos trenes ya alcanza, y debido a lo desastroso de los servicios de ómnibus, cualquier tren es mejor que eso.  

Del lado del transporte de cargas, por el momento no hay competencia a la vista para SELF (operadora de derecho privado propiedad 51 % de AFE), pero esto puede cambiar en cualquier momento. UPM quiere construir otra planta de celulosa sobre las costas del Río Negro en las cercanías de Paso de los Toros, y sacar su producción por ferrocarril hacia el puerto de Montevideo. ¿Qué pasa si la empresa quiere contratar otra que no sea SELF, lo podrá hacer?  

Son todos interrogantes por el momento. Seguiremos investigando. Sin otro particular, le saluda atentamente,
Rubén Fagundez
Montevideo, Uruguay
rubfagundez@gmail.com

22 de septiembre de 2016

Uruguay: Visita de autoridades de A.F.E. a Innotrans 2016

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Presidente de la Administración Ferrocarriles del Estado, señor Wilfredo Rodríguez, se encuentra de visita en Alemania para concurrir a la “International Trade Fair for Transport Technology Innovative Components” – InnoTrans 2016.






La intención de la visita es además de conocer todo lo referente a nuevas modalidades y tecnologías del transporte ferroviario mundial, la de reunirse con diferentes empresas locales e internacionales, representantes del Ministerio de Transporte del Gobierno alemán y con la cancillería uruguaya en Alemania para así lograr adquirir nuevas y más modernas máquinas que puedan estar llegando al país próximamente.

16 de septiembre de 2016

Uruguay: Por medida gremial se afectan servicios de pasajeros

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La empresa estatal Administración Ferrocarriles del Estado del Uruguay informa que debido a medidas gremiales, el día Lunes 19 de Septiembre próximo no habrá servicio de pasajeros en el horario comprendido entre las 09,00 horas a 13,00 horas  y  17,00 a 21,00 horas.

1 de septiembre de 2016

Uruguay: Informe alerta por estado de la red ferroviaria que usará UPM

Exterior

Un informe elaborado por el director de AFE Alfonso Lereté y el especialista en transporte ferroviario Miguel Vaczy alerta sobre eventuales situaciones de peligro en la vía que va desde la localidad de Pintado (en Florida) al departamento de Rivera.

Durante dos años, sobrestantes de AFE realizaron informes quincenales y en ocasiones semanales sobre la marcha de la obra que se ha hecho sobre esta vía, donde los funcionarios denunciaron anomalías y situaciones irregulares a corregir. Lereté y Vaczy estudiaron los informes y se trasladaron a algunos de los lugares denunciados.


Tomando en cuenta la importancia de la línea Montevideo Rivera, trazado ferroviario que será utilizado por la empresa UPM que empleará el ferrocarril para transportar la pasta de celulosa al puerto capitalino (si, como se anunció, se concreta la instalación de la segunda planta en proximidades de Paso de los Toros), el director de AFE observa "con extrema urgencia la necesidad de remitir los siguientes obrados para que el MTOP y la Corporación Ferroviaria del Uruguay (CFU) informen sobre si cada error que se repite en la línea se subsanó o aún no fue corregido".

"Es fundamental saber con precisión, luego de dos años de trabajo por parte de la CFU y por consiguiente de monitoreo de las obras por parte de personal de AFE, con los correspondientes informes, si hubo corrección o todavía persisten las anomalías en la obra. En algún tema, verbalmente se nos indicó que se podría haber subsanado el problema", indicó el director de la oposición.

"Nuestra intención es saber, luego de dos años de obras, si hubo una corrección total de las anomalías y situaciones irregulares que se plantearon. Entendemos que es fundamental el seguimiento de los trabajos, muy especialmente en esta línea ferroviaria, que sería la utilizada por la empresa UPM de instalarse una nueva planta de celulosa", agregó el jerarca.

