En el día de la fecha se efectuó un viaje de prueba desde estación Plaza Constitución con destino estación Quilmes y desde ahí Vía Circuito para llegar a los Talleres Ferroviarios de Remedios de Escalada, con una formación integrada por 4 ex coches eléctricos Sorefame y remolcada por la locomotora diésel Serie 319.315.8 para observar el comportamiento en la vía de dichos vehículos.
Estación PLAZA CONSTITUCIÓN
Los coches eléctricos Sorefame fueron adquiridos por el Estado Nacional a los Ferrocarriles Portugueses y cedidos a la Ugofe Línea Roca para funcionar por sus propios medios en la zona local de los eléctricos. Estos vehículos construidos en la década del 50 por Sorefame - Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas SA, durante un tiempo la Unidad de Gestión Operadora Ferroviaria de Emergencia había habilitado dos formaciones para realizar servicios de pasajeros entre Plaza Constitución y Claypole, pero fueron desapareciendo de la Línea por distintos motivos técnicos.
Crónica Ferroviaria aproximadamente dos años había informado que esos vehículos, debido a distintos problemas, iban a dejar de funcionar por sus propios medios y pasar a cumplir servicios de pasajeros remolcados por locomotoras. Recibimos algunas críticas diciéndonos que eso no era verdad, y que estábamos informando mal a nuestros lectores. Pues bien, parece ser que otra vez tuvimos razón.
9 comentarios:
una verguenza, si no hay locomotoras.. estamos involucionando que los dejen para los viajes de media distancia , para el tren a lobos, o a capilla que son un desastre
Crónica Ferroviaria: Sííííí!!!! recuerdo que ustedes escribieron eso. Como siempre teniendo razón por eso son los mejores.
R.R.
Pregunto. ¿Estos coches... Tenían distinta aceleración y velocidad que los japoneses y por eso no podían circular por un mismo ramal? Recuerdo haber visto y oído eso por los distintos medios de información. Ahora veo que estaban bastante cualunques, y con unos 60 años de construídos. Mejor. No hablemos más.
Aparentemente el sistema de enganche ha sido modificado y observo que aun estando sin juntar los paragolpes, el gancho torniquete es muy largo y si es así, sin dudas iran jugando al tire y afloje..... (foto del medio)
Bonutti
Estas son las compras que hizo Jaime, lo peor que fue un acto muy corrupto; espero que alguna vez en este país haya justicia y este señor sea detenido.
A las locomotoras portuguesas que desguazan para repuestos pueden vaciarlas y ponerles los asientos ex FA que apartó Metropolitano, y tendríamos más coches para acoplar detrás de los sorefame. ¡Que trenazo quedaría! ¡Qué foto para los aficionados!
Viva la recuperación ferroviaria!!!
Claudio
ferrotauten@hotmail.com
Es increíble la montaña de dólares que se gastaron en variadísimo material ferroviario viejo, usado, de dificil adaptación a nuestro sistema en algunos casos. Y ahora qué se hace con eso? Donde se está arruinando más de lo que ya está? LOs trenes argentinos con todo eso van a ser un cocoliche de modelos, colores, sistemas...
hola cronica ferroviaria pregunto si emfer esta fabricando coches doble piso para tba supuestamente nuevos,emepa repara coches y materfer bajo licencia de NRC fabrica locomotoras por ej la puntana,se compra material usado en europa para luego hacer este papelon? salu2
Para TUTU: se gastaron e la compra de esas porquerías, mas de 3.500.000.000 de pesos. Lo pongo en números asi es mas demostrativo. F. Blanco
Publicar un comentario en la entrada