EXTERIOR
Los investigadores del Centro de Tecnologías Ferroviarias trabajan en el
desarrollo de nuevos materiales y soluciones para la Alta Velocidad
Los trenes de alta velocidad que viajarán entre La Meca y Medina, en
Arabia Saudí, llevarán tecnología malagueña. El proyecto 'Arid-Lap', que se
desarrolla en el Centro de Tecnologías Ferroviarias de Málaga (ubicado en el
PTA) ha logrado el respaldo del Ministerio de Economía, que le ha concedido una
subvención de más de 730.000 euros para este año, con cargo a los fondos
Feder-Innterconecta de la UE, según publicó el BOE el pasado 17 de enero. La
investigación tiene como principal objetivo minimizar los efectos originados
por las climatologías extremas sobre la infraestructura ferroviaria en zonas
áridas.
El Centro de Tecnología Ferroviaria agrupa a un centenar de investigadores en el PTA. :: SUR
La empresa Inabensa lidera la investigación, en la que también colaboran
el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), junto a Ineco, OHL e
Imathia. Está específicamente orientada al análisis y la minimización de
fenómenos tales como las tormentas de arena y las calimas severas; las lluvias
torrenciales y las temperaturas extremas.
Materiales avanzados
La iniciativa está considerada como «estratégica, ya que posee una
aplicabilidad directa en la construcción, mantenimiento y explotación de nuevas
infraestructuras ferroviarias de altas prestaciones en países sometidos climas
de carácter árido, como es el proyecto Haramain», según explicaron fuentes de
Adif. Más conocido como el AVE del Desierto, Haramain abarca la construcción de
la segunda y última fase de la línea de alta velocidad en Arabia Saudí.
El listado de subvenciones del Centro para el Desarrollo Tecnológico
Industrial (CDTI) para este año, que destinará más de 2,2 millones a tres acciones
de I+D ferroviaria con base en Málaga, también incluye la iniciativa denominada
Nuremco, que lleva a cabo Acciona Infraestructuras en el CTF, y que investiga
sobre nuevos sistemas de refuerzos estructurales basados en materiales
compuestos, mediante dispositivos automatizados de aplicación de refuerzos y
nuevas tecnologías sostenibles y respetuosas con el medio ambiente.
Vía en placa
El tercer proyecto es el del Centro de Estudios de Materiales y Control
de Obra (CEMOSA), que trabaja en una materia de máxima actualidad, como es el
de las vías en placa para la muy alta velocidad. El estudio profundiza en las
infraestructuras ferroviarias del futuro, mediante el uso de materiales más
ligeros y ecológicos y una mayor competitividad en la explotación, con la
colaboración de Adif en la investigación de los efectos en las estructuras de
las circulaciones a muy alta velocidad.
Los investigadores de Cemosa desarrollan modelos matemáticos para el
análisis de vibraciones de viaductos ferroviarios al paso de circulaciones; así
como para determinar la influencia de las irregularidades en las vías.Sur.es
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