El documento detalla la existencia de "durmientes de acero que fueron cortados por la CFU, para facilitarle su trabajo de sacarlos y sustituirlos por otros de madera de menor calidad"; otros tendidos "que están dentro de las cunetas laterales de la vía y obstruyen la libre evacuación de aguas" y un punto en el que podría descarrilar un tren a la altura del kilómetro 476 "donde se produce deslizamiento del terraplén", entre otras cosas.

Durmientes

Con respecto a los durmientes, se observa que "el agujerado se realiza con equipos manuales portátiles, lo cual genera que la perforación no siempre resulte perpendicular, originándose en esos casos que el tirafondo no asiente en forma correcta sobre el patín del riel, al quedar inclinados".

Por eso, recomienda el uso de máquinas agujereadoras de mayor porte que se desplazan mediante carritos sobre la vía y aseguran la perpendicularidad del orificio. "Los durmientes que se instalaban se encontraban entallados manualmente, lo adecuado es realizarlo con máquinas diseñadas para realizar esta operación", agrega.

En las pilas de durmientes nuevos se observó muy poca presencia de piezas de quebracho colorado que son las de "primera calidad", y que "hay maderas que posiblemente no responderían a las necesarias para la obra, según marca la normativa".

Se indica además que en algunos puntos de la línea se observó el crecimiento de malezas, lo que indicaría que la vía no tiene suficiente cantidad de piedra balasto por debajo del nivel de los durmientes o bien que el balasto se encuentra contaminado con tierra y/o restos de raíces. "Se recomienda realizar sondeos del espesor de balasto por debajo de la cara inferior de los durmientes para saber si se consiguen los 15 centímetros de balasto que estipula el pliego. Esta prospección podría efectuarse con 10 sondeos por cada kilómetro de vía tratada", señala el documento.ElPais.uy

24 de agosto de 2016

Uruguay: Ultiman detalles comienzo obras en el FOCEM II

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

El Presidente de AFE de Uruguay junto a parte del directorio viajó a los departamentos de Salto y Paysandú de ese país para ultimar detalles acerca del comienzo de las obras en el FOCEM II.


El tramo de vía que comprende las obras del FOCEM II tendrá una extensión de 327 kilómetros atravesando los departamentos de Tacuarembó, Río Negro, Paysandú y Salto, además de conectar con la República Argentina a través de Salto Grande.

Las obras que son financiadas por el Fondo de Convergencia del Mercosur (Focem) se estima quedarán prontas en aproximadamente 24 meses.


Debemos recordar también que este proyecto se suma al que ya se viene realizando en la línea Pintado-Rivera, con obras concretadas en mas de un 50 %, y al llamado por participación público-privada para el tramo de vía Algorta-Fray Bentos.

9 de agosto de 2016

Uruguay: Reparación de segundo coche para pasajeros y Autovía

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

La Administración de Ferrocarriles del Estado informa que ya comenzaron los trabajos de reparación para recuperar otro coche de pasajeros Materfer.





Los trabajos se vienen desarrollando en las instalaciones de los talleres Paysandú, mismo lugar donde fue reparado el primero de ellos y que ya se encuentra prestando servicio en el área de Montevideo.


A estos trabajos de recuperación de coches de pasajeros que se vienen desarrollando, se suma ahora también la reparación de una Autovía, la cual quedó inmaculada, tal como se deja ver en las imágenes que compartimos a continuación.

19 de julio de 2016

Uruguay: Entrevista al Ing. Carlos León (Gerente de Infraestructura de la Administración de Ferrocarriles del Estado)

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

A continuación compartimos parte de la entrevista realizada al Gerente de Infraestructura de la Administración de Ferrocarriles del Estado, el Ing. Carlos León, quien se refiere en este tramo de la nota a las obras del FOCEM y a la importancia que las mismas tienen para el ferrocarril en nuestro país.

“Respecto a las obras del FOCEM y su magnitud, yo cuando ingresé a AFE allá por el año 90’ se hablaba del proyecto “Libertadores” en el cual el gobierno español pensaba destinar fondos a los países latinoamericanos con motivo de los 500 años del descubrimiento de América para ser volcados luego en infraestructura ,pero lamentablemente nunca se llegó a concretar.

