jueves, 6 de octubre de 2016

El Gobierno suspende el tren "vip" para los countries de Pilar

Actualidad

"El tren diferencial de Pilar está suspendido". El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, respondió así ante una consulta de este diario respecto al servicio especial que se viene promocionando desde hace más de un año y que tenía como objetivo unir de manera directa esa localidad bonaerense con la estación Retiro. 

Así, la "grieta" que marcó la política en los últimos años se traslada también a los negocios inmobiliarios. Es que esta megaobra fue negociada por un grupo privado con el entonces ministro del área Florencio Randazzo pero con la llegada del nuevo Gobierno se encuentra en revisión y con serios cuestionamientos.

Desde la cartera de Transporte señalaron, ante la consulta sobre el alcance de la suspensión, que "por el momento no podemos precisar o adelantar una fecha de puesta en funcionamiento, ya que las condiciones se están tratando en una mesa de trabajo junto con la empresa que tiene la concesión de la línea".


El emprendimiento contempla además la construcción de una nueva estación ferroviaria de la Línea Belgrano Norte, en el kilómetro 46 de la Autopista Panamericana, un edificio de cocheras para 950 vehículos, un centro de transferencia de pasajeros y un polo comercial, todo a cargo de la empresa Pilar Bicentenario.

Dietrich justificó la decisión por una cuestión de prioridades. "No vamos a impulsar ningún tren diferencial para la gente que vive en los countries. Lanzamos un plan de inversión de u$s14.000 millones para modernizar por completo el sistema ferroviaria para que todos puedan viajar mejor". En Cambiemos están muy sensibles a las críticas que reciben de gobernar para el sector más pudiente de la sociedad y avanzar con esta iniciativa profundizaría esa imagen. Además cuestionan a la anterior gestión por no hacer inversiones en ese ramal durante cuatro años, pero sí impulsar este emprendimiento asociado a privados.

En la actualidad, junto a la Panamericana, en el corazón de la zona de countries, se puede ver el edificio de 5 pisos de cocheras en construcción, una amplia zona con movimiento de tierra y la obra sin terminar de andenes y boletería que están pensados para ese tren "vip" del ramal que opera Ferrovías. A diferencia de lo que sucedía hasta fin del año pasado, la actividad en el lugar parece haber mermado aunque desde Pilar Bicentenario -la compañía que impulsa el proyecto- aseguran que los trabajos estarán finalizados para fin de año.

El 27 de diciembre de 2012 se firmó el acuerdo entre el Ministerio de Transporte, Ferrovías, la Municipalidad de Pilar y la compañía representada por el empresario Mateo Corvo Dolcet. En julio de 2015, pocos meses antes de finalizar el mandato del Gobierno anterior, se rubricó un convenio complementario que estableció las responsabilidades de las partes y la puesta en marcha del proyecto. Pero con las elecciones pasadas todo cambió. Randazzo ya no es funcionario y Humberto Zúccaro dejó de ser intendente de Pilar al ser derrotado por Nicolás Ducoté, del PRO.

Proyecto

La idea original del tren directo a Retiro es una de las bases de todo ese proyecto. Este servicio se prestaría con trenes nuevos, modelo Alerce, con capacidad para 120 personas sentadas, wi-fi, aire acondicionado, vidrios antivandálicos y tarifa más cara. Algunas formaciones ya fueron compradas y estaban prestando el servicio expreso desde Del Viso hasta Retiro. Sin embargo, éste fue suspendido por parte del Gobierno desde abril pasado como consecuencia de diferencias con la empresa Ferrovías. Por ese motivo, en la actualidad los trenes Alerce están siendo utilizados en el servicio común en el que viajan hasta 220 personas paradas. Estos trenes requieren estaciones con andenes altos. Los que se están construyendo en la nueva estación de Pilar son bajos. Si bien es cierto que se proyectaba un tercer anden central alto, éste fue suspendido por la empresa a partir de los anuncios del Gobierno de modernizar todos los ramales y la elevación de todos los andenes. Pero por el momento no hay fecha prevista de las obras, por lo que desde esa estación podría prestarse un servicio común.

Corvo Dolcet, presidente de MCD -el grupo que gestiona Pilar Bicentenario- aclaró a este diario que "los contratos firmados entre nosotros y el Gobierno se encuentran vigentes y que ha sido en razón de ellos que hemos invertido y continuamos invirtiendo en este proyecto público-privado".

Un dato para tener en cuenta es que los terrenos donde se levanta la estación Bicentenario fueron donados al Estado por Corvo Dolcet y que incluso la inversión para la construcción de andenes, boleterías y baños correrá por cuenta de la empresa privada, según el acuerdo firmado con las autoridades anteriores. Asimismo, MCD tiene en marcha otro gran proyecto inmobiliario lindero con la nueva estación de tren en un predio de 27 manzanas. Se denomina Ínsula Urbana y se lo conoce como el Puerto Madero de Pilar en el que habrá viviendas, oficinas, consultorios, hoteles, shopping, área de recreación, estación de servicio, cines, teatro y hasta universidad. La inversión conjunta de Pilar Bicentenario e Ínsula Urbana ronda los u$s600 millones.Ámbito.com

5 comentarios:

  1. Alejo Daniel Codesido Seoane dijo...
    Bue me quedé con lo que dice el ministro "No vamos a impulsar ningún tren diferencial para la gente que vive en los countries. Lanzamos un plan de inversión de 14.000.000 de dólares para modernizar el sistema ferroviario para que todos puedan viajar mejor" ahora ¿para que todos los argentinos? si toda la obra multimillonaria es para nosotros o sea la gente del AMBA porque los 40 millones de argentinos no viven en el conurbano o en la ciudad y que el resto del país es como el Desierto de Atacama (por ejemplo) de que no vive ni una persona así que no es un Plan Nacional Ferroviario, es Metropolitano viejo cambien el nombre por favor!!!!

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  2. Obvio ,,van a arreglar la MORDIDA y despues seguimos...
    Además la excusa es inconsistente , hay mucha gente que trabaja en los countries que se vería beneficiada por el tren, ademas la obra de las cocheras seria un incentivo a que la gente deje el auto y se suba al tren

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  3. Se los escucha una y mil veces hablar de las reglas claras, de dar previsivilidad, de respetar los contratos y la propiedad privada, del modernismo y de no se cuantas pelotudeces mas.
    He aqui la cruel realidad, sed de revanchismo insaciable y sin control que los lleva a ir en contra de sus principios y de la clase social que representan y que mayoritariamente los voto. Intentan gobernar para los ricos y hambrear al pueblo pero les sale mal. Hasta en eso son burros.
    Jose Pereyro

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  4. Es obvio que este gobierno no tiene timón para conducir el país.
    El tren mas alla de quienes lo usarían es una importante alternativa para sacar vehículos de panamericana y CABA,ya que quedarían estacionados en las cocheras adyacentes a la nueva Estación, reduciendo la contaminación, el movimiento vehicular, los accidentes y beneficiarían también a quienes hoy viajando en bus por Panamericana pierden muchas horas por el atascamiento de esta arteria.
    Por otra parte esto no es tener reglas claras para quienes quieran invertir, ya que los proyectos deben continuarse sea quien sea el gobernante de turno salvo que se demuestre corrupción en el mismo.
    No será que paran esto para hacer un MetroBus????

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