VENEZUELA: CARECE DE UN SISTEMA FERROVIARIO INTEGRAL

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Venezuela carece en la actualidad de un sistema ferroviario integral, aunque en tiempos pasados sí lo tuvo y aún quedan vestigios de esa red, afirmó el experto en vialidad terrestre, Víctor González.

El ex director de Planificación del extinto Ministerio de Transporte y Comunicaciones dijo a Notimex que "en el Museo del Transporte de Caracas se exhiben aún algunos trenes de los utilizados para transportar personas y mercancías durante el Siglo XVIII".

Señaló que este medio de transporte fue desapareciendo paulatinamente con el auge de la industria automotriz y la utilización de los vehículos pesados para la movilización de personas y de las diferentes cargas a través de carreteras.

El presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Franklin Pérez Colina, reconoció por su parte que el gobierno se ha replanteado la posibilidad de crear una red interna ferrocarrilera para abaratar los costos del transporte.

"La red de ferrocarril cumplirá funciones de transporte y carga, y en la misma funcionarán dos tipos de trenes de largo y corto recorrido. La construcción de la misma está a cargo del consorcio chino CITIC", precisó Pérez Colina.

Destacó que el plan nacional ferrocarrilero estará totalmente concluido en un plazo de 20 años, según cálculos de una empresa constructora, y se prevé que tenga un alcance de 13 mil 600 kilómetros en rieles.

"Esta red ferroviaria unirá los cuatro puntos cardinales del país, a través de 10 sistemas interconectados y permitirá, aparte de la desconcentración de las ciudades, una mejor movilización económica, y un mayor mantenimiento de carreteras y autopistas", agregó.

El funcionario explicó que de esta forma se podrá garantizar un transporte eficiente tanto de carga como de pasajeros, enmarcado en el Plan de Desarrollo Ferroviario Socialista, diseñado durante el gobierno del fallecido presidente Hugo Chávez.

"Algunos tramos están en operación, en construcción o cuentan con estudios de factibilidad y trazado de ruta. Pero es necesario llegar a concretarlos a niveles de factibilidad y proyecto para así definir la longitud del trazado definitivo y su costo real", dijo.

Pérez Colina enfatizó que "hoy en día está en funcionamiento el tramo comprendido entre Caracas y los centrales Valles del Tuy, el cual tiene el túnel ferroviario más grande de Latinoamérica".

Sostuvo, por último, que en un futuro se plantean conexiones binacionales con Colombia y Brasil, que generarán intercambios comerciales con el resto de los países de América del Sur.UniradiosNoticias.net