Ing. Carlos León (Gerente de Infraestructura de la Administración de Ferrocarriles del Estado)

El proyecto del FOCEM es lo primero que yo veo que está dando sus frutos, ya que se trata de  fondos  que no son reembolsables y que es un proyecto que fue hecho para reducir las asimetrías entre los países más débiles del Mercosur, en este caso de Uruguay y Paraguay. Y por supuesto a nosotros todo lo que redunde en la ejecución de obras y mejoramiento de la infraestructura nos viene muy bien. Y en Uruguay tendremos dos obras del FOCEM!

Ya comenzamos con el Focem I que comprende la rehabilitación de la línea Rivera, desde Pintado en el km 145 hasta Rivera en el km 563. Son en total 422 kms, de los cuales ya hay unos 274 km que fueron renovados (se sustituyeron los rieles) por lo que estarían quedando unos 150 km aproximadamente que son los que van desde Pintado a Chamberlain, para lo cual está previsto el suministro de rieles de 50 kilos por metro lineal, sustitución parcial de durmientes de forma tal que todos los durmientes del tramo queden en buen estado y balasto lo que luego permitirá el mantenimiento mecanizado de la vía”.

En breve compartiremos otras partes de la nota realizada al Ing. León, donde se refiere al proyecto PPP Algorta – Fray Bentos, las obras en la línea Río Branco y a la reciente confirmación por parte de UPM de la instalación de una tercera planta de celulosa en nuestro país.

28 de junio de 2016

Uruguay: Suspensión servicio de pasajeros por medida de fuerza gremial

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria


La Administración de Ferrocarriles del Estado informa a los usuarios de los servicios de pasajeros que el día miércoles 29 de Junio del corriente, después de las 09,00 horas se verán afectados los servicios regulares y especiales de pasajeros con motivo del paro general parcial del PIT–CNT.

27 de junio de 2016

Uruguay: Vacaciones de Julio en tren

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria

Por motivo de las vacaciones de Julio la Administración de Ferrocarriles del Estado informa que  se dispondrán dos corridas especiales de trenes de pasajeros por día al barrio Peñarol desde el lunes 27 de Junio al sábado 2 de Julio inclusive.


La primera de ellas saldrá desde la Nueva Terminal a las 13:10 horas retornando a las 14:40 horas, mientras que la segunda saldrá a las 15:20 horas retornando desde Peñarol a las 16:50 horas.

Los pasajes tendrán un costo de $80 ida y vuelta pudiéndose adquirir el mismo día a partir de las 11:30 hs en la Nueva Terminal, ubicada en la calle Paraguay esquina Nicaragua. (Capacidad limitada).

26 de mayo de 2016

Uruguay: AFE comunica Servicio Especial de Pasajeros a Florida

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria:

La Administración de Ferrocarriles del Estado comunica que el viernes 03 de Junio se dispone la corrida especial de Tren Especial a Piedra Alta, Departamento de Florida, por la tradicional festividad de San Cono. El tren estará partiendo desde la Nueva Terminal a las 08:30 horas regresando hacia Montevideo a las 17,00 horas.


El costo del pasaje ida y vuelta tendrá un valor de $ 270 y se comenzará a vender a partir del Lunes 30 de Mayo en la Nueva Terminal, en el horario de 10,00 a 17,00 hs.

24 de mayo de 2016

Uruguay: Proyecto PPP Algorta – Fray Bentos entre los más importantes de América Latina

Exterior

Redacción Crónica Ferroviaria: 

La Administración de Ferrocarriles del Estado informa que ha sido invitada para presentar su proyecto ferroviario de PPP: Algorta – Fray Bentos en el 14º Foro Latinoamericano de Liderazgo en Infraestructura, por haber sido nombrado como uno de los mejores entre los 100 proyectos mas importantes de infraestructura estratégica en Latinoamérica durante el año 2016.


En dicho foro estarán participando más de 500 inversionistas y expertos del área de infraestructura, provenientes de los sectores público y privado de todo el mundo.