Actualidad
Redacción Crónica Ferroviaria:
En el día de ayer los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo (Provincia de Tucumán) enviaron por transporte automotor, 12 pares montados 0km. a los talleres San Cristóbal (Provincia de Santa Fe).
Ramal C de la Línea Belgrano
El traslado por camión de los pares montados arriba citados, se debe a que todavía sigue cortado a la circulación ferroviaria el importante Ramal C de la Línea Belgrano, ya que todavía no se iniciaron los trabajos de reparación de la alcantarilla y terraplén (Km. 813,700 Barrio Calpini) que se derrumbaron debido a las torrenciales lluvias ocurridos hace unos meses.
Si bien en el Km. 809,000 se concluyó con la reposición del puente que también sufriera por las inundaciones donde se construyó defensas y se realizó la consolidación de paredes y lecho del canal, como así también de estribos con hormigón, el tráfico ferroviario en general entre las estaciones Tucumán CC y Tafí Viejo hasta ahora no se ha restablecido.
Redacción Crónica Ferroviaria:
En el día de ayer los Talleres Ferroviarios de Tafí Viejo (Provincia de Tucumán) enviaron por transporte automotor, 12 pares montados 0km. a los talleres San Cristóbal (Provincia de Santa Fe).
Ramal C de la Línea Belgrano
El traslado por camión de los pares montados arriba citados, se debe a que todavía sigue cortado a la circulación ferroviaria el importante Ramal C de la Línea Belgrano, ya que todavía no se iniciaron los trabajos de reparación de la alcantarilla y terraplén (Km. 813,700 Barrio Calpini) que se derrumbaron debido a las torrenciales lluvias ocurridos hace unos meses.
Si bien en el Km. 809,000 se concluyó con la reposición del puente que también sufriera por las inundaciones donde se construyó defensas y se realizó la consolidación de paredes y lecho del canal, como así también de estribos con hormigón, el tráfico ferroviario en general entre las estaciones Tucumán CC y Tafí Viejo hasta ahora no se ha restablecido.
SI BIEN ES NOTICIA PERO SE PONE EN EVIDENCIA LA "GRAN CAPACIDAD PRODUCTIVA" DE ESOS "GRANDES" TALLERES POR LA GESTION DE SU JEFE ALTAMENTE CAPACITADO NAVARRO¿CUANDO SE LE DARA OPORTUNIDAD Y VALORARA LA CAPACIDAD A VERDADEROS PROFESIONALES COMO SER LOS HNOS MARQUES? ES INJUSTO VER QUE EL HIJO DEL JEFE, RECIENTEMENTE INGRESADO YA LE"DIERON" CATEGORIA ECTVTU
ResponderEliminarTALLERES T.VIEJO CON NAVARRO Y UP TUCUMAN CON SUMDBLAD POR SUS OPERATIVIDAD "PRONTO" UNO FABRICARA 100 VAGONES MENSUALES Y EL OTRO ACAPARARA TODOS LOS CARGADORES DEL NORTE Y EL TRAFICO SERA DE 10 TRENES DIARIOS CON MAS DE 15000 TONELADAS ADEMAS RECIBIRAN POR PARTE DE CANO Y ASCARATE LOS MILLONES DE DOLARES QUE HAGAN FALTA JMT
ResponderEliminarNO TE PARECE MAS INJUSTO ECONÓMICAMENTE DIGO, QUE SE TRAIGAN 12 PARES A san cRISTOBAL DESDE TAN LEJOS CUANDO EN LOS TALLERES DE laguna PAIVA QUE TAMBIÉN CUENTAN CON TODO LO NECESARIO SE PODRÍAN HACER Y ESTÁN A 150 KM?
ResponderEliminarJOSE.NO CREAS TODO LO QUE DICE LA NOTA Y TU COMENTARIO ES CORRECTO ADEMAS EL TRASLADO ES VIA AUTOMOVILISTICA QUE CON SEGURIDAD NO ES GRATIS"CON ESA CANTIDAD DE PARES MONTADOS EN DONDE SE LOS OCUPE ES DE MINIMA INCIDENCIA, PAIVA ADEMAS DE CONTAR CON LO NECESARIO LA CALIDAD DE SU MANO DE OBRA ES IGUAL O MEJOR QUELA DE S.CRISTOBAL O T.VIEJO PEDRO PEREZ
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